发动机不熄火论文.doc

1、二 OO 一年度教师论文汽油发动机“熄不了火”故障分 析 与 故 障 排 除二 OO 一年十二月目 录摘 要 （ 1 ） 主 题 词 （ 1 ）一 、 前 言 （ 1 ）二 、 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 特 征 （ 2 ）三、发动机“熄不了火”故障分析与故障排除 （ 2 ）1、 火 花 塞 炽 热 点 火 引 起 故 障 （ 2 ）2、 排 气 门 头 部 过 热 引 起 故 障 （ 4 ）3、 燃 烧 室 表 面 积 碳 引 起 故 障 （ 5 ）4、 压 缩 比 过 大 引 起 故 障 （ 7 ）四 、 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 修 理 总 结 （ 8 ）参 考

2、 文 献 （ 9 ）汽油发动机“熄不了火”故障分析与故障排除【 摘 要 】 分 析 传 统 化 油 器 式 汽 油 发 动 机 发 生 “熄 不 了 火 ”故 障 原因 ， 讲 解 该 故 障 的 判 断 和 排 除 方 法 ， 介 绍 防 范 发 生 这 些 故 障 所 采 取 的 技 术措 施 。主 题 词 ： 发 动 机 熄 火 故 障 排 除一 、 前 言传 统 化 油 器 式 汽 油 发 动 机 基 本 结 构 是 由 ： 曲 柄 连 杆 机 构 、 配气 机 构 、 燃 料 供 给 系 、 冷 却 系 、 润 滑 系 、 点 火 系 、 起 动 系 等 两 大机 构 、 五 大 系

3、 统 组 成 。 发 动 机 是 否 能 够 正 常 工 作 ， 有 赖 于 这些机构、系 统 的 正 常 运 行 和 准 确 的 配 合 。汽 油 发 动 机 工 作 时 ， 要 完 成 一 次 作 功 过 程 ， 必 须 经 过 进 气 、压 缩 、 作 功 及 排 气 四 个 阶 段 。 即 ： 通 过 进 气 系 统 吸 入 空 气 和 汽油 ， 按 一 定 比 例 混 合 而 成 的 可 燃 混 合 气 ， 接 着 经 过 压 缩 行 程 后 ，可 燃 混 合 气 被 压 缩 成 高 温 高 压 气 体 。 被 压 缩 后 的 可 燃 混 合 气 开 始是 由 火 花 塞 产 生 的

4、 高 压 电 火 花 点 燃 的 。 随 后 ， 燃 烧 的 火 焰 以 火 花为 中 心 ， 向 外 传 播 ， 将 燃 烧 室 内 的 其 余 可 燃 混 合 气 都 引 燃 ， 这 种燃 烧 过 程 为 正 常 燃 烧 。 如 果 高 压 电 火 花 还 未 跳 火 ， 或 者 在 火 焰 没有 到 达 之 前 ， 可 燃 混 合 气 未 被 引 燃 就 自 行 发 火 ， 又 或 者 点 火 开 关已 经 关 闭 ， 可 燃 混 合 气 仍 能 自 行 发 火 燃 烧 ， 这 就 是 不 正 常 燃 烧了 。实 践 证 明 发 动 机 发 生 “熄 不 了 火 ”故 障 ， 是 由 于

5、 发 动 机气 缸 内 工 作温度、气缸压力过高，使可燃混合气产生表面点火出现不正 常 燃 烧 造 成 。1以 下 就 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 的 产 生 原 因 作 具 体 分 析 及谈 谈 该 故 障 的 判 断 和 故 障 的 排 除 方 法 。二 、 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 特 征 1、 发 动 机 工 作 温 度 过 高 （ 水 温 90 以 上 ） ， 工 作 无 力 。2、 可 燃 混 合 气 燃 烧 时 有 爆 燃 现 象 ， 发 动 机 工 作 不 平 稳 ， 气缸 内 有 金 属 敲 击 声 。3、 排 气 管 冒 黑 烟 或 蓝 烟 ， 燃

6、 油 、 润 滑 油 耗 油 量 增 加 。4、 关 闭 点 火 开 关 ， 发 动 机 不 能 立 即 停 止 运 转 （ 或 运 转 一 段时 间 后 自 动 熄 火 ， 或 需 用 挂 上 高 速 档 、 踩 制 动 踏 板 、 再 接 合 离 合器 的 方 法 才 能 将 发 动 机 强 行 制 动 “熄 火 ”） 。三 、 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 分 析 与 故 障 排 除1、 火 花 塞 炽 热 点 火 引 起 故 障（ 1） 、 故 障 原 因发 动 机 工 作 过 程 中 ， 可 燃 混 合 气 燃 烧 时 所 产 生 的 温 度 高 达2200 2800K，

7、燃 烧 室 表 面 直 接 受 到 高 温 作 用 。 同 样 ， 火 花 塞（ 旋 入 缸 盖 部 分 ） 亦 受 到 高 温 作 用 。 当 火 花 塞 型 号 （ 热 特性 ） 选 择 不 当 时 ， 火 花 塞 裙 部 受 到 高 温 影 响 局 部 过 热 ， 就 会 出 现 炽 热点 火 现 象 ， 使 可 燃 混 合 气 被 点 燃 。 此 时 ， 即 使 关 闭 点 火 开 关 ， 发动 机 仍 “熄 不 了 火 ”。（ 2） 故 障 原 因 分 析火 花 塞 的 作 用 是 将 点 火 线 圈 所 产 生 的 脉 冲 高 压 电 引 入 燃 烧室 ， 并 在 其 两 个 电

8、极 间 产 生 火 花 ， 在 规 定 的 时 刻 点 然 可 燃 混2合 气 。 根 据 火 花 塞 绝 缘 体 在 气 缸 中 露 出 的 长 度 （ 即 裙 部 ） 越 长 ，则 受 热 面 积 越 大 ， 导 热 性 能 差 ， 这 种 火 花 塞 称 为 “热 型 ”火花 塞 。 绝 缘 体 在 气 缸 中 露 出 的 部 分 短 ， 则 受 热 面 积 较 小 ， 导 热 性能 好 ， 这 种 火 花 塞 称 为 “冷 型 ”火 花 塞 。为 使 火 花 塞 能 够 正 常 工 作 （ 火 花 塞 裙 部 呈 恢 白 色 ） ， 火 花塞 裙 部 不 得 有 局 部 过 热 现 象

9、 ， 也 不 可 温 度 过 底 。 火 花 塞 裙 部 温 度的 高 底 ， 一 方 面 受 火 花 塞 热 特 性 的 影 响 ， 另 外 还 直 接 受 到 气缸 内 工 作 温 度 的 影 响 ， 这 就 要 求 火 花 塞 的 热 特 性 应 该 与 气 缸内的温度相适应。因此，对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，燃烧室的温度高，容易发生炽热点火，故应选用“冷型”火花塞。相反，对于功率小，转速和压缩比较低的发动机来说，则应选用“热型”火花塞。（ 3） 、 故 障 判 断 与 排 除使 用 中 ， 热 型 火 花 塞 比 冷 型 火 花 塞 易 引 起 炽 热 点 火 ， 就 是

10、 说当 选 配 火 花 塞 不 当 时 极 易 引 起 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 。火 花 塞 的 热 特 性 是 否 合 适 ， 可 从 外 表 观 察 （ 使 用 一 段 时 间后 ） ， 可 以 判 别 。 热 特 性 合 适 时 ， 火 花 塞 的 绝 缘 体 呈 现 黄 褐 色 ，没 有 积 碳 油 污 ， 中 心 电 极 与 侧 电 极 的 跳 火 部 位 呈 灰 色 。 如 果 过热 ， 火 花 塞 的 绝 缘 体 上 虽 无 积 碳 ， 但 外 表 呈 现 灰 白 色 ， 严 重 时 呈现 起 泡 、 烧 毁 状 ， 电 极 亦 呈 现 烧 蚀 状 态 。 如 果

11、 过 冷 时 ， 绝 缘 体 上积 有 灰 色 绒 毛 状 物 ， 或 者 被 积 碳 和 油 污 覆 盖 。 因 此 ， 遇 有 火 花 塞过 热 或 过 冷 时 ， 应 即 更 换 ， 但 对 更 换 过 的 火 花 塞 ， 在 使 用 一 定 时间 后 ， 还 应 检 查 其 热 特 性 是 否 合 适 。因 此 ， 维 修 中 要 排 除 因 火 花 塞 炽 热 点 火 现 象 ， 火 花 塞 的 选3用原则是：压缩比低、转速低、功率小的发动机，选用“热型”火花塞。反之，压缩比高、转速高、大功率的发动机选用“冷型”火花塞，从而避免发动机发生“熄不了火”故障。2、 排 气 门 头 部 过

12、 热 引 起 故 障（ 1） 、 故 障 原 因可 燃 混 合 气 燃 烧 后 所 产 生 的 高 温 ， 作 用 于 燃 烧 室 及 进 、 排 气门 头 部 表 面 ， 所 产 生 的 炽 热 废 气 经 由 排 气 门 排 出 发 动 机 。 此 时 ，排 气 门 头 部 温 度 则 相 对 更 高 ， 热 量 最 后 通 过 气 缸 壁 传 递 至冷 却 水 ， 再 经 过 冷 却 水 的 循 环 散 热 ， 将 发 动 机 工 作 温 度 控 制 在80 900C 之 间 。 但 当 冷 却 系 统 出 现 故 障 ， 造 成 散 热 不 良 ， 或 由于 点 火 时 刻 不 正 确

13、 造 成 发 动 机 温 度 过 高 时 ， 排 气 门 头 部 过 热 出 现炽 热 点 火 ， 发 动 机 发 生 “熄 不 了 火 ”故 障 。（ 2） 、 故 障 原 因 分 析冷 却 系 统 内 水 垢 积 聚 严 重 ， 造 成 系 统 有 效 容 积 减 少 ， 散 热 效果 变 差 。 或 因 冷 却 液 不 足 、 节 温 器 失 效 、 散 热 风 扇 故 障 等 原 因 ，造 成 冷 却 系 统 散 热 不 良 ， 使 发 动 机 整 个 工 作 循 环 的 温 度 提 高 ， 发动 机 处 于 过 热 状 态 。 或 因 点 火 时 刻 过 迟 ， 可 燃 混 合 气

14、燃 烧 时 间 延长 ， 火 焰 与 缸 壁 接 触 面 积 增 大 ， 受 热 面 积 增 大 ， 发 动 机 工 作 温 度上 升 ， 使 排 气 门 头 部 受 高 温 影 响 过 热 ， 发 生 炽 热 点 火 ， 发 动 机 发生 “熄 不 了 火 ”故 障 。（ 3） 、 故 障 判 断 与 排 除 、 使 用 中 观 察 发 动 机 水 温 表 温 度 指 示 ， 如 果 水 温 过 高 （ 水温 超 过 90 或 冷 却 水 箱 有 蒸 汽 冒 出 ） 时 ， 应 待 水 温 降 温 后 ， 小心 打 开 水 箱 盖 检 查 冷 却 液 量 、 冷 却 液 水 质 状 况 ，

15、若 水 质4混 浊 有 污 垢 ， 则 应 清 除 污 垢 后 重 新 加 注 冷 却 液 ， 以 恢 复 冷 却 系 统性 能 。 、 检 查 节 温 器 工 作 性 能 ： 将 节 温 器 悬 吊 在 盛 有 热 水 的 器皿 中 ， 然 后 加 热 ， 要 求 在 水 温 低 于 76 时 ， 节 温 器 小 阀门 开 启 ， 大 阀 门 关 闭 ； 当 水 温 达 到 76 后 ， 小 阀 门 逐 渐 关闭 ， 大 阀 门 逐 渐 开 启 ； 当 水 温 达 到 86 时 ， 小 阀 门 完 全 关闭 ， 大 阀 门 完 全 开 启 ， 最 大 工 作 升 程 为 8 9 毫 米 。

16、如 不 合 上述 要 求 ， 则 应 更 换 。 、 检 查 水 泵 皮 带 松 紧 度 ， 必 要 时 进 行 调整 （ 如 果 是 电 动 风 扇 ， 则 检 查 温 控 开 关 、 电 机 等 工 作 状况 ） 。 、 检 查 点 火 时 刻 ， 应 符 合 原 厂 技 术 要 求 ， 必 要 时 进 行 调整 。3、 燃 烧 室 表 面 积 碳 引 起 故 障 。（ 1） 、 故 障 原 因 、 化 油 器 空 燃 比 过 大 混 合 气 过 浓 ， 造 成 混 合 气 燃 烧 不 完全 ， 燃 烧 室 产 生 积 碳 。 、 曲 轴 箱 润 滑 油 窜 入 燃 烧 室 燃 烧 产 生

17、积 碳 。 、 发 动 机 长 期 低 速 运 行 ， 或 长 期 大 负 荷 运 行 ， 可 燃 混 合气 燃 烧 条 件 变 差 ， 产 生 积 碳 。 、 点 火 时 刻 不 正 确 ， 可 燃 混 合气 燃 烧 不 完 全 ， 产 生 积 碳 。（ 2） 、 故 障 原 因 分 析汽 油 发 动 机 工 作 中 所 需 的 可 燃 混 合 气 ， 燃 油 与 空 气 的 混 合 比例 必 须 恰 到 好 处 ， 才 能 保 证 在 气 缸 中 充 分 燃 烧 。 如 果 燃 油 对 空 气来 说 太 多 或 太 少 ， 发 动 机 效 率 都 不 会 高 。 空 气 量 与 燃 油量

18、的 比 例 ， 就 称 作 空 燃 比 。 因 此 ， 在 发 动 机 不 同 的 工 况 下 ，要 求 供 给 的 可 燃 混 合 气 比 例 有 所 不 同 ， 化 油 器 应 能 按 照 设 计 要求 ， 自 动 提 供 最 佳 混 合 比 的 可 燃 混 合 气 ， 以 满 足 发 动 机 不5同 工 况 的 需 要 。如 果 化 油 器 空 燃 比 调 整 不 正 确 、 浮 子 室 液 面 过 高 、 主 量孔 过 大 、 空 气 量 孔 堵 塞 、 维 修 装 配 不 当 ， 或 空 气 滤 清 器 堵 塞 等 均会 造 成 混 合 气 过 浓 。 此 时 ， 由 于 混 合 气

19、 过 浓 ， 可 燃 混 合 气 燃烧 后 ， 气 缸 内 仍 存 有 过 剩 的 燃 油 ， 过 剩 的 燃 油 经 由 活 塞 与 缸 壁 之间 流 下 曲 轴 箱 ， 破 坏 了 缸 壁 润 滑 油 膜 形 成 ， 使 活 塞 环 与 缸 壁 间 磨损 加 剧 ， 活 塞 环 密 封 性 能 变 坏 ， 曲 轴 箱 润 滑 油 窜 入 燃 烧 室 燃 烧 产生 积 碳 。 积 碳 的 存 在 ， 阻 碍 了 气 缸 内 热 量 的 传 递 能 力 ， 温 度 上升 ， 积 碳 表 面 热 量 进 一 步 积 聚 ， 最 终 出 现 炽 热 点 火 ， 造 成 发 动 机发 生 “熄 不

20、了 火 ”故 障 。（ 3） 、 故 障 判 断 与 排 除观 察 发 动 机 工 作 时 排 气 状 况 ， 如 果 排 气 管 冒 黑 烟 、 燃 油 消 耗量 增 加 ， 即 为 可 燃 混 合 气 燃 烧 不 完 全 。 应 作 如 下 检 查 处理 ： 、 检 查 调 整 化 油 器 空 燃 比 。 、 检 查 调 整 浮 子 室 液面 高 度 。 、 清 洗 检 查 化 油 器 。 、 检 查 空 气 滤 清 器 是 否 堵塞 ， 必 要 时 清 洁 空 气 滤 清 器 。 如 果 排 气 管 冒 蓝 烟 ， 曲 轴 箱 润 滑油 面 高 度 显 著 下 降 ， 燃 、 润 油 油

21、 耗 严 重 及 润 滑 油 加 油 口 有 严 重窜 气 现 象 。 可 作 如 下 检 查 ： 用 气 缸 压 力 表 检 查 发 动 机 各 气 缸 压缩 压 力 ， 若 压 力 底 于 原 厂 技 术 要 求 ， 可 从 火 花 塞 安 装 孔 处 加 入适 量 机 油 后 再 逐 缸 检 测 一 片 ， 如 果 压 力 有 明 显 回 升 ， 则 判 断 为活 塞 环 、 气 缸 壁 磨 损 。 如 果 压 力 无 明 显 回 升 ， 则 判 断 为 气 门 与气 门 导 管 配 合 间 隙 过 大 ， 机 油 从 气 门 室 窜 入 气 缸 燃 烧 。 处 理 方法 是 ： 更 换

22、 活 塞 环 、 气 缸 套 或 更 换 气 门 和 气 门 导 管 ， 恢 复 原 厂技 术 要 求 。64、 压 缩 比 过 大 引 起 故 障（ 1） 、 故 障 原 因发动机压缩比过大，造成气缸压缩压力、温度显著升高，使可燃混合气在火花塞未点火或点火开关经已关闭的情况下，可燃混合气仍能自行发火燃烧，发动机发生“熄不了火”故障。（ 2） 、 故 障 原 因 分 析气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 ， 称 为 压 缩 比 。 压 缩 比 大 小 由发 动 机 设 计 生 产 时 确 定 。 就 是 说 根 据 设 计 技 术 要 求 ， 发 动 机 应 有一 固 定 的

23、压 缩 比 值 。 如 果 在 发 动 机 维 修 过 程 中 ， 修 理 尺 寸 控 制 不当 （ 例 如 气 缸 盖 底 平 面 因 燃 蚀 、 变 形 修 理 中 磨 削 尺 寸 过 大 ， 或 更换 不 合 规 格 的 气 缸 衬 垫 等 ） ， 则 会 引 起 这 一 压 缩 比 值 的 改 变 ，进 而 改 变 了 可 燃 混 合 气 正 常 的 燃 烧 条 件 ， 引 发 故 障 。（ 3） 、 故 障 判 断 与 排 除发 动 机 工 作 中 有 以 下 现 象 ： 、 关 闭 点 火 开 关 发 动 机 不能 熄 火 。 、 可 燃 混 合 气 燃 烧 时 有 明 显 爆 燃

24、 现 象 。 、 测量 气 缸 压 缩 压 力 明 显 过 大 。 、 测 量 燃 烧 室 容 积 是 否 减 少（ 测量 方 法 ： 将 气 缸 盖 置 于 台 架 上 并 找 好 水 平 垫 好 ， 用 肥 皂 塞 住火 花 塞 孔 ， 取 量 杯 将 量 好 的 柴 油 注 入 要 测 的 燃 烧 室 内 ， 至液面 上 升 与 缸 盖 平 面 平 齐 ， 再 观 察 量 杯 减 少 容 积 若 干 ， 即 为被测 容 积 的 多 少 ） 。 故 障 排 除 方 法 ： 若 测 得 修 理 后 的 燃 烧室 容积 与 公 称 容 积 不 符 ， 可 用 铣 削 燃 烧 室 凸 起 较 厚

25、 金 属 或 电 蚀法去 掉 部 分 燃 烧 室 表 层 金 属 ， 至 调 整 实 际 容 积 与 公 称 容 积 相符为 止 。 因 此 ， 修 理 过 程 中 应 严 格 将 修 理 尺 寸 控 制 在 原 厂 技术要 求 允 许 的 范 围 内 。7四 、 发 动 机 “熄 不 了 火 ”故 障 修 理 总 结综 上 所 述 可 知 ， 发 动 机 发 生 “熄 不 了 火 ”故 障 原 因 较 多 ，但 均 与 温 度 和 压 力 过 高 有 关 。 一 般 而 言 ， 发 动 机 温 度 高 ， 燃 油 蒸发 效 果 好 ， 可 燃 混 合 气 质 量 高 、 气 缸 压 缩 压 力 大 ， 可 燃 混 合 气 燃烧 爆 发 力 大 ， 发 动 机 输 出 功 率 大 。 但 是 ， 温 度 过 高 则 发 动机 充 气 系 数 减 小 ， 输 出 功 率 减 小 ， 并 引 发 出 可 燃 混 合 气 表 面 点 火现 象 ； 气 缸 压 缩 压 力 过 大 ， 可 燃 混 合 气 压 缩 后 温 度 过 高 ， 同 样 会引 发 出 可 燃 混 合 气 表 面 点 火 现 象 ， 使 发 动 机 发 生 “熄 不 了火 ”故 障 。 因 此 ， 就 传 统 化 油 器 式 发 动 机 而 言 ， 发 动 机 的 工 作 温