1、贵州省驾欧至荔波高速公路施工总承包 JLZCB 合同段二分部空心薄壁墩施工方案中交四公局第二工程有限公司驾荔高速公路施工总承包 JLZCB 合同段二分部项目经理部2014 年 2 月 16 日 1目录一 、 编 制 说 明 .2二 、 工 程 概 况 .2三 、 施 工 准 备 及 工 期 安 排 .3四 、 模 板 方 案 选 择 .5五 、 翻 模 设 计 及 稳 定 性 分 析 .5六 、 塔 吊 配 置 .9七 、 空 心 墩 翻 模 施 工 原 理 .12八 、 墩 身 施 工 技 术 方 案 .13九 、 翻 模 施 工 工 艺 .17十 、 高 墩 平 面 、 高 程 、 垂 直
2、 度 测 量 控 制 方 法 .19十 一 、 空 心 薄 壁 墩 主 要 的 质 量 控 制 措 施 墩 身 质 量 标 准 和 检 验 方 法 .21十 二 、 安 全 施 工 保 证 措 施 .23十 三 、 文 明 施 工 和 环 境 保 护 措 施 .27十 四 、 安 全 应 急 预 案 .282驾荔高速公路二分部空心薄壁墩施工方案一、编制说明（一）编制依据1、两阶段施工图设计2、 公路工程质量检验评定标准 （JTJGF80/1-2004）3、 公路桥涵施工技术规范(JTG T F50-2011) 4、 驾欧至荔波高速公路施工标注化管理办法5、 贵州省驾欧至荔波高速公路施工总承包招
3、标文件（二）编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、本方案推
4、行“可控成本管理” ，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。（三）编制范围本方案编制范围为驾荔高速公路二分部布用大桥、浪林大桥空心薄壁墩。二、工程概况1、工程简介布用大桥左幅中心桩号 ZK17+970，起点桩号 ZK17+782,终点桩号 ZK18+158，桥长3376 米；右幅中心桩号 YK18+006，起点桩号 YK17+798，终点桩号 YK18+214，桥梁全长416 米；上部构造为：左幅 940 米，右幅 1040 米预应力砼先简支后结构连续
5、T 梁。浪林大桥中心桩号 K20+460；左幅起点桩号 K20+170，终点桩号 K20+748.5；右幅起点桩号 K20+130,终点桩号 K20+745；左幅 1440 米，右幅 1540 米预应力砼先简支后结构连续 T 梁。2、空心薄壁墩一览表序号 桥名 墩号 高度（m） 备注1 布用大桥 Z5 73.468 等截面2 布用大桥 Y5 76.158 等截面3 浪林大桥 Z8 61.256 等截面4 浪林大桥 Z9 62.436 等截面5 浪林大桥 Y9 61.256 等截面6 浪林大桥 Y10 58.236 等截面三、施工准备及工期安排1、 管理人员配置工程现场管理人员表序号 姓名 职务
6、 备注1 唐 峰 项目经理 工程负责人2 黎 成 项目总工 技术负责人3 钟鹏程 生产副经理 生产负责人4 叶 浩 测量队队长 测量负责人5 孙一平 试验室主任 试验负责人6 杨 杰 物资装备部部长 物资负责人7 颜献忠 安保部部长 安全负责人8 李 冠 工区长 施工负责人9 李向阳 工区长 施工负责人2、施工人员配置 本项目工期紧，为确保工期和施工质量，分 4 个班组平行作业组织实施。左右两墩共用一个塔吊及人工步梯，人员上下方案均采用搭设钢管支架设置人工梯方法解决，以4满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。翻模施工每工班劳动力组织序号 工程 人数 分工1 工班长 1 负责本工班全面工作
7、2 技术人员 1 负责本工班技术工作3 安质员 1 负责本工班安全工作和质量检查4 组 长 3 分别负责模板、钢筋、混凝土作业组5 测量员 1 放线和各断面测量控制6 试验员 1 材料检测、混凝土配合比选择7 塔 吊 司 机 2 塔吊操作与保养9 拌合机司机 2 拌合机操作与检查保养10 电 工 1 现场电器的安装管理及维修11 信 号 员 2 墩身上下联络12 模 板 工 8 模板组装、拆装、吊运、维修13 钢 筋 工 8 钢筋下料、焊接、绑扎14 混凝土工 10 拌合混凝土和灌注混凝土振捣15 机 修 工 3 配件加工16 普 工 12 混凝土及材料运输合 计 58每套施工机械设备表序号
8、名称 型号 数量 用途1 塔吊 TC5013B 1 台 吊运模板、机具2 装载机 30B 轮胎式 1 台 后台供制3 手动葫芦 10KN、50KN 各 2 只 模板拆除、安装4 全站仪 TS06 power，精度 2 1 台 模板放线5 水准仪 精度 1mm 1 台6 直螺纹连接机 40 以下 1 台 钢筋接头7 混凝土拌合机 强制式 1000L 2 台8 混凝土输送泵 50B 1 台9 钢筋切断机 5-40 1 台 钢筋加工10 钢筋弯曲机 WT4-1 40 1 台 钢筋加工11 钢筋调直机 414mm 1 台 钢筋加工12 振捣器 50 插入式 4 台 混凝土施工13 吊篮 承重 200k
9、g 2 台 拆除作业14 抽水机 扬程 120m 2 台 供水15 发电机 120kW 2 台 发电备用16 汽车吊车 25T 1 台 拆塔吊、电梯3、工期安排根据工期要求和现场实际情况以及架梁顺序，工期计划安排如下：5布用大桥：Z5 号墩：计划于 2014 年 3 月 10 日至 2014 年 6 月 2 日完成；（4.5m/模，共 17 模，5 天/模，共计 85 天）Y5 号墩：计划于 2014 年 3 月 10 日至 2014 年 6 月 2 日完成；（4.5m/模，共 17 模，5 天/模，共计 85 天） ；浪林大桥:Z8 号墩：计划于 2014 年 4 月 1 日至 2014 年
10、 6 月 9 日完成；（4.5m/模，共 14 模，5 天/模，共计 70 天） ；Z9 号墩：计划于 2014 年 4 月 1 日至 2014 年 6 月 9 日完成；（4.5m/模，共 14 模，5 天/模，共计 70 天） ；Y9 号墩：计划于 2014 年 6 月 15 日至 2014 年 8 月 23 日完成；（4.5m/模，共 14 模，5 天/模，共计 70 天） ；Y10 号墩：计划于 2014 年 6 月 15 日至 2014 年 8 月 18 日完成；（4.5m/模，共 13模，5 天/模，共计 65 天） ；四、模板方案选择高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套
11、设备多，一次性投入大，模板自重大，混凝土外观质量很难控制，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。 “提升翻模”施工配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。因此，根据本工程现场实际情况，经比较拟采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分利用常用设备，且工艺较简单易行。五、翻模设计及稳定性分析1、翻模设计模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。每一套等截面翻模模板共6.75m 高，分三节，每节 2.25m。每一套变截面翻模模板共 4.5m 高
12、，分三节，每节 1.5米。内模用竹胶板和钢模组合拼装。每节等截面外模由 2 块 6.85m2.25m 和 2 块 2.8m2.25m 钢模组成，每节变截面外模由 2 块 6.85m1.5m 和 2 块 5.3761.5m 钢模组成，面板为 6mm 厚钢板，竖向采用610 槽钢加固，间距 35cm-44cm，横肋采用14B 槽钢加固，距模板边缘 75cm，模板四周采用 100x10 扁钢包边。四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。模板施工见图见后附图。2、模板验算根据图纸设计,取较大一块模板验算结果如下:模板构造尺寸见后附图,模板尺寸 6550mm*2250mm,面板采用 6mm 钢板,
13、竖肋采用 10#槽钢,间距 h1=359mm,h2=360mm, h3=334mm，内芯料采用-100*10 扁钢间距 500mm，横向大肋采用 14B 槽钢,间距 L=750mm,穿墙螺杆 M20,间距为 L1=700mm,L2=900mm,L3=850mm.浇砼流量 25m3/h,面积为=11m 2,浇砼速度 V=25m3/11m2=2.3m/h,浇砼温度 T 为 15, V/T=2.3/15=0.150.035, h=1.53+3.8V/T=2.1,施工浇砼采用泵送导槽倾倒,人工内部振捣,掺缓凝外加剂。模板最大侧压力:Pm=K*r*h=1.2*2.4kN/m3*2.1=60.48KPa+
14、4KPa=64.48KPa（1） 面板计算: 板区格均为四面固定,现选用最不理受力情况大格进行计算:取 1mm 宽板条作为计算单元,荷载 q 为:q=p*h=0.06*1=0.06N/mm支座弯矩:= *q* =-0.0664*0.06*4002=-614.4N*mm0 2= *q* =-0.0559*0.06* =-838.5N*mm00 2 5002面板截面系数:W= *b*h2=1/6*1*6*6=6mm2 应力为: = /W=838.5/6=139.75MPa24180N,满足要求3、模板稳定性墩身底部 1m 为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。1m 以上墩身为空心墩，
15、为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用方木顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外模间穿20 钢筋拉杆，以防止胀模，确保模板的稳定性。六、塔吊配置墩身材料垂直运输采用 TC5013B 型塔吊，每个塔吊同时负责两个墩身的施工作业。1、TC5013B 塔吊参数额定起重力矩为 M0=501.3=65tm最大起重力矩为 Mmax=74.7tm最大起重量为 6t工作回转半径 2-50 米起升高度(附着式)140 米、 （自由式）40 米额定起重力矩图如下:50m12m28m5.4T 2.3T 1.3T2、塔吊作业程序（1）塔机基础施工
