1、目 录1、编制依据 .12、工程概况 .12.1、工程概况简介 .12.2、下人马道设计概况 .23、施工准备 .23.1、技术准备 .23.2、材料准备 .23.3、人员准备 .24、主要施工方法 .34.1、施工工艺 .34.2、定距定位 .34.3、钢管搭设 .34.4、剪刀撑 .35、防护设施 .46、马道拆除 .47、安全防护措施 .48、附图 .5分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 1 -1、编制依据1 建筑施工企业安全生产管理规范 GB50656-20112 北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01-62-20023建设工程施工现
2、场安全防护、场容卫生及消防保卫标准 DB11/945-20124 建筑施工安全检查标准 JGJ59-20115 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-916 建筑施工工具式脚手架安全技术规范 JGJ202-20107 建筑施工扣件式脚手架安全技术规范 JGJ130-20118 施工现场临时建筑物技术规范 JGJ/T188-20099 北京市建设工程施工现场标准化图集标准化安全防护（一）/10 集团工具式标准化安全防护设施图册 /11 公司下发关于安全防护的文件 /12 施工组织设计 /13 分钟寺桥西北侧回迁房 3 标段（二区地下车库图纸） /2、工程概况2.1、工程概况简介序号项目 内
3、容1 工程名称 分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区1#、7#、8#楼及二区地下车库）2 工程地址 北京市丰台区分钟寺、朝阳区十八里店。具体本标段位于 项目用地的 2#地块内3 建设单位 北京首开亿信置业股份有限公司4 设计单位 北京城市开发设计研究院有限公司5 监理单位 北京北辰工程建设监理有限公司6 施工单位 北京城建六建设集团有限公司分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 2 -建筑面积 20808建筑层数 地下 2 层地上 1 层建筑功能人防及地下车库结构形式钢筋混凝土框架结构7 工程概况基础形式钢筋混凝土筏板基础2.2、下人马道
4、设计概况本工程，地下 2 层，基础埋深-10.78，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7 轴之间）及基坑西南角（1-2 轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至-6.5m 位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，-6.5m 至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2 轴）马道采“之”字型马道直至槽底。3、施工准备3.1、技术准备3.1.1、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。3.1.2、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做
5、好技术准备。3.2、材料准备3.2.1、钢管采用外径 48mm，壁厚 3.5mm 的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为 3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲10mm。3.2.3 扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。3.2.4 脚手板采用木板，厚度为 50mm，宽度为 200-250mm，板长在 4m。3.3、人员准备本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上分
6、钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 3 -岗，架子工数量按工程进度进行调整。4、主要施工方法4.1、施工工艺材料配备 定位设置通长垫板 纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆 大横杆斜撑 铺脚手板 搭设防护栏杆 绑扎安全网 4.2、定距定位根据要求放出马道及各立杆位置，并作好标记。马道立杆纵向间距均为 1200mm；立杆横向间距均为 1000mm。立杆下通长设垫木，垫木采用长 4.0m，宽 250mm，厚 50mm的脚手板，准确地放在定位线上，必须铺放平稳，不得悬空 。后附马道搭设详图4.3、钢管搭设4.3.1、纵、横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在
7、距底座下皮 200mm 处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。4.3.2、立杆布置在大横杆外侧，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头不能出现在同步同跨内，并在高度方向错开 500mm 以上；扣件接头中心距主节点（大横杆、立杆节点处）的距离控制在600mm 以内。每排立杆要成一条直线，纵横向垂直。4.3.3、大横杆：大横杆置于小横杆之下（扫地杆处大横杆置于小横杆之上） ，用直角扣件与立柱扣紧，采用 6m 长的钢管。大横杆采用对接扣件连接，其接头错开布置，不可在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于 500mm，各接头距
8、立柱的距离不大于500mm。4.3.4、小横杆：每个立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于 150mm。需要时可在两立柱之间再等间距增设小横杆，小横杆伸出两边大横杆边缘距离不小于 100mm。一字马道采用两根小横杆为一组作为一个踏步，用扣件将其扣结到斜放的钢管上，构成爬梯，踏步垂直间距 250mm。4.3.、5 脚手板：马道脚手板采用长 4m 的木脚手板。脚手板必须至少设置在三根横向水平杆上，并在两端用直径 1.2mm 的镀锌铁丝箍绕 23 圈固定。脚手板应平铺、满铺、铺稳，端头处避免出现探头及空挡现象。西北侧马道-6
9、.5m 以下层采用直跑形式，采用双钢管搭设，间距 250mm。分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 4 -4.4、剪刀撑4.4.1、在马道两侧由下至上各设一道剪刀撑，剪刀撑斜杆的接头均必须采用搭接连接，搭接长度 1000mm，并用不少于三个扣件等距连接。4.4.2、剪刀撑均需落地，斜杆两端扣件与立杆连接点距离不大于 200mm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不大于 500mm，端头触地。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不大于150mm。剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣
10、紧外，在其中间加设 24 个扣件点。5、防护设施5.1、在马道入口向外搭设防护棚，防护棚立杆间距 1.5m，横杆步距 1.5m，两侧满挂密目网，顶棚满铺脚手板。5.2、西北侧一字型道爬梯两侧各设防护栏杆一道，高度不小于 1200mm，两侧满挂密目网；并在两侧增设支撑，每侧不少于三道。5.3、马道四周要满挂全封闭式的密目安全网。密目网采用 1.86.0m 的规格，用风绳绑扎在横杆外立杆里侧。在马道顶部设两道防砸棚，间距 600mm，满铺脚手板。5.4、在马道的中间平台和坡道侧面设 250mm 高的挡脚板。6、马道拆除6.1、作业前，应对马道现状，包括变形情况，杆件之间连接，支撑情况以及作业环境进
11、行检查。6.2、按照作业方案进行研究并分工。6.3、排除障碍物，清理马道上杂物。拆除之前，划出危险作业范围，并进行围圈设监护人员。6.4、拆除作业时，地面设专人指挥，按要求统一进行，拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆除自上而下逐层进行。6.5、拆除作业中应随时注意作业位置的可靠和挂牢安全带，不准将拆除的杆件，扣件，脚手板向地面抛掷，各配件严禁抛掷至地面。6.6、人员应与拆除人员紧密配合，将拆下的杆件按品种，规格码放整齐，并进行保养。7、安全防护措施7.1、搭设和拆除脚手架要严格遵守施工操作规程和有关规定。分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 5 -
12、7.2、进入施工现场人员戴好安全帽，高空作业系好安全带，必须经考试合格的专业架子方可上岗。7.3、未完成马道在每日收工前，一定要确保架子稳定。7.4、人员施工必须统一指挥，以防坠落伤人。7.5、架子等如需拆改时，应由架子工来完成。7.6、施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其它物品。7.7、搭设马道必须由专人指挥，严禁在无人指挥下作业。 7.8、不准利用马道吊运重物，塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。8、附图自 然 地 坪 -6.5m1502105710102西 北 侧 #马 道 西 立 面 图脚 手 板脚 手 板 6分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道
13、搭设方案- 6 -自 然 地 坪-6.5m150150 20 101015075075015015015015020西 北 侧 1#马 道 西 立 面 图脚 手 板脚 手 板 60分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 7 -250250120与 -6.5m以 上 的 之 字 形 马 道 连 接-6.5m基 底 西 北 侧 1#马 道 一 字 型 爬 梯分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 8 -分钟寺桥西北侧地区回迁安置房项目 3 标段（二区地下车库）工程 基坑马道搭设方案- 9 -满 铺 脚 手 板立 杆脚 手 板脚 手 板通 长 垫 木护 坡 桩 混 凝 土 冠 梁120 120 120 120 12015015015015015015020 -6.5m西 北 侧 1#马 道 北 立 面 图60
