1、 重庆 XX 至 XX高速公路 XXX 合同段 （桩号： KX+XXX KXX+XXX） XX 隧道施工交通组织方案 批准： 审核： 编制： XXXX 桥集团有限公司 XX 高速公路施工总承包部土建二分部 201X 年 X 月 XX日 XX 隧道施工 交通组织方案 XX 隧道 施工 交通组织方案 目 录 一、施工交通组织 原则 . 1 二、施工区交通组织方案 . 1 1、洞口段交通管制 . 1 2、洞内交通管制 . 1 2.1、 加宽带处 . 1 2.2、 施工段处 . 2 三、交通安全管理组织机构 . 4 四、交通安全保障措施 . 4 五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 . 5 1、方法
2、原理及思路 . 5 2、应急组织机构设置和责任 . 5 2.1、应急机构的设置 . 5 2.2、应急机构责任 . 6 3、一般事故能快速处理的应急方案 . 9 4、特大事故要长时间处理应急方案 . 9 5、 事故 /事件发生的报告原则 . 9 6、 应急响应原则 . 9 7、 应急信息处理 . 9 8、 情形处理联系电话 . 10 9、 伤员救护时注意事项 . 10 六、边通车、边施工地段的交通管理 . 10 XX 隧道 施工 交通组织方案 1 施工交通组织 及交通管制方案 XX 隧道 施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通
3、畅通是本项目施工组织的重点所在。 一、施工交通组织原则 1不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。 2少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。 3严格按照国家标准道路交通标志标线（ GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守高速公路维修养护作业安全规程 JTG H30-2004 施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 二、施工区交通组织方案 总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段 采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹
4、从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。 1、 洞口段交通管制 （ 1） 在洞口设置指示牌 ， 指示牌述明行车方向 。 （ 2） 安装限高门架，限高为 3.8m,（考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照 3.8m）。 （ 3） 安装 好 限高门架 ，并在限高门架上设置限高牌。 （ 4） 对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。 （ 5） 门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用 42 钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行 。 2、 洞内交通管制 2.1、加宽带处 每处加宽带地段均设置 3 道减速带，
5、减速带间距为 2m，并在附近设置反光XX 隧道 施工 交通组织方案 2 限速牌（ 15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加 2 处减速带设置，设置范围为施工区域前 100m 处，保证车辆行驶速度均匀。 2.2、施工段处 隧道内存 在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。 （ 1）土建施工队 1）施工 区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为 200cm，施工区域间距为 3m，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装 3.8m 限高牌。以上各分区使用设施及位置如图 1 所示 。 2）洞内施工人
6、员需穿着反光背心，佩戴安全帽。 3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。 4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安 全。 （ 2）机电安装施工队 1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。 2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。 3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。 XX 隧道 施工 交通组织方案 3 图 1. XX 隧道 交通组织 示意图 道闸 洞口区域 施工前 100m 减速区域 钢模台车区域 洞口区域 道闸 XX 隧道 施工 交通组织方
7、案 4 三、交通安全管理组织机构 为保证隧道内施工安全，以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全部主任为副组长，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，处理交通事故，成立事故 应急小组。 四、交通安全保障措施 1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。 2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。 3、在施工路段车辆发生故障时，安全管理员将车辆引至安全地段，并配合工作人员组织交通拯救车，将事故车辆拖离事故现场，保证交通畅通。 4、 所有施工人员必须穿反光背心
8、，施工车辆必须严格按要求掉头和听从指挥人员的指挥。 5、 项目部成立一个 6 人组成应急小分队，在 发生交通事故、交通堵塞时在15 分钟内及时赶到现场处理。 总工程师 项目经理 安全副经理 生产副经理 安全环保部 专职安全员 工程管理部 施工队 公司、业主、总包、监理等 XX 隧道 施工 交通组织方案 5 序号 姓名 职位 电话号码 组长 XX 项目经理 18XXXXXXXXX 副组长 XXX 安全生产副经理 18XXXXXXXXX 组员 XXX 工程 2 部主任 18XXXXXXXXX 组员 XXX 安全部主任 13XXXXXXXXX 组员 XXX 工程 1 部主任 13XXXXXXXXX
9、组员 XXX 交通安全员 18XXXXXXXXX 五、 施工区或围闭路段内交通事故应急方案 1、方法原理及思路 红绿灯原理。就是红灯停、绿灯行。通过对“停”和 “行”的控制来解决道路交通中的因事故的堵塞和碰撞问题。其基本思路是：通过对发生事故路段实施交通管制，提前将过往过车辆分流出高速来解决；或在遇上大综事故时，需要长时间处理时则以直行方向（不发生事故半幅）为代价，来解决绕行方向（发生事故半幅）因长时间堵塞在事故后面的车的堵塞问题。 2、应急组织机构设置和责任 2.1、 应急机构的设置 成立应急处理领导小组，由指挥部、抢险救援组、事故调查组、善后工作小组组成。 成立专门的应急小分队。应急小分队
10、由项目领导、技术员、安全员、施工队负责人等组成，在发生意外交通事故或严重 交通堵塞时，应急小分队及时赶到现场，听从交警、路政人员的安排，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快恢复交通舒畅 。 组织机构： 指挥部： 总指挥： XX 副总指挥： XXX 抢险救援组： 组 长： XXX XX 隧道 施工 交通组织方案 6 副组长： XXX 组 员： XXX、 XXX、 XXX、 XXX、（包括保安、各班组长） 事故调查组： 组 长： XXX 副组长： XXX 组 员： XXX、 XXX 善后处理工作组： 组 长： XXX 副组长： XXX 组 员： XXX、 XXX 应急小分队： 组 长： XXX 副组
11、长： XXX 组 员： XXX、 XXX 2.2、 应急机构责任 总指挥： （ 1） 负责组织和修订应急预案。 （ 2） 组建应急救援队伍，指定应急指挥人员，组织实施和预演。 （ 3） 组织、指挥和协调应急事故 /事件实施救援行动。 （ 4） 组织应急事故 /事件所需的人力、物力、财力资源。 （ 5） 发生检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 （ 6） 发生重大事故 /事件时，启动应急预案，针对相关的应急事故 /事件进行决策，并下达指令采取应急行动，报括组织自救、互救行动及启用相关的设备 /设施。 （ 7） 组织事故调查和总结应急救援的工作的经教训。 副总指挥： （ 1） 协助总指挥、坐阵指挥应急现场，实施应急预案。 （ 2） 负责收 集应急事故 /事件的信息收集并予以核实，报告总指挥。 （ 3） 执行总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议。
