1、新建铁路沪昆客专云南段 TJ-4 标 新复村隧道出口边坡危石清理 专项 施工方案 中铁三局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部 二 一 六 年 十一 月 十二 日 新建铁路沪昆客专云南段 TJ-4 标 新复村隧道出口边坡危石清理 专项 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁三局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部 二一 六 年 十一 月 十二 日目 录 一、编制依据 . 4 二、适用范围 . 4 三、工程概况 . 4 四、工程特点 . 6 五、总体方案 . 6 六、施工方案及施工方法 . 7 七、施工安全措施 . 12 新复村隧道出口边坡危石清理专项方案 一、编制依据 （ 1）中铁二院工
2、程集团有限公司设计新复村隧道隧道施工图及其它有关的隧道配套图集、标准图及工程图书； （ 2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准 (TB10752-2010)； （ 3）铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010； （ 4）高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设【 2010】 241 号； （ 5）铁路混凝土工程技术指南铁建设【 2010】 241 号； （ 6）国家、铁道部、交通部、云南省有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例； （ 7）铁路总公司铁路营业线施工安全管理办法（ 2012280 号）； （ 8）昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则； （ 9）昆明铁路局营业线
3、施工安全管理实施细则补充办法； （ 10）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； （ 11）我部从事同类型施工所积累的成熟经验、技术成果及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料及现有技术装备和施工实力。 二、适用范围 本方案适用范围为：新复村隧道出口边坡危石清理。 三、工程概况 1、工程概述 1.1 原设计水文、地质情况 1）危岩落石 隧道出口位于采石场内（ DK1156+530 +585） ，采石场开挖后形成陡崖，节理裂隙发育，岩体被切割成块状，危石摇摇欲坠。 2）地表水 隧道区地表水以塘水为主，受大气降雨补给。 1.2 隧道出口洞口段设计 出口采用抗震设防双耳墙
4、明洞洞门；出口仰坡陡峭，且存在危岩落石，支垫危岩落石后，于 D1K1156+550+585 段边墙左侧外 15m 设置钢轨栅栏进行防护；并对洞口陡峭仰坡沿线路方向采用主动防护网防护。 1.3 设计变更情况 1） 2011 年 7 月 13 日 根据 现场实际情况上报了沪昆客专云南 HKTJ-4 标施隧变（ 2011） 38 号变更设计建议书的建议， 沪昆铁路客运 专线云南有限责任公司曲靖指挥部 于 2011 年 7 月 16 日组织现场会审并形成会审纪要 沪昆客专云南 HKTJ-4 标 曲指隧变纪（ 2011） 38 号 ， 对新复村隧道出口 进行了工程变更设计 ，加宽洞口主动防护网防护面积共
5、计 162m2。 2） 2014 年 3 月、 7 月二院陈建武专业工程师先后对现场进勘察，于 2015年 1月下发长昆客专玉昆施路（云）危石对新复村出口范围 D1K156+520+612左侧 92m 范围既有山坡设置主动防护网，据线路左侧 9-73m。并在D1K156+570+612 左侧，长 42m； D1K156+570 左 侧垂直线路方向，长 16m，排水沟外侧设置一道拦石墙，防护长度 60m，墙高度 5m。 3）按照沪昆公司安排，曲靖指挥部于 2015 年 6 月 8 日组织，路局介入办、工务处、曲靖工务段、设计、施工、监理等单位相关人员参加沪昆客专云南段危岩落石地段防护措施进行了现
6、场核对； 6 月 24 日下发了沪昆客专云南段危岩落石地段防护措施现场核对会议纪要。纪要对新复村隧道出口核对情况如下： 现场情况：隧道顶及左右因地方开采形成陡峭边坡，高度约 74m，岩石裸露，节理、裂隙比较发育，有崩塌落石的较大风险。 防护措施设计情况：柔性主动防护网， 左侧设有钢轨栅栏。 核对意见：认为该隧道出口洞顶及左右侧陡峭边坡不稳定，有可能发生较大崩塌落石，今后运营安全风险较大。 建议：由建设单位组织相关单位现场核对研究，确定整治方案。 4)依据根据上述纪要的要求及历次现场踏勘的相关精神， 2015 年 11 月29 日完成了变更设计方案 :对隧道出口高陡边仰坡采用预应力锚索加固，锚索
7、呈矩形布置，相邻锚索竖向间距 8m，立面间距 8m，锚索按与水平面成 15下倾角施作，每孔锚索采用 6 束高强度、低松弛 15.2mm 无粘结钢绞线制作，钢绞线极限强度为 1860MPa，单孔锚索最大拉力设计 值 700kN，按超张拉 10%锁定；锚索长 27m，锚固段长 10m。 1.5 本方案实施的原因 1） 2016 年 9 月 21 日新复村隧道出口 D1K1156+550 附近左侧坡顶发生坍滑落石，坍塌体约 10m3，落石滚落砸坏钢轨拦石网 15 米，砸坏栅栏 1 片。 9月 22 日，沪昆客专云南公司曲靖指挥部组织昆南工务段及铁路参建各方进行现场踏勘，并开会研究形成沪昆客专云南段新
8、复村隧道出口落石现场核对纪要（指挥部会议纪要 2016 年第 193 期 总第 1225 期）。纪要认为新复村隧道出口高陡边仰坡已按设计施作预应力锚索加固，山体整体稳定。 经分析，局部边坡上部溶槽发育，坍滑处岩体破碎、裂隙发育且存在倒悬体是造成本次局部坍塌的主要原因 ;设计院出具方案中要求对新复村隧道出口正面堑顶往下 15 米范围内存在的零星危石进行清理。 四、工程特点 1、临近线路安全防护压力大 由于沪昆项目处于试验行车阶段，施工离线路最大 55 米，最小 32 米。在施工过程中零星危石存在滚落冲击栅栏的风险。 2、高边坡施工，施工风险大 隧道出口位于采石场内（ DK1156+530 +58
9、5），采石场开挖后形成陡崖，节理裂隙发育，岩体被切割成块状，危石摇摇欲坠，边坡坡高最高达 到 74 米，本次施工存在的风险主要为： 1）虽然 山体整体稳定。但经分析，局部边坡上部溶槽发育，坍滑处岩体破碎、裂隙发育且存在倒悬体仍可造成零星危石滚落，施工风险大。 2）高边坡清理危石属高大边坡施工。 五、总体方案 1、危石清理采用人工清理，混凝土封闭的方法；施工总体原则为：先下后上 、 先防护 、 后施工 、 监测同步。 2、大体施工如下： 1）设置监测网络 2)在下部明洞顶修筑拦石坝 3) 洞顶设置防抛网 4）清理危石 5）加固处理 6）封闭节理裂隙机溶蚀通道 六、施工方案及施工方法 6.1 施工
10、准备 6.1.1 技术 准备 组织相关技术人员学习图纸及相关规范，明确设计要求和标准，并对作业人员进行安全和技术交底。 6.1.2 施工现场准备 1）主要设备如下： 机械设备名称 规格型号 额定功率 单位 数量 吊车 QY25VF 25t 辆 1 喷混机 台 1 挖掘机 卡特 312 台 1 混凝土罐车 10m3 台 2 自卸车 台 2 电焊机 10 Kw 台 2 空压机 台 2 发电机 150kw 台 1 6.1.3 施工人员、防护人员准备 序号 工种 人数 主要工作内容 1 安全防护员 6 现场安全防护 2 管理人员 5 组织安全生产、质量卡控 3 施工作业人员 25 施工作业 4 电工、
11、焊工 4 日常用电供应、检查及维护、电焊作业 5 吊车、自卸车等司机 7 吊装及混凝土、渣土运输 合计 47 6.2、确认施工范围及设置监测网络 6.2.1 确认施工范围 1）首先对施工范围进行确认，本次施工的范围位于隧道正面幅宽 42 米高度为 15 米（重点区域）；需提前设置安全防护围挡，安排专人巡守，严禁非施工人员进入施工现场；靠近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施 工材料、机具设备侵入限界（限界距离按铁路工程施工安全技术规定设置）。 6.2.2 设置监测网络 在施工开始及过程中设置了隧道洞顶（口）的地表及边坡监测等项目。 1）地表监测 对洞口段开展地表开裂、沉降观测，
12、监测点在施工前布设。为掌握地表沉降范围，在与线路中线垂直的横断面上布置测点 ,间距 5m，在一个断面上布置 7 个点。 2）边坡监测 边坡监测主要是采用人工观察的方法，在整个施工过程中专人负责对边坡、仰坡进行观察。 6.3 修筑拦石坝 为保证清理的危石不会因为滚落冲击防护栅栏，于 防护栅栏外侧 5 米用沙袋堆码一道拦石坝，高度 2.5 米。 6.4 洞顶设置防抛网 由于隧道洞顶比较陡峭，溶蚀破碎，考虑清理采用人工，为保证人员作业安全距隧道洞顶 35 米设置一道防抛网，拦阻异物；预防高空坠物。防抛网采用路基用防护栅栏金属网片加以密目网。 6.5 危石清理 6.5.1 施工范围 主要清理的区域为堑顶以下 15 米范围的零星危石，幅宽 42 米。 6.5.2 施工准备 组织 2 个清理危岩作业组，每组 4 人，做打桩、套绳、护桩、喊 话、拦截和清理等具体操作。 由项目部生产技术安全管理人员，配合监理确定，在清理工作作业面之前， 确定应该清理的危岩松石，并一一指定不同组别，进行逐一人工清理。 6.5.3 清理危石 隧道边坡已采用锚索加固加固形式如下图：
