1、浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路建设项目第WTTJ-3合同段隧道仰拱首件工程施工方案 中铁二局工程有限公司浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路第WTTJ-3合同段项目经理部2018年6月浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路建设项目第WTTJ-3合同段隧道仰拱首件工程施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二局工程有限公司浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路第WTTJ-3合同段项目经理部2018年6月中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案I目录1工程概况 .11.1编制依据 .11.
2、2编制原则及目的 .21.3主要技术指标 .31.4工程规模 .31.5水文条件 .31.6气象特征 .41.7地质构造 .52施工部署 .62.1施工准备情况 .62.2工期进度计划 .72.3劳动力计划 .72.4主要机械设备计划 .73施工工艺 .83.1工艺流程 .83.2仰拱开挖 .83.3初期支护 .93.4衬砌钢筋施工 .113.4.1钢筋加工 .113.4.2钢筋安装 .123.4.3注意事项 .133.5安装仰拱端模及止水带 .143.6浇注仰拱混凝土 .163.7浇注仰拱填充 .173.8中央排水沟、横向排水管施工 .203.9质量检查及验收标准 .213.9.1混凝土衬砌
3、 .213.9.2衬砌钢筋 .223.9.3止水带 .22中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案II4质量保证体系及措施 .234.1总则 .234.2组织保障 .244.3质量保证措施 .255安全保证体系及措施 .275.1总则 .275.2组织保障 .295.2.1 安全组织机构 .295.2.2 安全组织机构成员职责 .305.2.3 安全管理制度 .335.2.4 培训与交底制度 .345.3安全保证措施 .355.3.1 一般安全技术要求 .355
4、.3.2 临时用电及照明安全保证措施 .356工期保证措施 .366.1施工组织保证措施 .366.2施工管理保证措施 .366.3设备物资保证措施 .377环境保护与水土保持措施 .387.1总则 .387.2组织保障 .397.3环境保护目标 .407.4环境保护职责 .417.5环境保护措施 .48中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案1隧道仰拱首件工程施工方案1工程概况1.1编制依据（1）公路工程技术标准(JTG B01-2014)（2）公路隧道施工技
5、术规范(JTG F60-2009)；（3）公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-2009)；（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）； （5）公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)；（6）公路隧道监控量测技术规程（DB42/T 900-2013）； （7）岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2011）； （8）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；（9）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法试行；（10）浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法浙政令2012300号；（11）关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知
6、浙交2014156号； （12）关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知浙交2013219号；（13）关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作若干意见浙交201559号；（14）浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路第WTTJ-3标施工合同、招投标文件、设计图纸及实施性施工组织设计等。（15）对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料，包括自然资源、交通环境、人文地理等。中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案21.2编制原则及目的（1）编制原则我部以规范仰拱施工
7、质量管理为目标，实现隧道仰拱施工标准化、程序化和规范化，根据本工程的特点，以保证工期、技术可靠、经济合理、安全环保为原则，特编制本施工方案。 工期保证原则严格遵照业主对浙江省文成至泰顺（浙闽界）公路第WTTJ-3合同段施工项目的质量、工期控制的原则要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。根据本工程特点，结合我公司类似工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性
8、强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。 经济合理性原则本施工组织方案的编制充分考虑了工程的实际需要及我公司相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程中实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 安全、环保、职业健康原则遵循“安全第一”的原则，严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。（2）编制目的通过首件工程的施工提高仰拱施工质量，规范施工管理；通过首件工程的施工取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的施工确定人员、机械之间的最佳组合。
9、中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案31.3主要技术指标隧道几何线形、净空及照明按80km/h设计，隧道建筑限界如下：隧道限界基本宽度：行车道W-2*3.75m；左右侧向宽度LL-0.5m，LR-0.75m；检修道JL-0.75m，JR-0.75m；隧道限界净高：H-5.0m，检修道净高h-2.5m；总基本宽度：10.25m。1.4工程规模筱村隧道仰拱首件工程选取ZK36+378ZK36+388.5里程段V级围岩，衬砌类型为SA5a。暗洞衬砌结构按新奥法原理
10、，采用复合式支护结构形式。仰拱开挖采用全断面开挖，仰拱初期支护以25cm厚C25喷射混凝土及18号工字钢拱架组成联合支护体系，仰拱衬砌采用模筑混凝土结构，衬砌厚度为45cm，混凝土强度等级为C30，抗渗等级为P8。环向主筋为HRB40022钢筋，纵向间距为25cm。纵向钢筋为HPB30012钢筋，环向间距30cm。箍筋为HPB30012钢筋，纵向间距25cm，环向间距30cm。表1-1 筱村隧道一览表隧道名 1/2筱村隧道（分离式双向四车道）右洞 左洞起讫桩号YK36+350YK38+000 ZK36+368ZK38+030隧道全长 1650 1672净高 5 5净宽 10.25 10.25洞
11、门形式 端墙式 端墙式围岩等级 III IV V 明洞 III IV V 明洞长度(m) 1545 65 30 10 1540 70 42 101.5水文条件根据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘察区内主要为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙潜水沿地表水系、山谷呈长条状分布，该层的主要特征：透中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案4水性强水量大，民井日产水一般可在百吨以上，在垂向上富水性差异大，含水性受下部圆砾、卵石层的厚度和分布范围的控制，一般无明显隔
12、水层，无承压性，与地表水体联系紧密，受大气降水和洪水期补给，也与地表径流互相侧向补给。地下水位随季节及附近地表水体水位变化而变化，地下水位埋深浅，一般水质较好，矿化度小于0.2克/升，PH值6.26.8，为弱酸性低矿化度软水。局部较差。基岩裂隙水主要由风化带网状裂隙水、构造裂隙水和红层孔隙裂隙水组成，分布于中低山丘陵区。风化带网状裂隙水的富水性由岩性、地形地貌、风化程度及风化带厚度及植被发育程度等因素决定。项目区内风化网状裂隙水赋存于全强风化岩中，表部的全风化带多呈砂土状，强风化带风化裂隙纵横交错，相互沟通，有利于大气降水和地表水的渗入，大气降水是其主要的补给来源，但由于项目区内山体较为陡峻，
13、有利于地下水向低洼处排泄，地下水储水条件差，水量贪乏，水质良好。构造裂隙水主要赋存于构造裂隙中，受构造的力学性质及裂隙的连通性影响，一般张性构造带为良好的导水通道，而压性构造带往往导水性较差，大气降水是主要的补给来源，降水入渗后沿裂隙渗透，大部分就地排泄，常以下降泉的形式补给地表水，少量沿构造裂隙向深部渗透形成地下径流。平原深部的构造裂隙水主要接受上部松散岩类孔隙水的补给，向井排泄或向深部径流；构造裂隙水水量贪乏，水质良好。按地下水赋存条件，地下水分为两种类型：第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要赋存于各个时期沉积的卵石土及砂层中，全新统卵石层土体透水性强、渗透系数大，地下水丰
14、富，是段内地下水的主要存在形式。基岩裂隙水一般不发育。1.6气象特征项目区属亚热带季风区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，但冬夏长春秋短。（1）气温：由于受地形变化的影响，南坡温度高于北坡，气候垂直差异和层次分布明显。区内气温变化显著，一年中6、7、8月气温最高，12、1、2月气温最低。区域年平均气温在16.2（泰顺）18.3（文成）之间，2次平均气温（中 铁 二 局 工 程 有 限 公 司 浙 江 省 文 成 至 泰 顺 （ 浙 闽 界 ） 公 路 第 WTTJ-3合 同 段 隧 道 仰 拱 首 件 工 程 施 工 方 案5（日最高+日最低） 2）16.9（泰顺）19.1 （文成）之间，泰顺站
15、温度相对较低；全年极端最高气温出现在6、7月，累年极端最高气温为42.7，2003年7月31日出现在云和；全年极端最低气温出现在1、12月，累年极端最低气温为-10.5，1983年12月31日出现在泰顺。工程区域冰冻日数、高温日数少，对工程施工、安全运营都有利。（2）降水：该地区降水充沛，全年各月都有降水出现。降水的季节变化明显，区域内平均年降水日数为170天左右，泰顺降水略多，达197.4天。最多年降水日数为236天，于2000年出现在泰顺；年平均降雨量为1589mm，降水量各地差异略大，平均年降水量155.3-1997.3mm，降水量的年际变化较大，最多年降水量与最少年降水量可相差1倍以上
16、，降水量最多的泰顺站，最多年降水量达2655.9mm（1962年），最少年降水量仅为1241.5mm（1971年）。因受季风气候影响，梅雨季节和台风季节多暴雨，春末夏初在冷暖气流对流天气入侵情况下，易形成狂风、暴雨、冰雹等灾害性气候。降水量的季节分配不均匀，3月始逐月递增，6月达第一个峰值；7月急剧下降，89月回升并达到第二个峰值；9月以后再次下降，全年降水形成“双峰型”。（3）风况：8月多雷阵雨和台风，平均每年在温州登陆的台风有23次，多时曾达7次，台风所经之处，常伴有狂风暴雨，易引起山洪暴发，滑坡塌方泥石流破坏力极大，灾害范围大而且严重，此阶段各地雨量在258426mm之间，占全年降水总量1723%。（4）雾：路段区域内各气象站（文成站、泰顺站）年平均大雾日数为30天左右，与全省平均雾日基本持平，属于大雾中等发生区，其中泰顺最少，为29.7天，云和最多，为33.0天。文成站大雾日数年变幅最大，1987年大雾日数达65天，而1971大雾日数仅为4天。从19712011年气象站观测的大雾分布看，工程区域内的年大雾出现天数均在30天左右，泰顺南段较少。1.7地质构造勘察区所处的大地构造单元为华南褶皱系浙东南褶皱带温州临海拗陷，
