1、 1 吊装专项方案 编制单位： 中国十七冶集团有限公司 时 间： 2017 年 9 月 5 日2 一、工程概述： 本工程为 宝成钢结构 有限公司 辅助 厂房，位 于上海市宝山区园和路 。建筑物总高度 21.2 米。 厂房由原料及成品跨、生产线跨组成。厂房由原料及成品跨：跨度 27 米。生产线跨：跨度 18米。 结构形式为门式框架结构。 厂房轴线长 54米，宽 45米。 建筑 总面积 约 3600 平方 米 。 耐火等级：二级。结构设计年限： 50 年，抗震： 7度。基础类型：独立承台基础。结构类型：轻钢结构。层数一层。设计单位：宝钢工程技术集团有限公司。施工单位：中国十七冶集团有限公司。 本工
2、程钢结构工程主要包括以下内容： 本工程共 7线 ， 3轴。 钢柱 29根 。行车梁 24根。 钢梁 35根。最重钢柱 2.85 吨，最重钢梁 为屋面斜梁，组装后总重 为 2.5 吨 .最重 行车梁 1吨。及屋面系统、支撑系统、墙面系统等。 二、施工前检查 1、构件预检： 本工程所有钢构由车间制作完成，出厂前须经过质量工程师检验，检验合 格后 出具钢结构出厂 合格证，进入场地后施工人员要对构件进行复检，检验内容包括： 1、检查构件型号、数量。 2、检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。 3、检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，画出构件的轴线基准线。 4、检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐
3、备，检查摩擦面是否生锈。 5、检查起吊点位置是否标识。 6、清除构件上污垢、积灰、泥土等，油漆损坏处应及时补漆。 2、钢构件验收 钢构件成品出厂时，制造单位应提交产品、质量证明书和以下技术文件： 1.如有 设计变更文件 。提供 钢结构施工图，并在图中注明修改部位。 2.如有 制作中 出现 问题 ，提供 处理的协议文件。 3 3.所有钢材和其他材料的质量证明书。 4.高强螺栓摩擦系数的实测资料。 5.发运构件的清单。 6.钢结构 UT探伤报告。 3、测量仪器及丈量器具使用 测量仪器和丈量器具是保证钢结构安装精确度的检验工具，土建、钢结构 制作、结构安装和监理单位均应按规范要求，统一测量工具标准。
4、 1、 经纬仪。本工程宜釆用精度为 2S 级的光学经纬仪。 2、 水准仪。按照国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精 度控制在 3mm/km 以内。 3、 钢卷尺。参与同一单位工程施工的各有关单位，须使用同一牌号、同 一规格的钢卷尺并通过标准计量校准钢尺。 4、 施工机械、设备的配置 钢结构安装主要施工机械及工具配备表 施工 机具 规格 数量 用途说明 汽车吊 QY25 2辆 钢结构吊装、卸车 角磨 机 2把 钢构件打磨 钢丝绳 0 21.5X24m 4根 吊装 卡环 6套 吊装 麻绳 100米 备用 测力扳手 1套 钢梁拼装、安装 交流电焊机 BX3-300 3台 现场焊接工作 气
5、割 3套 现场焊接工作 配电箱 2只 工地临时用电 软电缆 3X3.5m2 300米 工地临时用电 垫木 4立方米 钢构件地面垫木方 4 4、基础复测 1、 基础施工单位至少在吊装前 1天提供基础验收的合格资料。 2、 基础施工单位应提供轴线、标高的轴线基准点和标高水准点。 3、 基础施工单位在基础上应画出有关轴线和记号。 4、 支座和地脚螺栓的允许偏差，应按 GBJ205-83 规范中表 4.2-2 要求 执行。 5、 提供基础复测报告，对复测中出现的问题应通知有关单位，提出修 改措施。 三、钢构件运输及堆放： 钢构件运输： 1、出厂运输做好标记，避免出现构件混乱现象。 2、运输构件时， 由
6、于钢构件柱长度为 21米， 应结合运输的客观条件，制定运输方案。若使用活络平 板挂车，应在主车上设有转向装置。 3、 构件用钢丝绳和导链固定牢固，下设垫木，防止运输过程中构件松动 滑移，对重心不稳的构件还用支架稳定，发现异常情况及时釆取整改 措施。 5、 装卸、运输过程中轻吊轻放，避免损伤构件。 6、 场内运输便道路面应平整，路基坚实道路的转弯半径适合场内运输构 件的需要，并应设置回车道。 钢构件堆放： 1、 构件临时堆放场地要求平整，避免产生挠度变形，并且在地面上铺 垫木方，每轴钢支架、钢梁及系杆、檩条等按其相应的轴号摆放。 2、 为增加堆放钢材的稳定性，可使刚材相互勾连，这样可使钢材的堆
7、放高度达到堆放宽度的两倍，否则堆放高度不应大于其宽度 3、 货车将钢柱运至现场，放于相应工程现场柱子位置。构件临时堆放 于较宽敞处，安装时用运输工具运至安装位置。 4、 构件应分规格和型号分类堆放。 5 (三）场地管理 1、 出和运进的构件应做好台帐。 2、 对场地的构件应绘制实际的构件堆放平面图，分别编好相应区、 块、堆、层、便于日常寻找。 3、 根据吊装流水需要，至少提前两天做好构件配套供应计划和有 关工作。 4、做好场地防汛、防火、防腐蚀工作，合理安排场地供水、供电。 四、施工部署： (一）施工管 理体系及人员设置： 现场吊装过程釆取三级管理模式： 吊装总指挥：由 中国十七冶集团有限公司
8、 担任，负责总体协调。 安全负责人：由 担任，负责现场安全。 吊装组长： 负责吊装过程协调。 电工：由 中国十七冶集团有限公司 担任，负责现场用电及用电安全防护。 电焊工：由 中国十七冶集团有限公司 担任，负责现场焊接。 (二）施工准备 1： 吊装现场准备 1)在钢结构安装前，必须对安装现场进行测量、勘探。主要掌握以下情况： 6 a. 现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。清理施工道路和开行路线， 确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平，现 场推平压实。 b. 现场环境是否具备构件堆放要求。 c. 复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。在钢结构正式安装
9、前， 需对基础预埋螺栓的埋置深度；螺栓群中各螺 栓的相对位置；预埋螺栓群在跨 度及柱距方向的尺寸及相对位置等作好复核工作。砼柱应弹出轴线及标高控制 线 . 支承面、地脚螺栓（锚栓 ） 的允许偏差 （ mm) 项 目 允 许 偏差 支承面 标 高 3 0 水平度 1/1000 地脚螺栓 螺栓中心偏移 5 螺栓露出 长 度 +200 螺 纹长 度 +200 d .对预埋螺栓尺寸位置复核无误后，可用水准仪在螺栓上打上安装标高线， 并将调平螺母旋入，调至上表面设计安装标高线平，以便结构安装。 2)现场供电准备： 现场施工用电能充分满足安装需要。根据施工需要，在厂房内设置 1 个电 源点，电源输出功率为
10、 120KVA;安装时根据需要配备流动配电箱自电源点接出。 2、技术准备： 1) 明确与土建及其他专业施工的协作条件。 2) 吊装车辆及工具设备的准备 根据本工程现场情况，釆用跨内分段吊装，选用 1 台 QY25型汽车吊进行构 件吊装，自 1线向 7线、自中间 向两侧 、 自上及下依次吊装。 7 3、起重机械、钢丝绳等索具选择： 1) 汽车吊选择 钢构件最大起升高度 213.QQm， 构件组装后最大重量 3 吨，现场吊装拟釆 用一 辆25吨汽车吊，吊装过程中米取跨内吊，查汽车吊参数表， 25 吨汽车吊在 场地不受限制情况下，将 3 吨重物吊至 21 米高度上完全满足吊装要求（现场 施工场地不受
11、限制）。 2) 钢丝绳选择 钢丝绳选用 6X19、公称抗拉强度 14QQMpa 钢丝绳，直径选 14mm， 钢丝绳长 度为两根 16M;钢丝扣的编插长度不得少于钢丝绳直径的 20 倍，安全系数不 得少于 10。安装过程中钢梁釆用四点两绳起吊，钢柱釆用一点一绳起吊，钢 丝绳强度验算如下： S一整根钢丝绳的破断拉力， Smax 钢丝绳最大静拉力 n钢丝绳最小安全系数，本工程取 10。5 出厂准备： Fmax=2SmaxCOS51+2SmaxCOS30.5 Smax=6.71KN Pn*Smax=10*6.71=67.1KN 考虑钢丝绳折减， 6X19 钢丝绳折减系数 s =Q.82; 查表，钢丝绳
12、直径 14mm 破断拉力 1Q1KN， P=T- =101 X 0.82=82.8KN (满足 ) 8 针对本工程的实际情况，在出厂前需对钢梁进行预拼装，其质量必须符合 GB50205 -2002钢结构施工及验收规范的规定。对构件的变形、缺陷应进行 矫正或修补。 构件出厂前还应对构件的变形、缺陷作质量检验，超过允许偏差时，应进行 矫正或修补。 清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。 准备其他辅助材料：如焊条、各种规格的垫铁等。 开具进场的所有构件、材料等的清单，并提供出厂合格证及有关质保资料。 (三 )、钢结构吊装方法 本工程釆取跨内吊装，安装时重点考虑防止误差积累，汽车吊从 1线
13、部开始倒退施工，同时展开两个操作面。 钢结构安装流程：钢结构安装时应先安装 柱 、 行车梁、系杆、斜拉撑、墙面檩条、屋面梁及配套设施 依次进行。 1)、钢梁安装层次包括：拼装、绑扎、吊装、校正等。 钢梁拼装： 钢梁拼装在现场场地上进行，拼装时钢梁应立放，按照屋面坡度设拼装支 架及垫木，将钢梁垫起，以便使钢梁处于类似于工作状态的位置。同时也便于 螺栓拼装及起吊。钢梁拼装时，先将端部钢梁吊起立放于地面，另一端支于拼 装支架上按钢梁坡度用填木填起，并打好斜撑以防钢梁侧倒；然后按顺序将另 一根钢梁吊起就位，一端与前一根钢梁连接，另一端用支架垫起。 拼装时先用钢穿杆对准孔位，在连接处逐个从中心向四周穿入
14、高强螺栓。初 拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧，螺栓的紧固必须在 24 小时内完成。 2.钢梁绑扎 在拼装与吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，即在立放时不倾倒，在 吊装9 中不失稳。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性，可试吊确定。 钢梁采用高空旋转 法吊装并设牵引溜绳控制就位。 . 钢架吊装 先吊端部钢柱，钢柱吊起后缓缓移动，用溜绳控制方向，直到钢柱底板螺栓 孔与柱顶预埋螺栓对准，将预埋螺栓穿入柱底板，待放置平稳后，穿入螺栓垫 板、垫圈，用双螺母固定。 1.钢柱就位后需马上进行调整，主要检查钢柱支座中心对定位轴线的偏移、钢 梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。随后安装相应柱间支撑。 2
15、.行车 梁长度 9 米，采用四点两绳起吊，并在钢梁两端栓好溜绳以确保 安全，定位后用螺栓将钢梁与钢柱紧固在一起。同时同步安装相应的系杆、水 平支撑，形成稳固空间体系后将吊钩摘除。 3.系杆、水平垂直支撑均采用螺栓连接，汽车吊吊到相应高度后，通 过螺栓拧紧连接。系杆、支撑安装与钢柱安装保持同步。至此，主钢构 部分安装完毕，形成空间稳定体系。 . 钢梁校正 钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面 位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正；标高在安装调平螺母 时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工 具同时进行，常用的观测梁的垂直度工具是
16、经纬仪或线坠。 钢梁可采用松紧缆索或屋面风拉杆进行垂直度校正。 2)、质量标准 保证项目 构件必须符合设计要求和施工规范规定，由于运输、堆放和吊装所造成的构 件变形必须矫正，并检查构件出厂合格证及附件。 垫铁规格、位置应正确，与柱底面和基础接触紧贴平稳，点焊牢固。 10 基本项目 凡要求有标记的构件，其中心和标高基准点等标记应完备清楚。 结构表面应干净、无焊疤、油污和泥沙。 钢结构安装工程的允许偏差应符合 GB50205 2001。 a、 钢柱吊装： 1.检查钢柱的编号、中心基准点、高差基准点、吊点以及表面 损伤情况，待检验合格后即可提供吊装。 2.钢柱吊装采用汽车吊装，吊装时应对准基准中心线进行安 装，同时用水准仪控制标高，吊装后，使用经纬仪校正钢柱 的垂直度。 (3) 钢柱吊装的主要质量精度 要求见下表： 项 目 允许偏差 支撑面标高 3.0mm 支撑面水平度 1.5mm 支撑面中心偏移 5mm 柱底中心线对定位线的偏移 5mm 柱基准点标高 土 3mm 柱挠曲 10mm 柱垂直度 15mm 柱顶标高 15mm b 钢梁吊装 (1)为保证吊装的精度要求，梁的地面拼装要做到平、直、精、准。 在地面搭设拼接平台，对构件按编号进行适当摆放，平台和拼接用水准 仪、经纬仪测量校正，同时检查钢梁编号中心基准点、高差基准点、吊 点以及表面损伤情况，然后进行
