1、 DCT 变速器（ Dual Clutch TransMISsion）是采用双离合器的自动变速器。该技术已经在 大众 的产品得以应用。在 大众 将 高尔夫 GTI 和 奥迪 tt 带入中国后，国内汽 车 企业也开始认识到了 DCT 变速器的先进性。 DCT 变速器技术的原理和传统的手动变速器有着些许相似之处，可又采用了自动控制的换档方式。 DCT 变速器采用两个自动控制的离合器，由电信号和液压系统，控制两个离合器的运作。当变速箱工作时，一个离合器联动，将动力传递给相应的传动齿轮输出动力，而与该档位接近的一个挡会和另一个离合器联动，作为预选挡位。当需要换挡时，此前联动的离合器，分离的同时另一组离
2、合器开始联动，而与之连接的挡位开始工作，接替之前的挡位。此前联动的第一组离合器又会与另外一组临近的挡位相连。动力在第一组离合器分离的一刹那转为有第二组离合器接替工作，这样动力 在换档过程中没有中断，实现了变速的无缝连接，使动力没有损失。这也就是 DCT 变速器的先进之处。 大众 迈腾 3.2FSI 配用的 DSG 变速器 正是 DCT 变速器具有换档时间短，动力无损失等诸多优点，各大以高性能著称的 汽车 生产企业也都是纷纷研发 DCT 变速器。 大众 、 宝马 、 法拉利 等都在致力于开发高性能的 DCT 变速器。其中大众的 DSG 变速器已经应用在民用 车 上，法拉利 的无缝连接的 DCT
3、变速器已应用在法拉利的高性能 跑车 和 F1 赛车上， 宝马 也将在自己的高性能轿车上使用最新研发的 7 前速 DKG 变速器。 但是目前摆在华晨和上汽面前的困 难依旧， DCT 变速器的核心就是离合器与电子控制系统，如何解决离合器材料的升温、磨损等问题都是研究的重点，而电子控制系统也是自主研发 DCT 变速器的一道难以逾越的鸿沟。 汽车最新科技之 双离合器手自一体变速箱 随着迈腾 DSG 的上市，双离合变速器这个原来只有在高档运动型轿车上才装配的新技术离广大消费者更近了一步，更精准优异的换挡速度、更为智能的换挡模式，双 离合器 变速箱已经成为性能与节能的代名词。目前不少汽车品牌都有推出双离合
4、器自手排变速箱 (不论是自制、亦或是与外包厂商共同研发或购买 )，目前市场上常见的双 离合 变速器有以下几种： 上图为 迈腾 DSG 大众 的 DSG 代表车型：迈腾 DSG、高尔夫 GTI、 Scirocco 尚酷 上图为奥迪 TT 的 DSG 上图为保时捷 911 搭载的 PDK 双离合变速器 图为搭载 Powershift 双离合变速器的 VOLVO S40 图为宝马的 M-DCT 双离合变速器 图为搭载 SST 变速器的三菱十代 EVO 其实上述产品的制作原理几乎相同，差 别只是在各厂家的调校功力、还有必须依照与其搭配的车款特性而施以不同的设定，严格说起来，双离合器变速箱算是一具所谓的
5、手排变速箱机构，顾名思义有着两组独立的离合器系统，分别负责奇数文件位 (1、 3、 5 与 R 档，部份的品牌车款会到第 7 檔，如 Porsche 与 VW 车系 )，以及偶数档位，所有的换档动作均透过复杂的液压系统来切换两个离合器的啮合与松脱动作。 在加速升档时，奇数档 (1 档 )位契合时，另一组负责偶数档 (2 档 )位的离合器早已啮合至 2档待命，当换档至 2 档完成持续加速时，奇数档 离合器 早已松脱 1 檔跳至 3 档啮合就位待命预备升档。而所谓的换档仅是将动力传输利用液压系统在两组离合器之中做转换，也就是说下一个档位早就已经与离合器啮合待命 。 与传统的手排变速箱或是自动扭力转
6、换变速箱相比，双离合器 变速箱 换档速度更快，而且齿轮在换档时已处于啮合状态， 引擎动力不会因为换档过程而耗损，也因此可以达到省油的目的。各位读者往后购车时请记住，有双离合器变速箱的车款当然是首选，退而求其次的是档位较多的自排变速箱，而市面上最普遍的 4 速自排变速箱 (因为不是高科技产品，因此制造成本低廉 )则相对来时要过时一些、而且不符合经济效益的动力传输系统。 变速箱：DT1 70技术参数基本机型 DT1 7 0驱动型式 前横置前驱档位型式 P R N D速比 : 3 . 2 7 3 : 1 . 8 9 5 : 1 . 2 4 1 : 0 . 9 1 9 : 0 . 7 5 6R: 3 . 2 1 4 主减速 : 4 . 3 3 3中心距 7 0 m m输入扭矩/ 转速 1 7 0 N. m /rpm同步器型式 1 档超越离合器， 2 、 3 、 4 、 5 档 单锥 , 倒档双锥换档操纵型式 液压自动换档离合器操纵型式 湿式多片离合器，液压自动操纵，链传动重量（k g ） 65噪声（3 0 0 m m ）d B （A ） 未测长宽高（m m ） 3 3 9 x 3 2 1 x 3 3 2匹配发动机 4 G A 、 4 G B 、 4 G C匹配整车 A5 0 1 /A1 3 0 / 威志润滑 主动润滑冷却 水冷（与发动机共用热交换器）
