1、乌鲁木齐市轨道交通 3 号线一期工程土建施工监理 03 标区间暗挖工程安全监理实施细则编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期： 中咨工程建设监理公司乌鲁木齐市轨道交通 3 号线一期工程第 03 总监办目录一、编制的目的 .1二、编制的依据 .1三、编制范围 .1四、工程概况 .1五、本工程施工重点、难点分析及监理采取的相应措施 .2六、安全监理的工作方法和手段 .6（一）施工准备阶段安全监理的主要工作 .6（二）施工过程中安全监理的主要工作 .8（三）竖井施工的安全控制 .9（四）安全监理检查的重点 .11七、对重大危险源的动态管理 .11八、应急事故发生后的上报程序 .111一、编制的
2、目的为了加强对地铁工程建设过程中重大危险源的控制管理，防止和减少安全事故的发生，根据“乌鲁木齐中铁轨道交通有限公司建设期安全生产管理办法（试行） ”以及有关施工风险难点排查及编制应急预案的通知，制定本实施细则。二、编制的依据1、 中华人民共和国建筑法 、 中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全生产条例 、 北京市轨道交通建设管理公司安全生产管理办法 ；2、 建设工程安全监理规程 （DB11/382-2006） ；3、 建设工程施工现场安全资料管理规程 （DB11/383-2006） ；4、已审批的监理规划和安全监理方案 ；5、 乌鲁木齐中铁轨道交通有限公司安全质量文明施工管理办法 ；6、国
3、家及本市有关安全施工管理相关的法律、法规及文件。三、编制范围本细则适用于乌鲁木齐市中铁轨道交通 3 号线一期工程土建施工监理 03 合同段,分别为碾子沟站红山站、红山站、红山站明园站、明园站、明园站友好站、友好站、友好站八楼站，包括 04、05 两个土建施工标段区间暗挖工程安全监理工作开展。四、工程概况乌鲁木齐市轨道交通 3 号线一期工程从仓房沟停车场至百园路车辆，总长22.10 公里，设站 18 座，其中换乘车站 6 座，碾子沟站、红山站、八楼站、河南东路站、河北东路站、喀什东路站分别于 2 号线、7 号线、1 号线、4 号线、乌昌线、5 号线。乌鲁木齐市轨道交通 3 号线一期工程全为地下线
4、敷设，设一段一场，百园路车辆基地和仓房沟停车场。 2监理 03 合同段包含 3 站 4 区间，分别为：碾子沟站红山站区间、红山站、红山站明园站区间、明园站、明园站友好站区间、友好站、友好站八楼站区间，包括 04、05 两个土建施工标段。 碾子沟站红山站区间：区间线路沿扬子江路敷设，下穿新疆日报家属院多层住宅楼、新疆日报高层办公楼后进入红山站，全长 944.97m，采用单向坡，最大坡度 13.3，设一处联络通道，采用盾构法施工。红山站:为地下两层岛式车站（局部三层） ，车站外包总长 258.0m，站台宽度为 14.0m，有效站台中心里程处轨面埋深为 18.68m，采用明挖法施工。红山站明园站区间
5、：区间沿友好南路敷设，线路埋深 16.10m14.16m，线间距 12.0015.70m；出红山站后纵断面以 16.8坡向下到达明园站。区间起止里程为 K12+634.531K13+531.680，区间长度为 896.149m，设两个施工竖井，采用矿山法施工。明园站:明园站为地下两层（局部三层）岛式站台车站，站后设置双停车线及交叉渡线。车站外包总长为 245m，标准段宽度为 21.6m，站台宽度为12.5m。车站线路中心里程处轨面埋深为 18.60m，中心里程处底板埋深为19.96m，中心里程处顶板覆土厚度为 3.12m。本站采用明挖法+暗挖法施工，设置 3 个施工竖井。明园站友好站区间：区间
6、沿友好北路敷设，线路埋深 14.4m18.4m，线间距 15.7016.20m。出明园站后纵断面以 2和 29.9坡向下，后以 2向下到达友好站。区间长度为 734.502m，区间设置 2 处施工竖井，采用矿山法施工。友好站:车站站位位于友好北路与克拉玛依东街交口南侧，沿友好北路南北向，略偏于路东设站。地下两层岛式站台暗挖车站。车站总长 273.8m，标准段宽 22.3m，站台宽度为 13m。总建筑面积 18767.91m2。车站设 4 个出入口，2 组风亭，均位于友好北路东西两侧商业建筑前的场地内。友好站八楼站区间: 区间出友好站后，下穿友好商场地下通道及克拉玛3依东街高架桥后，沿友好北路南
7、北向敷设，在进入八楼站前下穿昆仑宾馆处的地下通道。地面高程 811.72m823.64m，地势成南高北低。地下水位埋深6.4m10.2m。线路埋深 10.1m20.11m，线间距 12.3m17.2m。出友好站后纵断面以 26.736坡向下至八楼站。区间全长 1181m，区间为下坡，区间轨面埋深16.818.9m,穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩、砾岩、煤层。属河谷地貌单元、剥蚀丘陵区，主要为基岩裂隙水，潜水水位最高为地下 6.4m。区间采用矿山法施工，区间设置 3 个施工竖井，2 个联络通道，分别位于 1 号、2 号横通道内。五、本工程施工重点、难点分析及监理采取的相应措施结合本项目施工内容和
8、情况、工程地质水文等特点，参考类似工程施工监理经验，本工程施工的主要重、难点有：（一）周边建筑物安全防护本项目处于乌鲁木齐市最为繁华的商业区，街道两侧高楼林立，易造成施工过程中建筑物的倾斜或开裂现象。监理措施：1、认真审查并审批施工单位上报的专项施工方案以及相应的应急预案的相关内容，其措施是否具体、是否具有针对性以及相应的可操作性；并在施工过程中严格按照施工方案要求，监理方案的落实情况。2、配合施工单位对周边建筑进行详细的排查，调查其相应的结构类型、基础情况、建设年代等相关内容，对建筑物进行充分的了解和掌握，以方面施工过程中采取相对应的施工措施。3、施工前以及施工过程中核查施工现场应急物资的准
9、备情况，以防止应急物资的随意挪用。4、加强施工过程中对建筑物的巡视力度，以便及时发现异常现象；同时加强对施工监测数据的检查、跟踪以及复核、分析工作，以切实做到信息化指导现场的施工作业。4（二）周边管线安全防护监理措施：1、认真核查燃气管、雨水管、污水、地下过街通道以及人防通道的建设年代、管径、埋深、走向及与结构拱顶的位置关系等；并督促施工单位编制对该管线在施工过程中的保护措施及应急抢险预案。2、督促施工单位进行施工前的雷达探测工作，并督促施工单位在开工前，进行空洞的处理工作，驻地监理有专人负责对空洞处理过程进行全程旁站，填写旁站监理记录，并组织施工单位对已处理完成的空洞进行验收。3、督促施工单
10、位对横通道上方进行监控点的布设，并做好初始值的采集工作；在施工过程中做到随时地抽查监测数据的真实性，对施工单位上报的监测日报进行分析，发现异常情况及时与总监办监测工程师进行沟通，切实做到信息化指导施工。4、大管棚是用来控制上方管线沉降的技术措施，在施工过程中应严格控制其施工质量，大管棚的打设长度、间距、各单个管之间的连接、相邻管接缝错开的位置，尤其是管棚注浆效果的控制。5、按照乌鲁木齐市中铁轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法的要求做好暗挖竖井开挖、暗挖马头门开挖、暗挖扩大段开挖、暗挖（首次）初支扣拱开挖以及暗挖大断面（首段）临时支撑拆除等条件验收工作。6、施工过程中督促施工单
11、位切实做好掌子面的超前探测工作，并对探测结果进行检查，在确定无异常情况时，方可进行掘进施工；要求施工单位严格按照“十八字”方针进行隧道的开挖工作，同时加强该过程超前注浆质量、背后注浆质量和格栅安装质量的验收工作，现场监理人员全过程的进行旁站监理工作，并认真填写旁站监理记录，确保管线的安全。7、对横通道临时结构的拆除工作，督促施工单位按照要求编制专项的拆除方案，严格按照方案并配合监控量测做好临时结构的拆除，确保施工安全。5（三）横通道马头门破除施工安全控制监理措施：1、督促施工单位按照施工方案内容按顺序进行马头门破除施工，马头门破除后连续架设三榀拱架，及时挂网、喷锚；待上步导洞开挖进洞 6-8m
12、 后，再进行下步导洞的破除施工，并做好各导洞间拱架的连接工作。2、现场监理检查破除马头门时搭设的作业平台是否符合规范要求。作业平台搭设时应设置扫地杆、剪刀撑等；顶部作业平台满铺脚手板，并用铁丝绑扎牢固，禁止有探头板；在作业平台周边设置 1.5m 高防护栏杆，密目防护网，防止有碎渣掉落伤人。3、现场监理在导洞马头门破除时加强现场巡视并及时掌握马头门测量结果，发现问题是，及时督促施工单位架设临时支撑或采取加强支护措施，确保施工期间洞门处结构稳定和施工安全。（四）多导洞隧道开挖过程中沉降控制监理措施：1、横通道开挖采用洞室台阶法进行施工，分别为 2-3 个上下导洞，区间正线开挖采取台阶法、CRD 法
13、及双侧壁导坑法。开挖过程中现场监理巡视检查各导洞核心土留置情况和各导洞的开挖步距是否符合规范要求。2、督促施工单位按施工方案要求及时进行超前探测以及小导管的超前注浆加固工作，必要时对掌子面进行注浆固结，严格落实“十八字方针”是保证施工安全质量的关键，同时根据围岩特点，督促施工单位及时进行初支背后回填注浆工作，现场监理做好施工过程中的旁站监理工作，并及时填写旁站监理记录。3、监理严格控制施工过程中的监控量测，尤其是对洞内收敛值进行及时、有效的采集和分析和拱顶下沉速率的密切关注等，根据量测数据指导施工。4、加强对施工二衬过程中工序转换控制，严格按照施工量测数据指导拆除6时间及拆除长度；换撑过程中加
14、强对初支的监测，密切注意初支变形量，根据检测结果及施工周期确定拆除长度、拆除时间。5、虽然施工任务量大，工期紧张，但安全控制决不能马虎，监理除坚持日常巡视外，还要加大安全管理力度，从源头抓起，层层落实，不留死角。（五）竖井及横通道开挖预防坍塌控制措施竖井和横通道开挖为大断面暗挖施工，为避免由于开挖引起的坍塌事故，现场监理在加大巡查和监管力度的同时，应督促施工单位做好以下方面控制工作：1、坚持按“十八字方针”组织施工，做好超前小导管注浆和锁脚锚杆施工。2、要严格按照设计要求进行竖井支护和马头门部位施工顺序，保证隧道进洞施工安全。3、横通道施工过程中预留核心土的断面面积和纵向长度满足设计要求。4、
15、施工中严格控制每循环进尺和上台阶长度，尽量减少对隧道周围土体的扰动。隧道距地面较近时，应在地面设置厚钢板和减速标志。5、认真做好钢格栅底脚处理。如遇软弱土层、沉降过大等情况时，要及时采取适当措施予以处理。6、开挖成型后，应及时进行初期支护，各工序要衔接紧凑，初期支护要尽早封闭成环，背后注浆要及时跟进。7、做好开挖过程中的降水和超前注浆工作，增强隧道周围土体的稳定性，确保施工安全。8、施工全过程加强对隧道收敛和地面沉降作系统观测和及时反馈，以便及时采取措施，控制地面沉降。（六）竖井及横通道开挖过程中涌水涌砂控制措施1、督促施工单位做好基坑周边土体的注浆加固、降水和管线封堵工作，增7强土体稳定性，
16、减小渗透水压力，防止出现涌水涌砂现象。要求现场监理加强巡视，并定期检查降水井降水情况。2、督促施工单位按照方案要求，做好应急物资的储备和安置，现场监理定期检查应急物资情况。3、当施工现场出现涌水涌砂现象时，督促并协助施工单位按照方案要求，做好应急处理和信息上报工作。六、安全监理的工作方法和手段为保证结构本身安全及不影响交通和管线安全，监理人员按照安全监理方案要求各负其责，定期对施工现场进行安全检查和进行日常的安全巡视，对下穿危险源的施工，进行旁站监理工作，并认真填写旁站监理记录；发现问题及时通知汇报并及时解决。（一）施工准备阶段安全监理的主要工作1、督促并参与设计图纸的设计交底和图纸会审工作，
17、将设计图纸中不明确的地方，要求设计单位给予明确，存在明显问题的地方，设计单位给予解答，将问题解决在施工之前。2、按照危险性较大的分部分项工程安全管理办法文件要求督促施工单位在施工前编制专项施工方案并组织专家论证工作，对施工单位根据专家意见、上级主管部门审批的修改情况进行审核，局审批过的施工方案监理单位进行审批，切实做到方案先行。3、开工前，审查施工单位制定的对毗邻建筑物、构筑物、地下管线等专项保护措施。当专项保护措施不满足要求时，要求施工单位修改后重新报批。4、根据设计图纸、施工规范及监理规划的要求并结合工程特点,项目监理部应及时编制具有可操作性的监理实施细则,作为开展监理工作的依据。5、对施工用设备、机具、材料的准备工作做好提前监督和检查工作。 （1）施工用风:
