1、 1 目录 一、编制原则 . 3 二、编制依据 . 3 三、编制范围 . 3 四、工程概况 . 4 五、总体施工方案 . 5 六、换拱施工方案 . 6 1、换拱施工工艺流程 . 6 2、换拱施工准备 . 7 3、对换拱段落预加固 . 7 4、换拱施工 . 8 5、换拱施工注意事项 . 9 七、施工组织及资源配置 . 10 1、项目组织 机构 . 10 2、机械设备配置 . 11 3、施工队伍配置 . 11 4、人员配置 . 11 八、管理措施 . 11 九、安全应急救援预案 . 12 1、基本原则 . 12 2、应急救缓预案 . 12 十、安全措施 . 16 2 十一、施工环保、水土保持措施及
2、文明施工 . 17 1、施工环保、水土保持目标 . 17 2、施工环保措施 . 17 3、水土保持措施 . 18 4、文明施工 . 19 十二、附图 . 20 3 换拱专项施工方案 一、 编制 原则 严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准，严格按照施工图纸施工。 坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、 编制依据 （ 1） 老中铁路公 司相关文件； （ 2） 设计单位的设计 图纸、 资料 ； （ 3） 相关的国家和行业标准、规范及规定 ； 客货共线铁路隧道工程施工技术规
3、程（ Q/CR9653-2017）； 铁路混凝土工程施工技术规程（ Q/CR9207-2017）； 铁路工程基本作业施工安全技术规程（ TB 10301-2009）； 铁路隧道工程施工安全技术规程（ TB 10304-2009）； 铁路混凝土工程施工质量验收标准（ TB 10424-2010）； 铁路隧道监控量测技术规程（ Q/CR9218-2015）； 铁路隧 道施工抢险救援指南（ Q/CR9219-2015）； 铁路隧道工程施工质量验收标准（ TB10417-2003）； （ 4）中国水电建设集团国际工程有限公司 公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺 及科研
4、成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源 。 三、编制范围 那迷村二号隧道进口掌子面里程 :DK231+956,下台阶接腿里程： DK231+933，初支闭合里程 DK231+930，仰拱浇筑里程： DK231+924，二衬浇筑里程至：DK231+900，根据监控 量测数据已采取临时仰拱、径向注浆等措施，目前监控数据稳定。但是 DK231+911.9 942.1 段初支已侵限。 4 上述段落初期支护侵入二衬轮廓的情况如下表，具体详附图“初期支护断面图”。 那迷村 2 号 隧道 DK231+911.9 942.1初支断面表 序号 断面里程 各部位初支断面情况（单位 cm
5、 +为超挖 -为侵限） 备注 拱部 左拱腰 右拱腰 左边墙 右边墙 平均超挖 平均侵限 1 DK231+919.9 0 0 0 -7.7 -7.4 / -7.55 2 DK231+924 0 -9.9 0 -12.7 -5.9 / -9.5 3 DK231+927.4 0 -11.3 0 -16.8 -11.5 / -13.2 4 DK231+930.5 0 -5.6 0 -21.4 0 / -13.5 5 DK231+934.8 0 -3.4 0 -13.4 0 / -8.4 6 DK231+937.5 0 -2.1 0 -14.1 0 / -8.1 7 DK231+942.1. 0 0 0
6、 -7.1 -1.4 / -4.25 四、工程概况 1、隧道概况 那迷村 2 号 隧 道进口里程 DK231+659，出口里程 DK2236+115，全长 4456m。隧道最大埋深约 342m。进口采用 5m 双耳墙明洞 ，出口采用 台阶式洞门 。 2、设计初期支护参数 那迷村 2 号 隧道参考时速 160 公里客货共线铁路（普通货物运输）单线隧道非绝缘锚段 复合式衬砌（有砟）断面施工，具体施工尺寸详下图。 5 单线隧道 非绝缘锚段 b 型衬砌断面（有砟）（图中单位 cm） 上述换拱段落按照时速 160 公里客货共线铁路（普通货物运输）单线隧道 非绝缘锚段 复合式衬砌（有砟） b 型复合式衬砌
7、断面施工，全环设 I16 钢架，纵向间距 0.8m，全环喷混凝土厚度为 23cm，拱墙设 8 钢筋网片，网格间距为2020cm；拱部设置 22 组合中空锚杆，边墙墙设置 22 砂浆锚杆，锚杆长度3.0m，间距 1.2m1.0m（环 纵），梅花形布置；拱墙仰拱钢筋混凝土衬砌厚度45cm。 超前支护 DK231+900 DK232+024 段为 42 超前 小导管 ，每环 28 根，纵向间距 2.4m，单根长 4.5m。 3、换拱标准 按照 铁路隧道设计规范，对于单线隧道时速为 160km/h 客货共线单线区间有砟轨道 隧道衬砌内轮廓为轨面以上有效净空面积不小于 42.06 。 那迷村 26 号
8、隧道 进口 DK231+911.9DK231+942.1 段初支侵限，需要进行换拱，方能满足规范要求。 五、总体施工方案 1、暂停掌子面施工并封闭掌子面，对换拱段落围岩进行径向注浆预加固，形成有效的预加固围岩拱效应圈。 2、新奥法施工的最基本理论是尽量不扰动岩石的平衡状态，充分利用岩石的自持能力和初期支护共同承受土体压力，因此在确保施工安全和结构自身受力需要的前提下进行换拱。 换拱时应充分考虑换拱后的初支平整度，过大的突变不利于结构受力，如果相邻两榀相差 10cm 须有顺接拆换。 按照台阶法的施工方法，先拱部后边墙换拱 顺序，采用间隔换拱的方法进行换拱施工。 3、换拱后钢架接头应连接牢固，并及
9、时施作二次衬砌。 4、换拱不宜对原初支及围岩造成过大扰动，换拱遵循间隔错开换拱的原则，换拱过程不应造成大于 1 榀钢架间距（即换拱进尺不应大于 1 榀钢架间距）的凌空面。 5、换拱顺序宜为从洞口方向往洞内换拱，换拱应尽早封闭成环。换拱完成一板应尽快施作二衬。 六、换拱施工方案 1、换拱施工工艺流程 7 测量放样，放出侵限位置及厚度作业平台改装就位第1 - 2 、5 - 6 榀侵限拱架凿除计算换拱长度并加工制作初喷4 c m 砼、挂设钢筋网片安装焊接拱架连接钢筋焊接、打设锁脚锚管、喷砼第3 - 4 、7 - 8 榀侵限拱架凿除计算换拱长度并加工制作初喷4 c m 砼、挂设钢筋网片安装焊接拱架连接
10、钢筋焊接、打设锁脚锚管、喷砼移除作业台车，施做二衬2、换拱施工准备 工程技术部编制换拱施工方案，工程部根据本施工方案做好换拱施工三级 技术交底。安全质量部做好安全质量交底。 对换拱段落监控量测数据进行回归分析，确定换拱段落围岩收敛的稳定性。对换拱段落进行初支断面检查并放样，确定初支侵限部位以及侵限情况并标注于相应部位。 换拱施工平台制作与防护准备。换拱施工平台使用防水板台架，并对防水板台车进行加固，主要加固防水板台车横向作业平台临近隧道初支面，增加对防水板台车竖向支撑并做好临边防护。 3、对换拱段落预加固 8 （ 1）对换拱段落初支钢架加密设置锁脚锚管，锚管采用 42 小导管兼做注浆钢花管，壁
11、厚为 3.5mm，长度为 4.0m，纵向为 1 榀钢架间距，环 向间距宜为1.0m，锚管应与钢架采用“ L”筋焊接牢固，锁脚锚管与水平线夹角应在负 3045之间。 （ 2）对换拱段段落宜采取注浆预加固措施，可利用加密的锁脚锚管进行注浆。注 1:1 的水泥浆，水泥为 P.042.5 水泥，注浆压力不宜大于 1.0MPa。 注浆加固示意图 4、换拱施工 （ 1） 换拱前，首先暂停掌子面掘进并封闭掌子面。 （ 2） 为了确保施工安全防止松散围岩在施工中脱落，在施工前先对此侵限段进行注浆加固处理，在此侵限段垂直于岩面呈环形布置注浆小导管，环向间距1.0 米，布置 10 根，纵向间距 1.2 米，成梅花
12、形布置，注浆 小导管规格： 42 4.5，水泥浆水灰比 1： 1,注浆压力 0.5 1.0Mpa。 （ 3） 严格按照间隔换拱施工，严禁连续拆换 。换拱施工平台使用防水板台架，并对防水板台车进行加固，主要加固防水板台车横向作业平台临近隧道左侧初支面，增加对防水板台车竖向支撑。虽然换拱前的初期支护已经基本稳定，但考虑到可能会受到地应力影响，换拱时需考虑 15cm 预留变形量。拆换拱架切割径向小导管，长 4m，外径 42mm ，壁厚3.5mm， 1.2x1.0m（纵向 x 环向）并注浆 9 点以上需要保留的部分必须先行施打锁脚固定，再凿除原拱圈喷射混凝土和侵限围岩 ,凿除时预留变形量按 15cm
13、考虑 ,达到扩宽隧道内净空的目的。对原初期支护侵限拱架 进行切割凿除时，按照第 1-2、 5-6 榀， 3-4、 7-8 榀的形式跳槽切割，切槽宽度为 1 榀钢架间距（但一次只能拆换 1 榀钢架，先将钢架两侧喷射混凝土凿除，钢架全部剥离后再行割断），禁止相邻多榀拱架同时进行切槽，造成临空面过大，围岩自重过大，相邻切槽施工时拱圈内应力重分布导致的不利影响 ,所以在施工中应采取跳槽切割的方法进行施工，各槽之间的中心距应在两榀钢架即120cm 左右。用风枪凿除初期支护，按设计开挖轮廓线人工凿出欠挖部分围岩，割除侵限部分工字钢拱架钢筋网片、连接筋。在新 凿除的侵限围岩外进行素喷砼 4cm，然后打 设锚
14、杆、安装钢筋网片、钢拱架、纵向连接钢筋和打设锁脚锚管，再进行换拱后的喷射混凝土作业。确保施工安全。 （ 5）综合加工厂按照钢架设计图加工型钢钢架，验收合格后提前运至施工现场。现场换拱开槽完成并初喷封闭围岩后安装加宽断面钢架并按照设计要求施作锁脚锚管。在钢架与围岩的空隙处按 1.0m 间距设混凝土垫块，楔紧钢架。 （ 6）换拱施工接头宜尽量设置于原钢架处。对于存在困难处，换拱施工钢架接头采取钢架翼缘板及腹板加劲钢板连接的方式，加劲钢板长度 30cm，宽度为钢架腹板宽度减去 3cm。焊缝高度宜大于 8mm，并确保焊接牢固 以及连接质量。 （ 7）按照跳槽切割换拱的原则，每完成一段换拱及时施做此段二
15、衬；再对下一段进行换拱处理，并及时施做二衬。 （ 8）换拱前 对换拱段落进行 加密监控量测观测点，换拱时对相邻原埋设的监控量测观测标进行跟班监测。换拱完成后及时埋设监控量测点并及时测量读取监控量测初始数据。并及时将监控量测数据及监控量测结论告知现场管理及 监理人员。 5、换拱施工注意事项 （ 1）为了确保施工安全防止松散围岩在施工中脱落，在施工前先对换拱段进行注浆加固处理。 （ 2）为确保施工安全，风镐凿除喷射混凝土之前，必须先把拆换切割点上下需 要保留的部分先行施打锁脚固定 ,再在喷射混凝土的凿除部分与不凿除部分10 在分界处切开分离，每 1 榀作为一个作业循环，先将钢架两侧喷射混凝土凿除，
16、钢架全部剥离后再行割断，不能大面积拆除初期支护，防止塌方。 （ 3）已经拆换下来的拱架因为已经严重变形所以不得再使用，拆换下来的连接筋、钢筋网必须报废。 （ 4）拆除后必须及时初喷 4cm 混凝土封闭围岩。 （ 5）严格按设计图纸加工钢拱架，检查其尺寸、焊接等，要符合设计规范要求，所用钢材进场时按批量和型号分批试验、检验，内容包括：标识、厂家、品种、数量、外观等，并按规定的抽样做力学 性能试验，符合要求后才能使用。 （ 6）根据中线、水平、隧道断面和预留沉降量等将钢拱架架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，同时支护之间仍按设计要求设纵向连接筋，构成整体，并与围岩间用混凝土垫块顶紧。 七、施工组织及资源配置 1、项目组织机构 建立由分部经理任组长，分部总工程师、分部总经济师、安质副经理和生产副经理等人员参与组成的组织机构，经理主抓，工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室、测量监测部、工程部负责人为成员，负责全面管理工作，各架子队负责人、主管工程师具体落实。组织机构图详见下图。 作业班组 作业人员 财务部 综合管理部 计划合同部 生产协调部 物资设备部 试验室 测量监测部 工程技术部 安全质量部 分部经理 隧 道三 队 工程部
