1、地铁生物医药基地车站跨街连廊工程桩基（旋挖钻机）施工专项方案编制 审核 北京市市政工程管理处有限公司第三项目部2013 年 11 月2一、工程概况 .3二、施工准备 .4三、测量放线 .5四、 泥浆配置 .5五、 护筒埋设 .6六、 钻机就位及钻孔 .6七、 清孔 .8八、 钢筋笼制作与安装 .9九、 安放导管 .11十、 砼的拌合、运输 .11十一、 灌注水下混凝土 .12十二、 桩基完整性检测 .13十三、 施工过程中可能出现的情况的处理措施 .13十四、 断桩处理预案 .14十五、 冬季施工措施 .173一、工程概况地铁生物医药基地车站跨街连廊项目连接新源大街西侧的生物医药基地地铁站和东
2、侧的 16 号商业楼，是地铁一体化的大型城市综合体的重要组成部分，为方便周边居民利用轨道交通和商业设施提供通道。连廊所跨越新源大街为城市次干路，规划红线为 40 米，2 块板结构，3 上3 下，车行道宽度为 14m，人行步道宽度为 4.5m。连廊主体结构为长 74.746m，宽 4.80m 预应力钢筋混凝土现浇连梁，两侧边跨为悬臂结构，地铁一侧主梁悬臂长度为 6.742m，与地铁车站二层衔接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周设置装饰板，不在新源大街两侧设置梯道。连廊下部结构为墩柱、承台、桩基。墩柱采用现浇片墩，片墩顺桥向宽 1m，片墩横桥向顶宽 3.3m，底宽 2.3m，与上部主梁通过板式橡胶
3、支座连接，墩柱上设置抗震锚栓，中墩设置防撞岛，其中靠近地铁车站墩柱与车站结构净距为6.25m。承台尺寸为 6.5mx2.5mx2.15m，承台基坑自现况地面挖深约 3.2m，基坑开挖按 1:0.5 放坡，基坑上口线距地铁车站结构约 4.2m。桩基为 D=150cm 钻孔灌注桩，长度 2022m，靠近地铁车站侧两颗桩距车站结构约 6m。桩基共计 10 颗，其中靠近地铁车站一侧 2 颗桩因考虑地铁安全因素采用全套筒护壁成孔工艺施工（另报方案） ，其余 8 颗桩采用旋挖钻机成孔，本方案只针对采用旋挖钻机成孔 8 颗桩编制。施工总工期：计划开工日期 2013 年 11 月 26 日，竣工日期 2014
4、 年 3 月 1日。施工总体计划按两阶段安排：第一阶段：自 2013 年 11 月 26 日至 2013 年 12 月 5 日，钻机进场，完成4Z1Z3 轴灌注桩 6 颗，钻机退场。第二阶段：自 2014 年 2 月 25 日至 2014 年 3 月 5 日，钻机进场，完成 Z4轴灌注桩 2 颗，钻机退场。二、施工准备1、围挡及防护设施搭设该工程跨越现况新源大街，第一阶段需施工的 6 棵桩中 2 颗位于路中隔离带内，其余 4 颗位于道路两侧人行步道外侧，紧邻步道。桩基施工期间首先要考虑新源大街上正常行驶的车辆人员交通安全，根据施工组织设计及大兴交通队批复的交通安全方案，将道路两侧 50 米范围
5、人行步道采用围挡全部封闭，道路外侧距路边缘石 2.5 米处设置水码，对机动车与非机动车、行人进行分流；路中隔离带两侧 40 米范围自路缘石向外 5 米设置水码，以保证桩基施工场地与车行道分隔；设置交通标志、设置对来往车辆进行提示。 （围挡搭设范围及交通标志、设施的设置见专项方案）施工围挡搭设高度为 2m。围挡搭设采用 4.5 脚手管，立杆及斜撑间距为2 米。2、地下管线探查围挡搭设完成后即对桩位处地下管线进行探查。探查采用挖探坑方式进行，在每轴两颗桩中间处东西向人工开挖深 1.5 米宽 0.5 米长 2.5 米探坑，对图纸中标明及建设单位物探提供的桩周边地下管线通过探坑查明位置，对探查出的图纸
6、及建设单位未提供的管线需及时通知监理及建设单位，并协助建设单位查明管线产权单位，提出处理意见。3、场地平整、临时水电接入与钻机进场5将桩位附近路缘石、方砖步道拆除后对场地进行粗略平整，旋挖钻机作业场地平整尺寸为 10 米10 米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。钻机及配套设备开始进场，按平面图布置泥浆箱及钻机位置。临时用水、用电在靠近地铁车站 2 颗桩施工时已接入施工现场，钻机自带动力，现场用电主要解决造浆设备、水泵及钢筋笼组装等工作，施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于 4；供电线路始端、
7、末端必须做重复接地。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备；临时用水主要为在泥浆箱内造浆及冲洗导管提供水源。三、测量放线钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行拴桩。拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。4、泥浆配置61、泥浆配置在专用泥浆箱中进行2、工地试验确定泥浆配合比，通过试验确泥浆配合比为：水：粘土：膨润土1：0.4：0.08（质量比） ；3、根据泥浆配合比，在泥浆箱中加入水、粘土、膨润土，用专用搅拌机搅拌
8、至均匀。4、检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH 各项指标，合格后方可使用。泥浆各项指标如下：钻孔方法 相对密度 g/cm3 粘度 Ts 胶体率% 含砂率% PH 值旋挖钻 1.051.15 大于 17 大等于 95 不大于 2 大于 6.55、注意事项：泥浆配制前在泥浆池底部和四周铺设塑料布，防止泥浆渗漏。钻孔过程中每进尺 510 米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整，保持各项指标符合要求。5、护筒埋设1、护筒采用厚不小于 5mm 后的钢板制作，护筒直径比桩孔直径大 20cm,护筒长度 3m。2、埋设护筒采用钻机带动护筒施压下埋。3、测量员对要埋设护筒的桩位进行放样，约请监
9、理单位复核，将护筒中心对准桩位中心，校核钻机及护筒垂直度后，用旋挖钻机带动护筒钻沉。4、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。6、钻机就位及钻孔1、确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。72、标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。3、连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。4、开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为 40-50cm，确认地下是否不利地层，进尺 5 米后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在 70-90cm。5、成孔、成孔检查（1）成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉
10、淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳等。标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20 米以内测锤重 2Kg，20 米以上测锤重 3Kg。 （2）测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。（3）检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1；沉渣厚度符合设计规定：对于直径1.5m 的桩， 200mm；桩位误差不大于 50mm。6、钻孔过程中钻机操作要领和注意事项：、在钻进过程中应时刻注意钻机仪
11、表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调整，调整后钻进。、钻孔过程中每进尺 510 米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整。8、钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀箱，沉淀后循环使用，施工完成后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。、钻进过程中注意孔内水压差。、钻进时记录每次的进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头（即应高于地下水位或空外水位 1.0-2.0m）和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。、在钻进过程中，要根据地质情况调整
12、钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺控制在 80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机的进尺控制在 40-50cm/次旋挖。、在钻进过程中，钻杆的提升速度控制在 0.4 米/s。7、清孔1、孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10 转/分钟） ，然后停止转动，提起钻杆。2、注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。3、调整泥浆指标，试验室试验人员检测成孔后泥浆比重、粘度、含砂率，是否符合灌注水下混凝土要求。 （泥浆相对密度 1.031.1；粘度 1720Pa.s；含砂率：2% ；胶体率：98%） ，如不符合要求则下导管，将泥浆泵与导管连接，通过导管由孔
13、底注入符合要求的稀释泥浆，进行循环。94、灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。5、清孔后，用测绳检测孔深。8、钢筋笼制作与安装1、钢筋笼的制作因现场条件限制，钢筋笼加工在场外基地进行，钢筋切断、焊接在基地加工完成后运至现场组装，组装好钢筋笼用炮车运输就位，吊车安放。根据钢筋笼设计长度（19.19m） ，钢筋笼按整节加工，不分段。钢筋在到达加工厂的时候除检查外观质量外，应分批验收，每批重量不大于 60t，每批钢筋取试件四根，二根做拉力试验，二根做冷弯试验。钢筋表面洁净，无油渍锈蚀、污垢，没有裂纹、磷落和断裂，并保持平直。钢筋骨架的加工步骤为：按设计尺
14、寸作好加颈筋圈，用粉笔标出主筋位置，将加工好的主筋分别和加劲钢筋点焊在一起，然后搁在支架上按设计要求的尺寸缠上螺旋筋，再点焊牢固。在每节钢筋骨架的下端应加焊加强箍筋一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或挂在导管上。2、钢筋笼安装、对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解
15、除第二吊点钢丝绳。10、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。、钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定（见下图） 。 槽 钢方 木吊 环及 吊筋、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。、下钢筋笼的同时安装声测管，本工程声测管采用 t=3mm 金属管，金属管连接采用螺纹连接，钢筋笼下方到底前将声测管灌满水并用塞子塞好，防止浇筑工程中混凝土进入声测管堵塞声测管。此事要配专人负责。
