1、北京地铁 16 号线 12 标旋挖钻成孔作业指导书编制人： 日期：审核人： 日期：批准人： 日期：中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标项目经理部2016 年 6 月中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书旋挖钻成孔作业指导书一、 工程简介苏州桥站结构形式为叠摞侧式车站，双层三跨钢筋混凝土结构，车站总长 238.1m，为全暗挖车站，采用洞桩法施工，车站两端为盾构区间。车站主体拱顶覆土 7.73m，底板埋深为 26.33m，车站中心线处左线轨顶绝对标高为 26.29m，标准段宽度 24.4m。车站共设置4 个出入口通道、3 组风亭及 4 个紧急
2、疏散口。苏州街站后苏州桥站区间为叠摞区间，右线在上左线在下，右线埋深范围为13.6m28.4m，左线埋深范围为 21.6m38m。区间右线长度 841.35m；左线长度849.552m。二、 施工准备1、 技术准备（1）在施工过程中，我方将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。技术准备主要任务有：图纸会审、落实重点方案、各项计划、技术交底等。（2）针对工程特点，制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。（3）项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，会同设计、监理单位共同做好图纸会审。（4）以施工组织
3、设计为中心，制定材料采购、试验、钢筋、混凝土及设备施工等各项计划，提前计划、保证施工。（5）以施工组织设计为指导，编制详细技术交底。施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、安全交底，使所有人员在施工开始前做到心中有数。（6）确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，及时做好对于施工班组的逐级交底，加强施工过程中的检查和监督，确保在施工中得以切实贯彻实施。2、 机械设备准备中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书表 1 主要机械设备配置表序号 作业名称 机具设备名称 数量 备注1 钻孔 旋挖钻 1 成孔2 吊装 汽车
4、吊 1 吊放钢筋笼3 钢筋加工 切断机 2 钢筋笼制作4 钢筋加工 套丝机 2 钢筋笼制作5 钻孔泥浆处理 泥水净化器 1 清孔6 制作钢筋笼 电焊机 1 制作钢筋笼7 灌注钻孔桩 导管 1 灌注混凝土3、人员准备钻孔灌注桩要求工种多，且由于其特殊性，现场需配备专业技术人员。作业人员一天 24 小时连续作业，人员配备见表 2。表 2 作业人员配备表序号 工序 人数 备注1 钢筋笼加工 24 尺寸量取、现场拼装2 钻孔 8 型材下料、制作3 钢筋笼吊装 6 打眼、安装4 混凝土灌注 6 观察混凝土情况做好现场试验5 泥浆拌制 6 注意根据土质情况配制泥浆比重6 操作手 4 灌注混凝土过程控制7
5、电工 3 现场用电设施的使用及维护8 测量人员 6 基坑监测、锚索定位9 安全员 2 负责现场全面安全工作10 文明施工班 6 现场卫生三、 施工技术流程中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书图 1 钻孔桩施工工艺框图四、旋挖钻成孔工作原理 钻孔灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔的方法，使用泥浆护壁，在地基土中形成桩孔，并在其中放置钢筋笼、水下混凝土灌注而形成钻孔灌注桩。工艺特点：1、适应性广，不受地下水位、桩径、桩长等限制。2、工程造价较低，灌注桩仅根据荷载大小和性质及荷载沿深度的传递特征以及土层的变化来配置钢筋。3、抗震性能好，嵌入基岩并与基岩胶结成
6、一体,能承受较大的水平荷载,故抗震性能好。4、可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的。五、施工步序挖探坑检验钻机和备件bebeijian 钻机就位 检验钻架等设备埋设护筒桩位放样场地准备吊装钢筋骨架灌注水下砼拆除护筒清孔测量钻孔深度、斜度、直径，做好钻孔记录泥浆制备检验设置隔水栓 检验导管等设备砼制备及运输钻孔接装导管中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书1、施工准备1 地上、地下障碍物处理完毕，达到“三通一平” ，结合现场实际情况，合理布置场地。留出混凝土运输车、汽车吊的进、出场道路，布置好混凝土运输车的灌注位置，钢筋笼的存放位置、
7、导管的堆放位置、汽车吊、钻机的工作位置。2 正式进场施工前应对整套施工设备进行检查，保证设备状态良好，禁止带故障设备进场。3 做好与灌注桩施工相关的水、电管线的布置工作。施工现场内道路、基坑坡道应符合设备运输车辆和起吊设备的行驶要求，对软弱地面进行碾压或夯实等加固处理。4 设备组装时应设立隔离区，专人指挥，严格按程序组装。5 安排材料进场，按要求进行原材料复试。6 开工前应对施工人员进行质量、安全技术交底，并填写技术交底记录与安全交底记录，并对设备进行安全可靠性检查，确保施工安全。2、施工放样钻孔桩施工前应对桩位进行准确放样，桩位放样后进行自检，自检并报监理工程师复核无误后方可进行下道工序。在
8、施工中，考虑施工、测量、结构变形等各种误差因素，保证结构净空，将钻孔桩轴线按设计外放 15cm 或按基坑深度的 1/150 外放。3、护筒埋设护筒采用钢护筒，根据不同的钻孔桩直径用 4mm 钢板制成内径比钻孔桩直径大 0.10.2m 的钢护筒,护筒埋设一般要高出地下水位 1.02.0m，并高出施工地面至少 0.3m，护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。桩位经测设确定后，先人工进行管线挖探工作，探坑挖至原状土，经确认无管线后方可埋设护筒。在桩位处用钻机进行扩孔，直径大于护筒直径 5 公分。用钻头将护筒对中压入扩好的孔中，护筒外围用粘土填实，其埋深不小于 2.0m。4、钻孔施工钻旋挖钻机采用全
9、断面取芯钻进工艺，即采用特别的“筒式”钻具，将土一次性全部抓入筒中，成孔速度可达 1015m/h。钻进过程中及时注入泥浆进中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书行护壁，防止塌孔。随灌注用泥浆泵将泥浆抽回泥浆池重复使用，在钻进过程中，随时检查钻孔直径和竖直度，同时观察取芯样品，查明土质类型，做好记录，以便与设计资料核对。挖出的泥土，在白天归堆覆盖存放，晚上及时清运。注意事项：1 钻机就位前，先平整场地，保证钻机平稳、牢固。在桩位处埋设钢护筒，内径比桩径大 0.10.2m，埋深不小于 2.0m，同时挖好泥浆池，并接通水源、保证施工用水。2 钻进时根据土质情
10、况，先采用干法钻进 23 米，然后注入泥浆护壁，泥浆用膨润土制备，泥浆比重控制在 1.151.2t/m 3。5、清孔当钻孔达到设计标高后，用探孔器检查钻孔桩的成孔情况（桩径、垂直度） ，检查合格后进行钢筋笼安装，钢筋笼安放好后，如沉渣厚度超标（10cm）需要进行清孔，清孔时注意保持孔内浆面稳定，以防坍孔。清孔后保证泥浆指标及孔深符合规范要求。6、钢筋笼制作与吊装1 钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用机械连接（直螺纹套筒）或焊接均可。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将加强箍筋排列整齐
11、，再将主筋依次放在箍筋上，点焊固定。要求钢筋笼表面平整度误差不得大于 5cm，再将螺旋筋同主筋绑扎。主筋连接在同一断面的接头率不大于 50%。钢筋笼下端 0.2m 范围内主筋应稍向内侧弯曲呈倾斜状。2 制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。钢筋笼应按吊装条件确定分段加工长度。在骨架上端，设置 2 根吊杆（或吊环） ，保证吊装时钢筋笼竖直入孔，方向正确。钢筋采用机械连接时，接头外露丝扣不得超过一个完整扣，采用焊接时要满足焊接搭接长度，单面焊 10d，双面焊 5d（d 为钢筋直径） 。钢筋笼存放时下部用方木垫空（方木间距同加强箍筋） ，顶、侧部应覆盖，以
12、防雨、雾等潮湿生锈。在阴阳角中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书部位应当加设测斜管，测斜管是为保证后期对基坑安全监测的一种有效的手段，测斜管长度基本与钢筋笼同长，但不可高出钢筋笼，安装在钢筋笼内侧，固定牢固，下放导管时应当注意不要碰撞测斜管。3 钢筋笼制作允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；钢筋笼直径10mm；长度不宜大于 100mm。4 钢筋笼的吊装采用 25t 吊车吊放。起吊时，须用双吊点，吊点位置要恰当，一般设在加强箍筋处（吊点处应加焊） 。采用大钩和小钩相互配合进行钢筋笼吊装，小钩吊下部、大钩吊上部。在吊车小钩上挂一个滑轮，将钢丝
13、绳穿过滑轮，钢丝绳两端采用 U 型卡环与钢筋笼加强箍筋连接牢固，下部第一个吊点设置在下部第二个加强箍筋处，第二个吊点设置在向上 6.0 米的加强箍筋处。钢筋笼上部对称设置两根钢丝绳，钢丝绳两端采用 U 型卡环与钢筋笼加强箍筋连接牢固，第一个吊点设置在上部第二个加强箍筋处，第二个吊点设置在向下8.0 米的加强箍筋处，每根钢丝绳上均有一个滑轮，将两个滑轮挂在扁担（型钢制作）上，扁担上部设置吊钩挂在吊车大钩上。起吊时大、小钩同时受力，大钩向上吊起钢筋笼，小钩起到稳定钢筋笼的作用，同时防止钢筋笼弯曲变形，相互配合将钢筋笼慢慢吊直，同时安排专人扶稳钢筋笼下部，保证钢筋笼在起吊过程中始终处于稳定状态下。吊
14、直后将钢筋笼对准孔位缓慢下放，不得摇晃碰撞孔壁或强行入孔。5 钢筋笼入孔后，要牢固定位，保证钢筋笼的方向，并将钢管穿入吊环中，将钢筋笼吊住，保证笼顶标高符合规范要求，防止在灌注水下混凝土过程中下沉或上浮。入孔定位标高应准确，允许误差为5cm，并使其下部悬空；钢筋笼上口应和桩中心对中并固定，允许误差为3cm。7、灌注水下混凝土1 混凝土施工坍落度控制在 1821cm。灌注水下混凝土采用导管法，导管直径 250mm，管节连接应严密、牢固，使用前均调直、试拼装、试压编号，并进行隔水打压试验。导管底端距孔底应保持 300500mm，漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管
15、埋入混凝土的深度不小于 1.0m，混凝土用罐车运输，吊车配合灌注，通过下料漏斗，提升导管在稀泥浆中浇注，导管随浇注随提升，保证导管埋深在 26 米，避免提升过快，中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管太深拔不出的现象。2 每根桩的水下混凝土灌注均应工作紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时，注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，保证导管埋入混凝土深度在 26m 范围内。并指定专人填写好灌注记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工。钻孔桩灌注标高应高出桩顶设计标高 0.5m，下道工序施工
16、时将浮浆剔凿，保证钻孔桩成桩质量。3 钻孔桩施工完毕或部分完毕，应通知监理单位及质检部门对成桩的质量进行检测。经检验合格后转入下道工序施工。六、现场环境保护保证措施1、安全措施主要安全风险分析主要以机械碰撞、吊装钢筋笼安全以及用电安全。保证措施（1）安全用电1 施工现场内临时用电的安装和维修必须由专业电工（持证上岗）负责完成，非电工不准拆装电气设备。2 严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。3 操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作服等） 。4 电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。5 检查、维修配电箱时
17、，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。6 高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。（2）起重安全措施1 起重机安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。2 吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合标准才可使用。3 起重司索工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。中铁一局集团有限公司北京地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书4 起重司索工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。5 起重司索工必须严格执行“十不吊”并遵守
18、“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前必须进行试吊。6 起吊时必须由信号工按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。7 吊运散件必须用索具或箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。8 起吊重物时，吊具要捆扎牢固，以防滑脱。9 在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。10 夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。（3）机械安全措施1 严禁无证人员上岗进行机械操作。2 机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。 3 机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设
19、备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。4 爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。5 在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。6 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。7 做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。8 定期组织机电设备、车辆安全大检查。2 环保措施环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。 水环境保护中铁一局集团有限公司北京
20、地铁 16 号线 12 标 苏州桥站旋挖钻成孔作业指导书针对现场实际情况，本标段施工时，不对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。生态环境保护在施工准备阶段，结合设计图纸，对现场各种材料拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。
