1、 1 蓬莱沉船：战船、商船、高丽船 我第一次到蓬莱是 1984 年秋天，那里正在拍电视剧，水城一线插着不知是哪个朝代的彩旗。宋庆历二年（ 1042），登州郡守郭志高为防契丹入侵，在这个中国最北边的港口建起一座水寨，因往来战船皆是瘦长的“刀鱼船”，水寨便被称为“刀鱼寨”，港口也成了贸易与海防两用的武装水城。那电视剧也许不是拍宋朝的故事，而是抗倭的故事，因明洪武九年（ 1376）时，明廷为防倭寇侵扰，将水寨加固成了由石砌码头、土垒城墙、设门立闸的“备倭城”。又或许是在拍朝代不清的“八仙过海”吧，陆有楼阁，海有仙山 1984 年，蓬莱水城还真出了件大事，古登州港中央泊船的地方叫“小海”，在此发现了元
2、代沉船，由此拉开了关涉古代中国与高丽两岸沉船的考古大幕。 蓬莱沉船 山不在高，有仙则灵；港不在深，有船则名。 1989 年，蓬莱市动工兴建了中国北方第一座沉船博物馆，并于 1991年正式对外开放。似乎不满于一条沉船势单力孤， 2005 年，“小海”再度“显灵”，人们放水清理“小海”淤泥时，又发现了三艘大型海船沉船。这下子，登州古港有了一个小小的古代船队： 1984 年出土的那艘古船被称为“ 1 号船”， 2005 年发现的比 1 号船还要大的沉船被命名为“ 2 号船”，其他小一点的两艘沉船被命名“ 3 号船”和“ 4 号船”。 像这样，集中于一地发掘出四艘古代沉船海船，在中国 1.8 万公里长
3、2 的大陆海岸线上还是头一次。于是，蓬莱市决定投资 1 亿元修建一座新的古船博物馆。 2008 年，古船博物馆开工， 2012 年，新馆正式对外开放。新馆布展之时，馆里的同志还专门找我搜集过元、明时期的航海图，以补充完善其“登州海道”、“起航之港”、“循海岸水行”、“北方第一大港”、“往返皆自登州”、“海防重镇”、“海漕中枢”共七个单元的展示。后来，我在写作“系列中国古 代沉船”时，又向蓬莱市登州博物馆馆长、中国船史研究会副会长袁晓春请教沉船的事从 1984 年到 2015 年，一晃之间，我已与登州古港结下了 30 年的特殊缘分。 袁晓春先生参加过 1984 年和 2005 年两次“小海”沉船
4、发掘工作，为我特别提供了重要的古沉船照片。据他提供的考古报告称： 2005 年发掘的2 号古船残长 21.5 米，残宽 5.2 米，残深 0.56 米，保存六道舱壁、前桅座、首柱、龙骨等。该船呈瘦长流线型，与以前发现的蓬莱元朝战船、浙江象山明代古船船型相同，其建造地应为浙江一带，该船复原长 32 米，宽 6 米，型深 2.6 米，为三桅木帆船，约为明代中晚期战船。 3 号古船，为小方首、方尾，首尾皆翘起，残长 17.10 米，残宽 6.20 米，舱残深 1.28米。此古船上出土的遗物数量较少，主要有高丽末期的青瓷碗、陶瓮、陶茧形壶等文物。古船的年代被考证为元末明初，推测其为因不能远航而遭废弃的
5、古船。 4 号古船，残长 8.53 米，残宽 1.96 米，分别是龙骨、龙骨翼板、零星外板，其他船材都已不存，年代大约与 3 号船相近。 蓬莱古船博物馆所拥有的四艘古代沉船，其数量、种类堪称国内之最。尤其值得一提的是，在这四艘元明沉船中， 3、 4 号古船据推测是高丽 古船。2006 年、 2012 年，蓬莱先后召开两次“蓬莱古船国际学术研讨会”，中韩3 专家通过现场考察和会议研讨，确认蓬莱 3 号、 4 号古船为高丽古船，蓬莱 3 号古船船壳采用韩国传统造船技术，内部结构、舱壁、肋骨、桅座、补强材等为中国造船技术。 据袁晓春先生介绍，判定这两艘古沉船为高丽古船的主要依据主要有以下几点：其一，
6、蓬莱高丽古船独特的船壳连接技术，其船壳连接均采用长槊（木栓） 与皮槊（木钉）连接技术。 3 号古船是中国造船技术与高丽造船传统结合的产物。 4 号古船仅发现几块底板，但是采用了长槊（木栓）连接，未发现使用铁 钉连接，其船壳技术为地道的高丽古船连接技术。其二，高丽古船的船材只使用油松，而中国船则分部位选用杂材。其三，高丽海船船材厚重，中国已发现的几十艘海上沉船中，没有一艘古船船材像高丽古船那样宽大和厚重。两艘蓬莱高丽古船属于不同船型的高丽远洋海船。高丽古船是中国海域发现的唯一外国沉船。 登州古港 蓬莱沉船用实物证明了蓬莱不仅是中国东北海域重要的港口，而且是与朝鲜半岛和日本列岛交往密切的外贸港口，
7、是海上丝绸之路东北方向的始发港口。 不过，蓬莱最初出名并非由于海港，而是因为海上仙山。战国时，郑国 有个道家代表人物列御寇，在他的列子 ?汤问中有“渤海之东有五山焉，一日岱兴，二日员峤，三日方壶，四日瀛洲，五日蓬莱”的记载。这是“蓬莱”作为神山之名最早的记录，但“蓬莱”作为地名大约是从汉代开始。唐代杜佑的通典载：“汉武帝于此望海中蓬莱山，因筑城以为名。”但是，建治则是唐朝神龙三年（ 707）的事了。那一年，登州治所4 由牟平迁至隶属黄县的蓬莱镇（军事单位），遂升蓬莱镇为蓬莱县，这里也因此被称作“登州港”。 蓬莱位于渤海、黄海交界处，是进出渤海湾的必经之路，自古以来就是中国北方最古老的航线。新唐
8、书 ?地理志引用唐贞元年间宰相贾耽所撰的古今郡国县道四夷述记述的唐朝交通四邻的七条道路，其中海运航线主要有两条，一条在南方，为“广州通海夷道”；一条在北方，即“登州海行入高丽、渤海道”，可见其有多么重要。唐朝廷为迎接新罗使节，还在登州南街修建了“新罗馆”。 登州作为港口，真正兴盛是在宋朝。宋元 ?v 三年（ 1088），金部员外郎范锷等人联名向朝廷上书，要求在密州设立市舶司： 广南、福建、淮浙贾人，航海贩物至京东、河北、河东等路，运载钱帛丝绵贸易，而象犀、乳香珍异之物，虽尝禁榷，未免欺隐。若板桥市舶法 行，则海外诸物积于府库者必倍于杭、明二州，使商舶通行无冒禁罹刑之患，而上供之物免道路风水之虞
9、。 最终，朝廷批准了范锷等人的建议，“乃置密州板桥市舶司”。中国北方终于有了国家级口岸，登州港也因此热闹起来。但后来因北方战乱，登州港转而成为“刀鱼寨”水寨。 船沉两国 有趣的是，就在 2012 年蓬莱古船博物馆开业之时，浙江省博物馆和韩国国立光州博物馆联手在杭州举办了“大元帆影韩国新安沉船出水文物精华暨康津高丽青瓷特展”。这里说的“新安沉船”即沉在朝鲜半岛西南角新安海的元代中国商船。 5 元朝时 ，这艘中国商船从庆元港（今浙江宁波）出发前往日本博多港（今福冈）进行贸易。不料中途遭遇风暴，在朝鲜半岛西南角的新安海域沉没。 1975 年，韩国人发现了这艘沉船，并开始了长达九年的打捞。经韩国考古人
10、员考古发掘，此船长 34 米、宽 11 米，是一艘大型木制海船，满载上万件陶瓷、几十吨铜钱、 1000 多根紫檀木等货物。 在浙江省博物馆这次展出的展品中，有一件重要展品庆元青铜权。权，就是秤锤。此秤锤上，一面刻有“庆元”，一面刻着“庚申年”，庚申年为 1320 年。它的出水为新安沉船的起航时间与地点提供了重要的参考依据。 展览中，还有一些沉船上打捞出的中国铜钱。此船当时共出水了 800万枚重达 28 吨的中国铜钱，共 52 个品种，从王莽新朝“货泉”到元代“至大通宝”和“大元通宝”，年代跨度久远。在当时的东亚及南亚海上贸易中，中国铜钱是“硬通货”。日本自平安时代起到 10 世纪，主要通行“皇朝十二钱”，此后由于铜钱铸造量不足，而代以从中国进口铜钱供本国流通使用，这种情况一直持续到清代以前。 这次展出的展品主要是瓷器。新安沉船主要装载的货物就是各类陶瓷器，其中出水文物仅陶瓷器一项达 20661 件，浙江龙泉生产的瓷器就有 1万多件。 还有来自南北方各个窑口的青白瓷、白瓷、天目釉瓷、黑釉瓷、钧釉瓷、白釉黑花瓷等。这些陶瓷器再次证明，宋元时期，龙泉瓷很受外国人的喜爱，是重要的外销瓷。
