1、 成都地铁 4 号线二期工程 机电安装及装饰装修 A 标 钢结构井道施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中国水电七局成都地铁 4 号线二期工程 机电安装与装修工程 A 标项目经 z成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 1、编制依据 （ 1）成都 4 号线二期工程万盛站、凤溪河站、南熏大道站电梯井钢结构深化图纸。 （ 2） 钢结构工程施工质量验收规范 (GB50205-2001) （ 3）钢结构焊接规范 （ GB50661-2011） （ 4）建筑结构可靠度设计统一标准 （ GB50068-2001） （ 5） 钢结构 设计 规范 (GB50017-2003)
2、 （ 6）施工现场临时用电安全技术规范（ JGJ46-2005） （ 7）建筑施工安全检查标准（ JGJ59 2011） 2、工程概况 成都地铁 4 号线二期工程西延线起于万盛站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点。本标段承建的车站由西向东依次为万盛站、杨柳河站、凤溪河站、南熏大道站、均为地下车站。 本方案主要内容为万盛站、凤溪河站、南熏大道站站厅层至站台层垂直电梯井道钢结构施工。 3、施工部署 3.1 工期目标 本工程预计各站工期见下表： 站名 开始工期 结束工期 XX 2016 年 5 月 15 日 2016 年 6 月 20 日 XX 2016 年 5 月 25 日
3、2016 年 6 月 25 日 XX 2016 年 5 月 20 日 2016 年 6 月 30 日 3.2 主要管理员 3.2.1 领导小组 组 长： XXX 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 副组长： XXX XXX XXX XXX 3.2.2 工作小组 专业工程师： XXX XXX 项目施工员： XXX XXX 项目质量员兼测量员： XXX 4、施工准备 4.1 劳动力准备 4.1.1 选用具有同类工程施工经验、信誉良好有资质的施工队伍来承担该项工程的施工；选择管理能力强、技术水平高、经验丰富的人员负责该工程的施工全过程，确保工程质量与进度。 4.1.
4、2 审查并考核特殊工种上岗人员，提前进行培训。 4.1.3 根据总进度计划，确定分阶段进场的队伍人数、工种等，确保不影响施工进度和窝工。 4.1.4 对进场人员及时做好安全、文明方面的教育，对作业工种做好相应的技术交底。 4.1.5 根据本工程要求，结合现场实际情况，将投入足够的人力、物力以确保工程如期完成，各专业各阶段投入劳动力的数量详见下表： 劳动力计划表 序号 工种 人数 1 架子工 4 人 2 电焊工 4 人 3 测量工 1 人 4 普工 3 人 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 4.2 物资准备 4.2.1 材料 钢材：钢柱采用 150*150*8
5、 的型钢；钢梁采用 200*150*8、 150*150*8 的型钢；后置埋件采用 400*400*20 的钢板； 锚栓：采用 M16*190 的高强化学锚栓 焊条：采用 E43 型，用于型钢与型钢焊接、型钢与埋件连接。 脚手架：采用 48 3.5 无缝钢管搭设满堂架。架体上铺设脚手板作为操作平台。 4.2.2 机械设备 序号 机具名称 单位 数量 性能说明 1 电焊机 台 3 正常 2 葫芦 个 2 正常 3 水准仪 台 1 正常 4 经纬仪 台 1 正常 5 磁力线坠 个 3 正常 6 钢尺 把 3 正常 7 水平尺 根 2 正常 8 钢丝绳 米 50 正常 9 气割设备 套 1 正常 5
6、、施工工艺 由于本工程为室内安装，无法使用吊车进行整体吊装。构件原则上为散装构件，构件最大荷载为 214kg，固选用 10 钢丝绳、高强度尼龙吊带与主体结构作可靠连接，葫芦拉装。在电梯井外围及内侧搭设钢管脚手架以便于施工。 5.1 工艺流程 脚手架搭设 弹线定位 后置埋件固定 钢材下料 钢结构构件试拼装 钢立柱吊装及焊接 钢横梁吊装及焊接 防腐涂料涂装 氟碳成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 漆涂装 脚手架拆除 5.2 操作工艺 5.2.1 脚手架搭设 本工程需搭设脚手架辅助施工，脚手架方案采用满堂脚手架，架手架满铺脚手板，外挂安全网。注意事项如下： 1） 脚
7、手架底座要装设牢固，底座垫板要铺平，立杆必须稳固地落在底座上。 2） 横杆至少应长于两跨，并要用扣件与各立杆联接紧固，横杆接头应设于立杆附近，相邻横杆的对接接头应错开。 3） 剪刀撑应设在脚手架的外侧，构成剪刀撑的斜杠必须与立杆连接牢固，各个接头必须既能受拉又能受压。 4） 脚手架应坚固、稳定，能满足施工应承受的荷载，在荷载作用下不变形，倾斜、摇晃。 5） 脚手板在施工前都必须检查，脚手板本身无不安全因素存在，如裂纹、残边。 6） 凡 2 米以上脚手架加挂立封安全网且将网的下口封牢，每 6 米用安全网做防护层。 5.2.2 钢结构井道施工 钢结构的施工主要包括以下几个方面： 1）弹线定位：利用
8、水准仪、经纬仪、红外线、钢尺根据施工图，在结构上放出钢立柱及钢横梁的定位轴线和标高线。 2）后置埋件固定：根据定位轴线在结构板上进行钻孔，用高强化学锚栓使钢板与结构行车可靠连接。地面钻孔完成后必须用毛刷清刷孔壁，用吹气泵吹出灰尘方可放入置胶剂。锚栓植入后静置时间内不可动摇锚栓，等固化后方可使用。 支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（ mm） 项目 允许偏 差 支承面 标高 2.0 水平度 L/1000 地脚螺栓（锚栓） 螺栓中心偏移 2.0 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 3）钢材下料：根据施工图，对现场的实际尺寸进行测量，明确钢结构的各构件、紧固件、
9、连接件的型号及实际尺寸。将钢材切割成所需的长度并编号；切割完成后必须对钢材断面进行刨、 铣等方式加工，保证断面的垂直度 。 下料前必须了解原材料的材质及规格，检查原材料的质量。不同规格、不同材质的零件应分布下料。并根据先大后小的原则依次下料。钢材如有较大的弯曲、凹凸不平时，应先进行矫正。尽量使相等宽度和长度的零件一起下料，需要拼接的同一种构件必须一起下料。长度不够需要焊接拼接时，在接缝处必须注意焊缝的大小及形状，再焊接和矫正。 .切割 钢材下料常用的有氧割、机械切割（剪切、锯切、砂轮切割）等方法。氧割的工艺要求： a.气割前，应去除钢材表面的油污、浮锈和其他杂物，并在下面留一定的空间。 b.大
10、型工件的切割，应先从短边开始。 c.在钢板上切割不同形状的工件时，应靠边靠角，合理布置，先割大件，后割小件；先割较复杂的，后割简单的；窄长条形板的切割，采用两长边同时切割的方法，以防止产生旁弯。 机械切割的允许偏差 气割的允许偏差 项目 允许偏差（ mm） 项目 允许偏差（ mm） 零件宽度、长度 3.0 零件宽度、长度 3.0 边缘缺棱 1.0 切割面平面度 0.05t,但不大于 2.0 型钢端部垂直度 2.0 割纹深度 0.3 局部缺口深度 1.0 .矫正和成型 a.碳素结构钢在环境温度低于 16、低合金结构钢在环境温度低于 12时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫
11、正时，加热温度不应超过 900。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。 b.当零件采用热加工成型时，加热温度应控制在 900 1000；碳素结构钢成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 和低合金结构钢分别下降到 700 800之前，应结束加工。 c.矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤、划痕深度不得大于 0.5，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的 1/2。 .边缘加工和端部加工 a.气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于 2.0。 b.焊接坡口加工宜采用自动切割、半自动切割、坡口机、刨边等方法进行。 c.边缘加工一般采用刨、铣等方式加工。边缘加
12、工应注意加工面的垂直度和表面粗糙度。 边缘及端部加工的允许偏差 项目 允许偏差（ mm） 零件宽度、长度 3.0 加工边直线度 L/3000,但不大于 2.0 相邻两边夹角 6 加工面垂直度 0.025t,但不大于 0.5 加工面粗糙度 50 .制孔 a.制孔通常采用钻孔和冲孔方法：钻孔是钢结构制造中普遍采用的方法，能用于几乎任何规格的钢板、型钢的孔加工；冲孔一般只用于较薄钢板和非圆孔加工。而且要求孔径一般不小于钢材的厚度。 b.当螺栓孔的偏差超过允许值时，允许先采用与钢材材质相配备的焊条进行补焊孔洞后，重新制孔，但严禁采用钢块填塞方法处理。 钢构件加工完成后，堆放时应水平放置，并确保平稳，分
13、部均匀，构件下必须放置垫木。 4）钢结构试拼装：将加工好的钢构件在地面进行试拼装，看结构尺寸是否满足设计要求。 5） 钢立柱、钢横梁吊装及焊接：在电梯井顶部的电梯吊装预留吊钩的位置固定葫芦，采用葫芦进行拉装。钢结构构件吊点位置选择在柱子 1/3 处，确保钢丝绳或 高强度尼龙吊带与构件行成可靠连接再进行吊装。钢构件吊装至指定位置时先 初步进行固定定位，待校准排序合格后方可进行焊接。 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 .焊接材料要求 焊接材料应符合国标碳钢焊条（ GB/T5117）、低合金钢焊条（ GB/T5118）的规定。焊条、焊丝、焊剂和药芯焊丝在使用前，必
14、须按产品说明书及有关工艺文件的规定进行烘干。低氢型焊条烘干温度为 350 380，保温时间应为 1.5 2小时，烘干后应缓冷放置于 110 120的保温箱中存放、待用；使用时应置于保温筒内；烘干后的低氢型焊条在大气中放置时间超过 4小时应重新烘干；烘干次数不应超过 2次；受潮的焊条不应使用。 焊材直径选择 焊件厚度（） 46 612 12 焊条直径（） 3.2 4 焊丝直径（） 1.2 .对接要求 焊件坡口形式要考虑在施焊和坡口加工可能的条件下，尽量减少焊接变形，节省焊材，提高劳动生产率，降低成本。一般主要根据板厚选择。 不同板厚及宽度的材料对接时，应作平缓过渡：不同板厚的板材或管材对接接头受
15、拉时，其允许厚度偏差值应符合表中规定；不同宽度的材料对接时，应根据工地条件采用热切割、机械加工或砂轮打磨的方法使之平缓过渡，其连接处最大允许坡度值为 1： 2.5。 不同板厚的钢材对接允许厚度偏差（） 较薄板厚度 t1 5 9 10 12 12 允许厚度偏差 t1-t2 2 3 4 .作业条件 焊接作业区风速当手工电弧焊超过 8m/s、气体保护焊及药芯焊丝电弧焊超过2m/s时，应设防风棚或其他防风措施。焊接作业区的相对湿度不得大于 90%，当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施。 焊接作业区环境温度抵于 0时，应将构件焊接区各方向大于或等于两倍钢板 厚度且不小于 100范围内的母
16、材，加热到 20时方可施焊。且焊接过程中不得低于这个温度。 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 .焊接施工工序如下： 不合格 施焊时应选择合理的焊接顺序，以减小焊接变形和焊接应力。减小焊接变形还可采用反变形措施，多处焊接的情况下，要求左右对称同时施焊，先中间后向两边延伸。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣等缺陷。 5.2.3 钢结构涂装 钢结构安装工程隐蔽验收通过后，方可进行涂装工作。钢结构涂装施工环境温度应在 5 38之间，相对湿度不大于 85%。涂装时钢结构不应有结露。涂装前钢材表面应进行处理，表面不得有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺。涂装中不得误
17、涂、漏涂、凹陷，更不得有宽度大于 0.5mm的裂纹。涂装后 4h应保护免雨清理焊接部位 检查构件组装、加工及定位焊 按工艺文件要求调整焊接工艺参数 按合理焊接顺序进行焊接 按工艺文件要求进行焊前预热、焊毕自检、交检 交专职检查员检查 工作结束，关闭电源，清理现场 焊缝返修 焊缝修磨 成都地铁 4号线二期工程机电安装与装修工程 A标 钢结构井道施工方案 淋。 防腐涂装工艺流程 基层除锈 环氧富锌底漆两遍 检查验收 a.钢结构涂装前的表面处理（除锈） 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构制作安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应采取适当的方法将需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清
18、理干净。 基面清理除锈质量的的好坏，直接影响到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量等级应符合设计文件的规定要求。钢结构除锈质量等级分类执行涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（ GB8923）标准规定。 钢构件表面除锈方法根据要求不同可采用手工除锈、机械除锈 、喷砂除锈、酸洗除锈等方法。 b.防腐涂料涂装方法 合理的施工方法，对保证涂装质量、施工进度、节约材料和降低成本有很大的作用。常用的涂料的施工方法有刷涂法、手工滚涂法、浸涂法、空气喷涂法、雾气喷涂法。 c.钢结构涂装施工要求 环境要求：环境温度应按照涂料的产品说明书要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在 5 38之间，相对湿度不应大于 85%；涂装时构件表面不得有结露、水气等；涂装后 4 小时内应保护不受雨淋。 设计要求或钢结构施工工艺要求：禁止涂装的部位为防止误涂，在涂装前必须进行遮蔽保护。如地脚螺栓和底板、 高强度螺栓结合面，与混凝土紧贴或埋入的部位。 涂料开桶前，应充分摇匀。开桶后，原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象，有沉淀应能搅起，有漆皮应除掉。 涂装施工过程中，应控制油漆的黏度、稠度、稀度，兑制时应充分地搅拌，使油漆色泽、黏度均匀一致。调整黏度必须使用专用的稀释剂，如需代用，必须经过试验。 涂刷遍数及涂层厚度应执行设计要求规定；涂装间隔时间根据各种涂料产品
