1、红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案1目 录一、编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .1二、工程概况 .12.1 工程简介 .12.2 主要设计技术标准 .22.3 水文地质 .2三、施工部署 .23.1 施工进度计划 .23.2 机械设备配置 .33.3 人员配置 .3四、施工工艺流程 .34.1 衬砌台车设计 .34.1.1 此台车的主要技术参数： .34.1.2 台车主要结构及简述： .34.1.3、 台车在工程衬砌中所能达到的效果： .44.1.4 整体式衬砌台车总体构造如下所示： .64.1.5 台车力学计算书 .6
2、4.1.6 侧模和顶模的检算： .84.1.7 门架验算： .94.1.8 下纵梁的检算： .114.1.9 丝杆千斤顶的计算： .124.1.10 总结 .134.2 台车模型加工 .134.2.1 模板 .134.2.2 门架 .154.2.3 顶模架体（顶纵梁 ） .174.2.4 台梁、小立柱 .184.2.5 施焊 .184.2.6 修整、喷漆 .184.3 衬砌台车拼装 .184.3.1 拼装工艺流程 .184.3.2 场地平整 .194.3.3 行走轮架总成 .194.3.4 安装底纵梁 .194.3.5 安装门形架 .194.3.6 吊装吊梁 .194.3.7 安装边模 .19
3、红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案24.3.8 安装液压及电器系统 .20行走电器要先于安装，以便台车的前后移动，液压系统按台车设计要求安装。 .204.3.9 空载试车 .204.4 台车使用注意事项 .204.4.1 立模 .204.4.2 台车行走 .21五、质量保证措施 .215.1 工程质量管理组织机构 .215.2 质量管理保证体系 .225.3 质量保证体系 .235.4 质量保证措施 .25六、安全保证措施 .256.1 安全生产管理组织机构 .256.2 安全管理机构 .266.3 安全生产保证措施 .276.3.1 安全操作规程管理保证措施 .
4、276.3.2 安全教育培训保证措施 .276.3.3 现场安全保证措施 .276.3.4 防火安全保证措施 .286.3.5 临时用电安全保证措施 .286.3.6 起重吊装安全保证措施 .296.3.7 临边作业安全防护保证措施 .306.3.8 机械伤害事故预防措施 .30七、文明施工、环境保护保证措施 .317.1 文明施工保证措施 .317.2 环境保护施工现场保证措施 .327.2.1 扬尘控制保证措施 .327.2.2 降低噪声与振动保证措施 .327.2.3 废（烟）气保证措施 .327.2.4 固体废弃物保证措施 .327.2.5 废水控制保证措施 .327.2.6 其它保证
5、措施 .32红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案1红河州新安所至鸡街高速公路建设项目长凹子隧道衬砌台车施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）红河州新安所至鸡街高速公路两节段施工图设计；（2） 高速公路施工标准化技术指南 第五分册 隧道工程 ；（3）JTG F60-2009公路隧道施工技术规范 ；（4）JTG/T F60-2009公路隧道施工技术细则 ；（5）JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准 ；（6）GB 50009-2012建筑结构载荷规范 ；（7）GB50017-2003钢结构设计规范 ；（8）GB50204-2015混凝土结构工程施工质量
6、验收规范 ；（9）类似工程施工工法及施工经验；（10）公司现有资源及当地社会资源。1.2 编制原则遵循施工方案技术可行、安全可靠、工期可控、施工方便、经济合理的原则。1.3 编制范围本方案编制范围为红河州新安所至鸡街高速公路长凹子隧道二衬台车加工、拼装。二、工程概况2.1 工程简介红河州新安所至鸡街高速公路（K12+360K16+130 段）长凹子隧道为一座连拱式隧道，其起止点桩号为 K13+945K14+390，分界段全长 445m，属于短隧道。隧道进口端K14+112.493 位于 R=1150m、i=3的左转圆曲线上，K14+112.493K14+242.493 位于 R=1150m、L
7、s=130m 的左转缓和曲线上，K14+242.493隧道出口端位于直线上；隧道所在路段纵坡为 0.500、-2.900；隧道最大埋深约为 44m。 。长凹子隧道衬砌工程概况如表 1 所示：红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案2序号 施工里程 长度 衬砌类型 超前支护1 K13+945 K13+960 15 明洞2 K13+960 K13+990 30 SL5a 108 管棚3 K13+990 K14+078 88 SL5a 42 小导管4 K14+078 K14+345 267 SL4 42 小导管5 K14+345 K14+375 30 SL5a 108 管棚7
8、 K14+375 K14+390 15 明洞2.2 主要设计技术标准公路等级：高速公路设计速度：80km/h路面设计荷载：公路-级内轮廓：隧道主洞：内轮廓净空宽度 11m,行车道净空高度 5m，检修道净宽 0.75m，检修道净高 2.5m。2.3 水文地质隧道区未见有断层通过；不良地质作用主要有岩溶；该隧道岩性以碳酸盐岩为主，岩溶较为发育，地表多见岩溶洼地、溶沟及溶槽发育，已完成钻探中各孔有揭露小型溶洞，溶隙较发育；除此外未见有泥石流、滑坡、崩塌等其他不良地质作用发育，场地较稳定。线路区域属低纬度亚热带气候区，受喜山运动与新构造运动的影响，地壳强隆与下降幅度较大，沟谷切割深，地势高差悬殊，气候
9、垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大，蒸发量小，气温低，据蒙自、个旧气象站多年观测，平均气温 19.2，最高气温 38.2，最低气温-2.5，平均降雨量 795mm，平均蒸发量1334.1mm，属相对干旱少雨地区。三、施工部署台车模型由我公司委托福建省瑞亿机械制造有限公司进行二衬模型的专业设计及加工、运输至现场，采用人工配合 25t 吊车在洞口进行拼装，拼装好后移动至洞内。3.1 施工进度计划目前衬砌模型已加工完成，运输至施工现场，长凹子隧道左幅衬砌台车计划拼装时红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案3间 2016 年 4 月 1 日，完成时间
10、 4 月 20 日；右幅衬砌台车计划拼装时间 2016 年 6 月 1 日，完成时间 6 月 20 日。3.2 机械设备配置表 2 机械设备配置表序号 设备名称 规格型号 数量 备注1 柴油发电机组 300KW 12 钢筋调直机 GTJ4/14 23 钢筋弯曲机 GW40 24 钢筋切断机 GQ-40 25 交流弧焊机 BX1-500 46 吊车 25T 27 型钢弯曲机 WJ40-10 23.3 人员配置每个衬砌台车配备专业安装工人 15 人，技术员 1 人，质检员 1 人，带班员 1 人。四、施工工艺流程4.1 衬砌台车设计4.1.1 此台车的主要技术参数：（1） 台车类型：液压自行式（2
11、） 台车运行速度：6m/min（3） 台车驱动电机功率：2x5.5kw（4） 液压电机功率：1x5.5kw,工作压力 16MPa（5） 顶升油缸工作行程：180mm（实际达 300mm）（6） 侧向油缸工作行程：200mm(实际达 350mm)（7） 平移油缸工作行程：100mm(实际达150mm)（8） 台车长度：12.0m（9） 行走方式：轨道自行式4.1.2 台车主要结构及简述：本台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向升缩机构、液压系红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案4统、电气控制系统等 6 部分组成（具体见构造图）（1）行走机构行走机构由主
12、动行走、被动行走两部分组成，共四套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套主动行走机构完成，行走传动机构自带制动器，以保证整机在坡道上仍能安全行车。台车采用宽大行走轮，配 7518E 轴承、28A 链条、BWD14-43减速机以保证台车使用安全，避免了跳轨、变形、断链打滑等对衬砌施工的影响。（2）台车门架台车门架设计共 5 榀，由门架横梁、上下纵梁、门架立柱、连接梁、剪刀架等部分组成。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱为板焊工字钢截面，纵梁采用箱形截面焊接而成，横梁与立柱之间设有板焊工字形牛腿斜支撑。门架的各个部件通过螺栓连为一体，门架支撑于行走轮架上，中门架下端装有基础千
13、斤，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板传递到 5 个门架上，并分别通过行走轮和基础千斤顶传递到轨道地面。在行走状态下，螺杆应收回，门架上部前后端装有操作平台，放置液压及电器装置。（3）模板模板宽度为 2m,为保证模板有足够的强度，面板采用 10mm,同时采用 L90x56x6 的角钢加强，并在每件模板里增加加强立板来保证强度。板法兰采用 12mm 的法兰板。在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度高，采用合理的加工、焊接工艺，设计并加工专用焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，焊接变形小，外表光滑，无凹凸等缺陷。模板之间采用通梁固定为一体，有效控制了相邻模板的错台问题，能保证混凝土衬砌质量。
14、（4）液压系统液压系统由电动机、液压泵、手动换向阀、垂直及侧向液压缸、机械锁、油箱及管路组成，其功用是快捷、方便的完成收（支）模即顶模升降、模板平移和收支侧模。（5）电气系统电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。 4.1.3、 台车在工程衬砌中所能达到的效果：（1） 当隧道开挖偏离中心时，可通过模板平移调整机构达到调中，满足了设计和施红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案5工要求。（2）台车有足够的强度和刚度，在液压缸和支撑丝杆的联合作用下，能抵抗混凝土强大的垂直和侧向压力，台车不发生变形，由于各
15、支点设计合理，有效的利用了台车自身的重量和混凝土的压力，保证了台车浇注混凝土时克服混凝土的上浮作用。（3）工作窗口布局合理，使台车便于涂抹脱模剂方便两侧浇注混凝土和振捣作业，顶部设有注浆口，注入混凝土方便，减轻施工人员强度。（4）每片钢模接缝严实，混凝土密实，无蜂窝、斑点错台现象发生，表面光滑、平整、美观。台车构造具体见图一、图二。图一：全断面衬砌台车构造图红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案6图二：12m 衬砌台车侧视图4.1.4 整体式衬砌台车总体构造如下所示：顶模总成：2 组；顶部架体：1 组；升降油缸：4 件；平移装置：2 组；门架体：1 组；边模总成：2
16、组；边模丝杠：70 件；边模通梁：10 件；底部丝杠体：26 件。台车标准长度为 12m，设置 24 个工作窗口。4.1.5 台车力学计算书台车长度为 12m,模板面板厚度为 10mm,模板宽度为 2 米/片，门架立柱、下纵梁和横梁面板及腹板厚 12mm。计算书针对台车的主要受力构件的刚度和强度进行检算，以验证台车的力学性能能否满足使用要求。主要根据与，借助结构力学求解器来对本台车进行结构检算。（1）计算参数红河州新安所至鸡街高速公路 长凹子隧道衬砌台车加工、安装施工方案7砼的重力密度为：24KN/m 3;砼的浇注速度：2m/h；砼入模时的温度取 250C;掺外加剂。钢材取 Q235 钢，重力
17、密度 78.5KN/m3;弹性模量为 206GPa,容许拉压应力为140Ma，容许弯曲应力取 181Ma(1.25 的提高系数)。有部分零件为 45 钢，容许拉压应力为 210Ma。（2）计算载荷1）振动器产生的荷载：4.0kN/m 2；倾倒混凝土产生的冲击载荷：4.0kN/m 2；二者不同时计算。2）对侧模产生的压力砼对侧模产生的压力主要为侧压力，侧压力的计算公式为P=kh当 v/T0.035 时，h=1.53+3.8v/T;式中：P-新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）;h-有效压头高度（m）;v-混凝土浇注速度（m/h）;T-混凝土入模时的温度（0C） ；-混凝土的容重（kN/m 3）;K-外加剂影响修正系数，不掺外加剂时区 K=1.
