1、道路运输事故预防与应急处理第五章 环境因素对行车安全的影响 在日常生活与工作中,人们或许会有这样的感觉：如果自己生活在健康、良好的“心理气候”中,则心情舒畅、积极向上；反之,若置身于坏天气、甚至恶劣的“心理气候”里,往往会情绪异常。“心理气候”的优劣,对汽车司机来说,更是不容忽视,值得引起驾驶员自身及有关管理人员的重视。,车辆在行驶中，有时会突遇大风、大雾、大雨、冰雪的天气及涉水、泥泞道路等恶劣气候所遇到的一些特殊的交通环境。这些特殊的环境，在视线、地面附着力、道路复杂性等方面与普通道路有很大区别，对驾驶员的驾驶技能要求更高，交通事故的发生几率也会增加。因此，作为驾驶员，有必要对车辆在行驶中遇
2、到的紧急情况进行分析，进而找出预防和应急措施，以便最大限度地减少交通事故的发生，降低其危害程度。,一、行车中遇到大风天气1、路遇大风，检查装载 开车时遇到大风，首先把车停在避风的地方，认真细心地检查车上装载的物品是否牢靠。 2、紧闭门窗，谨慎驾驶 大风中行驶，应该尽量关严车窗，以防沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的呼吸和观察。大风天气时，道路情况也比较复杂。吹起的石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体,等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶员要密切注意路面的情况，把握好方向盘，坚持中低速度行驶。超速行车，会增加翻车的可能性。3、集中精力，注意人畜 大风对行人、骑自行车人、动物畜生的影响比较明显，他们可能
3、会突然失控。大风中，有的行人要么加快脚步狂奔乱跑，要么被风沙侵入眼中站在路中揉眼，有的骑自行车人会摇晃不定，有的动物畜生会被吹得惊,恐逃窜；遇到这种情况，驾驶员一定要提前减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，并随时做好制动停车的准备。 在经过路口或机动车、非机动车以及行人混行的道路时，应该及时减速。 需要提醒的是，沙尘会降低视线，大风会影响喇叭效果，有的时候即使狂按喇叭也可能无济于事。,4、顺风行驶，减速行驶 车借风势，顺风车跑起来比平时更加轻松，所以制动距离也会因此延长。因此，在跟车行进时，要注意拉大与前车的距离，以防追尾。纯粹的顺风情况出现得不是很多，而且它的影响也相对较小，这时注意把日常驾驶过程
4、中的判断过程提前，留出更大的余量以免发生事故。,5、逆风行驶，加大油门 逆风行车，在同样油门下，车有动力不足的感觉，特别在上坡路段，感觉更为明显。为抵消风力作用，油门就要适量加大。逆风行驶时，还应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使汽车速度猛然增大，失去控制而发生意外。6、路遇侧风，刚柔相济 车在高速行驶的时候，遇到侧风，车身会不停地左右晃动，方向盘也会向风头偏转,一个角度，两个前轮被阵风吹得不停地摇摆，行驶方向每时每刻都在不停调整之中，驾驶员会感到车辆突然跑偏、车身摆动等现象，这时一定要紧握方向盘，既不能抱得太死，也不能任其摆动，要“刚中有柔，柔中带刚”地保证车辆慢速直线行驶，并
5、且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。,7、遇转弯时，及时调整 遇到转弯改变行进方向时，车身迎风的方向也在改变，在风力的不同影响下，要及时调整驾驶。车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前。此时只需松开油门，轻踩刹车便会使车回到正确的轨道上来。若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。如果汽车甩尾，会有可能偏离轨道撞上路基，这时应向车尾甩出的方向打方向盘，使汽车回到正确,轨道上来。8、滑坡落石，注意避让 大风天气在山区公路行驶时，滑坡落石的概率相对增大。在最有可能出现落石的地段，每开一段路，都应特别注意观察，看看山顶有没有将要坠落的石头。在行进途中，前方有滑坡或落
6、石时，应该及时停车；车后有滑坡或落石时，应该加速通过。,9、跟车勿紧，留意后车 大风天气行驶时，还应避免跟车过紧，尤其是避免长时间跟随在大型货车附近。大风容易造成大型货车，尤其是超载货车失控或上面的货物倾覆，如果距离过近极易发生危险。大风天驾驶，驾驶员一般都关闭了车窗，加上风声影响，对车后超车的鸣号声很难听见，这就需要每隔一段时间用后视镜观察一下车后。如有来车要超，就应及时避让。不过，在风沙天气，自己应尽量少超车,，最好不超，确保安全。10、背风停车，防止坠物 风沙特别大时，应将车停靠在道路的背风处，车头应背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。为避免出现高空坠物砸伤爱车的现象，
7、停车时最好远离楼房或枯树，也要尽量远离阳台和窗户。11、事故案例（P95页）,二、行车中遇大雾天气 对于行车来说，雾天是最为恶劣的气候条件，发生道路运输事故的概率比平常高出许多，因此保证雾中行车安全显得尤为重要。雾天行车应注意以下几点：1、严控车速 当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；,能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改
8、善时再继续前进。2、正确使用灯光 雾中行驶不管是白天还是夜晚都要打开防雾灯、前后小灯及示宽灯，以便对方能看清本车辆的轮廓和距离。当雾很浓、能见度,小于30米时，还应开近光灯和危险警告灯。3、增大车距 雾天尾随行车时，应与前车保持较大的跟车距离，万一前方出现问题时可为自己留有足够的应急距离和反应时间。另外，如果发现后车跟车太近，可轻点几下制动，但不是真的制动，只是让制动灯亮起来提醒后车应注意保持适当车距。4、清洁视线 对车窗玻璃除雾切忌边走边擦，遇到大,雾时，水汽凝结的挡风玻璃会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在挡风玻璃上涂一些甘油、酒精、盐水甚至
9、洗洁精；如果想用手擦去挡风玻璃上的雾气，请停车后擦拭，禁忌边走边擦。5、勤用喇叭 雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位,置。6、安全停车 雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和闪光灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路紧急停车带，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。7、其它提醒 雾天开车要加倍小心，会车时按喇叭提醒对面车辆注意，不能使用远光灯，以免给,对方造成炫目感；如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。雾天最好不要超车；发
10、现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否,则会车将很危险。最好不要沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。8、事故案例（P100页）,三、行车中遇大雨天气 行车中，经常会遇到阴雨天，尤其南方的梅雨季节，雨天连绵，路面比较湿滑，给行车带来许多不安全的因素。因此，大雨天气行车应注意以下几点：1、判断积水深浅选择路线 雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察
11、还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的,地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是水深较低的浅水层，是驾车通过的较理想处。2、涉水前后应低速慢行 驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。当车驶出积水区后还是应低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水排出。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将,车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。需特别注意的是，如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，一般车辆不能通过，只能绕道行驶。
12、 3、保持足够的行车间距且不要超速行驶 跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，雨天行车间距要比晴天加长50。如果行车间距不足，一旦遇到前车紧急制动，后车来不及制动就很容易造成追尾事故。,4、土路行驶要远离路边 雨天车辆在土路上行驶时，不要靠路边太近，因为雨水浸湿路基，容易造成路基塌方，引起翻车事故。 5、方向盘转向时别太急 下雨时，土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆，路面像涂了一层油似的非常滑，因此用方向盘转向时不能太急，如果太急容易造成翻车。,6、车窗除雾避免视线不清 雨中行车时还要特别提防过往车辆溅起的水花，尤其在超越大卡车时，其溅起的水花可能会让您在几秒钟内茫然一片，几乎辨不清方向。除了车
13、外雨水让视线变得模糊外，车内外温差很容易导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环。如天凉的时候开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。,7、大雨开车要注意灯光的使用 大雨中开车要将大灯、尾灯或闪光灯打开，充分利用灯光的作用，增强驾车的安全感，提高行车的安全系数。在大雨中行驶，你视线差别人视线也一样不好，所以在打开大灯、尾灯或闪光灯时，显眼的红色尾灯或闪光灯也亮了，可以使后面疾驶的汽车能及早发现你，避免追尾。8、雨中行车容易发生“水滑”现象 水膜效应（水滑现象）是指：雨天汽车,在具有一定厚度的积水道路高速行驶时，由于轮胎的高速旋转和积水的惯性作用，使
14、轮胎与路面之间的积水不能及时排除，水的阻力（压力）会使车轮上浮，严重时轮胎被水膜托起，形成汽车在积水路面上滑行的现象。 在道路高速行驶时，水膜效应时的临界车速为：（1）水深为2mm时的临界车速为120km/h；,（2）水深为6mm时的临界车速为100km/h；（3）水深为8mm时的临界车速为 90km/h。9、案例事故（P106页）,四、行车中遇到冰雪天气1、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经
15、转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶,员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。 在坡道上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑方向就向左打，车尾向右侧滑方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行,如何消除汽车的后轴侧滑，试画图说明？,了。 按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮与地面之间的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要
16、及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。 2、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶 由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城,市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时15公里，要视道路和交通环境而定。对于要保持多大的安全距离，一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时公里的速度，就要保持30米以上的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的反应时间最快也要0.3秒，而制动系协调时间也需要0.36秒（液压制动）（气压制动0.60秒，客车、汽车列车0.80秒）。所以，如果车辆行,驶速度过快，两
17、车之间的安全距离过短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。 还有，在冰雪道路长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。3、冰雪路面上切忌急打方向 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因,为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面急打方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 4、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动 因为在冰雪路
18、面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动,机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有制动防抱死系统的车型都应该这样做。必要时可用抢挡降低车速，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。,5、超车也要有学问 冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没,有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不
19、了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门使汽车慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。 6、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线 雪天行车之前，首先要检查雨刮器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前挡风玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到挡风玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刮器刷干净，才能保持良好的行车,视线。行车中，还要把后挡风玻璃的电热除霜器打开，因为后挡风玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。 前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物边开车边擦拭玻璃上的雾气，否则
20、，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。,7、会车时要保持较大的横向安全距离 冰雪路面行车通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行,驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。8、一定要保持良好的心理状态 对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实
21、是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥,区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。9、案例事故（P111页）,五、行车中遇高温天气（一）高温条件对汽车性能的影响 在炎热夏季，由于气温高、雨量大、灰尘多和辐射强烈，使发动机技术状况发生变化。容易出现发动机气温高，充气系数下降；燃烧不正常（爆燃、早燃）；润滑性能变差；供油系易产生气阻；车辆自燃、爆胎等问题。1、发动机充气系数下降 在高温条件下，冷却系的散热
22、效率降低,，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。由试验得知；在外界气温为32C35C时，若冷却水不沸腾，发动机的最大功率仅为该转速下所能发出的最大功率的34%48%；如果气温在25C时，由发动机罩外吸入空气可使发动机最大功率提高10%。,2、燃烧不正常 由于发动机温度高，进气终了的温度也高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产生热变形甚至裂纹，并加剧磨损。3、润滑油易变质 在高温条件下，由于发动机过热，加剧了润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜入曲轴箱，既提高了油底壳,的
23、温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。4、发动机的磨损加剧 由于高温下润滑油粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，导致发动机的磨损加剧。5、供油系易产生气阻 汽车在炎热的夏天或高原山区行驶，发动机罩内温度升高，汽油在油管中受热后挥,发成气体状态，积存在油路中的汽油蒸气阻碍汽油流动，在汽油泵中的“油气”使油泵吸油真空度下降，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为“气阻”。6、轮胎易爆 高温条件下，橡胶老化速度加快，强度减弱，行驶散热不良，轮胎内温度升高，气压增大，容易导致轮胎爆破。,第六章 特殊道路应急驾驶一、行车中
24、遇到泥泞道路（一）泥泞道路行车的交通特点 泥泞道路路面较软，变形较大，行驶阻力增大（滚动阻力）；燃料消耗增加。泥泞或松软的路面附着力下降，驱动轮易发生滑转；转向盘难以掌握，控制行驶路线难度大；制动效能降低，制动时地面制动力很容易超过附着力，车轮会被迅速“抱死”，并发生侧滑。,（二）泥泞道路安全行车方法1、行驶路线的选择 在泥泞道路上行车，应尽量选择路面比较平整，路基坚实，泥、浆较浅的路面行驶。道路上有车辙时，可循车辙行驶，因为车辙路面一般较坚实，且能限制车轮侧滑的摆动范围。有拱度的路面尽可能在路面中间行驶，保持左右车轮高低一致。,2、车速的控制 在驶入泥泞道路前，应及早控制车速，换入适当档位，
25、以保持足够动力顺利通过。中途尽量避免换挡、制动、转向、停车。行驶中车速应均匀，中低档行驶，不可忽快忽慢，以防车轮滑动过快，产生侧滑。 停车起步时，应稳住加速踏板，以防因加速过急而发生驱动轮滑转。,泥泞道路上的减速，以发动机的牵阻作用为主。应尽量避免使用行车制动器，切不可采取紧急制动。必须制动时，应采取间歇制动的方法。若发生制动引起整车滑移时，要立即放松制动踏板，并握稳转向盘，以免发生事故。 加速踏板的踏下或松抬动作应缓慢，不可过快，以免因突然加速或减速引起侧滑。,3、转向盘的运用 在泥泞道路上行驶，转向盘的转动要匀顺和缓，尽量保持车辆直线行驶。车辆需要靠边时，应在路中减速或换入低挡，在逐渐缓慢
26、向右转动转向盘驶向路边。转弯时，必须提前减速，适当调整所需要的转向角度，切不可急剧转动转向盘，以免引起车辆侧滑。4、加大跟车间距，确保安全空间 跟车速度要适宜，与前车的距离应为正,常状态下安全距离的2倍以上，不得超车。二、行车中遇到涉水路段（一）涉水道路行车的交通特点 汽车涉水时，由于水的浮力和流水的冲击作用，车轮与水底的附着力变小，车辆稳定性变差，车轮较易发生空转和侧滑，电器设备容易短路，同时易造成驾驶人视觉上的判断错误。（二）涉水路段安全行车方法 汽车涉水路段安全行车方法可结合前面,行车中遇大雨天气时应注意的事项。三、行车中遇到泥石流（一）行车中预防泥石流相应措施1、行车出发前认真了解相关
27、天气状况2、发车前注意路况情况，收听、收看有关的路况信息，听从交通指挥指示。3、行驶状况发现异常时，仔细观察行车环境的变化，情况复杂时，应将车辆停放在安全地带，待情况明朗后出发。,（二）行车中发生泥石流应急处置 车辆在行车途中遇到泥石流等自燃灾害，驾驶人既要勇敢顽强，又要讲究方法。 如果是车队遇到上述灾害，就应该有组织地自救：先把车辆及被运送的物资集中到安全地带，然后设法与单位或救援组织取得联系。首先要确保人员的安全，其次要尽量减少车辆和物资的损失。 单车外出遇到这类灾害时，在可能的条件下，要把车辆开到安全地带，如果被灾害,所围困，应该设法自救，有计划地使用随车携带的饮食等生活必须品，在自己被
28、困地点的最高处或最显眼位置，挂起求救的鲜明标记。同时，也要探索性地向外侦察，寻找脱离险境的道路或方法。（三）事故案例（P122页）,四、高速公路应急驾驶（一）高速公路突发情况的应急处置 高速公路上行车的突发情况包括：转向失控、制动失灵、行车火灾等。1、转向失控的应急处置 转向机构失控的现象有两种：（1）转向突然失控；（2）转向不灵。 直线行驶时转向失控后，用点刹、轻拉驻车制动器、“抢挡”方法控制车速，不可使用紧急制动。,弯道行驶时转向失控可用上述三种方法或尽可能利用天然障碍物避险。 转向不灵时，应：（1）减速靠右，安全停车；（2）开启警告信号，如打开危险报警闪光灯、开大灯、鸣喇叭并打手势等。2
29、、制动失灵的应急处置 车辆的制动效能全部失灵，可松开加速踏板利用其惯性驶离行车道，利用发动机牵阻作用来使车辆减速，当车速降到50公里/小,时以下时，在开阔的路肩上滑行，同时用信号和手势等提醒后车注意。 车速降至15公里/小时时，使用驻车制动器，将车辆停在路肩上。 制动失灵发生在车辆将要驶离出口时，车速不能迅速下降，最理想的方法是驶过出口再做相应的处理，否则将造成严重的后果。,3、行车火灾的应急处置 将车辆停靠在路肩上并尽可能地远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所以防引起更大的损失，设法使乘客迅速撤离车辆；因翻车、撞车等车祸而引起火灾时，应首先疏散乘客、抢救伤员并对车辆采取有效的补救措
30、施。 客车的安全出口一般有明显标志，在应急的状态下可以从车内手动打开，同时车厢,内配有逃生锤和灭火器，在发生紧急逃生情况下，取下消防逃生锤，灭火的同时要做好油箱的防爆工作，并切断油路，同时拨打火警电话。4、爆胎的应急处置 前轮爆胎时，危险较大，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎一侧急转，极有可能引发车辆失控而倾翻，此时应全力控制住转向盘，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用点刹控制车辆。,后轮爆胎时，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失控，只要保持镇定，双手握紧转向盘，使车辆保持直线行驶。 不要轻易使用紧急制动，以免车辆横甩发生更大的危险。 停车后应按高速公路有关规定设置故障车警告标志，打开必要的
31、灯光，再进行有关事宜的处理。5、碰撞护栏的应急处置 车辆在高速公路意外撞击护栏时，驾驶,员应握紧转向盘稳住方向，适当修正，极力控制车辆反弹；切忌紧急制动、猛转转向盘迅速向相反方向转向躲避，以免扩大事故。6、前挡风玻璃碎裂的应急处理 飞石或前车掉落的杂物造成前挡风玻璃破裂后，必须降低车速，尽快驶离行车道随即停车。同时驾驶员需要保持镇定，不要突然转动转动方向盘或用力制动。停车后如果破裂的前挡风玻璃严重阻挡视线，需将其击碎移除，但需注意移除前挡风玻璃后车速不,能过快，以免车内外气压和风速过大使后挡风玻璃脱落。（二）高速公路紧急避险措施1、在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应果断采取：不
32、应超过必要的限度，且损失小的避让措施。2、在高速公路上发生紧急情况，不要急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前停止或低速行驶状态，以减小碰撞损坏程度。,3、雨天在高速公路行驶时，容易发生“水滑”现象（前面已讲）。 避免发生“水滑”现象是：不使用花纹沟槽浅的轮胎，不使用气压过低的轮胎，要控制车速，尽量低速行驶。4、在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向右变更车道停车，严禁在行车道停车。5、车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。紧急停车时，驾乘人,员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边，等候救援。6、车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，正确的做法是：立即开启危险报警
33、闪光灯，在行驶方向后方150米外设立警告标志，在夜间需开启示宽灯和尾灯。7、在高速公路除遇异常情况停车外，应选择服务区停车。,8、大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，正确的做法是：开启危险报警闪光灯和尾灯；尽快从右侧离开车辆；尽量站到防护栏以外。9、 高速公路“应急停车带”的使用：（1）发生交通事故后，按规定允许自行处理的。（2）行驶中发生故障的。（3）交警示意机动车立即停车的。,在“应急停车带”停车时应注意：（1）发生事故或故障的车辆，在驶入“应急停车带”后要按规定在车的后方设置故障车警告标志并开启危险报警闪关灯，夜间还需开示宽灯和尾灯。（2）事故处理完毕或故障排除后，在驶入行车道时，不得
34、妨碍行车道上车辆行驶。（3）“应急停车带”是供紧急停车之用的，不能用来通行。,（四）高速公路事故案例（P128页）,五、危险路段应急驾驶（一）危险路段应该如何驾驶1、长下坡弯道路段把稳方向 长下坡，伴随着距离较长的“U”形弯道、 “S”形连续弯道、紧急转弯等。驾驶员在弯道行驶中，尽量不要超车，因转弯路段视线不良。同时要降低车速，注意前方情况，尽量与前车保持足够的安全距离，切忌猛打方向。夜间行车时，应减速，并跟前方车辆保持一定车距，千万不可超越硬路肩行驶。,2、长上坡路段小心爬坡大货车 长上坡路段的特点主要是：（1）大车与小车之间容易产生速差，而速差正是发生危险的一个重要原因；（2）车辆爬坡时将
35、加大油门，浓黑的车辆尾气会挡住尾灯，影响后方车辆的正常判断；（3）货车互相超越也容易造成拥堵。 因此，驾驶员行驶到长上坡路段时，要集中注意力，遇到前方有大货车时，首先放慢车速，正确估计与大货车之间的速差，避,免追尾，不要随意穿插。遇到前方车道被低速大货车占据的情况时，千万不能侥幸选择硬路肩行驶，应耐心等待前车超车完毕后再进行超车以免引发事故。3、平路弯道路段降低车速防打滑 弯道较多的高速路面，尤其是“S”形弯道连续出现的路面，开车的难度会增加不少。由于车速快，离心率加大，特别是在恶劣天气条件下行驶，发生侧滑（严重时甩尾）的可能性加大。,4、隧道行车禁止超速行驶和随意变道 高速公路和普通道路的隧
36、道都是事故多发路段，隧道里行车必须打开大灯匀速行驶，严禁超速行驶和随意变道。 在隧道内行车应注意以下几点：,减速慢行：高速公路的隧道一般限速80公里/小时，进入隧道时人眼对黑暗适应时间大约需要几秒，此时驾驶员的视力下降，因而进入隧道前必须减速。在隧道内行车，驾驶员一定要注意交通标示或信息板，特别是减速标示，注意要按规定行车。夜间在隧道内行车，因隧道内有照明灯，隧道内部要比外部明亮，开车驶出隧道时也不要提高车速。,开启大灯：不管隧道中照明的亮度如何，一定要开启大灯通过，这样做不只是让你看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别你的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记仔细看清地上的标线和反光标示，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。,不变道、不停车：一般公路双车隧道，车辆应靠右侧匀速行驶，不能随意在隧道内变换车道，更不准随意超车。由于隧道通常都比洞外道路窄，特别是路肩宽度是以最小基本宽度为设计标准的，所以隧道内严禁随意停车，以免造成交通堵塞。若汽车抛锚于隧道内，驾驶员应在隧道口和抛锚车辆前后200米设置警示标志，并立即通知公路管理部门，设法将车辆拖出隧道，千万不要在隧道内检修。,5、油污带提前处置，减速通过 行车中遇油污路面（特别是雨天）要及早发现，提前处置，减速缓慢通过，千万不要紧急刹车。6、案例事故：P133页。,
