1、- 1 -XX 景观桥钢拱吊装专项施工方案编制： 审核： 审批： 钢拱吊装专项施工方案 - 0 -目 录一、编制依据、原则及相关规范 .- 1 -1.1 编制说明 .- 1 -1.2 编制依据 .- 1 -1.3 编制原则 .- 1 -1.4 相关规范 .- 1 -二、工程概况 .- 2 -2.1 工程概述 .- 2 -2.2 全桥拱肋节段划分 .- 4 -2.3 工程量统计 .- 5 -2.4 工程总体安排 .- 5 -2.5 组织机构图 .- 6 -三、钢拱运输方案 .- 6 -3.1 钢构件的堆放 .- 6 -3.2 钢构件的装卸、运输 .- 6 -3.3 运输路线 .- 7 -3.4
2、运输车辆 .- 8 -3.4.1 牵引车 .- 8 -3.4.2 挂车 .- 9 -3.5 运输方案 .- 9 -3.5.1 装车 .- 9 -3.5.2 运输 .- 10 -3.6 构件运输应急预案 .- 10 -四、支架方案 .- 12 -4.1 支架现场布置 .- 12 -4.2 支架基础处理 .- 13 -4.3 支架基本构造 .- 15 -4.4 支架验算 .- 17 -4.5 支架防撞措施 .- 20 -4.6 支架制作、验收 .- 20 -五、钢拱吊装方案 .- 25 -5.1 吊装施工主要工艺流程 .- 25 -5.2 吊装前准备 .- 26 -5.3 吊装方法 .- 26 -
3、5.4 吊装顺序、吊装场地需求及工况分析 .- 35 -5.5 吊耳设置 .- 61 -5.6 卸扣选用 .- 63 -5.7 钢丝绳 选用 .- 64 -5.8 现场安装、焊接及油漆 .- 66 -5.9 支架拆除 .- 68 -六、钢结构成品检验与存放 .- 69 -七、保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 .- 69 -7.1 确保工期的措施 .- 69 -钢拱吊装专项施工方案 - 1 -7.2 确保工程质量的措施 .- 70 -7.3. 确保安全文明施工的措施 .- 75 -八、季节性施工措施 .- 83 -8.1 防雨施工措施 .- 84 -8.2 防季风施工措施 .- 84 -九
4、、安全生产及环境职业健康应急预案 .- 84 -9.1 指挥机 构及职责 .- 84 -9.2 机构及负责人职责 .- 85 -9.3 高空坠落事故应急预案 .- 86 -9.4 坍塌事故应急预案 .- 87 -9.5 运输车辆故障事故应急预案 .- 87 -9.6 消防事故应急预案 .- 87 -9.7 食物中毒应急预案 .- 88 -9.8 触电应急措施 .- 89 -9.9 机电设备起火应急措施 .- 89 -9.10 自然灾害（雷电、台风、大汛）应急措施 .- 89 -十、施工机械、劳动力配备 .- 90 -10.1 工地施工机械配备表 .- 90 -10.2 施工劳动力配备 .- 9
5、0 -附件： .- 92 -1、构件吊点布置图 .- 92 -2、设备检测合格证、特种工种上岗证 .- 92 -3、临时吊耳构造图 .- 92 -4、临时吊耳探伤检测报告 .- 92 -钢拱吊装专项施工方案 - 0 -钢拱吊装专项施工方案一、编制依据、原则及相关规范1.1 编制说明本方案适用于 xx 桥钢箱拱肋安装工程。1.2 编制依据1.2.1xx 桥钢箱拱肋安装工程施工设计图纸。1.2.2 本工程招标文件、工程合同及总体施工组织设计。1.2.3 现场调查资料及设计变更。1.2.4 本单位施工实力、技术装备及类似工程的施工经验。1.3 编制原则1.3.1 全面符合设计文件的原则；严格按照设计
6、图纸及设计文件进行编制。1.3.2 确保施工安全、顺利进行的原则；采用切实可行的安全保证措施，严格执行有关施工安全管理的有关规定和要求，确保施工过程中的行车安全和施工及行人安全，防止质量事故和安全事故的发生，杜绝一切责任事故的发生，做好文明施工。1.3.3 规范施工确保工程质量的原则；严格执行现行的规范 、 验标和施工技术手册 ，优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保单位工程均达到现行工程质量检验评定标准的要求。严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，确保安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务。1.3.4 合理配置资源
7、，满足工程需要的原则；组织精干、高效的指挥机构，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。1.3.5 突出重点、统筹安排、确保工期要求的原则；突出重点、统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。1.3.6 保护环境，文明施工的原则 树立环保意识，严格按国家关于环保的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.4 相关规范钢拱吊装专项施工方案 - 1 -1.4.1公路桥涵施工技术规范 （JTG TF50-2011）1.4.2城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ 2-2008）1.4.
8、3建筑施工起重吊装工程安全技术规范 （JGJ276-2012）1.4.4起重吊装指挥信号 （GB 5082-1985）1.4.5地基基础设计规范 （DGJ08-11-2010）1.4.6起重机使用手册1.4.7施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46-2005）1.4.8桥梁结构用钢 （GB/T714-2008）1.4.9公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 （JT/T 722-2008）1.4.10钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 （GB3323-2005）1.4.11钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 （GB11345-2013）1.4.12焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级 （JB/T
9、6061-2007）1.4.13表面粗糙度参数及其数值 （GB1031-2009）1.4.14涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 （GB/T8923-2011）1.4.15涂装前钢材表面粗糙度等级的评定 （GB/T13288-2011）1.4.16手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸 （GB985-2008）1.4.17埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 （GB986-2008）1.4.18二氧化碳保护焊用焊丝 （GB8110-2008）1.4.19热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 （GB/T709-2006）1.4.20低碳钢及低合金高强度钢焊条 （GB/T5117-95）1.4.21低合
10、金钢焊条 （GB/T5118-95）1.4.22气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 （GB/T8110-2008）1.4.23埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 （GB12470-2003）1.4.24起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废 （GB/T5972-2016）1.4.25建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91）1.4.26大型设备吊装工程施工工艺 （SH/T3515-2003）1.4.27260t 起重机使用手册1.4.2850t 汽车吊使用手册二、工程概况2.1 工程概述钢拱吊装专项施工方案 - 2 -本桥为 xx 桥工程，位于广东省佛山市三水新城启动区河西路，全桥呈西南
11、东北走西，西南接湖滨南路，东北接湖滨北路，跨越水轴设计长度为 350 米。本桥起点桩号K2+807.5,终点桩号 K3+012.5,全长 206.72 米；桥型布置采用 12+107+806 预应力混凝土梁、拱组合体系桥。桥型布置图及桥梁断面图见下图。桥型布置图桥梁断面图本桥主拱结构为钢箱拱，分大小两个拱，大小拱均沿道路中心线对称布置；大拱跨度 107.95 米，矢高 32.19 米，主拱矢跨比为 1/3.35，小拱跨度 76.25 米，矢高 22.19 米，主拱矢跨比为 1/3.44，拱轴线均采用 2 次抛物线和直线拟合，拱肋按 1/8 角度内倾。两个主拱肋均为钢-混凝土混合结构，拱座为混凝
12、土结构，拱肋为钢结构。钢混结合段为钢结构过渡段及钢包混凝土段，两段以 50 毫米厚承压板分界，钢包混凝土设置PBL 剪力键及预应力钢筋，使钢拱内力更好的传入混土。拱肋截面为矩形，横向宽度为 1.8钢拱吊装专项施工方案 - 3 -米，大拱截面高度由拱脚处的 7.35 米变化至拱顶处的 2.5 米；小拱截面高度由拱脚处的3.84 米变化至拱顶处的 2.0 米；拱肋节段间采用熔透焊接，箱内纵向加劲肋采用高强螺栓连接。全桥钢拱共分为 32 个制作节段，最大节段长度为 16m。主拱拱肋钢板采用 Q345C，底板厚 30mm 和 42mm,顶板厚 30mm 和 42mm，腹板厚均为30mm。钢梁节段最大重
13、量约为 75 吨。2.2 全桥拱肋节段划分大 拱肋节 段划分示意图小拱肋节段划分示意图钢拱吊装专项施工方案 - 4 -2.3 工程量统计拱肋节段工程量汇总表2.4 工程总体安排根据总体工期安排，工地吊装分为支架搭设、现场高空吊装、现场高空焊接、现场涂装四个阶段。施工计划 2016 年 06 月开始施工至 2016 年 10 月上部结构施工完成。具体计划见 XX 桥钢拱肋施工计划横道图。河西路景观桥钢拱肋施工计划横道图序号 名称 编号 规格 数量 单重（t） 总重（t） 备注1 大拱节段 DS0 1.8x6.44x6.8 2 39.5 792 大拱节段 DS1 1.8x5.94x13.7 2 7
14、4.6 148.43 大拱节段 DS2 1.8x4.44x15.1 2 69.5 1394 大拱节段 DS3 1.8x3.5x15 2 60.2 120.45 大拱节段 DS4 1.8x3.34x15 2 58.7 1186 大拱节段 DS5 1.8x3.4x15 2 58.3 116.67 大拱节段 DS6 1.8x3.84x15.3 2 66.9 133.88 大拱节段 DS7 1.8x4.65x11.3 2 56.8 113.69 大拱节段 DS8 1.8x4.99x6.6 2 33.8 67.610 小拱节段 XS0 1.8x4.41x5.92 2 25 5011 小拱节段 XS1 1
15、.8x3.99x8.85 2 36 7212 小拱节段 XS2 1.8x3.3x15.9 2 61 12213 小拱节段 XS3 1.8x3.2x15.8 2 52 10414 小拱节段 XS4 1.8x3.1x16 2 56.9 113.815 小拱节段 XS5 1.8x3.1x9.3 2 37 7416 小拱节段 XS6 1.8x3.33x6.03 2 22 44钢拱吊装专项施工方案 - 5 -2.5 组织机构图三、钢拱运输方案3.1 钢构件的堆放3.1.1 堆放钢构件应按安装顺序堆放，并搁置于枕木上。3.1.2 钢构件的堆放场地，应当坚实、平整，以防止地基沉落不均而引起构件侧向或正向倾斜
16、。钢构件与地面应留有一定净空，一般为 1025cm，并且附近应有排水沟，以防止积水。3.1.3 钢构件支点应设在自身重力作用下钢构件不产生永久变形处。同类构件多层堆放时，多层间垫块应放在同一竖直线上，工字形主梁叠放不超过三层，拱肋叠放不超过二层。3.1.4 搁置时，应将构件刚度较大的一面竖直，杆件间应留有适当空隙，以便起吊操作及查对编号。3.1.5 成品节段短途转移时，应避免擦伤、弯折、坠落等人为损伤。3.2 钢构件的装卸、运输3.2.1 起吊点必须放在结构硬档（不足处进行加劲补强） ，纵梁吊点间不易太近。不允许用捆绑，挂钩等方式起吊。3.2.2 钢构件的包装、装卸及运输必须在油漆干燥后进行，
17、并应防止损伤漆面。3.2.3 构件节段应标明编号、分类以免混淆。3.2.4 构件节段在运输过程中应防止倾倒、碰撞。支点要平稳、多点、可靠。要采取可靠措施防止意外擦伤和碰损。3.2.5 超重、超长构件运输，提前与交管部门办理相关手续。3.2.6 发运明细表和附件应一并随构件节段配套发送。3.3 运输路线运输路线：新会崖西S271珠三角环线高速沈海高速广州绕城高速施工现场，全程约 130 公里，运输行驶时间约 34 小时。钢拱吊装专项施工方案 - 6 -拱肋节段运输路线图3.4 运输车辆3.4.1 牵引车本项目运输主要采用陕汽德龙 460 车型运输设备。德龙重型牵引车照片和主要技术参数如下：牵引车照片：
