1、和合家园配套道路 1 号路道路整治工程 占用道路施工交 通组织方案编写单位（盖章）：重庆城建控股（集团）有限责任公司编写日期：2017 年 3 月编制依据：城市道路施工作业交通组织规范 （GAT900-2010）目 录一、占道施工基本情况二、占道施工区域交通情况三、占道施工区域流量调查情况四、占道区域现场原貌照片五、施工现场交通设施设置情况六、施工人员交通安全防护措施七、占道施工交通组织应急预案八、占道施工期间宣传九、占道施工交通组织配套交通设施清单十、施工区位图1、占道施工基本情况1、工程名称：和合家园配套道路 1 号路道路整治工程2、建设单位：重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司3、施工
2、单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司4、施工位置：龙兴园区和合家园5、施工时间：2017 年 5 月2017 年 8 月6、道路类型：双向四车道7、道路性质：沥青路面8、项目概况：和合家园配套道路 1 号路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家园 2 号路，中间右延伸段与和合家园 4 号路相接，设计起点为 K0+000，设计终点为 K1+060，右延伸段从K0+774.219（YK0+000）起，至 YK0+120 接 4 号路起点。道路全长1180m，标准路幅宽度为 26 米，双向四车道，为城市次干路，设计车速为 30 公里/小时。和合家园配套道路 1 号路于 2010 年开始设计，和
3、合家园 1 号路(K0+774.219K1+060)和(YK0+000YK0+120)延伸段于 2011 年完成设计。目前已全线通车，根据前期施工情况，考虑到周边建设施工车辆较多，道路路面结构层仅铺设下面层，未铺设上面层。随着两江新区的发展建设，其周边的骨架路网均已形成，为进一步改善行车条件，提升行车舒适性，实现路面的整体性能得到提高，现龙兴公司决定对和合家园 1 号路路面铺设上面层，由于 1 号路已经通车 3 年，各种施工车辆通行频繁，根据现场路面调查及现状路面实测标高情况分析，受车辆超载等影响，局部段有路面出现病害，病害类型主要包括：裂缝、网裂、龟裂和坑槽等，路面病害不但对道路的行车安全及
4、行车舒适性造成了严重影响，而且病害交互作用导致路面结构性能衰减速度进一步加快，如不及时维修，将会导致道路的进一步损害。本项目和合家园配套道路 1 号路设计起点桩号为 K0+000，设计终点为贺家寨子，桩号为 K1+060，右延伸段至和合家园小学，桩号为YK0+120，全长 1180m，并对该段路面病害进行整治，并铺设上面层，完善交通工程等。2、占道施工区域交通情况（1）、 施工期间交通组织原则：1、公交和社会车辆：早晚高峰时段，配备 2 名交通协管员，穿反光交通服，持对讲机和荧光指挥棒，协助引导交通，保证车流畅通。平峰及夜间，在车流量不大的情况，采用车流自行顺序通过，不会产生交通拥堵。2、行人
5、组织：本路段以往采用人行斑马线通行，本次亦采用交通协管员在高峰时段予以引导通行，平时采用斑马线通行。（2） 、施工路段基本情况及交通情况：和合家园配套道路 1 号路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家园 2 号路，中间右延伸段与和合家园 4 号路相接，设计起点为 K0+000，设计终点为K1+060，右延伸段从 K0+774.219（YK0+000）起，至 YK0+120 接 4 号路起点。道路全长 1180m，标准路幅宽度为 26 米，双向四车道，为城市次干路，设计车速为 30 公里/小时。1 号路已经通车 3 年，各种施工车辆通行频繁。（3） 、施工路段公交线路和站台、行人过街情况：
6、有两条公交线路通过 1 号路（981、982） ，在 1 号路的中间位置的两侧各有一个公交站台（福临路站） 。1 号路的右侧是和合家园小区，左侧在 1 号路的末段是和合小学，行人过街主要集中在 1 号路的起点和中间公交站及右延伸段和合家园小学位置。（4） 、施工区域周边道路基本情况及诱导措施：1 号路起点与晋福大道（城市主干道）相交，右侧与和合家园小区 2 号路和 4 号路（小区道路）相接，终点与未知无名路相接，右延伸端与福临路（城市次干道）相接通往两江大道。用交通指示牌进行诱导。3、占道施工区域流量调查情况1、 瑞福路往福临路流向的交通量数据调查情况：车流量调查表： 车辆类型时 间大型车 小
7、型车 摩托车 自行车7:009:00 20 127 80 511:0013:00 16 148 60 17:0019:00 22 116 83 8(单位：辆)人流量调查表：人流类型 时间老年类 青少年类 儿童类7:009:00 356 556 31811:0013:00 115 256 9617:0019:00 305 516 470(单位：人次) 日期： 2017 年 3 月 24 日2、 福临路往福瑞路流向的交通量数据调查情况：车流量调查表： 车辆类型时 间大型车 小型车 摩托车 自行车7:009:00 18 130 70 1011:0013:00 19 119 80 1217:0019:
8、00 25 128 91 6(单位：辆)人流量调查表：时间人流类型老年类 青少年类 儿童类7:009:00 260 355 26811:0013:00 86 186 13017:0019:00 296 415 324(单位：人次) 日期： 2017 年 3 月 24 日 四、占道区域现场原貌照片五、施工现场交通设施设置情况道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线路线较长，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全。交通维护采用
9、半幅道路施工（二条车道封闭施工，二条车道维持通车）的方法，施工队在中间位置分段，每段长500 米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层和水泥稳定层和底层沥青开挖找补施工完成后，集中组织；沥青砼面层施工。各种安全设施及其作用以及具体部署位置：在施工期间占用南向北和北向南两个方向 2m 的超车道，留其余一个车道及硬路肩通车，确保左右幅双向四车道通车，车道宽度为 3.25 米，在施工区域范围内采用彩钢施工围挡进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在施工围挡的起点和终点摆放醒目的标志牌提醒社会车辆已进入施工区域减速慢行。（1）.反
10、光警示标线因考虑到车流量大，为了给在行驶道路上行车的司机在行车的过程中产生的较强的视觉效果，保证交通车辆和施工区域内人员的安全，我们在施工围挡上粘贴反光警示标线，此标线同时还具有提醒司机注意减速的作用，在雨天夜间能照常反光，极大增强了道路行车的安全性。（2）.预告标志结合该路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志等） ，在施工区域的外沿（贴有反光膜）围挡和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工
11、人员和损坏施工机械。在施工围挡的两端各 100m、50m 位置的道路路肩面对前进方向，分别安放移动式“前方施工 100m”、 “前方施工 50m”、 反光牌；在施工点两端各 30m 位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场 60m 位置的道路路肩面对前进方向分别设置 20km/小时限速标志牌。（3）.旗帜项目部为了更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜（4）.路锥交通标志布置：施工区域内用路锥（施工围挡的两端）交通标志布置控制区，布设间距 5 米。6、施工人员交通安全防护措施本工程地
12、处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。项目部配备了专职交通协管人员 4 名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员 12 人次。封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，
