1、 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 0 新建铁路北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 中铁十七局集团 京沈客专辽宁段 TJ-8标项目经理部 2016年 5月 辽宁 阜新 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 1 目 录 1、编制依据及范围 . 2 1.1编制依据 . 2 1.2编制范围 . 2 2、工程概况 . 2 3、锚索施工方案 . 2 3.1锚索施工工艺流程 . 2 3.2钻孔 . 3 3.3锚索制安 . 4 3.4注浆 . 5 3.5张拉 . 6 4、劳动力组织、设备及机具 . 7 5、质量控制措施
2、 . 7 6、锚索验收试验 . 8 7.安全 保证措施 . 8 8.安全及环保要求 . 10 8.1 安全要求 . 10 8.2 环保要求 . 10 8.3文明施工 . 10 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 2 TJ-8标锚索施工 专项方案 1、编制依据及范围 1.1编制依据 京沈客专辽宁段 TJ-8标 大金沟 隧道 相关设计文件； 高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设 2010241号 ）； 高速铁路隧道工程施工质量验收标准（ TB10753-2010）； 铁路隧道工程施工安全技术规程 （ TB10304-2009） ； 爆破安全规程（ GB6722-200
3、3）； 铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（ TZ231-2007）； 高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设 2010241号 ）； (8)高速铁路路基工程施工质量验收标准（ TB10751-2010）； (9)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设 2010241号 ）； (8)铁路混凝土工程施工质量验收标准（ TB10424-2010）； 京沈客专路联（ 2015）（辽宁） 036。 1.2编制范围 京沈客专辽宁段 TJ-8 标 大金沟隧道进口 (DK511+300 DK511+324,长 24m)右侧设置 5 根 2.02.5 的锚固桩，间距为 6m，锚固桩桩顶下 1.5 米处各设置一道预应力
4、锚索，单孔设计拉力 600KN，锚索长度 20米。锚固段长度 10米，钻孔直径 150mm，锚孔向下俯斜 25。 2、工程概况 大金沟隧道位于阜新市阜新蒙古自治县清河村大金沟组北 100m，隧道起讫里程 DK511+300DK512+180，全长 880m，为单洞双线隧道，线间距 5m，隧道最大埋深 66.04m。隧道位于剥蚀丘陵区，地表为荒山及耕地，地形起伏较大，隧道所经山脉海拔最高高程为 315.2m，最高点里程 DK511+830.65。隧道洞身范围地层主要为侏罗第中统（ J2）凝灰质砂岩，地层较简单，进出口为第四系全新统坡残积层（ Q4dl+el）粉质黏土。隧道区域地表水不发育，地下水
5、主要为微量基岩裂隙水。主要由大气降水和地下水径流补给。地下水无侵蚀性。 3、 锚索施工方案 3.1锚索施工工艺流程 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 3 图 3-1锚索施工工艺流程图 3.2钻孔 在操作平台上铺设木楞及模板，作为钻机的安装平台，模板与脚手架间要可靠稳固，模板在脚手架上不得滑动。 预应力锚索采用 GY-01型钻机造孔，钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，在锚索部位搭设施工脚手架，按孔位、孔向架设钻机，开孔时力求精确，钻机设计孔位倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，设计角度向下倾斜 25。空口坐标误差不得大于 10mm，孔的角度误
6、差不得大于设计角度的 3%。钻孔孔径 150mm，钻孔孔深 20m，并超钻 50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 3至 5分钟，防止孔底尖灭。锚索成孔后禁止带水钻进，中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 4 以确保施工不恶化边坡地质条件。钻进过程中应对每孔地层情况（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）潮湿程度，以及一些特殊情况做现场记录。如遇塌孔，应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂浆处理。同时确保置于稳定岩层内的锚固长度满足设计要求。下锚前，采用高压风（风压不小于 0.4MPa）反复清孔，以免降低 水泥砂浆与孔壁的粘接强度，并用一根聚乙烯管复核孔深
7、，待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚索的设计长度 20m时，拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。 3.3 锚索制安 预应力锚索采用 7根直径 15.2mm，标准强度 1860Mpa的普通高强度低松弛钢绞线，要求顺直，无损伤，无死弯。锚固必须除锈除油，锚固段端头安装导向 图 3-2 钢隔离架 帽（图 3-3），并依次安装隔离架（图 3-2）、钢束环（图 3-3）。隔离架与钢束环的间距为 1 米，交替安装。自由段除锈后涂抹黄油并安装对中支架（图 3-4），对中支架的间距为 2m。立即外套塑料管两头用铁丝扎紧，并用高压胶布缠封。锚索下料采用机械或者砂轮切割机切割，切割下料时下料长度比设计长度多 2米，即下料长度
8、 22米。 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 5 图 3-3 钢束环、导向帽 图 3-4 对中支架 锚索下料采用机械或者砂轮切割机切割，严禁电 焊切割钢绞线，切割下料时应严格按照设计长度一次性切割，不得采用焊接。锚索组装完成后，进行人工安装。锚索结构如图 3-5所示： 3.4 注浆 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 6 锚索安装完成后进行注浆。锚孔内注浆材料采用 M40 水泥砂浆，水泥采用P.O42.5 普通硅酸盐水泥，沙子采用石英质中细沙，水灰比： 0.4-0.45.采用从孔底到空口返浆式注浆，注浆管口距离孔底 30cm-50c
9、m，注浆压力不小于0.6-0.8MPa，确保孔内注浆饱满。砂浆未完全固化前不得拉拔和移动锚索，待砂浆达到设计强度的 70%后，方可进行锚索张拉。 3.5 张拉 锚具必须 有厂家的合格证书，并且经过规定的试验验收程序方可使用，锚具表面的防锈油脂使用前一定要清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。锚具各组件按次序安装好，锚垫板与锚板应对中并相吻合。 张拉锚具底座顶面应与钻孔轴线垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，单孔设计拉力为 600KN。锚索张拉作业前，必须对张拉设备进行校定，以确保设计锁定预应力值，正式张拉前对锚索进行预张拉，荷载为 0.1倍的设计拉力。锚索正式张拉分五级进行，
10、每级荷载分别为设计张拉力的 25%、 50%、 75%、 100%和 110%，除最后一级需要稳定 10-20分钟外，其余每级需要稳定 5分钟，并分别记录每级钢绞线的伸长量。在每级的稳定时间内必须读锚头位移 3次。当最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚具。锚索锁定后，按要求切除多余钢绞线，并将锚头部分涂防腐剂，锚头采用 C35混凝土及时封闭，保护层厚度不小于 5cm，如图 3-6所示： 图 3-6 锚头封堵示意图 中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 7 4、 劳动力组织、设备及机具 4.1机械 配备表 序号 名称 数量 备注 1 钢筋切割机 1 2 注浆
11、机 1 3 钻孔机 1 4 高压风枪 1 4.2人员配置 表 序号 名称 数量（个） 备注 1 技术主管 1 2 安全员 1 3 钻孔工 4 4 注浆工 4 5 力工 2 6 工班长 1 5、质量控制措施 （ 1）钻孔的孔位、孔深、 倾斜度应按设 计要求进行严格控制，其孔距偏差允许为 10cm，倾斜度及方位角允许偏差为 2，有效孔深的超深不大于 50cm，且每钻进 5m，用测斜仪校正一次，保证孔位达到设计和规范要求。 （ 2）严格执行“三检”制，作好班组自检，必须作好各工序的施工记录，施工中上道工序不合格或未经监理工程师验收签证的预应力锚索阶段产品，不得进入下一道工序施工。 （ 3）认真做好施
12、工记录，各道工序施工人员必须经培训并经考核合格后方可上岗作业，严禁违章操作。 （ 4）工具锚夹片与工作锚夹片两者不可混用，工具锚夹片使用一般不宜超过 10 次。工作锚板、对中支架、钢隔离架和钢束环之间的钢绞线一定要保持顺直，不能相互扭结，以保证张拉的顺利进行。 （ 5）锚固段和自由段交界处的止浆环必须能承受大于 0.5MPa 的注浆压力，中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 8 且不漏浆 ，止浆环处钢绞线与止浆环之间必须密封好。 （ 8）对于张拉合格并锁定后的锚索，在相隔 24h至 72h时间内，按 5%的比例随机抽检锁定吨位。 （ 9）在锚索张拉注浆体强度达到 7
13、0%以前，其 20m范围内不得进行爆破作业。 6、锚索验收试验 （ 1） 应对工作锚索总数的 3%且不少于 5根，进行验收试验。 （ 2） 验收试验的锚索应随机抽样，试验荷载为设计荷载的 1.1 倍，前三级荷载可按试验荷载的 20%施加，以后按 10%施加，达到试验荷载后观测 10min，然后卸载到试验荷载的 0.1倍并测出锚头位移。试验完成后应绘制荷载 -位移曲图。 （ 3） 满足下列条件时试验锚索为合格： a 加载到设计荷载后变形稳定。 b 锚索弹性变形不应小于自由段长度的变形计算值的 80%，且不应大于自由段长度与 1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。 （ 4） 当验收锚索不合格时，应
14、按锚索总数的 30%重新抽检；若再有不合格时，应全数进行检验。 7、安全保证措施 （ 1）建立强有力的安全保证体系，成立安全生产领导小组，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，作到齐抓共管。抓管理 ，抓制度，抓队伍素质，盯住现场， 跟班作业，抓住关键。 （ 2）安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想；针对本工程的特点，进行岗位培训，对职工进行安全知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习技术安全规则，经考核合格 持证上岗。 （ 3）开展安全标准
15、工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防护严密，工地作到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽，安全带 ，配置安全网。土石方机械施工时，设专人现场指挥，确定合理的车辆机械走行线路。并设中铁十七局集团京沈客专辽宁段 TJ-8标 预应力锚索专项施工方案 9 立明显安全标志。 （ 4）操作平台搭设的安全技术措施及防护措施： 1）搭设前，应当组织有关技术人员和专职安全员对作业班组进行作业前技术、安全交底。架子工必须具备国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则的条件，经过培训、考核、取得安全操作证并经体检合格后方可从事脚手架操作
16、台的安装作业。 2）架子工应熟悉现场具体情况，了解技术交底意图和施工操作方法，并将符合要求的钢管、扣件等材料运至现场，分类存放，搭设 前清除障碍物。 3）架子工作业时，必须佩带好安全帽、系好安全带，严禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底带钉易滑鞋作业，工具及零件应放在工具包内，服从指挥，集中思想、相互配合，不准在脚手架上打闹、嬉笑。 4）凡遭遇雷雨天气时，不得进行作业。雨后作业应待脚手架上雨吹干后进行，防止滑落。 5）操作平台荷载应符合设计要求，不得超载。 6）坚决杜绝盲目指挥操作，根据架子工有关技术及规范进行施工搭设，发现隐患应及时处理。 7）操作平台使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的纵、横向水平杆、纵横 向扫地杆、连墙拉杆、顶墙杆。 8）操作平台搭设完成后，派安全员、施工员进行检查及验收签证，合格才能交付使用。 （ 5）预应力张拉操作必须严格遵守操作规程，操作时应有专人负责千斤顶受力方向危险区内不得有人穿行或停留。张拉过程中应防止以下情况： a夹片脱落和飞出； b内锚头突然失效； c断丝与滑丝。 （ 6）锚具在张拉、锚固过程中，不得敲击或猛烈震动，严防“飞锚”伤人。 （ 7）预应力张拉区域标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉锚索的端头设置档板。档板距所张拉钢筋的端部 2m，其宽度距张拉钢筋两外侧各不小于 1m。
