1、南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部2014 年 3 月南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人： 审核人： 批准人： 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部2014 年 3 月A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部目 录一、 编制范围、依据及原则 .11. 编制范围 .12. 编制依据 .1二、 工程概况 .21. 工程简介 .22. 隧道设计参数
2、.3三、 施工进度计划 .3四、 施工准备及资源配置计划 .31. 生产组织机构 .32. 技术准备 .33. 施工现场准备 .34. 劳动力准备及配置情况 .35. 机械设备准备 .4五、 施工方案 .41. 总体安排 .42. 负环拆除的条件 .53. 负环管片的拆除及吊装 .5六、 质量保证措施 .81. 质量管理组织机构 .82. 质量保证措施 .8七、 安全保证措施 .91. 安全管理组织机构 .92. 安全管理措施 .103. 危险源分析及预防措施 .134. 应急物资配备表 .135. 安全技术交底制度 .14A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土
3、建施工 03 标项目经理部八、 环境保护及文明施工措施 .151. 文明施工及环境保护组织机构 .152. 文明施工及环境保护保证措施 .15负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 1 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部负环管片安装及拆除施工方案一、编制范围、依据及原则1.编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。2.编制依据（1）南宁市轨道交通 1 号线 1 期工程土建施工 03 标合同文件及建设单位的工期要求（2） 南宁市轨道交通 1 号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计（3） 南宁市轨道交通 1 号
4、线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图（4） 南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告（5） 建设工程安全生产管理条例国务院令第 393 号（6）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）（7）关于印发城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法的通知（建质20105号）（8）南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定（南建质安201343 号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发201023 号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发201140 号）（11）南宁市
5、轨道交通 1 号线土建施工 03 标实施性施工组织设计（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。表 1 主要施工规范、规则及质量技术标准表序 号 文 件 名 称 标准号1 城市轨道交通技术规范 GB50490-20092 城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 2 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部3 工程测量规范 GB50026-20074 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299
6、-1999 (2003 年版)5 钢筋机械连接技术规程 JGJ107-20106 盾构法隧道施工与验收规范 GB50466-20087 建筑变形测量规程 JGJ/T8-20078 建筑施工场界噪声限值 GB 12523-20119 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-200510 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-201211 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-9112 建筑施工安全检查标准 JGJ59-201113 建设工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011（16）广西自治区、南宁市现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标
7、准、文件。（17）南宁市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法。（18）我公司城市轨道交通工程和铁路工程施工中的类似工程经验，以及国内轨道交通工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺。（19）现场调查材料。（20）我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。二、工程概况1.工程简介（1）南职院站-鹏飞路区间区间隧道出南职院站后向东而行，沿大学西路下穿到达鹏飞路站。大学西路为城市外围连接的主要交通干道，车流量暂不大，沿线已经建设改造，地面为砼路面和道路绿化带所覆盖，现地势较平坦开阔。区间起止里程为 YSK2+083.134YSK2+914.721，区间长 831.
8、587m，区间隧道采用盾构法施工。区间在 YSK2+604.755 处设置有一联络通道，采用矿山法施工。隧道埋深 9.5m14.5m。本区间左、右线各有 2 个曲线段，曲线半径均为2000m，线间距 13.5m。线路出南职院后，先后以 2、24、4的坡度下降，到达联络通道（和废水泵房合建），然后线路继续以 22.1的坡度上升，达到鹏飞路站。负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 3 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部（2）鹏飞路站-西乡塘客运站区间区间出鹏飞路站后左转至西明江桥一，后沿大学西路北侧到西明江桥二，最后右转进入
9、西乡塘客运站。隧道沿线上方多为待开发用地，侧方除西明江桥一及西明江桥二外，仅有一处在建建（构）筑物。区间起止里程为 YSK3+124.521YSK4+577.455，区间长1452.934m，区间隧道采用盾构法施工。区间在 YSK3+506.500 处设置 1#联络通道，YSK3+985.000 处设置 2#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。隧道埋深9.465m17.086m。本区间左、右线各有 4 个曲线段，曲线半径均为 500m，线间距12m15m。线路自西向东分别通过 2下坡、24下坡、6下坡、4上坡、23.146上坡、2上坡进入西乡塘客运站。2.隧道设计参数本标段盾构法施工隧道均采用
10、圆形断面，隧道外径 6m，内径 5.4m，衬砌管片厚0.3m，环宽 1.5m，管片采用 3+2+1 的形式，即三块标准块，二块相邻块和一块封顶块，管片环、纵缝均采用弯螺栓连接，每环共使用 22 个弯螺栓。管片有三种类型，即左转弯管片、右转弯管片和标准管片，左右转弯管片楔形量为 38 毫米，对称设于管片两侧。三、施工进度计划表 2 施工进度计划表序号 工作内容 时间1 南职院站-鹏飞路站区间右线负环管片拆除 2014 年 3 月 9 日-2014 年 3 月 11 日2 南职院站-鹏飞路站区间左线负环管片拆除 2014 年 3 月 31 日-2014 年 4 月 2 日3 鹏飞路站-西乡塘客运站
11、区间右线负环管片拆除 2014 年 8 月 23 日-2014 年 8 月 25 日4 鹏飞路站-西乡塘客运站区间左线负环管片拆除 2014 年 9 月 7 日-2014 年 9 月 9 日四、施工准备及资源配置计划1.生产组织机构针对本工程工期紧，安全要求高的特点，选择具有丰富经验的施工人员及技术管理人员进行施工。组长：潘庆贤周志 马正波 舒桥 颜兴兰作业队负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 4 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部图 1 生产组织机构图表 3 人员分工表组织 人员 工作职责组长 潘庆贤 负责负环管片拆
12、除、吊装的全面协调及管理周志 负责负环管片拆除、吊装的技术交底、现场技术指导、质量管理马正波 负责现场的工人的组织协调，协助安环部进行现场安全管理舒桥 负责现场的安全管理及安全防护组员颜兴兰 负责用于负环管片拆除、吊装的各种材料的采购及供应作业队 按照要求进行负环管片的拆除及吊装2.技术准备技术人员向施工人员进行技术交底及相关培训。3.施工现场准备做好设备停放位置及材料堆放场地的安排。4.劳动力准备及配置情况（1）配备施工技术人员（2 人） 、施工员（4 人） 、专职安全员（1 人） 、特殊工种人员（电工、电焊、吊车工等关键工种）及施工人员 5 人。表 4 专职安全与及特种作业人员名单序号 姓
13、名 证书编号 备注1 舒桥 交安 C（11）G1072 专职安全员2 杜国华 粤建安 C(2012)00036405 专职安全员3 童永生 441221197607033974 起重指挥4 吴太富 441202197201207533 吊装指挥5 宋征攀 桂 1042001200223 建筑起重6 袁德钢 Ts6fbaqb9557 起重作业7 梁光超 T510921197004192958 电工8 余咏 T450104197308151558 焊接、热切割（2）现场技术人员负责整个施工中的技术指导工作。5.机械设备准备（1）对施工设备全面检修，使设备完好率达到 100；并根据施工机械及工器具的
14、数量及特点，准备了足够的备用机械和工器具，可以确保工程的施工连续进行。表 5 工程机械、设备计划表序号 机械、设备 规格型号 数量 计划进场时间1 龙门吊 MQ45t/10t 1 台 2013 年 12 月2 龙门吊 MQ16t 1 台 2013 年 4 月3 电焊机 2 台 2014 年 1 月4 气动扳手 2000Nm 4 把 2014 年 1 月负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 5 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部5 空压机 2m 1 台 2013 年 1 月五、施工方案1.总体安排盾构机首先由鹏飞路站西端盾
15、构井下井，向西始发，施工南职院站-鹏飞路站区间，首先始发右线盾构，右线施工 100m 后，再始发左线盾构，盾构区间施工完毕后，由南职院站东端盾构井吊出，转场至鹏飞路站。 南 职 院 站 鹏 飞 路 站掘 进831.57m掘 进吊 出转 场吊 出转 场图 2 盾构施工总体安排2.负环拆除的条件当盾构始发后负环管片与反力架、正式隧道管环外周土体摩擦力共同承受盾构推进力。当作用在负环管片及反力架的作用力为零时，即可拆除负环管片。计算公式如下:F 摩擦力= D LPF 推进力式中: 一一管片与土体的磨擦系数； 取 0.3；D 一一管片外径：取 6m；L 一一己安装的管片长度；P 一一作用于管片背面的平
16、均压力，取 150KPa 。故正环管片提供的摩阻力为:F 摩擦力=0.33.146100150=84780KN8000KN (盾构机掘进推力)。由以上计算知:（1）盾构掘进 100m 后负环管片及反力架不承受盾构掘进作用力。（2）盾构掘进 100m 后可拆除负环管片。3.负环管片的拆除及吊装（1）负环拆除主要思想负环及洞门管片拆除及吊装方案 第 6 页 共 17 页A-20140613 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通 1 号线土建施工 03 标项目经理部首先拆除反力架，边割除连接部分边拆除，而后进行管片的拆除。本工程的管片拼装采用的是错缝拼装，每环相同位置的管片编号不尽相同，其拆除负环的
17、主要思想是从上至下，以隧道中心线为轴对称拆除。（2）反力架的拆除a)、首先拆除反力架支撑，即背后钢支撑与横向支撑。b)、反力架拆除顺序如图所示：总体图 （3）负环管片的拆除、吊装a）顶部管片的拆除及吊装首先需将 B 块、C 块的注浆孔，用 32 钢筋打穿，将专用吊具穿过己打穿的管片注浆孔，按图 2 方式进行安装，而后通过安装有卸扣的钢丝绳与龙门吊相连。准备起吊时，将钢丝绳进行拉紧，然后再拆除纵向螺栓以及 A1 与 A3 块相连的环向螺栓。龙门吊缓慢提升，直到管片提升至地面，再水平运输至负环管片堆放区。 KBC注 浆 孔注 浆 孔图 3 上部定位管片吊点图采用公称直径为 36mm、一端带有绳扣的钢丝绳作为吊具，具体方法是：首先将钢丝绳没有绳扣的一端，从其中一块管片的外部伸入注浆口，再从另一管片的注浆孔由内向
