1、60V、20A 的电动车能跑多远呢？这个要看载重多少，是否是新车，电机是否老化。如果电动车的指标一切都在最佳状态，一个 70 公斤的人开，以匀速 2030 公里速度，不刹车的情况，全部平路，能跑7080 公里。影响里程的因素:1，后轮胎压，压力不足增大摩擦阻力，影响里程。2，载重，两个人和一个人，胖子和瘦子，里程完全不一样。3，速度，速度太快，超过 30公里每小时，就会有比较大的风阻，消耗动能。4，车子的性能。轴承是否磨损，润滑效果好不好。刹车是否有抱死的情况。5，驾驶习惯。起步时，慢慢拧电门，对电池比较好，而且省电。快到红绿灯，早放电门，滑行过去。和开汽车一样，同样一辆车，有人可以开到 10
2、 个油，有人可以开出来 15 个油。6，电瓶是否有衰减。20ah 电瓶，新电池出厂标准是 10a 放电，可以放电两个小时以上，既 120 分钟以上。好的电池，比如金龙，旭派，一般都在 130 分钟以上，甚至有 140 分钟的蓄电量。随着使用，电池的活性物质面积会减少，硫酸铅结晶造成，放电时间会慢慢的减少。一般正常使用 300 次左右，蓄电量会减少到 14ah 以下，差不多 80 分钟以下。补充几点，能够延长电池寿命，减缓里程衰减的注意事项:1，不要用电池最后 5 公里。 学术上，电池使用到最后没电的时候，内阻比较大，一般在 30 毫欧50 毫欧。充满电的时候，内阻在 10 毫欧。内阻大的原因是
3、放电反应产生的硫酸铅，附着在极板上，硫酸铅导电性能很差。那么电池发热功率是，电流的平方乘以电阻，电流是电机功率除以电压，而亏电时候电压更低，为了提供足够大的功率，必须提供更大的电流，这是控制器的事。骑行到最后几公里的时候，电池的发热量是满电骑行的发热量的 5 倍以上，不信你可以骑到最后，摸摸电池看看烫不烫。看不懂学术，我通俗的说，电池就好比人，你体力够跑马拉松，40 公里。但是不能天天，次次都跑马拉松。每次跑 20 公里，就休息（充电） ，是锻炼身体。每天跑马拉松，跑不了多久就废了。2，不要过充太久。充电器一般充到 90%的时候，会进入涓流充电，1a 以下。这个时候，正极板析出氧气，负极板析出
4、氢气。我们用的免维护电池，有个橡胶帽把氢气和氧气压缩在电池里面，让他们还原成水，所以叫免维护电池，不用像水电瓶一样，半年加一次电解液。但是老是 12 小时的，整晚充电。总会因为压力过大，跑掉一些氢气氧气，就是失水。经常失水，极板再充电时就会发热，造成热失控后，就会鼓包变形。3，不要亏电放置很久。电池会自放电，每天 1%2%是允许的范围。那么一般闲置两个月不用电动车，电就会放光。放电过程是，正极板的氧化铅和电解液反应，变成硫酸铅。负极板的纯铅粉和电解液反应，变成硫酸铅。硫酸铅是会结晶的，正常每天使用，每天充电，硫酸铅结晶体很小，充电是电解还原反应，硫酸铅小结晶会还原成活性物质，正极的氧化铅和负极的纯铅。但是亏电放置，两个月以上不充电，硫酸铅结晶就会慢慢形成大晶体。我是能修复大概 34 个月闲置产生的大结晶体，闲置太久，5 个月以上不充电的电池，基本上是无力回天。
