1、 宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标雄州站冠梁及混凝土支撑施工方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标项目经理部二 0 一二年 九 月宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案目录第一章 工程概况 .11.1 围护结构概述 .11.2 编制依据 .11.3 场地环境 .1第二章 施工部署 .22.1 施工方法的确定 .22.2 劳动力组织安排 .22.3 施工机械设备表 .2第三章 圈梁及钢筋混凝土支撑施工 .43.1 施工工艺流程 .43.2 工艺流程说明 .
2、53.2.1 测量放样 .53.2.2 破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 .53.2.3 圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 .53.2.4 模板支立 .63.2.5 混凝土浇筑 .73.2.6 拆模、养护 .83.2.7 后浇混凝土支撑处理 .9第四章 冠梁及支撑施工质量保证措施 .104.1 质量控制标准 .104.2 质量保证措施 .13第五章 安全文明施工 .155.1 安全用电注意事项 .155.2 消防措施注意事项 .155.3 文明施工注意事项 .16宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案0第一章 工程概况1.1 围护结构概述宁天城际 TA03 标雄州站
3、位于雄州南路（路口北） 、龙津南路（路口南）与雄州东路（路口西） 、雄州西路（路口东）交叉口广场，沿雄州南路方向在广场下设置，与远期 14 号线通道换乘。两端设盾构始发井。 车站外包总长为 160.7m，标准段总宽为 20.7m，底板埋深为 16.1m；扩大端总宽为 25.1m，底板埋深为 17.4m。车站共设 2组出入口（其中 3 号出入口预留） 、1 条消防通道、1 部残疾人电梯及 2 处风亭。车站围护采用地下连续墙施工，其中墙顶设置钢筋混凝土冠梁，断面尺寸为800mm*1000mm；混凝土支撑为 800mm*800mm,平均间距约 9m。1.2 编制依据1.雄州站主体围护结构施工设计图纸
4、。2.建筑基坑工程技术规范 （YB925897）3.地下铁道工程施工及验收规范 （GB502991999（2003 版） ）4.混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042002）5.钢筋焊接及验收规范 （JGJ182003）6.现场实际情况。1.3 场地环境站址所属施工场区狭小，周边属六合区政务中心、南京国土资源局六合分局、汉庭快捷商务酒店附近，无论是施工噪音、材料搬运、加工，还是渣土倒运等，均会对周边环境造成一定影响。宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案1第二章 施工部署2.1 施工方法的确定结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工
5、，即：冠梁按 20m 左右分段施工。砼撑锚入冠梁内，冠梁与砼撑节点处一次浇筑，砼撑的施工缝设在距与冠梁节点 3.5-4.5m 处。2.2 劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表 2-1：表 2-1 劳动力组织表序号 工种 人数（名） 主要工作内容1 值班技术人员 1 施工技术指导、质量记录2 吊车司机 1 汽车吊车驾驶3 钢筋工 8 负责钢筋加工及安装4 模板工及砼工 10 负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等5 施工员 1 负责测量放线，高程控制6 电工 1 负责施工中的涉电作业2.3 施工机械设备表冠梁及砼支撑施
6、工所需主要配套机具设备见表 2-2，其相关配置数量及所需技术性根据具体的工程要求选定。宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案2表 2-2 主要机具设备表序号 机具设备名称 型号及规格 数量 用途1 挖掘机 卡特 220 1 台 土方清运、挖装2 钢筋切割机 GQ40 1 台 钢筋加工3 钢筋弯曲机 GW40 1 台 钢筋加工4 电焊机 BX-500 3 台 钢筋加工5 空气压缩机 2 台 地连墙顶破除6 振动棒 3 台 混凝土浇注7 自卸汽车 10 辆 土石方外弃8 潜水泵 2 台 抽排水宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案3第三章 圈梁及
7、钢筋混凝土支撑施工3.1 施工工艺流程先挖除地连墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，然后将混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。具体工艺流程见下图：图 2-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除墙顶部劣质混凝土，地下连续墙检测冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料、加工宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案43.2 工艺流程说明3.2.1 测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点
8、处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。3.2.2 破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土（1）用液压锤破除内导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原砼路面。（2）开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土
9、，凿除至冠梁梁底标高，且保证地连墙顶部劣质混凝土全部凿除。在凿除地连墙顶部劣质混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的劣质混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。（3）地连墙顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。地连墙顶部劣质混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除，将其全部凿除。3.2.3 圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案5
10、(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50。绑扎接头的搭接长度不少于 35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过 50；(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；(8)钢筋绑扎位
11、置允许偏差应符合下表规定：表 3-1 钢筋安装允许偏差表项 目 允许偏差（mm）箍筋间距 20列间距 10主筋间距层间距 5（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。3.2.4 模板支立（1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量） ，然后铺设竹胶板作
12、为砼支撑底模。宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案6（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱 1.5L（L 为支撑跨度）,本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距 1m,次龙骨间距 0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。图 2-2 模板构造图(5)
13、模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表 3-2 模板制作及安装允许偏差项目 允许偏差（mm） 检验仪具轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸 4，5 钢尺相邻两板表面高低差2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标 冠梁及混凝土支撑施工方案7不得随意拆模。3.2.5 混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，钢筋混凝土支撑及冠梁混凝土均采用 C35 防水
14、混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔” ，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为 50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。（7）圈梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在冠梁上。3.2.6 拆模、养护（1） 混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。
