1、 兴泰高速公路 XHT-4标跨线施工工程 安全专项方案 徐州市公路工程总公司 兴泰高速 XHT-4标项目经理部 2015年 10月 目 录 1、编制依据、目的 1 2、工程概况 1 3、交通组织原则 3 4、交通管制组织机构及职责 3 5、总体施工计 划 4 6、跨线施工前准备 5 7、上跨迎春东路安全专项方案 6 8、安全生产保障措施 8 9、交通管制方案实施的保证措施 10 10、文明施工及环境保护 11 11、安全事故应急预案 12 1 兴泰高速公路 XHT-4标跨线施工安全专项方案 1 编制依据、目的 1、编制目的 为科学、合理地组织好兴泰高速公路 XHT-4标跨线施工，加强施工现场管
2、理，保证施工质量，正确处理好工程施工与老路交通运行的关系，最大程度地降低工程施工对原道路交通运行的影响，减少事故发生，保障过往行人、车辆的安全通行，确保工程施工有序进行，特编制本方案。 2、编制依据 1）国颁道路交通标志标线（ GB 5768.2-2009）； 2）兴泰高速公路 XHT-4标施工标段施工图设计； 3）部颁公路桥涵施工技术规范（ JTJ/T F50-2011）； 4）部颁公路工程质量检验评定标准（土建工程）（ JTG F80/1-2004）； 5）部颁公路交通安全设施设计规范（ JTG D81-2006）。 6）公路养护安全作业规程（ JTG H30-2004） 7）江苏省高速公
3、路养护工程施工安全技术规程（ DB/32T 1363-2009） 8）江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南 2 工程概况 1、项目概况 阜兴泰高速公路兴化至泰州段 XHT-4施工标段路线起自 XHT-3施工标段（甸夏村西） ，起点桩号 K38+100，经甸夏村西，杨庄大桥以东路越 304 县道，从朱庄村薄弱处穿越。从淤溪镇西，连续跨越淤港河、泰东河、淤溪镇西环路、南环路，止于苏红河红岸，并与 XHT-5施工标段相接，终点桩号 K43+290.124。 XHT-4施工标段路线长度 5.19km。 本标段施工需跨越三条地方路均在在淤溪镇范围内，分别在淤港河大桥第 9 跨（ K40+815.
4、729）跨越县道 304、泰东河特大桥第 23跨（ K42+373.378）跨越淤溪镇西环和第 40、41跨（ K42+869.1）跨越淤溪镇南环；跨越 304县道为 30m装配 式部分预应力混凝土连续箱梁，跨越西环路、南环路均采用支架现浇预应力混凝土连续箱梁。 2 施工总平面图阜兴泰高速公路兴化至泰州段路基桥梁工程施工项目 XHT-4 标段说明：项目经理部 在 K41+700 右侧桥梁施工一队 在 K38+800 右侧桥梁施工二队 在 K41+300 右侧桥梁施工三队 在 K41+800 右侧箱梁预制厂 在 K41+450 右侧空心板梁预制厂 在 K38+800 右侧路基施工队 在 K40+
5、150 右侧路面施工队 在 K40+250 右侧水泥混凝土拌合站 在 K41+500 右侧起点桩号 K 38+1终点桩K 43+290 .124中桥K 3 8 + 6马南河中桥淤港河大桥泰东河特大桥3 2、被跨越路概况 项目所涉道路为 304县道，双向 2车道、宽度 6.5m，两侧设绿化带、淤溪西环为双向 2车道、宽度 9m，两侧设绿化带，南环为双向 4车道、宽度为 27m，中央为 2m绿化带。 3、施工期间要求 施工期间必须保证被跨越道路不能中断交通以及正常的车辆运营。为保证安全，对于上跨304县道两侧与施工现场采用隔离网进行封闭施工，对于淤溪西环、南环设置限高 4.2m限宽 3.5m门洞，
6、南环南侧行车道进行临时封闭，施工前做好一切必要的安全措施，施工中加强安全防范。恶劣天气及夜间尽量不安排施工，夜间必须施工时，施工人员必须穿戴反光标志服，施工照明安排合理，不影响驾驶员正常驾驶车辆，确保施工人员的安全和交通安全。 4、工程作业地点 为了确保被跨越道路上车辆正常行驶，避免车辆与施工现场机械、人员发生冲突，桩基础及下部构造施工作业区，交通管制方案为：桩基础及下部施工时用公路水马配合锥形桶，将施工区域进行隔离，梁板安装实行临时交通管制施工措施。 3 交通组织原则 1、保障施工期 间工人及通行人员生命安全的原则； 2、保障高速公路正常施工，不中断交通和车辆的正常运营原则； 3、最大程度保
7、障交通安全和施工安全，最大程度减少施工期间对现有交通、正常出行的影响原则。 4 交通管制组织机构及职责 1、成立交通管制领导小组 为做好跨越地方路施工的安全保障工作，项目部特设置交通管制领导小组，全面负责施工现场的交通管制工作。 组 长：刘 领 副组长：黄向平、赵玉森 协管员：赵后峰 袁增 孟 乾 刘林林 朱敬宁 刘守法 刘祥运 娄卫东 4 2、交通管制领导小组职责 组 长：负责交通组织管理、安全协调的全面领导工作，对施工过程中的安全生产方面的应急事故进行解决处理。 副组长：负责交通组织方案的制定及优化，协助组长执行安全协调的工作，负责施工现场的安全及事故隐患控制，负责安全技术交底工作。 组
8、员：负责指挥现场的劳力、材料、机械设备的调配，组织安排彩钢板的搭设、拆除工作及安全设施的设置、维护和拆除工作，监督安全防护方案的执行，定期对施工人员进行安全教育，定期对交通管制现场进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改， 有权制止违章作业，有权纠正违章指挥，对施工过程中的危险源进行监控，发现问题及时向上级领导汇报并进行处理。 现场协管员：实施现场安全防护工作，搭设、拆除彩钢板，安装、拆除隔离墩、标志标牌等，进行沿线的巡查维护，进行现场交通疏导工作，发现安全隐患及时汇报上级领导。 5 总体施工计划 1、第一阶段 施工位于道路两侧及中央绿化带中的下部结构，包括桩基础、墩柱及盖梁。在靠近人行道
9、一侧设置围挡，安装施工区域指示牌；施工南环下部结构，包括桩基础、墩柱及盖梁，对南环刘 领 项目经理 13505203317 赵玉森 生产副经理 13952111562 王苏兵 项目总工 15150053825 赵后峰 安全科长 15952261895 孟 乾 合同计划科长 15852495898 朱敬宁 机料科长 15252016366 娄卫东 试验室主任 18205003286 王 亚 测量队 15605180307 揭继海 财务部长 15852187806 袁 增 综合办主任 15852495898 刘守法 工程科长 13915911350 刘祥运 质检科长 15371616302 5 南
10、侧一个行车道进行封闭，封闭采用公路水马进行围挡， 其余路段均采用水马或隔离网封闭施工。 施工时间： 2015.8.1-2015.10.31；施工完毕后所有机动车道开放交通。 2、第二阶段 支架现浇箱梁及箱梁安装。 本阶段由于架梁，高空坠落的危险系数比较大，因而在吊机起吊及板梁运输至现场、安装过程中，对 304 县道进行临时封闭交通管制，箱梁吊装就位后即放行车辆，其余路段采用门洞限宽限高通行。 施工时间： 2015.11.5-2016.08.31 3、第三阶段 施工上部构造现浇、桥面系、护栏及铺装。 本阶段对 304县道半幅进行封闭交通管制。 施工时间： 2016.09.15-2016.10.2
11、0 6 跨线施工前准备 1、安全交底 1）跨线施工前，项目经理部对相关作业人员进行安全技术交底，并配备反光背心等安全防护用品。 2）对拟投入疏导交通、指挥通行的人员，邀请所属管辖区段交警部门进行集中培训，以便施工时有效指挥、疏导交通，必要时实行临时交通管制。 2、物资准备 根据本专项方案，对涉及到的交通安全标志标牌，交通导流指示牌提前进行采购定做或委托有关主管部门进行集中定制，对应急预案所涉及的应急物资制定采购计划提前采购，各类应急物资准备充分。 7 跨线施工安全专项方案 1、第一 阶段交通组织方案 第一阶段施工主要涉及道路两侧及道路中线处基础及下部结构施工，因桩基、墩身、盖梁施工时，吊车、汽
12、车泵、模板等机械设备体积较大，工作范围较宽，钢筋笼、钢筋较长，且频繁施工，施工机械较多，体积较大，故施工时拟封闭施工区域，剩余道路宽度可以正常组织通行。所有施工用车均从施工便道进入施工区域，并做好运输车的防渗漏措施，防止污染路路面，6 如有污染，立即清理。 1）设置围挡，安装交通导行指示牌，苏蔡路口处设置绕行标志牌。 2）沿行车方向设置 2000m警告区、 100m上游过渡区、 50m缓冲区、 30m工作区。 下游过渡区 50m，终止区 50m。 3）封闭宽度（南环）： 17m行车道。 4） 100m上游过渡区前 20m设置入口变窄标志。 5）警告区内每隔 400m 设置施工标志、限速标志及爆
13、闪灯。 6）缓冲区内设置限速 40km/h标牌、禁止超车标牌及禁止停车标牌，设置夜间闪烁导向灯。 7）工作区水马上附设施工警示灯，设置限速 40km/h标牌、禁止超车标牌及禁止停车标牌。 8）终止区设置解除限速及解除禁止超车标牌。 9）标志、标牌均沿行车方向两侧布置，封闭区域采用水马隔离导向，下游过渡区采用锥筒隔离。 2、第二阶段 交通组织方案 在泰东河特大桥跨越淤溪西环及南环两侧 20m处设置限高、限宽门架，门架基础牢固并满足防撞要求，在门架前 20m安装 2道减速带，减速带间距 6m。（门架、防撞墩如下图所示）。夜间加设警示灯。 7 上行交通组织方案：沿行车方向设置 2000m 警告区、
14、100m上游过渡区、 50m缓冲区、 30m工作区 、 50m下游过渡区及 50m终止区。 警告区内每隔 400m 设置施工标志、限速标志及爆闪灯。 上游过渡区内设置限高门架、限速 20km/h标牌（反光膜标志与夜间灯光标志）。 缓冲区内设置禁止超车标牌及禁止停车 标牌。 工作区用锥形桶隔离进行视线诱导，车道两侧设置禁止超车标牌及禁止停车标牌。 终止区设置解除限速及解除禁止超车标牌。 下行方向交通组织方案同上行。 3、第三阶段交通组织方案 该阶段施工的淤港河大桥上部构造现浇、护栏及铺装，对 304县道进行半幅封闭交通管制。 交通组织方案：沿行车方向设置 2000m警告区、 100m上、下游过渡
15、区、 50m缓冲区、 30m工作区 、 50m过渡区及 50m终止区。 警告区内每隔 400m 设置施工标志、限速标志、向非施工区域改道标志及爆闪灯。 上、下游过渡区内设置限速 20km/h 标牌（ 反光膜标志与夜间灯光标志）。 缓冲区内设置禁止超车标牌及禁止停车标牌。 工作区两侧用水马隔离进行视线诱导，设置限速 20km/h 标牌、禁止超车标牌及禁止停车标牌。 终止区设置解除限速及解除禁止超车标牌。 8 安全生产保障措施 1、主要施工安全防护方案 主线桥 304 县道基础、下部结构、箱梁安装及桥面系施工时，采用 “水马 ”、隔离墩、锥筒等围护，迎春东路实行临时封闭和双向单车道封闭导流等措施，
16、结合施工现场的具体情况，制定专项安全防护方案及交通管制方案具体如下： 1）为确保工程顺利开展，首先施工方案、专项安全防护方 案及交通组织方案上报地方相关部门审核批准后方可施工，在确认各项安全防护措施到位和交通管制方法有效可行的情况下才可施工。 2）做好宣传工作：在施工前通过告知镇政府并在村镇及相关路口张贴告示发布上跨 304县道施工与交通管制信息。 3）材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通疏导安全设置等都做8 好准备。施工机械、人员、材料全部到位并做好调整。 4）临时设施 :针对跨迎春东路施工的特殊性，提前设置临时设施以满足原道路的通行安全和本工程的顺利施工： 1）设置临
17、时交通标志：按方案要求在过渡区及施工区设置交通 指示标志；2）封闭施工区域，设置施工禁行及限速标志。 2、主要施工防护措施 1）基础及下部结构施工防护措施 对南环路按照第一阶段组织方案封闭半幅路面、西环及 304 县道采用公路水马，将施工区域隔离出来，进行封闭施工，隔离长度 30m，以防桩基及下部结构施工时，影响行人及车辆通行安全。 隔离防护完成后，再进行桩基础、立柱、墩帽的施工。封闭区间桩基采用钻孔灌注桩施工，施工期间设置的泥浆池在地方路外侧，所有施工作业机械必须在封闭局域内移动，所有施工人员均在封闭局域内施工。所有车辆进入施工封闭局域均为顺进顺出。 墩帽脚 手架上挂安全防落网，防止高空坠物
18、伤及人员、车辆。脚手架外侧安装 1.8m高密目防落网，防止施工坠落物影响路面交通安全。施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。 2）梁板安装、上部构造现浇、桥面铺装、内外侧防撞墙施工防护措施 梁板安装、上部构造现浇及桥面铺装采用半幅施工，车辆及行人从非施工区域内临时通过。 内外侧防撞墙施工时，外侧用竹胶板进行防护，防止物体坠落。 3、人员的安全教育 1）加强对施工人员的安全教育，施工前，项目部邀请迎春东路交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前 安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。特殊工种如起重工、电焊工、电工等需持证上岗。 2）项目部工程质检部和安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。安全部建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。 3）进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。严禁施工人员随意在高速公路封闭 区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。 4）交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一
