1、南京地铁宁溧线土建工程 TA09标中山东路站围护桩施工方案（二）编 制： 校 对： 审 核： 上海隧道工程有限公司南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标项目经理部二 0 一六年四月十日目 录1. 编制说明 .- 1 -1.1 方案说明 .- 1 -1.2 编制依据 .- 1 -1.3 适用范围 .- 1 -2. 工程概况 .- 1 -2.1 工程建设概况 .- 1 -2.2 工程施工概况 .- 2 -2.3 气象水文条件 .- 2 -2.4 地形地貌及地质条件 .- 3 -2.5 施工条件及施工特点 .- 3 -3. 施工部署 .- 4 -3.1 总体目标 .- 4 -3.2 人员、设备计划 .
2、- 4 -3.3 施工总体流程 .- 4 -3.3.1 主体围护桩施工流程 .- 4 -3.3.2 附属围护桩施工流程 .- 4 -3.4 施工管理安排 .- 5 -3.5 施工日常管理 .- 5 -3.7 施工进度计划 .- 7 -4. 资源配置计划 .- 7 -4.1 管理人员及劳动力计划 .- 7 -4.2 主要机械设备计划 .- 7 -5. 施工准备 .- 8 -5.1 技术准备 .- 8 -5.2 场地准备 .- 8 -6. 施工目标保证措施 .- 9 -6.1 进度目标保证措施 .- 9 -6.2 质量目标保证措施 .- 10 -6.3 雨季施工保证措施 .- 11 -6.4 安全
3、文明施工目标保证措施 .- 11 -6.5 职业健康目标保证措施 .- 12 -7. 试成桩 .- 14 -8. 施工工艺 .- 14 -8.1 旋挖钻成孔工艺 .- 14 -8.1.1 旋挖钻成孔原理 .- 14 -8.1.2 旋挖钻成孔工艺 .- 15 -8.1.3 旋挖钻成孔方法 .- 16 -8.2 测量工程 .- 16 -8.3 成桩机械选择 .- 18 -8.4 旋挖钻施工准备 .- 19 -8.4.1 技术准备 .- 19 -8.4.2 机械设备准备 .- 19 -8.4.3 测量放线 .- 20 -8.4.4 护筒埋设 .- 20 -8.5 钢筋笼加工安装 .- 20 -8.5
4、.1 钢筋笼加工制作 .- 20 -8.5.2 钢筋笼安装 .- 22 -8.6 水下混凝土施工 .- 23 -8.6.1 导管下方 .- 23 -8.6.2 混凝土灌注 .- 24 -9. 突发事件应急预案 .- 26 -9.1 钻具、钻头脱落与断落等事故的处理 .- 26 -9.2 混凝土灌注中发生导管堵塞事故的处理 .- 26 -9.3 塌孔处理措施 .- 27 -10. 安全文明施工措施 .- 27 -南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站围护桩旋挖钻施工方案- 0 -1. 编制说明1.1 方案说明依据施工图设计、地质勘查报告和相关施工验收规范，我部拟采用冲击钻和旋挖钻相结合
5、的施工方案进行施工，并于 2016 年 3 月 10 日上报了中山东路站钻孔灌注桩专项施工方案 。而在车站主体结构围护桩施工过程中，发现岩石强度、岩层厚度与原施工方案存在较大差异，造成原方案中冲击钻的成桩率为每 15 天完成 1 根桩，不能满足业主的工期节点要求，在业主的强烈要求下，需全部改为大功率旋挖钻施工，已保证工期节点。由于施工工艺的变更，特编制调整后的围护桩施工方案，考虑到附属围护桩直径仅为 600mm，同时根据主体围护桩施工经验，若采用冲击钻，由于钻头较轻，成桩质量很难控制，很易出现卡桩、垂直度偏大等现象，因此附属围护桩也采用旋挖钻成孔的施工工艺。1.2 编制依据1、南京地铁宁溧线土
6、建工程 TA09 标中山东路站主体围护结构施工图、地勘报告等相关资料；2、南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标中山东路站施工进度计划；3、 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012；4、 建筑基桩检测技术规范JGJ106-2014；5、 工程测量规范 GB50026-2007；6、 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；7、 建筑桩基技术规程 JGJ94-2008；8、现场踏勘资料。1.3 适用范围本方案仅适用于南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标中山东路站围护桩施工。2. 工程概况2.1 工程建设概况南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站围护桩旋挖钻施工方案- 1
7、 -工程名称：南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标建设单位：南京地铁建设有限责任公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：江苏建科建设监理有限公司总包单位：上海隧道工程有限公司分包单位：江苏省江南建筑技术发展总公司2.2 工程施工概况南京地铁宁溧线土建工程和 TA09 标中山东路站位于溧水区中山东路与秦淮大道交叉口，沿秦淮大道东侧跨中山东路布置，车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，设计总长度为 151.8m，标准段结构外包尺寸为21.420.11m（宽高） ，采用明挖顺做法施工。车站同时设有 4 个出入口、1 个安全出入口， 2 组共风亭，车站总平面图如图 2.2-1 所示。图 2.2
8、-1 中山东路站总平面示意图车站围护结构采用围护桩+内支撑体系，其中主体结构围护桩采用12001400mm 的混凝土灌注桩，共计 266 根；立柱桩采用 1000 的混凝土灌注桩，共计 17 根；附属结构围护桩采用 600800 的混凝土灌注桩，共计约 1103 根（附属根据招标图纸，蓝图暂时未出） 。2.3 气象水文条件南京市溧水区属亚热带季风气候区，雨量在年际、季节之间差异较大，丰南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站围护桩旋挖钻施工方案- 2 -枯明显，降雨量分布不均。据多年的资料统计，全区多年平均降雨量为 11022 毫米，丰水年高达 17783 毫米（1991 年） ，枯水
9、年仅有 465 毫米（1978 年） ，汛期（5 月9 月）平均降雨量为 712l 毫米，汛期最大降雨量 13245 毫米（1991 年） ，最小降雨量 2488 毫米（1978 年） ，最大日降雨量 3019 毫米（2003 年 7 月 5 日） 。本地多年平均径流量约 262 亿立方。车站南侧约 20m 为中山河，水沟水面高程 12.5212.58m （吴淞高程系） ，水深 0.50.6m，淤泥厚度 0.4m。水塘水面高程 12.7413.39m （吴淞高程系） ，水深 0.61.4m，淤泥厚度 0.20.4m。 车站场地内及周边地表水与地下水存在着较为密切的水力关系互补关系，对工程建设影
10、响较大。2.4 地形地貌及地质条件拟建场地场地地貌单元为侵蚀堆积平原，发育有坳沟，自地表而下地质情况依次为杂填土、粉质粘土及安山岩，自地面而下约 2.510.6m 左右便为安山岩地层。详见下表：平均地层厚度(m)桩型平均孔深(m)根数(根)土 强风化中风化破碎状中风化备注Z1 28.9 24 2.5 2.2 1.8 22.4 Z2 24.8 76 5.3 1.2 0.4 17.9 Z3 26.4 30 9.4 0.5 0.2 16.3 Z4 27.9 40 10.2 0.7 0.2 16.9 Z5 16.3 34 4.1 1.8 1.5 9.0 Z6 9.6 23 2.1 1.9 0.1 5.
11、4 Z7 15.5 30 9.3 0.5 0.2 5.4 Z8 29.3 9 10.6 0.7 0.3 17.7 主体结构600 12.6 794 5.8 0.3 0.5 6.0 800 12.6 12 8.8 0.7 0.0 3.1 附属结构1000 28.5 31 6.3 0.9 0.3 21.0 立柱桩2.5 施工条件及施工特点南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站围护桩旋挖钻施工方案- 3 -1、车站东侧主要建筑物为溧水中心加油站（已拆除）和县环卫所，其余为已拆迁场地；西侧为秦淮大道，秦淮大道以西为已拆迁场地、南侧为中山河，车站区域内有架空电线、埋地电缆、军用光缆、通信及自来
12、水管等多处管线。2、工程文明施工要求高，需按南京市有关规定执行，文明施工，保证工完场清、降低施工噪音、减少振动。3、施工工期紧，人力、材料、机械等资源的投入阶段性不平衡，需要项目经理部管理水平高，各种资源调配能力强。3. 施工部署3.1 总体目标1）质量目标：施工质量符合国家验收合格标准和设计要求。2）进度目标：满足业主工期目标，符合总进度施工计划要求。3）安全目标：认真贯彻 “安全第一，预防为主”的安全方针，加强安全管理，杜绝施工人员伤亡和机械设备重大事故，创安全标准化工地。3.2 人员、设备计划计划总投入 7 台大功率旋挖钻进行主体结构围护桩施工，2 台大功率旋挖钻进行附属围护桩施工，以满
13、足工期及成桩质量要求，详见“第 4 章节 资源配置计划” 。3.3 施工总体流程3.3.1 主体围护桩施工流程根据总体施工规划（如下图所示） ，本工程围护桩施工顺序为自南向北依次进行具体施工顺序及资源配备优先顺序依次为：标二段标一段南端头井标三段标四段北端头井，目前考虑西侧（即右线）围护桩处存在地下光缆，标二段处将进行道路迁改，现场实际施工时先从标一段和南端头井东侧（及左线）开始施工。3.3.2 附属围护桩施工流程根据总进度施工计划，附属围护桩在主体围护桩施工完成后进行，为方便盾构施工时场地便利性，计划先进行 1#、2# 出入口及风亭施工，后进行南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站
14、围护桩旋挖钻施工方案- 4 -3#、4#出入口施工。中山东路站围护桩施工总体流程如图 3.3.2-1 所示图 3.3.1-1 中山东路站围护桩施工流程示意图3.4 施工管理安排为了保证工程施工的顺利进行和按时达到目标，及时解决施工生产中出现的问题，迅速而准确的传达项目经理决策，建立以项目经理为核心的管理体系，及时反馈施工中出现的问题，以便以项目经理为首的智能团作出明确决策，并及时贯彻落实下去，管理体系运转情况如下：1）组成以项目经理为核心的管理体系，各专业管理人员都是这一体系的一个成员。2）定期按时参加监理单位召开的各种例会，解决施工中出现的问题。3）每星期召开各专业管理人员会议，了解整个项目
15、的进度、成本、计划、质量安全、文明施工执行情况。4）协调好各专业工长的工作。组织好分部分项工程的施工衔接，合理穿插流水作业，保证合同工期。5）监督检查施工计划和工程合同的执行情况，使人力、物力、财力定期按比例投入本工程，并使其保持最佳调节状态，保证施工生产正常进行。6）做好天气预报工作，避免因气候变化对工程施工的影响。3.5 施工日常管理南京地铁宁溧线土建工程 TA09 标 中山东路站围护桩旋挖钻施工方案- 5 -在日常的管理中，主要从质量、进度及安全三大方面着手进行管理。1）质量管理工程质量管理的目标:工程质量管理的目标：通过对影响质量因素的控制保证人的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工
16、序质量保证工程总体质量。 工程质量管理制度体系: 工程质量管理制度体系包括下列十大质量管理制度： （1 ）质量目标责任制 （2 ）图纸会审制度 （3）材料审批制度 （4 ）工序流程交接制度 （5 ）工艺标准制度 （6 ）工人考核上岗制度 （7 ）成品保护制度 质量目标责任制:明确从领导开始到全体员工在质量管理过程中的权利、责任和义务。图纸会审制度:明确在工程项目施工前，必须对施工图纸组织会审。 材料审批制度:材料进入施工现场使用前，必须按材料审批制度办理材料的审批手续。 工序流程交接制度:中心要点是上道工序要为下道工序的施工质量提供保障；下道工序要对上道工序的成品保护负责。上道工序达不到质量验
17、收标准的不能进入下道工序施工。 工艺标准制度:施工过程中必须严格按照统一的工艺标准施工。 工人考核上岗制度:施工人员未经专业培训、考核不得上岗。 成品保护制度:对施工过程中形成的成品、半成品保护的措施和办法。 2）进度管理满足业主工期要求；符合施工总进度计划。3）安全管理（1） 建立一个安全管理领导小组和安全生产保证体系，形成工程项目安全管理网络；做到有领导、有组织，管理构架健全，安全工作有计划、有实施、有检查、有总结评比；（2） 建立一套完整的安全管理制度：如领导安全值班制度；定期安全工作检查制；专职安全保卫人员巡检制；对于重点部位如易燃易爆物品存放地重点巡视制度；对于施工过程中安全设施检查制度；对于施工临时用电设备的安全检查制度；施工用临时消防设施的建设和维护；
