1、 1 吊装专项方案 编制单位: 中国十七冶集团有限公司 时 间: 2017 年 9 月 5 日2 一、工程概述: 本工程为 宝成钢结构 有限公司 辅助 厂房,位 于上海市宝山区园和路 。建筑物总高度 21.2 米。 厂房由原料及成品跨、生产线跨组成。厂房由原料及成品跨:跨度 27 米。生产线跨:跨度 18米。 结构形式为门式框架结构。 厂房轴线长 54米,宽 45米。 建筑 总面积 约 3600 平方 米 。 耐火等级:二级。结构设计年限: 50 年,抗震: 7度。基础类型:独立承台基础。结构类型:轻钢结构。层数一层。设计单位:宝钢工程技术集团有限公司。施工单位:中国十七冶集团有限公司。 本工
2、程钢结构工程主要包括以下内容: 本工程共 7线 , 3轴。 钢柱 29根 。行车梁 24根。 钢梁 35根。最重钢柱 2.85 吨,最重钢梁 为屋面斜梁,组装后总重 为 2.5 吨 .最重 行车梁 1吨。及屋面系统、支撑系统、墙面系统等。 二、施工前检查 1、构件预检: 本工程所有钢构由车间制作完成,出厂前须经过质量工程师检验,检验合 格后 出具钢结构出厂 合格证,进入场地后施工人员要对构件进行复检,检验内容包括: 1、检查构件型号、数量。 2、检查构件有无变形,发生变形必须予以矫正和修复。 3、检查构件外形和安装孔间的相关尺寸,画出构件的轴线基准线。 4、检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐
3、备,检查摩擦面是否生锈。 5、检查起吊点位置是否标识。 6、清除构件上污垢、积灰、泥土等,油漆损坏处应及时补漆。 2、钢构件验收 钢构件成品出厂时,制造单位应提交产品、质量证明书和以下技术文件: 1.如有 设计变更文件 。提供 钢结构施工图,并在图中注明修改部位。 2.如有 制作中 出现 问题 ,提供 处理的协议文件。 3 3.所有钢材和其他材料的质量证明书。 4.高强螺栓摩擦系数的实测资料。 5.发运构件的清单。 6.钢结构 UT探伤报告。 3、测量仪器及丈量器具使用 测量仪器和丈量器具是保证钢结构安装精确度的检验工具,土建、钢结构 制作、结构安装和监理单位均应按规范要求,统一测量工具标准。
4、 1、 经纬仪。本工程宜釆用精度为 2S 级的光学经纬仪。 2、 水准仪。按照国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求,其精 度控制在 3mm/km 以内。 3、 钢卷尺。参与同一单位工程施工的各有关单位,须使用同一牌号、同 一规格的钢卷尺并通过标准计量校准钢尺。 4、 施工机械、设备的配置 钢结构安装主要施工机械及工具配备表 施工 机具 规格 数量 用途说明 汽车吊 QY25 2辆 钢结构吊装、卸车 角磨 机 2把 钢构件打磨 钢丝绳 0 21.5X24m 4根 吊装 卡环 6套 吊装 麻绳 100米 备用 测力扳手 1套 钢梁拼装、安装 交流电焊机 BX3-300 3台 现场焊接工作 气
5、割 3套 现场焊接工作 配电箱 2只 工地临时用电 软电缆 3X3.5m2 300米 工地临时用电 垫木 4立方米 钢构件地面垫木方 4 4、基础复测 1、 基础施工单位至少在吊装前 1天提供基础验收的合格资料。 2、 基础施工单位应提供轴线、标高的轴线基准点和标高水准点。 3、 基础施工单位在基础上应画出有关轴线和记号。 4、 支座和地脚螺栓的允许偏差,应按 GBJ205-83 规范中表 4.2-2 要求 执行。 5、 提供基础复测报告,对复测中出现的问题应通知有关单位,提出修 改措施。 三、钢构件运输及堆放: 钢构件运输: 1、出厂运输做好标记,避免出现构件混乱现象。 2、运输构件时, 由
6、于钢构件柱长度为 21米, 应结合运输的客观条件,制定运输方案。若使用活络平 板挂车,应在主车上设有转向装置。 3、 构件用钢丝绳和导链固定牢固,下设垫木,防止运输过程中构件松动 滑移,对重心不稳的构件还用支架稳定,发现异常情况及时釆取整改 措施。 5、 装卸、运输过程中轻吊轻放,避免损伤构件。 6、 场内运输便道路面应平整,路基坚实道路的转弯半径适合场内运输构 件的需要,并应设置回车道。 钢构件堆放: 1、 构件临时堆放场地要求平整,避免产生挠度变形,并且在地面上铺 垫木方,每轴钢支架、钢梁及系杆、檩条等按其相应的轴号摆放。 2、 为增加堆放钢材的稳定性,可使刚材相互勾连,这样可使钢材的堆
7、放高度达到堆放宽度的两倍,否则堆放高度不应大于其宽度 3、 货车将钢柱运至现场,放于相应工程现场柱子位置。构件临时堆放 于较宽敞处,安装时用运输工具运至安装位置。 4、 构件应分规格和型号分类堆放。 5 (三)场地管理 1、 出和运进的构件应做好台帐。 2、 对场地的构件应绘制实际的构件堆放平面图,分别编好相应区、 块、堆、层、便于日常寻找。 3、 根据吊装流水需要,至少提前两天做好构件配套供应计划和有 关工作。 4、做好场地防汛、防火、防腐蚀工作,合理安排场地供水、供电。 四、施工部署: (一)施工管 理体系及人员设置: 现场吊装过程釆取三级管理模式: 吊装总指挥:由 中国十七冶集团有限公司
8、 担任,负责总体协调。 安全负责人:由 担任,负责现场安全。 吊装组长: 负责吊装过程协调。 电工:由 中国十七冶集团有限公司 担任,负责现场用电及用电安全防护。 电焊工:由 中国十七冶集团有限公司 担任,负责现场焊接。 (二)施工准备 1: 吊装现场准备 1)在钢结构安装前,必须对安装现场进行测量、勘探。主要掌握以下情况: 6 a. 现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。清理施工道路和开行路线, 确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平,现 场推平压实。 b. 现场环境是否具备构件堆放要求。 c. 复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。在钢结构正式安装
9、前, 需对基础预埋螺栓的埋置深度;螺栓群中各螺 栓的相对位置;预埋螺栓群在跨 度及柱距方向的尺寸及相对位置等作好复核工作。砼柱应弹出轴线及标高控制 线 . 支承面、地脚螺栓(锚栓 ) 的允许偏差 ( mm) 项 目 允 许 偏差 支承面 标 高 3 0 水平度 1/1000 地脚螺栓 螺栓中心偏移 5 螺栓露出 长 度 +200 螺 纹长 度 +200 d .对预埋螺栓尺寸位置复核无误后,可用水准仪在螺栓上打上安装标高线, 并将调平螺母旋入,调至上表面设计安装标高线平,以便结构安装。 2)现场供电准备: 现场施工用电能充分满足安装需要。根据施工需要,在厂房内设置 1 个电 源点,电源输出功率为
10、 120KVA;安装时根据需要配备流动配电箱自电源点接出。 2、技术准备: 1) 明确与土建及其他专业施工的协作条件。 2) 吊装车辆及工具设备的准备 根据本工程现场情况,釆用跨内分段吊装,选用 1 台 QY25型汽车吊进行构 件吊装,自 1线向 7线、自中间 向两侧 、 自上及下依次吊装。 7 3、起重机械、钢丝绳等索具选择: 1) 汽车吊选择 钢构件最大起升高度 213.QQm, 构件组装后最大重量 3 吨,现场吊装拟釆 用一 辆25吨汽车吊,吊装过程中米取跨内吊,查汽车吊参数表, 25 吨汽车吊在 场地不受限制情况下,将 3 吨重物吊至 21 米高度上完全满足吊装要求(现场 施工场地不受
11、限制)。 2) 钢丝绳选择 钢丝绳选用 6X19、公称抗拉强度 14QQMpa 钢丝绳,直径选 14mm, 钢丝绳长 度为两根 16M;钢丝扣的编插长度不得少于钢丝绳直径的 20 倍,安全系数不 得少于 10。安装过程中钢梁釆用四点两绳起吊,钢柱釆用一点一绳起吊,钢 丝绳强度验算如下: S一整根钢丝绳的破断拉力, Smax 钢丝绳最大静拉力 n钢丝绳最小安全系数,本工程取 10。5 出厂准备: Fmax=2SmaxCOS51+2SmaxCOS30.5 Smax=6.71KN Pn*Smax=10*6.71=67.1KN 考虑钢丝绳折减, 6X19 钢丝绳折减系数 s =Q.82; 查表,钢丝绳
12、直径 14mm 破断拉力 1Q1KN, P=T- =101 X 0.82=82.8KN (满足 ) 8 针对本工程的实际情况,在出厂前需对钢梁进行预拼装,其质量必须符合 GB50205 -2002钢结构施工及验收规范的规定。对构件的变形、缺陷应进行 矫正或修补。 构件出厂前还应对构件的变形、缺陷作质量检验,超过允许偏差时,应进行 矫正或修补。 清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。 准备其他辅助材料:如焊条、各种规格的垫铁等。 开具进场的所有构件、材料等的清单,并提供出厂合格证及有关质保资料。 (三 )、钢结构吊装方法 本工程釆取跨内吊装,安装时重点考虑防止误差积累,汽车吊从 1线
13、部开始倒退施工,同时展开两个操作面。 钢结构安装流程:钢结构安装时应先安装 柱 、 行车梁、系杆、斜拉撑、墙面檩条、屋面梁及配套设施 依次进行。 1)、钢梁安装层次包括:拼装、绑扎、吊装、校正等。 钢梁拼装: 钢梁拼装在现场场地上进行,拼装时钢梁应立放,按照屋面坡度设拼装支 架及垫木,将钢梁垫起,以便使钢梁处于类似于工作状态的位置。同时也便于 螺栓拼装及起吊。钢梁拼装时,先将端部钢梁吊起立放于地面,另一端支于拼 装支架上按钢梁坡度用填木填起,并打好斜撑以防钢梁侧倒;然后按顺序将另 一根钢梁吊起就位,一端与前一根钢梁连接,另一端用支架垫起。 拼装时先用钢穿杆对准孔位,在连接处逐个从中心向四周穿入
14、高强螺栓。初 拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧,螺栓的紧固必须在 24 小时内完成。 2.钢梁绑扎 在拼装与吊装过程中,必须对钢梁进行合理的绑扎,即在立放时不倾倒,在 吊装9 中不失稳。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性,可试吊确定。 钢梁采用高空旋转 法吊装并设牵引溜绳控制就位。 . 钢架吊装 先吊端部钢柱,钢柱吊起后缓缓移动,用溜绳控制方向,直到钢柱底板螺栓 孔与柱顶预埋螺栓对准,将预埋螺栓穿入柱底板,待放置平稳后,穿入螺栓垫 板、垫圈,用双螺母固定。 1.钢柱就位后需马上进行调整,主要检查钢柱支座中心对定位轴线的偏移、钢 梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。随后安装相应柱间支撑。 2
15、.行车 梁长度 9 米,采用四点两绳起吊,并在钢梁两端栓好溜绳以确保 安全,定位后用螺栓将钢梁与钢柱紧固在一起。同时同步安装相应的系杆、水 平支撑,形成稳固空间体系后将吊钩摘除。 3.系杆、水平垂直支撑均采用螺栓连接,汽车吊吊到相应高度后,通 过螺栓拧紧连接。系杆、支撑安装与钢柱安装保持同步。至此,主钢构 部分安装完毕,形成空间稳定体系。 . 钢梁校正 钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面 位置在吊装就位时,属一次就位,一般不需平面再校正;标高在安装调平螺母 时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工 具同时进行,常用的观测梁的垂直度工具是
16、经纬仪或线坠。 钢梁可采用松紧缆索或屋面风拉杆进行垂直度校正。 2)、质量标准 保证项目 构件必须符合设计要求和施工规范规定,由于运输、堆放和吊装所造成的构 件变形必须矫正,并检查构件出厂合格证及附件。 垫铁规格、位置应正确,与柱底面和基础接触紧贴平稳,点焊牢固。 10 基本项目 凡要求有标记的构件,其中心和标高基准点等标记应完备清楚。 结构表面应干净、无焊疤、油污和泥沙。 钢结构安装工程的允许偏差应符合 GB50205 2001。 a、 钢柱吊装: 1.检查钢柱的编号、中心基准点、高差基准点、吊点以及表面 损伤情况,待检验合格后即可提供吊装。 2.钢柱吊装采用汽车吊装,吊装时应对准基准中心线进行安 装,同时用水准仪控制标高,吊装后,使用经纬仪校正钢柱 的垂直度。 (3) 钢柱吊装的主要质量精度 要求见下表: 项 目 允许偏差 支撑面标高 3.0mm 支撑面水平度 1.5mm 支撑面中心偏移 5mm 柱底中心线对定位线的偏移 5mm 柱基准点标高 土 3mm 柱挠曲 10mm 柱垂直度 15mm 柱顶标高 15mm b 钢梁吊装 (1)为保证吊装的精度要求,梁的地面拼装要做到平、直、精、准。 在地面搭设拼接平台,对构件按编号进行适当摆放,平台和拼接用水准 仪、经纬仪测量校正,同时检查钢梁编号中心基准点、高差基准点、吊 点以及表面损伤情况,然后进行