1、公路工程施工质量通病及防治措施中铁二十局集团有限公司兰州市南山路中西段工程（西段）十标项目经理部2014年4月10日1路基工程质量通病及防治措施 .3一、路基行车带压实度不足的原因及防治 .3(一)原因分析 .3(二)治理措施 .3二、路基边缘压实度不足的原因及防治 .4(一)原因分析 .4(二)预防措施 .4(三)治理措施 .4路堤边坡病害的防治 .4一、边坡滑坡病害及防治措施 .5(一)原因分析 .5(二)预防措施 .5二、边坡塌落病害的原因分析 .6(一)土质路堑边坡的塌落 .6(二)石方路堑边坡的塌落 .7三、高填方路基沉降的防治 .7(一)、原因分析 .7(二)、预防措施 .82四、
2、路基开裂病害的防治 .9（一）、路基纵向开裂甚至形成错台 .9A、原因分析 .9B、预防措施 .9C、处理措施 .10（二）、路基横向裂缝 .10A、原因分析 .10C、预防措施 .10五、路基网裂 .11(一)原因分析 .11(二)预防及治理措施 .11桥梁工程质量通病及防治措施 .11一、钻孔灌注桩断桩的防治 .11（一）、原因分析 .11（二）、防治措施 .12二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 .13（一）、原因分析 .13（二）、预拱度偏差防治措施 .13三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 .143（一）、原因分析 .14（二）、防治措施 .14六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 .
3、14（一）、原因分析 .14A、材料原因 .14B、施工原因 .15（二）、防治措施 .15七、桥面铺装病害的防治 .16（一）、原因分析 .16（二）、防治措施 .16八、桥梁伸缩缝病害的防治 .17（一）、原因分析 .17（二）、防治措施 .18九、桥头跳车的防治 .18（一）、原因分析 .18（二）、防治措施 .194公路工程施工质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施一、路基行车带压实度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧” 现象，主要原因是：1压实遍数不合理；2压路机质量偏小；3填土松铺厚度过大；4碾压不均匀，局部有漏压现象；5含
4、水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2 个百分点，造成弹簧现象；6没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；8填土颗粒过大(lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料( 天然稠度小于1.1 ，液限大于40，塑性指数大于18)。(二)治理措施1清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；52对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；3对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。二、路基边缘压实度
5、不足的原因及防治(一)原因分析1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2压实机具碾压不到边；3路基边缘漏压或压实遍数不够；4采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。(二)预防措施1路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。(三)治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡) ，控制碾压顺序和碾压遍数。6路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后
6、冲刷严重(甚至出现浪窝) ，石质边坡塌落、崩塌等。一、边坡滑坡病害及防治措施(一)原因分析1设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2路基基底存在软土且厚度不均；3换填土时清淤不彻底；4填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；5路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；6路基顶面排水不畅；7用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；8边坡植被不良；9未处理好填挖交界面；10路基处于陡峭的斜坡面上。(二)预防措施1路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；2软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；3加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；74掺加稳定剂提
7、高路基层位强度，酌情控制填土速率；5路基填筑过程中严格控制有效宽度；6加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；7减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；8原地面坡度大于12的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；9用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4 的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。二、边坡塌落病害的原因分析(一)土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：1由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳
8、的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。2较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m ，坡度大于45 0(大多数介于55 0 700之间) 的地形条件。3上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚8，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。5在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。(二)石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的
9、原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：1排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等） ，甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的浸蚀而影响了岩堆的稳定性。2大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。三、高填方路基沉降的防治(一)、原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原
10、因。其中施工方面的原因是：1路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未9经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。2填筑顺序不当。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。3压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。4在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。5台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。6施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。(二)、预防措施1施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
