1、 汕湛高速揭博项目 T11 标 项目部 质量 /环境 /职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称： 高填深挖路基施工监测方案 文件编号： SLQL-QEO-C-SZ- 30 复 核 人： 版 号： A/O 审 核 人： 受控状态： 批 准 人： 编 制 人： 生效日期： 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 3 目 录 一、编制依据 . 1 二、工程简介 . 1 1、工程概况 . 1 1.1、地形、地貌 . 1 1.2、工程地质 . 1 1.3、水文地质与水系 . 2 1.4、项目概况 . 2 2、设计概况 . 2 三、高填深挖路基施工过程监控目的 . 7 1、高填方、软
2、土路基监控目的 . 7 1.1、稳定性控制 . 7 1.2、沉降量监控 . 7 1.3、地表水平位移量监控 . 7 2、深挖路堑监控目的 . 7 2.1、指导性控制 . 7 2.2、预见性控制 . 7 四、路基监测内容及布置断面 . 8 1、高填方路基监测内容及布置方案 . 8 2、深挖路堑监测内容及布 置方案 . 8 五、监测元件布置和埋设 . 8 1、监测元件布置、埋设原则 . 8 2、监控元件布置 . 9 2.1 高填、软基监控元件布置 . 9 2.2 深挖路堑监控元件布置 . 10 3、监控元件埋设 . 11 3.1、沉降板埋设 . 11 3.2、地表水平位移边桩埋设 . 12 3.3
3、 边坡变形监控点埋设 . 12 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 4 六、路基监测实施方案 . 12 1.高填路基沉降监测实施方案 . 12 1.1、路肩、中桩及平台沉降监控 . 12 1.2、地表水平位移量及隆起量监测方案 . 14 1.3 检测周期及控制标准 . 15 2、深挖路堑监测方案 . 16 2.1、安全监测 . 16 2.2、人工巡视和裂缝观测 . 17 2.3、检测频率 . 17 七、监控注意事项 . 18 1、水准测量监控注意事项 . 18 2、水平角监控注意事项 . 18 3、测距注意事项 . 19 4、深挖路堑监测 . 19 八、路基监控规划 .
4、 20 1、路基监控人员配置 . 20 2、路基监控设备配 置 . 20 九、高填深挖路基监测质量控制 . 21 1、监测作业原则 . 21 2、监测桩的控制 . 21 2.1 沉降桩的控制 . 21 2.2 水平位移边桩的控制 . 22 3、基准点和工作基点控制 . 22 4、监测数据的控制 . 22 十、监测资料整理及监测报告 . 22 1、资料整理 . 22 2、资料整理 . 23 2.1 即时报告 . 23 2.2 阶段报告 . 23 2.3 最终报告 . 23 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 5 十一、质量体系及保证措施 . 23 1、建立质量保证体系 .
5、 23 2、质量保证措施 . 24 十二、安全保证措施 . 26 附表 . 28 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 1 一、编制依据 1、两阶段施工图设计相关图纸； 2、本项目相关工程地质勘察报告； 3、公路路基施工技术规范（ JTG F10-2006）； 4、公路工程技术标准（ JTG-B01-2003）； 5、公路路基设计规范（ JTG D30-2004）； 6、工程测量规范（ GB50026-2007）。 7、国家三、四等水准测量规范（ GB 12898-2009）； 二、工程简介 1、工程概况 1.1、地形、地貌 项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉
6、属于粤东莲花山支脉，场区属于山地丘陵地貌，南北两面山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜，构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主要受地质构造所控制。山岭一般海拔 100 500m,大部分为森林保护区，部分地带水流丰富，山间沟谷地带标高多在 100m 左右。丘间沟谷地多呈“ V”字型。 1.2、工程地质 区段内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分布冲洪积堆积物。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、 粉砂质泥岩等。路线走廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调查和钻孔揭示的情况，沿线仅在局部的丘间谷底
7、、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层，其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成，较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中，有利于排水固结的完成。 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 2 1.3、水文地质与水系 沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙较为发达，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。 项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土 层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含
8、水量小；下部基岩的强 -中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内地下水不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般桥址中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较 大。 1.4、项目概况 本项目是广东省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省中部的低山、丘陵区，东端顺接汕湛高速公路普宁至揭西段。本项目高填方路段很多，最大填方高度达到 47 米，且项目工期较短，土方填筑时间较短。 2、设计概况 本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第 11 标段，位于紫金县瓦西镇，起讫桩号为 K177+210 K192+085，全长 14
9、.875km。 T11 标段内有路基挖土石方约 762 万方；路基填筑，利用土石方约 639 万方；深挖路堑共计 26 段，最高挖方59.74m；高填路堤 共计 53 处，最高填土 47.7 米。占总填方 50%，且大多数位于软土路基上。 表 高填方监控统计表 序号 里程桩号段 监控断 面 平台沉降板 土路肩沉降 板 路基沉降板 路基观测墩 侧向 数量（个 ) 侧向 数量 侧向 数量（个 ) 侧向 数量（个 ) 侧向 数量 1 K177+660-K177+762 K177+670 右 2 左右 2 左 1 右 1 右 2 2 K177+720 右 2 左右 2 左 1 右 1 右 2 3 K1
10、78+150-K178+391 K178+160 左 4 左右 2 左 1 右 1 左 4 4 K178+210 左 3 左右 2 左 1 右 1 左 3 5 K178+260 左 1 左右 2 左 1 右 1 左 1 6 K178+701-K178+808 K178+740 左 3 左右 2 左 1 右 1 左 3 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 3 7 K178+790 左 3 左右 2 左 1 右 1 左 3 8 K179+030-K179+130 K178+080 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 9 K179+210-K179+290 K179+2
11、20 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 10 K179+270 左 1 左右 2 左 1 右 1 左 1 11 K179+533-K179+623 K179+580 左 3 左右 2 左 1 右 1 左 3 12 K179+785-K179+582 K179+820 左 2 左 1 左 1 / / 左 2 13 K180+014-K180+099 K180+060 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 14 K180+190-K180+350 K180+280 右 3 左右 2 左 1 右 1 右 3 15 K180+230 右 2 左右 2 左 1 右 1 右 2 16 K180
12、+584-K180+070 K180+620 左 1 左右 2 左 1 右 1 左 1 17 K180+670 左 3 左 1 左 1 / / 左 3 18 K180+800-K180+870 K180+840 左 2 左 1 左 1 / / 左 2 19 K180+930-K181+195 K181+010 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 20 K181+060 左 3 左 1 左 1 / / 左 3 21 K181+110 左 4 左右 2 左 1 右 1 左 4 22 K181+160 左 4 左右 2 左 1 右 1 左 4 23 K181+350-K181+508 K181
13、+400 左右 2+1 左右 2 左 1 右 1 左右 2+1 24 K181+450 左右 4+1 左右 2 左 1 右 1 左右 4+1 25 K181+860-K181+958 K181+870 左 1 左右 2 左 1 右 1 左 1 26 K181+920 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 27 K181+981-K182+087 K182+020 左右 3+1 左右 2 左 1 右 1 左右 3+1 28 K182+070 左右 1+2 左右 2 左 1 右 1 左右 1+2 29 K182+300-K182+472 K182+360 右 2 右 1 / / 右 1 右 2
14、 30 K182+390 右 2 右 1 / / 右 1 右 2 31 K182+440 右 1 右 1 / / 右 1 右 1 32 K182+410-K182+611 182+480 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 33 K182+550 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右 2+2 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 4 34 K182+590 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右 2+2 35 K184+772-K184+886 K184+810 左 1 左右 2 左 1 右 1 左 1 36 K184+860 左 3 左 1 左 1
15、/ / 左 3 37 K184+920-K185+030 K184+930 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 38 K184+980 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 39 K185+228-K185+480 K185+260 左右 1+1 左右 2 左 1 右 1 左右 1+1 40 K185+310 左右 1+1 左右 2 左 1 右 1 左右 1+1 41 K185+360 左右 1+2 左右 2 左 1 右 1 左右 1+2 42 K185+410 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右 2+2 43 K185+460 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右
16、 2+2 44 K188+100-K188+310 K188+140 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 45 K188+190 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 46 K188+240 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 47 K188+290 左 2 左右 2 左 1 右 1 左 2 48 K190+390-K190+630 K190+420 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右 2+2 49 K190+470 左右 2+2 左右 2 左 1 右 1 左右 2+2 50 K190+520 左右 1+2 左右 2 左 1 右 1 左右 1+2 51 K190+98
17、0-K191+180 K191+020 左右 1+2 左右 2 左 1 右 1 左右 1+2 52 K191+080 右 2 左右 2 左 1 右 1 右 2 53 K191+530-K191+750 K191+550 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 54 K191+590 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 55 K191+640 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 56 K191+690 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 57 K191+740 右 1 左右 2 左 1 右 1 右 1 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目 T11 标 5 表 深挖路
18、堑监控统计表 序号 里程桩号段 侧向 监控断面 平台检测点 位移检测桩 备注 1 K177+210-K177+650 左侧 K177+260 2 1 2 K177+310 3 1 3 K177+360 3 1 4 K177+410 4 1 5 K177+460 5 1 6 K177+510 5 1 7 K177+560 4 1 8 K177+610 2 1 9 K177+355-K177+490 右 K177+380 1 1 10 K177+420 3 1 11 K177+460 1 1 12 K177+490-K177+656 右 K177+530 1 1 13 K177+580 3 1 1
19、4 K177+630 1 1 15 K178+390-K178+558 左侧 K178+430 2 1 16 K178+480 4 1 17 K178+520 2 1 18 K182+086-K182+300 右侧 K182+130 1 1 19 K182+180 2 1 20 K182+230 3 1 21 K182+280 1 1 22 K184+635-K184+780 右侧 K184+650 1 1 23 K184+700 3 1 24 K184+750 3 1 25 K185+056-K185+220 左侧 K185+080 1 1 26 K185+130 2 1 27 K185+180 3 1 28 K185+210 1 1 29 K189+750-K189+857 左侧 K189+760 1 1 30 K189+800 3 1 31 K189+840 1 1
