1、云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 1 - 国家高速公路网横 12 杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线 双龙 隧道 通风 专项施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 中铁十二局集团有限公司 云南大丽高速公路土建第 18-1A 合同段项目经理部 年 月 日 云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 2 - 目 录 1 工程概况 . 错误 !未定义书签。 1.1 地理位置 . 错误 !未定义书签。 1.2 工程简况 . 错误 !未定义书签。 1.3 总体施工方案 . 错误 !未定义书签。 2 通风设计依据 . 1 2.1 通风设计依
2、据 . 1 2.2 通风设计标准 . 2 3 通风设计的原则 . 2 3.1 通风系统 . 2 3.2 通风设备 . 3 4 通风方案 . 3 4.1 斜井工区通风 . 错误 !未定义书签。 4.1.1 通风方案 . 错误 !未定义书签。 4.1.2 风量和风压计算 . 错误 !未定义书签。 4.1.3 风机选型 . 错误 !未定义书签。 4.2 隧道进（出）口工区通风 . 错误 !未定义书签。 4.2.1 通风方案 . 错误 !未定义书签。 4.2.2 风量和风压计算 . 3 4.2.3 风机选型 . 5 5 施工通风检测 . 5 5.1 风速测定 . 5 5.2 隧道通风量计算 . 8 5
3、.3 瓦斯浓度的测定 . 错误 !未定义书签。 5.4 隧道瓦斯绝对涌出量计 算 . 错误 !未定义书签。 6 施工通风安全措施 . 8 6.1 施工通风安全管理措施 . 8 6.1.1 施工通风安全组织机构 . 8 6.1.2 施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施 . 9 6.1.3 通风管理制度 . 10 6.2 施工通风安全技术措施 . 11 6.2.1 风机安装 . 11 6.2.2 风管安装 . 11 6.2.3 通风系统日常管理和维护措施 . 12 6.2.4 瓦斯隧道通风安全技术措施 . 错误 !未定义书签。 6.3.5 辅助通风措施 . 错误 !未定义书签。 云南大丽高速公路
4、第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 1 - 双龙 隧道通风专项 施工 方案 一、 编制依据和原则 施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工 、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1、 通风设计依据 大丽高速双龙 隧道施工图； 公路 路瓦斯隧道技术规范； 公路 隧道工程施工技术指南； 公路 隧道工程施工安全技术规程； 煤矿安全规程 等 煤矿现行有关规范、规程等。 2、编制原则
5、（ 1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （ 2）坚持技术先进性，科学合理性， 适用性，安全可靠性与实 事求是相结合。 （ 3）对 现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二 、工程概况 1、 工程概况 我部承建的 双龙隧道 ，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为 LK120+455LK122+280,其地质 特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度 较 大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。 2、 地形、地貌 隧道 区域段属于切割中山地貌区，南向与上关
6、甸山间盆地相接，北向与玉龙潭 1号大桥相连。进口地段为上关甸盆 地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约 160250，坡度 1040 .出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约 090，坡度 2560 .洞身最高点标高 2659m，隧道最大埋深约 170m。整体上沿隧道走向呈中间高两边低，自然坡度总体上北高南低。 3、 地层岩性 根据 勘察资料，隧道区域地层自上而下主要由第四系全新统残坡积（ Q4el+sef）成因粉质黏土、碎石土，二叠系（ P）玄武岩及其风化层组成。 4、 地质构造及地震动参数 隧道区域 大的构造单元为扬子准地台（ I）的二级构造单元丽江台缘 褶带（ I
7、i），云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 2 - 路线范围内的构造以近南北向构造占绝对优势，构成主体构造格架，以断裂构造为主，褶皱次之，地层多成单斜产出，但受断裂构造影响，地层产状变化较大。 隧道区域抗震烈度为 9 度区，地震动峰值加速度为 0.3g，地震动反应谱特征周期为 0.4s。 5、 水文地质条件 根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，隧道区域地表水受季节影响较大，主要赋存于山间凹地、冲沟之中，地下水发育，主要以第四系松散沉积物孔隙水、风化带基岩裂隙水为主。 三、 通风设计标准 隧道在整个施工过程中，作业环境应符
8、合下列职业健康及安全标准： 空气中氧气含量，按体积计不得小于 20%。 粉尘容许浓度，每立方米空气中含有 10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有 10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于 4mg。 瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点 20m 内，风流中瓦斯浓度必须小于 1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度应小于 0.75%。 开挖面瓦斯浓度大于 1.5%时，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。 有害气体最高容许浓度： 一氧化碳最高容许浓度为 30mg/m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时 ，浓度可为 100mg/m3，但工作时间不得大于 30min； 二氧化碳按
9、体积计不得大于 0.5%； 氮氧化物（换算成 NO2）为 5mg/m3以下。 隧道内气温不得高于 28。 隧道内噪声不得大于 90dB。 隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气4m3/min。 瓦斯隧道施工中防止瓦斯集聚的风速不得小于 1m/s。 四、 通风设计的原则 1、 通风系统 隧道掘进工作面都必须采用独立通风，严禁任何两个工作面之间串连通风。隧道需要的风量，须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量 分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方
10、案 - 3 - 台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期 间 ，应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时，必须撤出人员，切断电源。 2、 通风设备 3.2.1 压入式通风机必须装设在洞外或洞内新风流中，避免污风循环。通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置，当一路电源停止供电时，另一路应在 15min 内接通，保证风机正常运转。 3.2.2 必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。 3.2.3 隧道掘 进工作面附近的局部通风机，均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。 3.2.4 隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口
11、到开挖面的距离应小于 5m，风管百米漏风率应不大于 2%。 五、 通风方案 本 隧道按照实施性施工组织设计 ,采用压入式 通风是在 洞 门安装主风机将 新鲜 空气 压入 ,新鲜空气由正洞流入 , 将 洞内正洞的 污浊 空气 挤出洞内 ,形成循环风流。 风量和风压计算 ： 隧道正洞进口施工均按无轨运输，采用巷道通风，隧道正洞通过风筒压入式向工作面通风。 隧道正洞 风管漏风损失修正风量 洞外风机通过 通风管 为工作面 供风，通风计算取最大通风长度 L 1825m。风管百米漏风系数为 2%，风机所需风量为 Q机为： B=L/100=1825/100=18.25 A=（ 1-） B=（ 1-0.02）
12、 7=0.87 Q 机 = Q 需 /A=1938/0.87=2228m3/min 风压计算 C= L=1 1825=1825； W=C/2D=1825/(2 1.5)=608.3 S 风管 = D2/4=1.77m2； V = Q 需 /S 风管 =2228/1.77=1259m/min H 摩 = W V 2=0.0078 608.3 12.592=752Pa 式中： 空气密度，按 =1.0kg/m3计。 V 风管内平均风速。 云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 4 - 系统风压 其他正局摩 hhhh H ，为简化计算，取 H=1.2H 摩 H=1.2
13、 H 摩 =1.2 752=902Pa。 平导风量及风压计算 计算参数： 计算参数如下：供给每人的新鲜空气量按 m=4m3/min 计；按照分部开挖的最不利因素，坑道施工通风最小风速按 Vmin=1m/s，因平导断面较小，不利于瓦斯稀释，按瓦斯积聚最小风速为依据 ；隧道内气温不超过 28；正洞最大开挖面积按 SZ=18m2计（ V 级围岩 三台阶 开挖）；正 洞上断面开挖爆破一次最大用药量 A=90kg；正洞放炮后通风时间按 t=20min计；风管百米漏风率 1，风管内摩擦阻力系数为 0.0078，风筒直径为 1.0m。 风量计算 按洞内允许最小风速要求计算风量 Q 风速 =Vmin SZ 6
14、0s=1.0 18 60s=1080(m3/min) 按洞内同时工作的最多人数计算风量 Q 人员 =4 m 1.2=4 40 1.2=192(m3/min) m坑道内同时工作的最多人数，正洞按 40人计。 按洞内同一时间爆破使用的最多炸药用量计算风量 Q 炸药 =(5 A b)/t=(5 90 40)/20=900(m3/min) b 公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，取 40L。 式中： K2 风量备用系数，考虑隧道掘进断面不平、风筒漏风、瓦斯泄漏不均衡等因素，取 K2 1.6； 按洞内使用内燃机械计算风量 计算公式： Q 内燃 =Q0 P 式中： P 进洞内燃机械马力总数。 该隧道洞内内
15、燃动力在出渣时期有 ZLC50 侧卸式装载机和 CQ1261T 自卸汽车。其中侧卸式装载机 1 台，最大功率 162kw，计算功率 145kw； 3 台自卸车（满载车 1台，空车 2台），满载功率按 110kw，计算功率 99kw，空车计算功率按满载 80%计，即 79kw。则需要风量为： Q 内燃 =Q0 P=3 (145+99+79 2)=1206m3/min 云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 5 - Q 需 =max（ Q 风速 、 Q 人员 、 Q 瓦 、 Q 炸药 、 Q 内燃 ） =1206 m3/min 风管漏风损失修正风量 通风计算取最大
16、通风长度 L 1825m。风管百米漏风系数为 1%，风机所需风量为 Q 机为： B=L/100=1825/100=18.25 A=（ 1-） B=（ 1-0.02） 8=0.92 Q 机 = Q 需 /A=1206/0.92=1311m3/min 风压计算 C= L=1 1825=1825； W=C/2D=1825/(2 1.5)=608.3 S 风管 = D2/4=0.785m2； V = Q 需 /S 风管 =1311/0.785=1670m/min H 摩 = W V 2=0.0078 608.3 16.72=1323Pa 式中： 空气密度，按 =1.0kg/m3计。 V 风管内平均风速
17、。 系统风压 其他正局摩 hhhh H ，为简化计算，取 H=1.2H 摩 H=1.2 H 摩 =1.2 1323=1588Pa 4.2.3 风机选型 工区 风机型号 高效 风量（ m3/min） 风压 Pa 功率（ kw） 数量 备注 进口 轴流风机 SDF-NO13 2691 9305920 132 2 2 其中 1台备用 六、 施工通风检测 隧道必须建立测风制度，每 10 天进行 1次全面测风。对掘进工作面和其他用风地点，应根据实际需要随时测风，每次测风结果应记录并写在测风地点的记录牌上。应根据测风结果采取措施，进行风量调节。必须有足够数量的通风安全检测仪表。仪表必须由国家授权的安全仪表
18、计量检验单位进行检验。 1、 风速测定 对于隧道中的风速，一般应选用中速风表（ 0.5 10m/s）或低速风表（ 0.3 5m/s）进行测定。中速风表一般为翼式风表，图 A1为 AFC 121 型翼式风表，测量时，手指按下启动杆，风表指针回到零位，手指放开后红色计时指针开始转动，此时风表指针也开始计数，经 1min 后风速指针停止转动，计时指针转到初始位置也停止转动，风云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 6 - 速指针所示数值即为表速，单位为：格 /min。 2、 风速测定要求 由于空气具有粘性和隧道洞壁壁面有一定的粗糙度，使得洞内空气在流动时会产生内外摩
19、擦力，导致了风速在 隧道 断面上的分布并非是均匀的。风速在洞壁周边处风速最小，从洞壁向隧道轴心方向，风速逐渐增大。通常在隧道轴心附近风速最大 。在测量隧道平均风速时，如果把风速计（风表）停留在洞壁附近，测量结果将较实际值偏小；风速计位于隧道轴心位置时又使测量结果偏大，因此测定隧道平均风速时，不能使风速计停在某一固定点，而应该在隧道横断面上按着一定路线均匀地测定，其数据才能真实地反映出 隧道 的平均风速。 为了测得 隧道 平均风速，测风时可按定点法（即将 隧道 断面分为若干格、风表在每格内停留相等的时间）进行测定，然后求算出平均风速。图 A2 所示为风速测定点布置示意图。 图 A1 AFC 12
20、1 型中速翼式风表 1 开关闸板； 2 回零推杆； 3 表头； 4 外壳； 5 底坐； 6 风轮； 7 提环 5.1.3 用机械式风表测量隧道平均风速步骤如下： a、进入隧道内测风时，首先要估测隧道内的风速，然后再选用相应量程的风表进云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 7 - 行测定； b、取出风表和秒表。将风表指针回零，然后使风表迎着风流，并与风流方向垂直，待翼轮转动正常后，同时打开风表的计数器和秒表，在 巷道 内每个点每次测定 1min的时间，然后关闭秒表和风表，读取风表指针读数（格 /min），并作记录； c、在某一断面进行测风时，每个测定点测风次数
21、应不少于三次，每次测量误差不应超过 5，然后取三次测风结果的平均值（格 /min）。如 果测量误差大于 5，说明测风结果不符合要求，需追加一次测风； d、在测得隧道内风速后，还必须用皮尺或钢尺细致地量出测风地点的隧道各部尺寸，计算出测风处的隧道断面积； e、把测风数据和隧道参数记录于表 A1 之中。 进风管出口隧道掘进面风速测定断面1432进风管隧道断面图 A2 风速测定点布置图 云南大丽高速公路第 18-1A 合同段 双龙隧道 通风 专项施工方案 - 8 - 表 A1 测风记录表 3、 计算表速和隧道的平均风速 a、风表表速按下式进行计算 式中： V表 测得的表速，格 /s； n 三次测风风
22、表刻度盘读数的平均值，格 /s； t 测风时间， s。一般为 60s。 b、根据计算出的表速，查看风表校正曲线，可求得 隧道 内平均风速。 4、 隧道通风量计算 根据测量出的 隧道 参数计算出 隧道 断面积 ，然后求算出通过的风量。 式中： Q 通过 隧道 的风量， m3/s； S 断面积， m2； v 隧道内 内平均风速， m/s。 七、 施工通风安全措施 1、 施工通风安全管理措施 以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果” 20 字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。 A、 施工通风安全组织机构 1、瓦斯隧道施工项目经理部必须建立以项目经理为第一责任人的安全生产管理机构 。
