1、银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结1目 录1、地质情况 .12、主要技术参数 .12.1 设计参数 .12.2 桩身材料： .13、试桩位置及数量 .14、混合料配制 .25、施工过程介绍 .25.1 水泥土挤密桩 .26、试桩内容总结 .26.1 水泥土挤密桩工艺试验总结 .37、人员和机械配置 .37.1 人员配置 .37.2 主要机械配置 .38、施工方法及工艺 .38.1 水泥土挤密桩 .39、结论 .810、首件过程中的不足 .811、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 .812、总结 .9银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结2银西铁路 4
2、标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结1水泥土挤密桩工艺试验总结1、工程概况 1.1 工程简介新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包 YXZQ-4标段起讫里程：DK77+484.87DK110+217，全长 30.64km。三工区管段起讫里程：DK98+975DK110+217,。全长 11.242km施工内容为：大桥 559.64m/2 座，占线路总长度的 5%；隧道5678m/3 座，占线路总长度的 50.5%；路基 5004.3m/2 段，占线路总长的 44.5%；车站一座，为永寿西站。路基主要分为以下 2 段：（1）永寿西站战场路基 DK98+975DK103+550 长
3、4575m；（2）区间路基 DK106+732.63DK107+160 长 427.37m；1.2、地质情况湿陷性黄土：工点范围内场地为湿陷性黄土场地。湿陷类型为自重，湿陷等级为级（严重）级（很严重），湿陷土层厚约1522m。松软土:工点范围内的上更新统黏质黄土，承载力低，属松软土。2、主要技术参数2.1 设计参数表 2-1 主要设计参数表序号 里程地基处理措施桩径(m）桩间距（m）桩长（m）布置形式1 DK098+975.00 DK099+050.00 水泥挤密桩 0.40 0.90 10.00 正方形2 DK099+050.00 DK099+480.00 水泥挤密桩 0.40 1.00 1
4、0.00 正方形3 DK099+480.00 DK100+325.00 水泥挤密桩 0.40 1.00 10.00 正方形4 DK100+325.00 DK100+800.00 水泥挤密桩 0.40 1.00 8.00 正三角2.2 桩身材料：水泥土挤密桩采用 P.O42.5 水泥与土的混合料银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结23、试桩位置及数量根据设计要求及试桩方案，水泥土挤密桩试桩数量要求不小于3 组，结合现场施工条件，选取 DK99+148DK99+159 段编号Y16Y19 桩作为试桩地点，水泥土挤密桩桩长 10m，桩间距 1m，桩径 0.4m；桩位布置见下图。DK
5、9+15DK9+14802678Y1674、混合料配制本次试桩采用 YXZQ-4 标三工区项目经理部 2#灰土拌合站生产的水泥土混合料，所需原材料请现场监理工程师和试验监理工程师到拌合站料场进行了现场检验验证，并由试验室提供了原材料和配合比试验报告。本次试桩水泥土理论配合比为：水泥 146,土1674,水 237，最佳含水率为 13%； 5、试桩过程介绍我单位于 2017 年 3 月 5 日开始进行水泥土挤密桩试桩施工，至2017 年 3 月 6 日结束，共成桩 3 组，每组 16 根，共计 48 根。成孔设备为导杆式柴油锤沉管桩机，成孔时间 45 分钟。拌和设备采用电子计量灰土搅拌机。夯实设
6、备为夹杆锤自动夯填机：夹杆锤锤重 230，锤直径 28，落距 60，每层填料 2S（厚度 6），第 1 组每层夯击次数 6 次，第 2 组每层夯击次数 5 次，第 3 组每层夯击次数 4 次。银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结36、试桩内容总结试桩的内容为工艺试验和桩基完整性、承载力试验(见附件） 。6.1 水泥土挤密桩工艺试验总结、确定了水泥土挤密桩所采用的施工方法及工艺(具体见第八节：施工方法及工艺总结)。、确定水泥土拌和配合比为：水泥 146,土 1674,水237，最佳含水率为 13%。、对于施工中遇到回落土较多现象，确定了加长沉管深度和夯锤夯底及延长沉管提升时间的
7、方法来确保桩长。7、人员和机械配置7.1 人员配置机械操作手 2 名，工人夯填机操作手 2 名，装载机司机 1 名。负责现场机械操作、混合料投料等作业。现场技术员 2 名，领工员、安质员、试验员各 1 名。负责监控每道工序按标准化作业，并做好每项工序的记录。现场生产负责人 1 名。负责指挥现场生产。7.2 主要机械配置序号 机械设备名称 规格、型号 单位 数量 备注1 装载机 ZL20C 台 12 运输车 陕汽后双桥 辆 23 沉管桩机 导杆式 40 套 14 夹杆锤 230kg 套 25 灰土搅拌机 600 型 套 16 发电机 50KVA 台 18、施工方法及工艺8.1 水泥土挤密桩8.1
8、.1 施工工艺流程水泥土挤密桩施工工艺流程见图 8-1。银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结48.1.2 施工机具的选定成孔机具的选定根据施工现场实际情况，采用柴油沉管桩机(管径 400mm)成孔。夯填机具的确定桩孔夯填采用夹杆锤（锤重 230kg，锤径 280mm）进行夯填作业，该设备夯填效果好且施工效率高、噪音小，对周围环境影响较小。辅助工具辅助机具主要有计量仪、装载机、拌合机、铁锹等。图 8-1 水泥土挤密桩施工工艺流程图8.1.3 施工顺序隔排隔行，间隔 12 孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理
9、宜由外向内进行。是否场地平整清理定桩孔位和编号放样沉管机就位沉桩管至设计标高拔管检查、验孔孔径、孔深是否合格填料、夯实检查处理综合检验成桩集料站供料料合格银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结5隔排跳桩法成孔顺序示意图8.1.4 施工方法原地面处理：设备进场后，测量现场原地面高程，按照设计桩顶标高进行清表工程及土方开挖。挤密桩施工场地应平整，施工段落应采用平地机整平，压路机碾压。区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于 12时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前 46d 完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。桩机
10、就位:使沉管尖对准桩位，调平桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于 1.5%。成孔工艺：采用沉桩机将直径 400mm 的钢管打入土中拔管成孔，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿 10 秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于 8 击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。若孔底含水量较大时应先填筑 15cm 混合料后再进行底夯。夯锤不宜在土中搁置时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。填料的拌制与运输水泥土混合料在拌合场集中
11、进行拌合，同时配备碎土设备消除土壤的土块。拌和土必须使用经试验合格土场的土源，按预定配合比在拌和设备内拌制水泥土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结6不应含有大于 15mm 的土块；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。拌合前应测定土料实际含水量确定施工配合比。拌合后确保水泥土含水量接近最佳含水量，其允许偏差不得大于2%。混合料拌和后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。采用运输车覆盖运输。现场设置临时存料仓，采用钢板焊接而成，尺寸为长宽高（3m5.5m1.5m）。料仓顶部设置可滑动帆布覆盖，料仓随各工点水泥土使用情况，采
12、用装载机托运，确保到场水泥土含水率满足试验及规范要求。已拌成水泥土不得超过 6小时使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。底夯后检查孔深孔径合格后，然后加料回填成桩，夯填前测量成孔深度、孔径，做好记录.水泥土分层回填夯实，每层填料厚度 6（投料时间 2S），桩孔回填夯击均匀有序进行。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。8.1.5 质量控制严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。施工过程中，设专人监理成孔及回填夯
13、实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结7雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。9、质量检验水泥土挤密桩的质量检验包括桩身质量、桩间土密实度、单桩和复合地基承载力检验等。桩身质量可采用成桩 714 天后采用重型动力
14、触探、钻孔取样方法进行干密度测定，检验数量不少于总桩数的 2，且不少于 3根；在全桩长范围内，在桩心附近采用钻机取样，每 2m 采取试样测定干密度。桩间土侧处理效果检验：桩间土密实度可采用成桩 714 天后采用钻孔取样方法进行干密度测定和压缩试验，沿纵向连续每 50m检验不少于 3 处；在桩间形心处、成桩挤密深度范围内采用钻机取样，每 2m 取样测定干密度并进行压缩试验；满足挤密系数不小于0.9（轻型击实），对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验，满足湿陷系数 s 不小于 0.015。承载力检验在成桩 28 天后采用平板载荷试验，检验数量不少于总桩数的 2，且不少于 3 根。水泥土挤密桩的桩位、垂直度
15、、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数 量 检验方法1 桩位(纵横向) 50mm 全站仪或钢尺丈量2 桩体垂直度 1.5% 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂 直度3 桩体有效直径 不小于设计值按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5根 开挖 50-100cm 深后，钢尺丈量10、结论银西铁路 4 标项目经理部 水泥土挤密桩工艺性试验总结8根据试验桩的数据整理分析及试验桩的监测结果，确定以下施工参数，以指导后期的现场施工及控制施工质量。 确定水泥土配合比参量水泥 146,土 1674,水 237。 成孔设备
16、采用柴油打桩机，沉管直径 40cm，长度满足施工要求，桩身需标示出每米刻度线。每台打桩机配备两台自动夯填机及一台装载机用于完成夯填工作，一个班配备 5 名工人。夹杆锤锤头直径确定为 28cm，同时锤重大于等于 200kg。自动夯填机为数控设备，每次投料时间为 2S，填料虚铺厚度为 6cm，每层填料夯击次数为 5 次，确保桩体的质量符合要求。11、首件过程中的不足 桩位撒白灰布置后保留时间较短，施工中桩位偏差较大。打桩机到设计深度后提管过快，导致孔底回路土较多。夯填机皮带松垮，成桩后底部有大量洒落的填料，造成浪费。11、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方桩位布置时需用钢筋头打入地面，将白灰灌入其中，以保证桩位长时间的保留，并且移动桩机时注意保护桩位。打桩机至设计深度时要停留 10S 左右再提起沉管，同时成孔时深度要比设计深度多处 20 30cm，以保证桩长。对夯填机的皮带应更换或者将空隙采用挡板挡住，以减少填料浪费及场地的整洁。加强对桩身倾斜度的控制，采用坡度仪对管身进行测量，以保证施工质量。12、总结通过 DK99+148+159 段落的水泥土挤密桩的试验桩施工，我项目部的施工方案、人员和机械配、施工工艺、工地标准化施工等要求满足设计及规范要求。可以指导以后施工。针对施工过程中存在的问题，提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬试桩工程中的
