1、木质杆路施工划分负荷区根据准确的气候条件，实际情况，当地工程使用经验等进行调查取得第一手建设资料。 需考虑的几个方面：以 20 年单位为考虑，线上的最大冰凌、风速（米/秒）：有冰时、无冰时，最低温度。 一气候情况说明*风力以气象台预报记录为基础乘以 0.88(因为杆有高度，房屋屏挡不与考虑。二风力分级三安全1. 钢绞线作为普通吊线及双吊线中的正吊线时，安全系数不小于 3.0. 2. 钢绞线作双吊线中的副吊线时，安全系数不小于 2.0。3. 钢绞线作各程式的拉线时，安全系数不小于 3.0；用作飞线杆上拉线时，安全系数不小于 4.0。 4. 防腐（油杆）木杆作普通杆时的安全系数为 2.0；用作飞线
2、杆时安全系数不小于 2.5。 5. 素质（未防腐处理）木杆用作普通杆的安全系数为 2.8；用作飞线杆时安全系数不小于 3.3。 6. 钢筋混凝土电杆用作普通杆的安全系数为 2.0；用作飞线杆时安全系数不小于 2.5。 7. 钢制器材的安全系数不小于 2.0。 8. 钢筋混凝土电杆寿命 60100 年左右。 9. 一般不允许用素杆。四电杆使用 1素质木杆材质要求 木质坚韧、文理直、强度高、不开裂、杆身挺直。 杆梢不许有内部腐烂现象，木杆根内部允许腐烂程度对于一等杆材不超过检尺径的 20%，对于二等杆允许腐烂程度不超过检尺径的 40%木杆梢部和根部均不许有腐烂、漏节和虫害现象（表面有可以） 。 杆
3、身无硬伤劈裂，表面无高出 2cm 以上的残留节疤。 木杆锥度：对于松木杆每米径差 0.8cm 计算，对于杉木杆每米镜差按1.1cm 计算。 木杆弯曲（指杆身最大弯处距杆梢与杆根间连线的垂直距离） ，一等材不超过 2%，二等材不超过 4%。杆身不许有通身的裂纹（杆梢至杆根） 。2木杆程式 必须使用防腐木杆； 木杆承受负荷及抵抗外力的强度，主要决定于地面的弯矩大小。电杆梢部因需要安装线担、架挂吊线、电缆及装设拉线等，故对电杆梢径应有一个最地限度的要求。 一般规定电杆杆梢径为 1416cm，最小不小于 12cm。 角深较大的角杆、终端杆和其受力较大的电杆，应选用较大杆梢。 五杆路建设 电杆埋深重负荷
4、区在此基础上可上加 0.10.2m。撑杆埋设深度：普通土、松土地带为 1.0m；硬土和石质地带为 0.6m。 高拉桩杆的深度：1。高拉桩杆上装有副拉线时，一般普通土地区埋深为 1.2m；石质地区为0.8cm。 2。高拉桩杆上不装副拉线时，高拉桩杆的深度与被拉电杆埋深相同。六拉线、杆装置、撑杆和吊线及辅助 1拉线： 、 角杆拉线 用于线路转弯处的电杆，其作用在于抵消转弯杆内角两边线条或吊线的水平张力。 、 终端拉线（也叫顶头拉线） 用于线路的终端杆、用于前后两档杆间距离差别较大的电杆。用于十字转弯电杆上，以抵消十字转弯终端、分支电杆不平衡的张力。 、 抗风拉线（又称双方拉线） 用于直线杆路上每隔
5、一定距离的电杆两侧。其作用于抗御风暴袭击加于电杆两侧的水平压力，以保持和杆路平衡。 、 防凌拉线（又称四方拉线） 用于直线杆路上每隔一定距离的电杆两侧除装设双方拉线外、又在电杆前后方向各装设一条顺线拉线。 、 跨越杆拉线（又称三方拉线） 跨越铁路、公路（高速） 、河流等处。 （一条顺线路、两条位于线路各一边） 。 、 平衡拉线 用于坡度较大的杆路上。、 高桩拉线 用于不能直接设拉线时，拉线跨越过路或障碍点采用设高桩方法。 、 吊板拉线 用于不便设正规拉线的位置。 、 杆间拉线 由于相邻杆间线路负荷不同或杆距不等，或因地形限制不能落地或临时拉线。 、 V 形拉线 对负荷过大，电杆甚高，承受张力很强的电杆，应装设两条同方向拉线（可以合并用一根地锚） 。2杆装置： 、角杆、终端杆的杆根装置、根部横木装置
