1、亚行贷款天长市 S312 桥梁拆除工程专项安全方案亚行贷款天长市 G312 工程项目部二零一一年十一月十八日2桥梁拆除专项安全方案第一章 编制说明一、本段桥梁拆除安全方案编制依据1、 施工招标文件及承包合同书；2 、原桥梁平面、结构图（无竣工图纸） ；3 、公路桥涵施工技术规范；4、 公路桥涵设计技术规范；5、公路二、编制说明：1、 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；2 、本方案通过后由亚行贷款天长市 G312 工程合同段安徽开源路桥项目经理部负责实施。第二章桥梁老桥概况一、老桥概况：怀远县鲍集北青沟桥位于 G206 设计中心桩号
2、K835+380.700 处，离怀远县鲍集北三公里处。老桥为 1-27.8m 的双曲拱桥，桥面结构层为 24cm 混凝土面板铺装层，桥面宽约 13m，护栏采用混凝土防撞护栏，设计荷载等级为汽车-15 级、挂车 -80 级。该桥下部结构圬工砌石桥台，上部为钢筋砼拱肋，横桥 10 榀，间距 120cm，拱圈顶3部距水面最高约 600cm，桥下水深约为 150cm，无通航，水流缓慢，预估六、七月份雨季到来时水流量将有所加大。二、北青沟桥老桥现状：经现场调查，北青沟桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，局部发现细微裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接部分钢筋外露
3、。北青沟桥在上次维修中在左幅新建了同桥型的宽 5.5m 的拱桥，结合原先的 7.5m 的右幅老桥，形成了现在的 13m 拼凑式桥型，在此次的施工中，我部将采用 “半幅施工、半幅通行”及先拆除右幅拱桥，待施工完成后开放交通再拆除左幅拱桥的施工的方法组织施工，施工中对左幅通车的半幅采取相应加固措施，同时对交通进行管制。第三章 施工准备一、老桥平面图、结构图的绘制项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4
4、拱肋、拱顶布置 7 个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。4三、施工方案的分析讨论及技术准备根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。1、曲拱桥结构建造特点：结构建造时的特点是将主拱圈化整为零，再集零为整。在施工过程中，主拱圈各组成部分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安装砌筑，并先后参加共同受力，代替拱架的作用。因此双曲拱桥拆除时，就有不同于其它桥型的特殊性。对于等截面悬链线无铰双曲拱桥其最大的优点是施工方便，受力明确，特别适合采用无支架施工，因此在拆除此类桥梁时，可采用小支架的施
5、工方法，以节省投入，缩短工期，同时亦可保证施工安全。2、针对双曲拱桥施工过程中的特点，在将各单独构件组合成拱圈的施工过程中，要在构造上全盘考虑各阶段的受力状态，采取各项有效的措施，确保在径向、横桥向和顺桥向，主拱圈的结合强度和整体性。但在拆桥过程中却是反其道而行之，逐步的肢解主拱圈的结合强度和整体性。由于主拱圈是按拱肋、拱波、拱板的程序安装、浇筑，分批参与受力，在施工过程中，压力线处于不断的变化中并与拱轴线偏离。因此，对于悬链线双曲拱桥在拆桥的卸载过程中使不断变化中的压力线尽量不偏离拱轴线是拆桥成功的关键所在。3、悬链线曲拱桥矢跨比的大小对拱桥的受力也是一项重要的因素，矢跨比小的坦拱便于施工，
6、但水平推力大，因弹性压缩、混凝5土收缩、温度影响所产生的附加内力大，对拱圈不利，对拱的纵向稳定不利。4、根据等截面悬链线无铰拱拱顶的弯矩影响线原理，尽量先在拱的正弯矩区对称卸载。据此，设计出以下的拆除总体方案。采取小支架法两阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构和空腹段及均衡拆除实腹段；第二阶段在支架上切断拱肋成曲梁调离。四、临时设施建设施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；吊车、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实。第四章 桥梁拆除技术方案一、拆除原则：该桥临近居民区，桥址处水下无运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，
7、施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、拆桥施工顺序老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构基层砼及微弯板拱上立柱拱肋附属工程拆除物处理。由于本桥采用半幅通车，故按要求先进行桥梁右幅拆除施工，待右幅6施工完毕后通车再进行左幅拆除施工。三、具体施工方法、施工工艺a、桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧防撞护栏、混凝土桥面等。b、由于护栏位于桥面边缘，桥下无通航、通行状况，故可以采用破碎锤直接破碎。破碎中应注意保护桥梁整体稳定性，避免圬工的坠落污染河道，拆除中应缓慢施力，不得砸损现有老桥面。拆除后圬工废弃
8、物集中堆放并及时外运。c、桥上其他附属设施拆除。d、砼面层拆除砼面层拆除由桥梁两端向中部进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。e、 拱顶填料拆除人工持风镐、錾凿工具等工具，将填料拆除起。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 8 台） ，避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。f、拱肋拆除本老桥为 27.8 米双曲拱桥，为加快施工进度，拟采用两台 25吨吊车进行拱肋拆除，设置在 0#台和 1#台同侧,两部吊车共吊起一根拱肋，用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，(既两侧拱肋的四分之一处)拱肋捆绑中心采用捆绑四点，上部重量小于下部重量，防止拱肋翻身，并用吊车吊住，人工凿除柱脚预埋钢板处的
9、封堵砂浆，用7气割割开连接钢筋后，吊车将拱肋吊起移出，落地、破碎清理干净后，方可进行下一片拱肋施工，做到前根不清、后根不吊。拆除中吊车的支点应距离桥台不低于 3m，留有足够的安全距离，不至于破坏老桥桥台的稳定性。g、台身保护由于本桥设计方案为利用老桥桥台，在老桥的拆除过程中应注意对老桥台的保护，破碎的圬工建筑物堆放远离桥台位置。拱肋拆除方案实施拱肋拆除前，先将拱肋间的联系横梁自拱脚向拱顶方向逐根拆除，吊车吊住拱肋，最后拆除拱顶横隔板，吊车将拱肋吊走。横梁先用人工凿除端部砼，气割切割钢筋后，吊车将横梁（横隔板）吊走。吊车吊住拱肋后，拆除拱顶横隔板，人工凿除两侧拱脚处钢筋保护层砼，气割割断拱肋主筋
10、，吊车将拱肋吊运至岸边。拱上所有构件的从切割分离到吊离必须始终保持 1/2 点对称均匀。拆桥变形观测1、观测点布置：拱肋 1/4、拱顶观测点：在每孔第一、第五片边肋外侧 1/4、拱顶处各布设一个观测点，观测该处位移和裂缝发展情况；为便于观测，在每孔中间拱肋布置相对于边肋观测点，通过其相对位移的变化进行观测；2 、横向位移观测点：在每孔边肋位置布设 2 个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量拱肋的横向移位。83、 施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。第五章 施工组织与劳动力方案一、组织机构成立安全生
11、产领导小组：组长：副组长：组员： 二、任务划分及其职责项目经理及安全组负责整个工程的全面工作；安全带领组员全面负责监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。三、人员配备施工总指挥 1 人、技术负责人 1 人、专职安全长 1 人、技术员3 人、配备施工人员 40 人。名称 人员施工总指挥 1技术负责人 1专职安全长 1技术员 3技工 209小工 14合计 40四、施工机具配备 25t 吊车 2 台、氧气乙炔切割设备 3 套、空压机 8 台、风镐 8 台、风枪 4 台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。 第六章 组织
12、协调在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：1、与交警部门的协调：我部将请交警部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交警部门的要求做好交通安全工作，必要时请交警部门现场维持交通秩序。2、 与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。第七章 环境保护及安全保证措施1、 拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。2 、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头 20m 位置以外设置防撞设10施，在桥梁两侧及桥下设置
13、防坠落装置。3 、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。4 、除拆除桥面附属设施外，起吊及运输设备均采用水上设备，避免大型机械上桥作业。5、 所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。6、 机械作业要有专人指挥。7、 所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带。8、 正在作业的桥跨要设置醒目标志。第八章 文明施工措施一、 管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。二、 主要技术组织措施1、施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到电线不漏电，管线不侵限。
