1、 中交第三公路工程局有限公司 郑民高速公路 TJ-3 标合同段 路床水泥稳定 土 施工方案 编制 审核 郑民 高速开封段 TJ-3标项目经理部 2010 年 11 月 10 日目录 一、工程概况 -2 二、水泥土路床处理范围 -2 三 、 施工总体安排 -2 1、工期安排 -2 2、主要进场设备 -2 3、主要人员配备 -3 4、检测仪器 -3 四 、 水泥土施工方案 -4 1、试验段施工工艺流程图 -4 2、 下承层准备 -4 3、 测量放样 -5 4、备料 -5 5、摊铺集料 -6 6、整平 -6 7、摆放和摊铺水泥 -6 8、拌和 -7 9、整形 -8 10、碾压 -8 11、接缝处理
2、-9 12、养生 -9 五 、质量检测 -9 六 、 质量 控制 -10 中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 1 七 、 质量保证体系 -12 八 、 文明施工、安全生产措施 -17 九 、 环境保护措施 -19 十 、 创优措施 -21 十 一 、 首件认可制 -23 中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 2 路基（ 路床）水泥稳定土施工方案 一、工程概况 我 郑民 高速公路第 三 合同段， 路线 起讫桩号 为 K45+800- K56+000，全长 10.2km。 二、水泥 稳定土 处理范围 本合同段设计上路床顶部 36cm 采用 6%水泥土处理； 路
3、基填土高度 1.55m 的 K49+148K49+339 低填路段 ，路床上部 36cm 采用 6%水泥土处理，路床下部 44cm采用 3%的水泥土处理。 三 、 施工总体安排 1、 工期安排 K49+148K49+339段 计划 2010年 11月 25 日 开工， 12 月 10日 完工 。上路床 6%水泥稳定土计划 11 月 25日开工， 2011年 4 月 30日 完工。 2、 主要进场设备 机械设备配置表 机械名称 规格 数量 性能 备注 宝马稳定土 拌合机 MPH 125 3 台 优良 推土机 山推 220 3 台 优良 振动压路机 LSS220B 3 台 优良 装载 机 ZLM5
4、0E-2 3 台 优良 自行式 平地机 GR200 3 台 优良 自卸汽车 ZQ3240CA 18辆 优良 洒水车 SNJ5105GSS 3 辆 优良 3、 主要人员配备 中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 3 主要人员一览表 姓 名 职 务 职 称 分 工 叶雄涛 总工程师 高 工 全面 负责人 黄得强 生产副经理 工程师 生产负责 高加亮 质检工程师 工程师 质检负责 温李彬 路基工程师 工程师 现场负责 张 东坡 试验 主任 工程师 试验负责 刘建华 测量 队长 助理 工程师 测量负责 华联立 安全部长 助理工程师 安全负责 史文辉 试验员 助理工程师 现场试验 4、
5、检测仪器 路段检测仪器 序号 检测仪器 数量 用途 备 注注 1 全站仪 3 台 路 床 填筑中、边桩测量放样 2 水 准仪 3 台 路 床 填筑每层松铺、压实厚度测量 3 50米钢尺 3 把 测量填筑宽度及长度 4 3 米直尺 3 把 测量平整度 5 50cm钢直尺 5 套 测量厚度 6 灌砂桶 （标准砂） 5 套 检测压实度 7 铝盒（酒精） 600个 检测含水量 四 、 水泥 稳定 土 施工 方案 1、工艺流程图 中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 4 2、 下承层准备 水泥稳定土的 下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实
6、度符合设计和技术规范的要求 ，经监理工程师 同意后开始填土 施工 。 下承层准备 复测、放出中、边桩线 备 料 摊铺 水泥 推土机粗 平 压路机 静 压 检测压实度、平整度、标高 等 交验 平地机精平 水泥土拌合 平地机 整 平 检测 不合格、加 水泥 合格 压路机 碾压、成型 合格 中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 5 3、测量放样 测量 队 根据横断面图和填土高度每 20 米放出中边桩并测出压实面标高， 现场采用石灰洒出 路床 边线 及填土控制网格 。 并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩
7、如有丢失或移动，及时补桩抄平。 4、备料 a 填料 选择 选定 准备使用的取土场， 取有代表性的土 样 ，送 中心 试验室进行原土 样 及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的 土 场（同时确定水泥剂量）。 如选用的填料有明显变化时，则及时将有代表性的 样品送试验室进行规定的各项试验。 b计算材料用量 根据 土 场 填 料的含水量和 运料车辆的 方量 ，计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土的厚度和干密度及水泥剂量，计算每一平方米（ m2）水泥稳定土需 用的水泥用量， 并计算每袋（通常重 50kg）水泥的摊铺面积。 c 填 料的运输和堆放 填 料用挖掘机装车，自卸汽车运输。
8、装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据需要的 填 料数量按计算距离卸料。严格掌握卸料的距离，避免 填 料不够或过多。同时避免 填 料长时间堆放，造成水分大量蒸发，中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 6 或积水 而使含水量过 大，甚至造成弹簧现象。 5、摊铺 a、 通过试验段确定 松铺系数 ，摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度。 雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 b、 采用推土机 粗平 ， 将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。 摊铺完成后测量 控制点高程。 摊料过程中，将土块、超尺寸 颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验
9、松铺 填 料层的厚度，使其符合 要求。必要时，进行减料或补料工作。 6、整平 推土机粗平之后， 首先采用压路机稳压 一遍， 然后 采用平地机 精 平 ，测量标高，使其达到设计 要求 的路拱 度 和坡度，以便摊铺水泥。 7、 摆放和摊铺水泥 按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在 洒上网格线 。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在 画 好的网格内 ，并检查有无遗漏和多余。然后将水泥倒在集料层上，并 人工均匀摊铺 ，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 8、拌合 采 用 宝马 稳定土拌和机进行拌和，拌 和前 先检测填料的含水量并做好记录 ，拌和深
10、度 要 达到 下承 层 顶 。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁 在拌和层底部留有中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 7 “素土”夹层。使拌和机略破坏（约 1 2cm） 下承 层的表面，以利上下层粘结。 在 拌和完成后，同监理工程师同步检测其灰剂量是否满足设计要求以及 含水量是否最佳。否则进行以下处理： 1）、 如果 灰剂量 不满足 要求 ，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀摊铺 进行再次拌和 。 2）、 如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段 2m 以上。禁止酒水车在正进
11、行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。 洒水及拌和过程中，及时检查混合料的 含水量，含水量宜略大于最佳值， 较最佳含水量大 1% 2%。 混合料 拌 和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有 水泥积 “窝”，且水分合适和均匀。 9、整形 混合料拌和均匀后， 先采用推土机进行快速稳压，随 即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机立即在刚初平的路段上快速 静 压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机 精 平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。 水泥稳定
12、土层表面 的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则中交第三公路工程局有限公司 路床水泥 稳定 土施工方案 8 处理。 10、碾压 a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同。 b水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠 1/2轮宽 。压路机的碾压速度 前 两遍 预定为 1.5 1.7km/h，以后采用 2.02.5km/h。 c严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，保证稳定土层表面不受破坏。 d碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。 e碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。 f经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。 11、 接缝处理 同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留5 8m 不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，补加 水泥重 新拌和，并与后一段一起碾压 成型 。 12、养生 水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。采用洒水车 洒水 后覆
