1、AT 小福如何操作手自一体变速箱 彻底了解！如何操作手自一体变速箱为什么要用自动档，为什么要用手动功能？ 自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高 1 2 升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。 由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定 1 档，和 2 档实现的），另外还可 以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。 自动档最忌讳什么？ 严禁空
2、挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。 同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂 N 档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖 50 公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？ 建议停车等待时间， 30 秒以内使用 D 加刹 车， 30 秒 1 分钟用 N 加刹车， 1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P 加手刹了。 时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也
3、不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用 D 加刹车。至于为何要少用 P 加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。 怎样避免换档顿挫和适应变速箱？ 所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三 个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。 首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。 其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，
4、这不完全是心理作用。 如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！ 如何索要更大的扭矩和加速？ 方法 1 就是手动模式（维持在低档位，到 3500 转，甚至更高换档），方法 2 是用 sport 模式，方法 3 就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便 你上坡和提速，那么可能转速会到 3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。 如何突破最高速度限制？ 自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，那么是不是可以
5、突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁 如何使用手动模式？ 手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档 ，下推一下就是降一档。 手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。 手动模式可以和 D 档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。 手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从 3 档想减到 2 档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回 1 档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速
6、箱吧 它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在 6000 转（再高就是转速红区了）才自动升挡。 该变速箱的一些重要问题： 一、换档极限车速 操纵位置 安全速度 极限速度 3 档 113 公里 /小时 115 公里 /小时 2 档 73 公里 /小时 103 公里 /小时 1 档 35 公里 /小时 48 公里 /小时 R 档 15 公里 /小时 19 公里 /小时 挂倒档同时踩油门 25 公里 /小时 34 公里 /小时 二、变速杆的操作方法 1变速杆装在驾驶员右侧的控制面板 2变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。
7、 3只有把变速杆放在 P 或 N 位置才能启动发 动机。 4关闭发动机后需将变速杆挂入 P 以便锁止车轮。 5打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出 P 位置。 6打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。 7. P 停车位置。 8. R 为倒档。 9. N 为空档，前轮未抬起时拖车必须挂 N 档。 10. D 为前进档，挂在此位置，可实现 1、 2、 3、 4 四个档的自动升降。 11. M 为手动换档位置，可实现 1、 2、 3、 4 四个档的升降。 把变速杆放在“ M”位置，可根据驾驶员意愿换档。 每次关闭点火开关重新打开之后，计算机自动回到正常程序。
8、降档 计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。 1. 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档 4-2， 3-1。 2. 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。 3. 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。 五、瞬间提高加速度 在 L1 和 L2 规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到 L2 和 L3规则，减小油门后，又回到原来规则。 六、急加速功能 .油门踏板到 一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档功能。 2 作保护：当车速大于换档极限车速时，从 D 3， 3 2， 2 1，换档时，计算机先保持在原档位，延时后再换档。 3
9、变速箱内部，当发动机转速高于某一转速，禁止 N D，或 N R，经过减速和延时后，可以过渡。 手自一体，手动档到底有什么作用？ 手动档也是建立在自动的基础之上。 一方面提供了手动的乐趣 另外一方面就是通过手动自主控制转速。具体说来： 1、 2 两个单独档位供使用。 二、迟延换档，迟延换档可以达到很多 目的： 1、飙车：每次 3000 转换档你和谁飙去？至少也要到 5000 转以后换。有的车主测算 0-100加速的时候也要用到（可能官方不是这么测得）。 2、提速超车：等变速箱自动降档超速那就有点慢了。 3、拉转速，也即是通常说的拉高速，普通自动档绝对做不到 1， 2， 3， 4 档都拉到 5000转，一般只能通过 180 速度拉最高档，即使使用 1， 2 档也无法 4、便捷：普通自动档的 1， 2 档设计只能满足上下坡、起步之类的需要，而不能和手自一体相提并论，由于档位少，且和 D 之间连通，不便于以上三点的操作，这三点功 能基本无法实现。 另外由于不需要根据油门判断你的意思，所以手动档基本感觉不到任何换档顿挫。 提前升档： 目的省油和避免较大的发动机噪音，如果经常跑高速不担心积碳的车，在市内行驶中可以低转速换档，比如 2000， 2500 之类的，可以省油。但是天天在市内跑，还是按照高转速换档好，千万不要省这个油。我在高架上跑得起来的路段常用这功能。
