1、 1 XX高速公路开发总公司建设项目 XX 至 XX 高速公路 重大（专项）施工技术方案申报批复单 承包单位： 合 同 号： 监理单位： 编 号： 致（监理工程师）： 现报上 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 项目技术 负责人： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 高级驻地监理工程师： 年 月 日 总监办意见： 签字： 年 月 日 附注：特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。 2 XX 省
2、 XX 至 XX 高速 YT3 合同段 薄壁实心墩专项施工 方案 编制： 复核 ： 审核 ： 编制单位：中交第一公路工程局有限 公司 编制日期： 2013 年 7 月 25 日 3 一、编制依据 . 4 二、工程概况 . 4 三、 施工计划 . 5 一、人员投入 . 5 二、机械设备投入 . 5 三、技术准备 . 6 四、墩身施工技术方案 . 6 一、高墩桥梁施工方案设计研究 . 6 二、 翻模模板设计 . 7 三、塔吊设置 . 10 四、上下安全通道的设置 . 10 五、钢筋的制作和安装 . 10 六、砼搅拌、运输 . 11 七、墩身砼浇筑及养生 . 11 八、模板翻升 . 12 九、拆除
3、. 13 十、质量控制要点 . 13 五、安全保证措施 . 14 二、制度保证 . 16 三、机械安全保证措施 . 17 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 . 18 五、高空作业安全保证措施 . 19 六、质量保证措施 . 21 一、质量控制体系 . 21 二、保证措施 . 21 三、 施工质量保证措施 . 22 七、文明施工及环境保护 . 23 八、 大桥翻模设计计算书 . 24 4 实心 镦施工 专项施工 方案 一、 编制依据 1.1建筑结构荷载规范（ GB50009-2001） 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 钢结构设计规范 （ GBJ50017-2003） 钢结构施工质 量验收规
4、范 GB50205-2001 公路桥涵施工技术 规范（ JTG/TF50-2011） 建筑工程模板施工手册 1.2 XX 大桥、 XX 大桥设计图纸 及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、 工程概况 XX 大桥 下部结构桥墩 部分 采用钢筋混凝土薄壁 实心 桥墩，墩身截面为 6 米 2.4 米 ， 6 米 2.6 米， 二 种 矩形断面 形式 ， （ XX 主墩另行编制） 墩高 30 62米。根据 XX 大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定 XX大桥薄壁 实 墩身采用翻模法进行施工。 钢筋混凝土薄壁 实心 镦参数见下表： XX 大桥 薄壁实 心 墩参数 桥 名 墩
5、台号 尺寸 (m） 柱长 (m） （左幅） 柱长 (m） （右幅） XX 大桥 11# 6 2.4 42.77 42.27 XX 大桥 12# 6 2.6 51.77 50.77 XX 大桥 13# 6 2.6 50.77 48.689 XX 大桥 14# 6 2.6 53.77 53.77 XX 大桥 15# 6 2.6 55.49 52.49 XX 大桥 16# 6 2.4 45.016 44.71 XX 大桥 薄壁实心 墩参数 桥 名 墩台号 尺寸 (m） 柱长 (m）（左幅） 柱长 (m）（右幅） XX 大桥 3# 6 2.4 30 30 XX 大桥 6# 6 2.6 62 62 XX
6、 大桥 7# 6 2.6 57 57 XX 大桥 8# 6 2.6 57 57 5 XX 大桥 9# 6 2.6 49 49 三、 施工 计划 一、 人员投入 根据现场实际，安排有经验的管理及施工人员进行施工，同时配备 1名安全工程师、 3名专职安全管理员进行现场安全管理，特种作业人员培训持证后上岗作业。 具体如下：（其中各工种的人员必须经过体检合格，特种作业人员必须取得操作合格证，方能上岗）。 人员安排计划 序 号 类别 计划人数 备注 1 主要管理及技术人员 7 专职安全生产管理人员 4 2 施工作业人员 架子工 20 特种作业 人员 模板作业人数 30 钢筋加工人数 30 砼作业、养护人
7、数 30 特种作业人数 20 装载机、吊车司机、电工、焊工等 其他 9 总计 150 二、 机械设备投入 根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。 6 主要机械设备计划 序号 机械名称 规格型号 计划数量 备注 1 混凝土搅 拌站 750 型 1 套 2 砼搅拌运输车 8 m3 8 辆 3 钢筋调直机 3 套 4 钢筋弯曲机 3 套 5 钢筋切断机 3 套 6 钢筋 车 丝机 3 套 7 电焊机 BX1-6304 10 套 8 气割设备 氧气、乙炔 3 套 9 吊车 QY25 3 台 10 全站仪 尼康 2 台 11 水准仪 DS32 2 台 12 挖掘机
8、 CAT320 3 台 13 装载机 ZL50 型 3 台 14 塔吊 6018 型 4 台 三、 技术准备 3.3.1 熟悉两阶段施工设计图纸，图纸复核 完成。 3.3.2 施工测量复核完成。 3.3.3 原材料试验检验完成，配合比已批准。 四 、 墩身施工 技术方 案 一 、 高墩桥梁施工方案设计研究 墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻 钢 模 施工。 无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。 模板可以考虑 “ 一托二 ” 和 “ 一托三 ” 两种情况。每层模板制作
9、高度可以按1.5m 3.0m 设置 。模板总制作高度可以 按 4.5m 6.0m 考虑 。 7 本工程采用无支架翻模 施工。 其优点有 1、 模板 在工厂 定制 ，表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 2、 作业平台 和模板 一次安装， 可加快施工进度。 3、 对泵送混凝土施工，随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度 。 4、 能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁 。 5、 采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。 二 、 翻模模板设计
10、 本工程 模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的 强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，对模板的抗风性能及稳定性进行验算。 见翻模 设计计算书 。 1、 模板高度的选定： 翻模是由三节段大块组合模板及支架、 施工 工作平台 组成 。每一节翻模 主要由 外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。根据该 工程 实际 情况 ，翻转模板用大块组合模板拼成， 因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工 3 层模板，每层 2.25m，总共 6.75m。 详见 模板构造图 。 8 施工时，每次浇注 2节模板的高度，即每次翻 2 层模板，浇筑 4.5m 高的砼
11、。 施工第 1节段时模板支立于承台顶上，第 2节段模板及第 3节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后拆除第 1、 2 节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第 1、 2 节段模板作调整和打磨后后利用塔吊将其翻升至第 四、五 层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。 墩身施工图如下： 9 2、 模板构造的设计：外模采用整体钢模板 。 由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用 4mm 厚钢板制作，模板设有 8 槽钢 竖肋及 14 槽钢 背 架，竖肋和背 架皆组焊
12、而成，同时多层 背 架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少拉杆的使用 数量 ，提高墩身混凝土的外观质量。 在背架 上 安 装 操作平台 ,采用 M18 螺栓连接。 施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设 5cm 厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。 。 附图 操作平台图。 3、墩柱模板安装 在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记， 先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线 及垂直度后，用直径 20mm 的精轧螺 纹 钢筋将模板对拉固定。墩柱模板安装前应刷脱模剂，
13、拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板 。 混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，每节高 2.25 米，模板有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。 10 三 、塔吊设置 本桥 方 墩的高度 39.961m-57.474m 之间 ，施工时考虑在 方 墩 墩身处 设置塔吊，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。 四 、上下安全通道的设置 墩身施工时，人员上下的安全通道采用 钢管 爬梯，爬梯设置在两个主 墩中间，为了保持爬梯的稳定，每 5 米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。 附图
14、钢管支架爬梯图。 五、 钢筋的制作和 安装 1、 劲性骨架安装 主墩墩柱在承台施工完成后，即按照设计图纸对主墩的位置按复核的坐标控制点进行测量放样，由测量组进行两次测量定位，再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核，准确无误后进行墩柱的钢筋、劲性骨架和模板安装。墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔 吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进 行焊接安装。 墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接 (主筋 )，四周用风缆固定，以保证劲性骨架的稳定性。 2、墩柱钢筋就位 劲性骨架安装完毕后，根据精确测量放样进行墩柱钢筋的安装。墩柱钢筋采用地面加工成型，墩柱钢筋
15、的接长采 用 滚轧 直螺纹连接 ，加工成型的钢筋用塔吊吊放就位，钢筋整体平面内箍筋相隔 1 米的距离，即采用点焊将主筋与箍筋焊牢，但不得损伤主筋，钢筋四周用与劲性骨架焊接整体固定，以加强钢筋骨架的整体稳定性和安装精度。 为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身 四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋 6 根7.5*7.5 的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。 钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。 在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
