1、云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 曲靖东南过境公路东过境段高速公路 工程保通 专项安全施工方案 编制： 孙 乾 复核： 杨 零 审核： 杜永涛 中电建路桥集团有限公司 曲靖东过境高速公路项目经理部 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 目 录 一 工程概况 . 1 二 编制依据 . 1 三 保通目标 . 1 四 保通组织机构及职责 . 2 4.1 保通领导小组职责与分工 . 2 五 罗汉山枢纽主线桥安全保通方案 . 4 5.1 保通措施 . 4 5.2 占用半幅施工时 车辆的分流措施 . 5 5.3 安全设施的拆除和交换改路的安全措施 .
2、 7 5.4 技术保证措施 . 8 5.5 安全管理措施 . 8 5.6 施工现场的交通安全管控要点： . 10 5.7 安全防护设施及人力投入 . 11 六 高填深挖地段的保通措施 . 12 6.1 深挖路段的保通措施 . 13 6.2 高填地段的保通措施 . 14 6.3 相关作业机械的操作规程 . 15 七 其他地段的保通措施 . 17 7.1 跨越、下穿铁路施工保通措施 . 17 7.2 穿越毗邻乡镇施工涵洞时的保通措施 . 17 八 安全应急预案 . 18 8.1 应急预案编制的原则 . 18 8.2 应急组织机构及职责 . 18 8.3 应急响应 . 20 8.4 应急救援 . 2
3、1 8.5 应急保障 . 24 8.6 应急演练 . 24 九 环保措施 . 25 9.1 控制措施 . 25 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 1 页 工程保通专项安全施工方案 一 工程概况 曲靖东过境高速公路起于曲靖市沾益县金龙街道大龙潭村 (桩号K0+095.397)，与曲胜高速通过大 龙 潭枢纽互通相交，经沾益县金龙街道、麒麟区珠街乡、沿江乡、 三宝街道、跨南盘江，止于罗汉山立交，与曲陆高速连接（桩号： K31+640），全长 31.543KM。本高速公路设计为双向六车道高速公路标准，计算行车速度 100KM/h，路面宽 33.5m，建成后可使杭瑞高速
4、、沪昆高速、沾会高速、陆良至弥勒等 4 条高速公路长途车辆快速过境，是解决曲靖市东西、南北片区间过境交通问题，缓解城市交通压力，实现珠江源大城市发展目标的重要举措。 本项目主线与周边交通路网交叉部位多，设计主要构筑物包含特大桥 1 座，大桥 8 座，中桥 11 座，匝道桥 6 座，天桥（含渡槽） 10 座，通道、涵洞（含圆管涵） 108 座，因此在施工过程中，保证周边交通网路的畅通，杜绝发生阻工事件和安全事故是保证我项目主线顺利贯通的重要前提。另外，标段内很多高填深挖地段的挖方深度在 30 米以上，个别地段地质情况是粉质粘土、全风化砂岩、强风化泥岩等易滑坡土质，特别是 K20+541 K20+
5、857 挖方高度达到了 50米，所以，填挖过程中采取有效措施稳定边坡及路堤，避免在施工过程中及雨季到来时出现滑坡及路堤冲毁的情况，造成财产损失、安全事故及主线施工车辆通行受阻等不良后果也是本保通方案重要考虑的内容。 二 编制依据 1.曲靖东南过境公路东过境 段实施性总体施工组织设计； 2.曲靖东南过境公路东过境段两阶段施工图设计文件； 3.公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F50 2011）； 4.公路工程施工安全技术规程（ JTG F90-2015）。 三 保通目标 建立施工期安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障我项
6、目部及其他跨云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 2 页 线作业点施工的人员安全、车辆通行的畅通为目标，保畅通、促进度、保安全，使项目安全施工及安全控制指标和要求有效贯彻实施，确保工程建设平安顺利进行。 四 保通组织机构及职责 为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立了安全保通工作领导小组，主要施工路段沿线安全保通的组织、协调、监督和检查工作，贯彻落实安全保通工作的部署，督促、落实及时排除存在的安全隐患。同时，加强与监理、路政、交管部门的联系和沟通。保通领导小组名单如下图所示： 4.1保通领导小组职责与分工 4.1.1保通领导小组组长职责 负责建立健全保通
7、安全保障体系，并确保保通经费及物资的到位，监督、实质 安 部 杨期海 试 验 室 符史宝 测 量 队 宾德明 组 长：吴建 项目副经理 安质部 孙 乾 工程部 崔存军 试验室 成永生 计划部 李小兵 机械队 陈木崧 材料部 黄光炎综合部 黄汉春 一工区 二工区 三工区 副组长：张春成 项目副总工程师 副组长： 杨零 副总工程 师 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 3 页 施施工安全管理办法。 制定各种有效措施，以推进保通安全方案的顺利执行。 合理统筹安排好项目工程的物资、劳动力、施工技术、设备、后勤、行政、社会治安综合治理、文明施工等的管理工作。 定期或不定期
8、将保通成果向公司领导汇报，并执行公司的指令。 负责与政府相关部门、业主、监理协调，确保工程保通顺利推进。 4.1.2保通领导小组副组长职责 协助组长建立健全保通安全保障体系 ， 建立各项保通措施。 预先评估保通方案的可行性，并提出建设性的改进建议。 为保通方案的顺利执行提供技术支持，在保通方案的执行过程中，考察方案的合理性，从技术角度提出改进建议，确保方案完善。 定期或不定期组织保通小组成员对全线施工现场的安全生产管理和保通等工作进行检查，发现问题予以通报并责令有关部门整改。 负责建设期间施工区域安全保通有关事宜的审批和报批工作；及时协调和配合处理上报的各类案件和特殊情况。 4.1.2保通小组
9、成员职责 安质部负责监督、检查保通方案的执行情况及目标管理责任的实施情况，组织专人对保通施工现场的巡查，并督促整改及处罚。 工程部负责施工部位进度、安全保通措施执行情况与保通方案布置的情况是否匹配；负责对技术人员培训，解决好施工现场施工与安全冲突难题；并负责向保通领导小组汇报工 程进度和保通工作开展情况。 试验室负责对施工现场使用的材料、混凝土质量等进行检验，并对阶段性的建设成果进行验收。 计划部负责现场施工队伍的处罚，并根据现场施工进度提出专业性意见，并对保通方案的成本及效益等进行核算、记录。 机械部、材料部及综合部全面负责保通所需工程机械、材料等及时到位，提供后勤支持。 各工区长在保通领导
10、小组领导下，监督所管辖工区内保通方案的执行。 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 4 页 五 罗汉山枢纽主线桥安全保通方案 我主线跨线施工点主要有：大龙潭枢纽主线桥、毛洞水库大桥、盘西铁路支线桥、珠街桥、鸡街桥、南盘江大桥和终点罗汉山枢 纽主线桥。其中大龙潭互通及罗汉山互通连接已通车的曲胜高速和曲陆高速，主线桥及匝道的建设分别上跨两条高速，两条高速公路车流量大，不确定因素多，是本项目安全保通的重点监管对象，现重点介绍罗汉山枢纽主线桥施工安全保通方案。 5.1 保通措施 罗汉山互通式立交主线桥下部桩基础为 120cm桩基 28根， 140cm桩基 42根，均采用冲
11、击成孔方式，其中 4 根位于曲陆高速中央分隔带内，考虑到施工期间材料运输、混凝土灌注时需要使用的大型施工机械比较多，同时为保障曲胜高速安全、顺畅通行，拟在钻孔至梁板架设阶段及湿接缝、防撞护栏施工 期间对曲胜高速与其立交桥交叉断路实行半幅封闭、改道分流等有效的交通管制措施。具体实施方案如下： 5.1.1 积极与当地交管部门及高速公路管理单位沟通，各方就分流方案达成一致后方可着手实施；分流方案的实施应从车流上游 2000 米开始疏导，按方案要求在该起点位置至封闭段布设警示标牌及引流设施，将封闭路段一侧通行车流的速度逐步降低，到改路封闭段前，降到安全标准要求的低速；对向车道也应从车流上游 2000
12、米开始布设减速标志和警示牌，缓慢、逐步减少车道，将车流速度降低并引导到右侧慢速车道上。两端警示牌及安全设施的布设应同步 进行，从远端向封闭段按规范间距逐步布设安全设施，让两端车流的速度同时逐步降低到安全可控范围内。两端作业人员必须保持通讯畅通，一旦有意外情况发生时，应立即向相关领导汇报。安全设施布设完成后，必须经监理单位、交管部门及高速公路管理单位检查验收后，对施工时占用的一侧高速公路进行封闭处理后，方可进场施工。 5.1.2 占用半幅高速公路施工时，必须按规定的标准、数量和位置设置交通标志、围挡、警示灯等交通安全设施；安排专人维护现场安全，确保交通安全设施布设完好，服从交管部门及道路主管部门
13、的监督检查和指挥。安放分流设施前应 在布设起点 150 米外放置“前方施工 减速慢行”的警示牌，以保证设施布设人员作业过程中的安全。 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 5 页 5.1.3 施工部位高速公路行驶车辆发生拥堵情况时，应立即通知交管部门和路政管理部门协助疏通。 5.2 占用半幅施工时 车辆的分流措施 根据相关规定，对施工部位两端上下游实行安全分区，以提供给施工工人可靠的安全防护。安全控制区分为：（ 1）警示区（ 2）前渐变区（ 3）缓冲区（ 4）作业区（ 5）后渐变区（ 6）终止区等六个区段。分区简图如下： S 区域是警示区， Ls 区域是前渐变区，
14、 H 区域是缓冲区， G 是工作区， Lx后渐变区， Z 为终止区。当占用右侧车道时，各区域布置如下： 5.2.1 警示区 警示区的设置是为提示行车者前方道路施工，使其注意交通变化情况，提醒减速行驶，以保障后方区域布设的安全。按照有关警示区设置的规定及曲陆高速公路的行车速度，警示区设置的长度不得少于 1000 米，故本方案将警示区设置于来车方向上游距施工区域 2000 至 1000 米之间。在警示区起点中央分隔带及高速公路右侧安放 “前方施工 距离 2000 米”、“限速 60 公里”等警示牌，警示区内 1500 米处埋设“前方施工 距离 1500 米”及“向左变道”警示牌用以重 复警示，警示
15、区结束处安放太阳能指向灯，紧急停车道用锥形桶封闭。对向车道的警示区在车道右侧及中央分隔带安放“前方施工 距离 2000 米”、“限速 60 公里”，在 1500 米处埋设“前方施工 距离 1500 米”及“车道变窄”警示牌。警示标牌必须设计合理，安放稳固，警示牌的面必须醒目，严禁被遮挡，警示区内每隔一定距离应重复设置限速标志和变道警示牌，警示牌之间的间距不得超过 150m。 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 6 页 5.2.2 前渐变区 前渐变区主要起导流作用，引导车辆改变行驶路线，变换车道。本区域设置于来车方向上游距施工部位 1000 米至 200 米之间，
16、在本区域起始位置右侧开始沿渐变线向中央分隔带处布设锥形桶，锥形桶的安放间隔为 5 米，目的是逐渐减少车道，将靠右侧车道行驶的车辆引导到考左侧车道，方便在缓冲区将车辆引导到对向车道行驶。在本区域起点右侧安放“前方施工 距离 1000 米”、“前方施工 距离 500 米”、“限速 40 公里”、“左侧绕行”等警示牌，本区域内向左的太阳能指路灯等应重复设置，也可增加“严禁超车”的警示牌。对向车道的前渐变区布设是从分隔带处向路中线布设并一直沿路中线安放到如图所示的终止区，封闭区域内可安放向右行驶的太阳能指路灯及“限速 40” 的警示牌。 5.2.3缓冲区 缓冲区的主要作用是引导车流有序行进，为使通行车
17、辆降低车速，平安通过施工部位的过渡区域。缓冲区设置于来车方向上游距施工部位 200 米处，在缓冲区入口处依次安放“前方施工距离 200 米”、“限速 20 公里”、“保持车距”等警示牌。缓冲区内的锥形桶上应安装夜间警示灯，安装间距不大于 20 米，以警示夜间通行车辆减速行驶。对向车道的缓冲区在前渐变区内，不需作调整，可在右侧或左侧封闭部位安放“双向行驶”和“限速 20 公里”的警示牌。 5.2.4作业区 作业区是施工人员工作和活动的主要区域，作业区的长 度应根据现场施工区域的大小设置，作业区还必须为工程车辆提供安全的进出口。作业区的前端必须用可靠的设施进行封堵，防止车辆失控意外冲入作业区内，一
18、般采取对方沙袋及防撞桶等设施，封堵设施前应安装警示灯及“双向行驶”“保持车距”等警示牌。在会车区域内必须用锥形桶将的往来车辆分隔开，以达到平安通行的目的，改路过程中要重点巡查作业区的安全设施是否完好，如有损坏应立即更换并清理残渣，以免对车辆通行造成影响。从安全环保方面考虑还应在封闭的作业区周围加装围挡，以避免施工对过往车辆造成影响，作业区周围应增加夜间照明，提升夜间安全指数。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 7 页 5.2.5后渐变区 后渐变区的主要作用是逐渐解除对车辆行驶的限制，
19、逐渐回归正常行驶的状态。本区域设置起于作业区完成部位至车流下游方向 100 米，引导车大逐渐变宽，指引车辆进入正常车道行驶。 5.2.6终止区 标示施工区域的结束和限制的解除。终止区设于后渐变区的末端，安放“解除限速”和“解除严禁超车”标志。 5.3安全设施的拆除和交换改路的安全措施 根据施工流程，冲孔完成后工序大致是桩基灌注养护后施工地系梁养护 到期后安装墩柱钢筋笼墩柱关模、浇筑、拆模施工盖梁及支座垫石梁板架设湿接缝施工防撞护栏施工等。养护期及施工间断期间应视中断期长短，拆除改路设施及警示牌，恢复高速公路正常通行状态；梁板架设时，则需要进行交换改路。高速公路上车辆行驶速度快，易发生安全事故，
20、故安全设施拆除及交换改路时也应按安全规范要求作业，防止出现意外事故。 5.3.1安全设施拆除的安全措施 1.封闭路段开放通行前必须将施工路面清理、冲洗干净，开放通行前必须通知交管部门和高速公路管理部门，经同意后，方可着手实施。 2.拆除安全设施 及警示牌前必须保证通行路段的绝对安全，重点检查墩柱及盖梁上方有无未清理完的杂物及悬空的模板，湿接缝底模施工时下方有无杂物及防撞护栏施工时，有无松散的混凝土块。 3.拆除安全设施及警示标牌必须严格遵守从终止区后渐变区作业区缓冲区前渐变区警示区的逆向顺序拆除，拆除时，两侧道路应同时进行。最后拆除警示区的安全设施时，必须确认下游地区的安全设施及警示牌清理干净
21、，无人员穿越时，并在警示区前方 150 米外放置“前方施工 减速慢行”的警示牌后方可拆除警示区内的安全设施。 4.拆除安全设施时，所有人员必须穿反光背心 ，严禁随意跨越高速公路，拆除过程中，两组人员应时刻保持通讯联络。 5.拆除后的安全设施应保管完好，以备下次使用。 云南 曲靖东过境高速公路项目 经理部 工程保通专项安全施工方案 第 8 页 5.3.2交换改路设施的安全措施 1.交换改路前应将原改路的设施统一归拢放置，由运输车辆运输至对面车道，放置于紧急停车道内。 2.装卸安全设施应顺车流方向依次搬运，车辆在紧急停车道停车时必须开启应急灯，距离车尾 150 米放置警示标牌，装卸人员穿戴好反光背
22、心。 3.交换改路安全设施的布置顺序同 5.2 5.4技术保证措施 5.4.1 严格按照编制审批的施工组织设计，科学组织施工。在保证施工安全和工程质量的前提下，加强施工计划的科学性、合理性，严格按施工设计和专项安全施工方案的要求安装安全防护措施，并结合施工现场实际情况，不断完善各项施工、安全措施，确保现场安全。 5.4.2 运用成熟工艺，合理安排施工工期，实现均衡生产。施工前，认真进行工程地质资料现场核查，报请设计单位修正设计参数，桥梁桩基施工采用冲击钻机钻孔，上部结构采用预制架设，合理安排成孔、灌注、墩柱、盖梁施工、梁板架设及桥面系施工工期，在保证安全的前提下，采用密集施工的方式，缩短 工期
23、，尽早恢复对方高速通畅。 5.4.3 依靠科技进步，提高施工效率，积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。主要工程采取机械化配套一条龙作业，提高工作效率，关键工序选用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展质量小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，加快施工进度。 5.4.4 运用网络技术，实现动态管理，大力推广信息化施工技术，利用网络计划技术进行进度控制。建立计算机信息管理系统，全面及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题，实现施工过程的有序可控。利用软件进行进度 网络计划编制、跟踪、调整、优化。设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧抓关键线路各道工序和重难点攻关，确保关键线路进度，实现动态管理。 5.5安全管理措施 5.5.1 贯彻执行“一岗双责”制度、安全检查制度、安全防护制度及奖惩
