1、移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案0移 民 新 城 大 道 工 程 C标 段 项 目 部 下 穿 通 道 专 项 施 工 方 案重 庆 移 民 新 城 大 道 工 程重 庆 市 线 段 工 程专 项 施 工 方 案编 制 单 位 ： 联 合 体移 民 新 城 大 道 标 段 项 目 部编 制 日 期 ： 二 0一 三 年 三 月 七 日移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案1一、工程概况重庆市线 至工程是忠县城区内的现状 S103 和 S302线拓宽改造为双向 4 车道的一级公路（兼城市道功能），这对交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重要的作用。
2、本次设计起点下穿通道工程为该改扩建工程的一部分，位于该项目起点与移民新城大道相交处，设计内容包括下穿通道移民新城大道的 A 线与移民新城大道平交的 B、C 匝道，为简易的半菱形互通形式。由于移民新城大道提前施工，而 A 线采用通道的形式下穿移民新城大道，为保证移民新城大道顺利实施，而下穿通道与移民新城大道工程同步施工。起点下穿通道工程位于建设中的移民新城大道 K4+606.240处，是重庆市 线至工程与重庆 移民新城大道工程形成的四路交叉，两条道路均为双向四车道的一级公路（兼城市道路功能） 。二、 编制依据1、 至 工 程 设 计 施 工 图 ；2、 公 路 工 程 技 术 标 准 （ JTG
3、 B01-2003） ；3、 公 路 路 基 施 工 技 术 规 范 （ JTG F10-2006） ；4、 建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2002）5、 公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 （ JTG/TF50-2011） 。移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案26、 混 凝 土 结 构 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范 GB50204-2002。7、 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 JTG F80/1-2004） 。8、 工 程 测 量 规 范 GB50026-93。9、 建 筑 机 械 使 用 安 全 技 术 规 程 JGJ33-20
4、01。10、 公 路 工 程 施 工 安 全 技 术 规 程 （ JTJ076-95） 。11、 爆 破 安 全 规 程 （ GB6722-2003） ；12、 爆 破 安 全 规 程 实 施 手 册 ；13、 现 场 踏 勘 及 调 查 资 料 。 三、气象、水文1、气象勘察区属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。年平均气温 18.4，最高气温 42.2（2006 年 8 月），最低气温-2.4，最冷月（1 月）平均气温 7.6，最大平均日温差 11.9（1953 年 8 月）；多年平均年降水量 1151.5mm，雨季主要集中在 5 月9 月，月平
5、均最大降水量为 167mm，日最大降水量 206.11mm（1996 年 7 月 21 日），一次连续最大降水量 190.9mm（1956 年 6 月）；年蒸发量1071mm，最大蒸发量 1347.3mm（1959 年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度 17.7hPa；年平均风带 1.3m/s，最大风速为26.7m/s（1984 年 5 月 10 日），一般风力为 34 级，风向以 NW为主。2、水文移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案3互通区地表水系为长江，三峡库区最高蓄水位高程173.6m（吴淞高程 175.10m），最低蓄水位 143.60m（吴淞高程145.10
6、m），最高洪水位 175.00m，水位变动幅度 30m。其中汛期69 月库区水位限制在 143.6m，10 月到次年 5 月水位稳定在173.6m，910 月库区水位由 143.6m 逐渐上升到 173.60m，平均每天上升 1m，56 月库区水位由 173.60 逐渐下降至 143.60m，平均每天下降 1m。3、地形地貌互通区地面高程 188.592196.578m，相对高差约为 8m，高差变化较小，地形总体呈北西高南东低，自然坡度角为 3060。1）地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探成果表明：互通区被人工填土（Q4me）和粉质粘土覆盖（Q4el+dl），土层厚度 0.20.6m。下伏的基
7、岩为侏罗系中统沙溪庙组地层（J2s）泥岩、泥质砂岩及砂岩。2）地质构造互通区位于忠县背斜北西翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状为：14660。互通区岩体构造节理裂隙较发育，主要发育有：组裂隙：2305565，间距 0.30.5m，延伸 0.5m，张开 2mm，泥质充填，裂隙面结合差，局部泥质充填，硬性结构移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案4面。组裂隙：305760，间距 0.51.5m，延伸510m，闭合无充填，裂隙面结合良好；硬性结构面。组和组相互切割。3）水文地质条件根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，互通区地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于
8、第四系人工填土及粉质粘土中，人工填土及粉质粘土富水性差，孔隙水接受大气降雨补给，具有就近补给就近排泄的特点。裂隙水主要赋存于强风化带内下部的网状风化裂隙、层面裂隙、构造裂隙中，受裂隙发育程度、充填状况影响，其渗透性、富水性极不均。地下水位 1.6m（ZK2）8.1m(ZK1)，主要接受大气降水补给，沿风化裂隙、构造裂隙等面汇集、运移，在冲沟等地势相对较低处排泄，具近源补给，就近排泄特点。互通区内网状裂隙水虽然水量有限，但在边坡及通道的开挖过程中会有少量地下水渗出，对边坡有一定的影响。四、立交路线设计（一）立交设计标准1、重庆市 线 工程与 移民新城大道工程均为双向四车道的一级公路（兼城市道路功
9、能） ；结合现行公路路线设计规范、 城市道路设计规范及重庆市城市道路交通规划及路线设计移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案5规范拟定本互通立交的主要技术标准。表 1 序号 项目 规范规定值 设计采用标准1 匝道设计速度（Km/h） 20 202 圆曲线最小半径（m） 15（最小值） 99.53 匝道回旋线长度（m） 20（最小值） 33.2894 匝道最大纵坡（%） 9 88445 凸型竖曲线最小半径（m） 100（最小值） 4906 凹型竖曲线最小半径（m） 100（最小值） 310.7977 竖曲线最小长度（m） 20 28.428 设计荷载 公路-I 公路-I2、 设计
10、范围及设计内容本互通设计为两条双向四车道的一级公路形成的互通式立交工程，设计范围为：移民新城大道 K4+500K4+710 段（全长 210米） ，A 线 K0+000K0+508.816 段（全长 508.816 米） 。互通区位于移民新城大道 K4+606.240 处，有碎石公路相通，交通条件较便利。（二）下穿通道1、下穿道位置A 线 AK0+258.510 AK0+340.921 段设置下穿通道，通道全移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案6长 82.41 米。2、A 线及下穿通道纵断面由最小纵坡 0.65%，最大纵坡 8%，下穿通道段纵坡为 0.3%组成,纵坡坡率(桩号
11、前进方向为准，各段纵坡均用竖曲线衔接。3、横断面布置下穿通道暗埋段按双通道布置,通道净高 5.0 米,顶部预留20安装照明灯，净宽 12 米（含两侧各 1m 排水沟） ，通道路面设2.0%的横坡。4、结构设计在 A 线 AK0+258.510 至 AK0+340.921 处设置车行通道一个（下穿移民新城大道），为现浇钢筋砼结构。通道长度为82.41m。其净宽均为 12m（包括两侧各 1m 的排水沟），净高为 5 m。通道根据填土高度分为 A、B 两段，其中 A 段长为 51.49m，B段长度 30.92m，顶板厚度为 A 段 110cm，B 段 80cm，底板厚度为A 段 100cm，B 段
12、80cm，侧墙厚度均为 80cm。5、防排水设计(1)通道主体采用 C40 防水混凝土，抗渗等级为 W8。(2) 沉降缝 5 米一道采用 QZ1-300 型止水带；(3)迎水面在沉降缝、后浇带缝、施工缝处另粘 2 层自粘式EVA 防水层补强。为保证结构的防水效果，在通道顶、底板防水层 EVA 上设置一层 5cm 厚 C30 小石子混凝土，以防止钢筋施工时损坏防水板材。界面胶的剪切粘结强度应大于等于 3.5MPa（A 级）移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案7。（三）道路设计1、设计标准（1）A 线设计时速 40Km/h,路基宽度为 12 米；行车道宽 25.0米，两侧设施带宽
13、度各 1.0 米。（2）路拱横坡：2.0%，两侧设施带的横坡为返向的 2.0%。2、对挖方路基工程地质条件不良，容易出现崩塌、滑坡或岩质路堑边坡高度超过 30 米，土质路堑边坡及路堤边坡超过 20 米时，进行边坡的稳定性验算，并按特殊路基设计。填土高度 H8.0m 时，填土边坡率采用 1：1.5；当填土高度8.mH20.0m 时,上边坡 8.0m 边坡坡率 1:1.5，8.0m 以下边坡坡率为 1:1.75,且在 8.0m 分级处设一道 2.0 米宽的平台。挖方边坡一般每 10.0m 一级,每级间设 2.0 平台。结合本段水文、地形地貌及边坡稳定性和挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度取值，土质1:
14、11.5,石质 1:0.751:1.0。（四）盖板涵洞（1）涵洞采用钢筋盖板涵,单孔净空 BH=1.51.5m。（2）平面设计，涵洞位于 A 线 AK0+230 处,涵洞轴与道路轴线呈直角,长为 13.92 米。（3）在 AK0+010 处设计一道 75钢筋混凝土圆管涵，涵长为14.5m。五 、 主 要 材 料移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案81、 普 通 钢 筋设 计 钢 筋 采 用 HPB335 和 HRB235 两 种 钢 筋 ， 主 要 受 力 筋 采 用HRB335， 其 他 分 布 钢 筋 采 用 HPB235。HPB235 钢 筋 质 量 符 合 国 家 标
15、 准 钢 筋 混 凝 土 用 热 轧 光 圆 钢 筋 （ GB1499.1-2008） 的 规 定 要 求 。HRB335 钢 筋 ： 必 须 符 合 国 家 标 准 钢 筋 混 凝 土 用 热 轧 带 肋 钢 筋 （ GB1499.2-2007） 的 规 定 要 求 。钢 筋 焊 接 网 ： 铺 装 所 用 的 钢 筋 焊 接 网 为 冷 扎 带 肋 焊 接 网 （ 焊 接网 钢 筋 强 度 标 准 为 CKB550 级 ） 必 须 符 合 行 业 标 准 钢 筋 焊 接 网 混 凝土 结 构 技 术 规 范 规 程 （ JGJ114-2003） 的 有 关 规 定 。2、 钢 筋 连 接钢
16、 筋 接 头 宜 采 用 焊 接 接 头 和 钢 筋 机 械 连 接 接 头 ， 同 一 截 面 接 头数 量 应 满 足 公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 （ JTJ041-2000） 的 规 定 。 焊接 接 头 可 采 用 帮 条 焊 、 搭 接 焊 等 方 式 ； 机 械 连 接 可 采 用 直 螺 纹 套 同连 接 、 冷 挤 压 连 接 等 方 式 ， 直 径 d 20 的 HRB335 钢 筋 全 部 采 用 直螺 纹 套 同 连 接 ， 强 度 为 A 级 ， 且 应 符 合 带 肋 钢 筋 套 筒 挤 压 技 术 规程 （ JGJ108-96） 和 钢 筋 机 械 连
17、接 通 用 技 术 规 程 （ JGJ107-2003） 的 要 求 。3、 钢 材 及 焊 接 材 料混 凝 土 结 构 采 用 钢 材 均 为 Q235B 钢 ， 其 技 术 性 能 必 须 符 合 国 家标 准 碳 素 结 构 钢 (GB/T700-2006)的 规 定 。 焊 接 钢 材 应 满 足 可焊 性 要 求 。移民新城大道工程 c 标段项目部 下穿通道专项施工方案94、 混 凝 土混 凝 土 应 采 用 高 品 质 的 强 度 等 级 的 硅 酸 盐 水 泥 ， 所 用 砂 、 石料 、 水 的 技 术 质 量 必 须 符 合 公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 （ JT
18、J041-2000） 有 关 规 定 ， 并 避 免 发 生 碱 集 料 反 应 。 混 凝 土 粗 级 配 骨 料 应 采用 良 好 的 坚 硬 碎 石 ， 最 大 粒 径 不 宜 超 过 2cm。 混 凝 土 细 骨 料 应 采 用天 然 中 粗 砂 ， 不 得 采 用 细 砂 ， 不 得 用 机 制 砂 。 混 凝 土 的 抗 压 、 抗 拉强 度 及 弹 性 模 量 等 指 标 必 须 满 足 相 应 强 度 等 级 的 混 凝 土 的 要 求 。5、 混 凝 土 耐 久 性 要 求结 构 混 凝 土 耐 久 性 要 求 按 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土桥 涵
19、 设 计 规 范 （ JTG D62-2004） 第 1.0.7 条 的 要 求 ， 在 施 工 中 必 须提 高 三 个 等 级 ， 对 砼 最 大 氯 离 子 含 量 、 最 小 水 泥 用 量 按 公 路 钢 筋混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 （ JTG D62-2004） 第 1.0.7 条的 要 求 。六、总体施工布署针对本工程的施工特点和施工环境，要作到快速高效建成该工程，合理的组织、认真的规划、周密的安排是搞好该工程的关键。1、我联合体项目部把本工程列为 5 月 30 日的重点任务，确保下穿通道 2013 年 5 月 31 日完工，其它为 2013 年 8 月底完成，以今天的质量、服务就是明天的市场为宗旨，选派精兵强将，保障机械设备、周转材料的投入。根据工程特点，拟定以科技为先导，以管理为保证，提高现场施工水平为指导思想，采用各项有
