1、 国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段吐尔根 1#大桥承台施工方案编 制： 审 核： 批 准： 国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案1中铁七局集团第三工程有限公司国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段项目经理部2016 年 12 月 20 日国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案2目录一、编制依据 .3二、工程概况 .3（ 一 ） 工 程 概 况 .3（ 二 ） 工 程 特 点 .4（ 三 ） 自 然 及 地 质 情 况 .5（ 四 ） 地 层 岩 性 .6（ 五 ） 气 候 特 征
2、 .7（ 六 ） 地 震 烈 度 .8三、施工部署 .8（ 一 ） 场 地 布 置 、 队 伍 安 排 .8（ 二 ） 施 工 用 电 .8（ 三 ） 施 工 便 道 .8（ 四 ） 施 工 用 水 .9四、施工组织机构 .12（ 一 ） 现 场 管 理 .13（ 二 ） 管 理 职 责 .14五、施工进度计划 .18国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案3（ 一 ） 机 械 设 备 .21（ 二 ） 人 员 组 织 .21（ 三 ） 主 要 工 程 数 量 .22六、施工方法与施工工艺 .23（1）施工工艺 .24（2） 施工方法 .25七 施工保证
3、措施 .29（ 一 ） 质 量 保 证 措 施 .29（ 二 ） 安 全 保 证 措 施 .31（ 三 ） 环 境 保 护 措 施 .33（ 四 ） 冬 季 施 工 措 施 .34（ 五 ） 雨 季 施 工 措 施 .35八、施工工期保证措施 .36（ 一 ） 保 证 工 期 的 组 织 措 施 .36（ 二 ） 以 施 工 组 织 的 严 密 性 保 证 工 期 .36（ 三 ） 以 安 全 质 量 的 平 稳 性 保 证 工 期 .37九、环境保护、水土保持方案 .38（ 一 ） 施 工 环 保 、 水 土 保 持 目 标 .38（ 二 ） 施 工 环 保 、 水 土 保 持 组 织 机
4、构 框 图 .38国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案4（ 三 ） 施 工 环 保 、 水 土 保 持 管 理 检 查 制 度 .39十、文明施工、文物保护目标 .40（ 一 ） 文 明 施 工 目 标 .40（ 二 ） 文 明 施 工 保 证 体 系 及 管 理 组 织 机 构 .40第九章、应急救援预案 .42（ 一 ） 紧 急 预 案 .42（ 二 ） 施 工 风 险 安 全 应 急 救 援 组 织 机 构 与 管 理 职 责 .42（ 三 ） 救 援 措 施 .42国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方
5、案5吐尔根 1#大桥承台施工方案一、编制依据1、G218 线则克台至吐尔根段公路工程两阶段施工图设计；2、工程承包施工合同文件及招标文件等；3、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册；3、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F502011；4、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；5、安全规范标准:公路施工技术安全技术规程（JTJ076-95）；6、环保规范标准:中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国固体废物污染防治法、中华人民共和国水污染防治法；7、其它国家现行有关施工验收规范、规则、质量技术标准；8、现场进行详细调查资料；9、我公司在其它公路桥梁施工中积累的经验及对公路桥梁施
6、工的研究成果和技术储备。 二、工程概况（一） 工程概况吐尔根 1#大桥全长 369.663m，全桥共 4 联，12 跨，每跨 30m，本桥平面位于圆曲线（起始桩号 K241+502.78，终止桩号 K241+668.359，半径1359.919，左偏）和缓和曲线（起始桩号 K241+668.359，终止桩号K241+872.443，左偏）上，纵断面纵坡-2.8%。本桥承台均采用“工”字承台，桥墩承台 22 个，桥台承台 4 个。国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案6采用人工配合挖掘机开挖基坑，桩头采用环切法切除，部分桩头采用人工风镐凿除桩头，按规定进
7、行基底处理，绑扎钢筋网、支立组合钢模，一次性分层浇筑承台混凝土。承台尺寸见下表表：墩 位 承 台 系 梁 （ 长 *宽 *高 cm） 混 凝 土 用 量（ m）0#台 510*150*150 173.93111#墩 400*150*200 169412#台 510*150*150 173.93左 侧 （ 长 *宽 *高 cm）右 侧 （ 长 *宽 *高 cm）950*570*150650*250*200950*570*150650*250*200950*570*150950*570*150承 台 统 计（二）工程特点桥梁位于吐尔根乡铁热克阿吾孜存西北侧黄土冲沟沟谷区，桥梁跨越沟谷两条，第一条沟
8、起讫桩号为 K241+489K241+700,呈 V 字形，沟谷上口宽 211m，下口宽 20m，沟壁坡度较陡（1319），第二条沟起讫桩号K241+720K241+849，沟谷上口宽 129m，下口宽 25m，沟深 24.5m，沟壁坡度 2730，桥梁最长桩基为 3#墩、4#墩，桩长 40m，最高墩柱为 10#墩，墩柱高度 28.661m。因此，不利地形下的施工作业是本桥的施工难点。桥梁大体积混凝土浇筑温度控制是本次施工的重点。国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案7（三）自然及地质情况项目区位于新疆西北部伊犁河谷，以草场、农田为主，区域内地形起伏较
9、大。总体地势东北高，西南底，海拔高度 8001050m，公路沿线两侧地貌依次为冲洪积平原（河谷阶地）山前倾斜平原丘陵低中山。南部主要由那拉提山和伊什基里克山两大山地组成，属中山区。北部属阿吾拉勒山西段，属低中山区。沿山前低山丘陵带状近东西向分布有山前倾斜平原，总体呈东窄西宽的楔形。中部为巩乃斯河、特克斯河及伊犁河河谷，由东向西呈喇叭状展布。该段沿线地貌主要为黄土梁茆地貌，地形起伏明显，坡面舒缓，相对国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥承台施工方案8高差 2050m，地表为风积黄土，植被发育，为耕地和草场。公路自然区划分为伊犁河谷副区（VI4b 区）。地基土均以粉
10、土、粉质粘土为主，第四系风积黄土（Q3eol），揭示厚度大于 5.0m，粉土为稍湿，稍密状，粉质粘土为可塑至硬塑状，承载力基本容许值fa0=120kpa，土石工程等级为级（普通土）。（四）地层岩性项目区附近出露的地层主要有中上泥盆统坎苏组（D23k），及第四系（Q）等。现分述如下：1. 中上泥盆统坎苏组（D23k）：分布于阿吾拉勒山南麓铁木里克至坎苏一带。岩层呈北西向带状分布，出露南北宽约 68km。岩性主要由中性和酸性喷发熔岩及其火山碎屑岩组成。下部为火山灰凝灰岩、凝灰粉砂岩、凝灰质钙质粉砂岩等组成，夹少量灰岩薄层或透镜体；中部以钠长斑岩、霏细斑岩及火山碎屑岩为主，夹少量英安斑岩；上部则以中
11、性英安质班岩为主。由于该带有大量侵入岩体、岩株及岩脉分布，懂不岩体细碎岩多绢云母化、绿泥石化、或绿帘石化。呈片岩、板岩、或片理化岩石出现。该地层主要分布于线路北侧的中低山区，路线附近未见出露。2. 第四系（Q）按其岩性特征、堆积物类型并结合出露部位，将其划分为：上更新统分积层（Q3eol）：为山前垅岗之盖层，广泛分布于喀什河、巩乃斯河、伊犁河等两侧的高阶地、山麓斜坡及阿吾拉勒山、特铁达板山的古侵蚀夷平面，还在部分山地表层也有大面积分布。组成物质为浅黄、灰白色黄土、粉砂。堆积厚度一般 1020m，最大厚度可达 40m 以上。多空国道 218 线则克台至吐尔根段第 ZT-1 标段 吐尔根 1#大桥
12、承台施工方案9隙，垂直节理发育，含蜗牛壳残片。根据钻探成果，桥位处地基土均为第四系地层，主要分为 3 层，具体如下：1) 粉质粘土和粉土互层，为湿陷性黄土，厚度 815m，土黄色，粉质粘土为可塑状，粉土为稍湿，稍密状；2) 粉质粘土和粉土互层，埋深 15m，揭示厚度 18.5m45m，粉质粘土为硬塑状，粉土为稍湿，密实状；3) 卵石，仅在 K241+790 揭示，埋深 33.4m，揭示厚度 10.1m，潮湿，中密，母岩以花岗岩为主，砂质填充。3. 侵入岩项目区岩浆活动极为发育，侵入岩广泛分布于巩乃斯河谷两侧山体之中，侵入岩主要呈岩枝、小岩株、岩床级岩颈产出，为不规则状和长条状，岩性单一，以酸性
13、深成岩为主，中性次之，主要形成于华力西中期，终止与二叠系上统，呈零星分布，主要有长石石英闪长岩、花岗岩类、石英斑岩、闪长岩等。（五）气候特征新源县 4-6 月,9-10 月为雨季,属寒温带半干旱大陆性气候区，由于地域辽阔，地形复杂，从天山到阿尔泰山，随着经度和位置高度的不同，各地又有独特的小气候特征。全州总的气候特征是：夏季短，冬季长；春季升温快但不稳定；秋季降温迅速。一般年份春季长于秋季 30 天左右。阳光充足，相对湿度低，蒸发量大。气温变化剧烈，日温差大。无霜期较短。降水量月、季、年度变化率大，山区多于平原，局部地区间差异大。风力因各地地形影响而表现不一,新源县风向多以西风和西南风为主。在灾害性
