1、 1 / 311 危险源 _31.1 危险源管控 _31.2 现状、防范和改进办法 _31.2 .1 危险源检查记录表（R2） _51.2.2 电客车司机班组危险源检查记录表（R3、R4） _61.2.3 乘务中心工程车司机班组危险源检查记录表（R3、R4） _71.2.4 信号楼班组危险源检查记录表（R3、R4） _82 安全考核 _92.1 连带考核方案 _92.2 考核项目、岗位、扣分标准细则 _103 非正常情况下的安全卡控 _163.1 卡控意义 _163.2 非正常情况应对方案综述 设备故障处置和安全关键点 _173.2.1 列车发生火灾时处置： _183.2.2 发生乘客强行开门
2、的处置： _183.2.3 发生错开车门事件的处置： _193.2.4 在区间进行乘客疏散时的处置： _203.2.5 站台落物、掉人时的处置： _213.2.6 ATS 故障时的处置： _223.2.7 发生地外伤亡的处置： _223.2.8 恶劣气候列车运行组织： _243.2.8.1 迷雾天行车卡控措施 _243.2.8.2 雷暴雨天气行车注意事项 _253.2.9 关于运营期间搭乘客车司机室到区间隧道抢修作业的规定： _263.2.10 关于正线部分突发事件应急处理的补充规定： _263.2.11 关于切除 ATP 运行的注意事项： _273.2.12 各种情况下的行车凭证： _283
3、.2.13 电话闭塞法组织行车时错拿行车凭证的处置： _283.2.14 正线通讯不畅时处置： _293.2.15 驾驶列车时的注意事项： _293.2.16 其他注意事项： _302 / 31运营分公司主要职责是在安全的前提下提高乘务服务品质，关键词有两个：服务、安全，本处主要从乘务的角度来谈谈安全管理。行车安全是地铁的生命线，安全得不到保障，公司从上到下都会倍感压力，结合在南京地铁的学习，从下面几个角度谈谈“安全” ，选择一些关键词来展开：危险源管控、安全考核、非正常情况下的安全卡空（即设备故障处理和应急预案处置） 。1 危险源1.1 危险源管控提高本部门全体员工对本岗位危险源的认识，落实
4、危险源的控制措施，并在执行过程中不断改进、完善控制措施，以确保各岗位安全生产，从管理制度上加以保障。1.2 现状、防范和改进办法1、目前危险源管控现状：危险源识别及评价 38 个，其中 R1（重大危险源）0 个，R2（不可容忍之风险）5 个，R3（可容忍之风险）22 个，R4（可接受之风险）11 个。3 / 312、防范控制措施实施的检查及改进要求：管理单位作业人员应每天对 R1 级危险源进行一次自查，班组长每周进行一次巡查，中心每旬进行一次巡查，职能部门每月进行一次自查，安保部及公司领导每季进行一次巡查。管理单位作业人员应每周对 R2 级危险源进行自查，班组长每旬进行一次巡查，中心每月进行一
5、次巡查，相关职能部门每季进行一次巡查，安保部每季进行抽查。管理单位作业人员应每旬对 R3 级危险源进行自查，班组长每月进行一次巡查，中心每季进行一次巡查，相关职能部门每半年进行巡查。管理单位作业人员应每月对 R4 级危险源进行自查，班组长每季进行一次巡查，中心每半年进行一次巡查。3、中心安全工程师、各班组长要按照检查周期，按时填写危险源检查记录表（附件二、附件三） ，随时接受上级部门检查。4、对于检查情况做好记录，如实反映情况，对发现的隐患问题，要及时制止、及时纠正，对检查不合格的人员要纳入中心月度绩效考核。5、中心各岗位在工作中注意搜集、梳理本岗位新的危险源，上报中心安全工程师，一经采用，将
6、进行适当奖励。6、对于积极开展危险源管控工作，表现突出、成绩显著，有效降低危险源风险等级的班组和个人，中心将给予适当奖励。4 / 317 、对于在危险源检查督促工作中敷衍了事、危险源控制措施执行不力的班组和个人，中心将给予考核1.2 .1 危险源检查记录表（R2）序号 危险源名称 检查内容 检查标准 检查情况 检查日期 检查人员RM 模式驾驶时,速度控制 速度25km/hURM 模式驾驶时,速度控制 按照行车组织规则要求执行1停车列车越过信号机或警冲标停车位置 按规定位置停车呼唤应答、手笔眼看制度执行情况 是否执行“问路式”调车作业办法执行情况 库内动车执行“问路式”调车作业办法2 未确认信号
7、动车呼唤，确认时机的掌握 合理掌握确认时机，做到不漏、不错司机对相关预案的掌握 熟悉分公司相关预案司机对车辆装置的操作 能迅速打开车辆“紧急逃生门”3发生火灾，司机未按流程处理熟悉列车上消防器材配置的位置 会使用灭火器出场列车在转换轨是否一度停车 列车到达转换轨必须在“一度停车”牌前停车出场列车在转换轨一度停车位置 停车后，头部不得越过“一度停车牌”4司机在转换轨，未“一度停车”联系确认 列车在转换轨，停车后联系行调 按照正线无线电联系标准用语执行关门后，司机必须确认列车“门关好灯”亮和“站台门关好灯”都亮。执行作业标准化要求5站台安全门与列车客室门间隙夹人夹物 全列车门和站台门都关闭后，司机
8、对空隙的确认情况标准用语“空隙安全”5 / 31弧形站台，司机对站台安全员“好了信号”确认司机应确认站台安全员“好了”手信号（两圈）6 / 311.2.2 电客车司机班组危险源检查记录表（R3、R4 ）序号 危险源名称 等级 所在岗位 检查情况 检查日期 检查人员1 司机生理和心理状态不符合行车需要 R32 采用 RM 或 URM 模式的列车无凭证动车 R33 手动开门时，司机错开车门 R34 列车产生紧急制动 R35 动车前未确认动车三要素 R36 使用车门旁路、BBS 开关动车时，司机未确认所有车门关闭良好就旁路车门动车 R37 客车车门越出或未到达站台时没有按规定切除车门后再开门 R38
9、 司机对线路、信号机位置布置不熟 R39 车门不能关闭，盲目使用门控旁路动车 R314 列车产生紧急制动 R315 雨天行车距离加开 R416 没有执行车辆交验确认 R417 站前折返时未有折返图标司机开门后换端 R418 司机被劫持 R419 迷雾天气影响司机瞭望 R420 司机检查出故障未按规定汇报信号楼 R4电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机电客车司机7 / 31序号 危险源名称 等级 所在岗位 检查情况 检查日期 检查人员1 司机对线路、信号机位置布置不熟 R3 工程车2
10、 未执行呼唤应答制度 R3 工程车3 推进或退行时，前端无人引导 R3 工程车4 司机动车前车辆检查不到位 R3 工程车5 连挂作业未执行一度停车 R3 工程车6 工程车司机行车中精神不集中 R3 工程车7 工程车超速驾驶 R3 工程车8 工程车推进或退行时，前端无人引导 R3 工程车9 工程车未确认信号动车 R3 工程车10 工程车越过停车信号机 R3 工程车11 工程车车辆升降平台侵限 R4 工程车12 工程车辆计划检修漏检 R4 工程车13 工程车轮对脱轨 R4 工程车14 雨天行车制动距离加大 R4 工程车15 没有执行车辆交验确认 R4 工程车16 司机动车前工程车辆检查漏项 R4
11、工程车17 工程车制动失效 R4 工程车18 迷雾天影响司机瞭望 R4 工程车8 / 311.2.3 乘务中心工程车司机班组危险源检查记录表（R3、R4 ）1.2.4 信号楼班组危险源检查记录表（R3、R4）序号 危险源名称 等级 所在岗位 检查情况 检查日期 检查人员1 信号楼接到故障信息未及时通报 R3 信号楼2 列车进场进路不能一次排列，信号调度员未能及时通知司机 R3 信号楼3 信号楼调度员对无轨道电路的线路未实时跟踪，错误接入列车车辆 R4 信号楼9 / 312 安全考核2.1 连带考核方案1、险性事故发生险性事故责任者按公司规定进行处理。如由中心考核时，则按照当事人所承担的不同责任
12、进行考核：2、一般事故发生一般事故责任者按公司规定进行处理。如由中心考核时，则按照当事人所承担的不同责任进行考核：序号 考核范围 全部责任 主要责任 同等责任 次要责任 一定责任1 责任人 扣发 6 个月绩效工资 扣发 3 个月绩效工资 扣发 2 个月绩效工资 扣发 1 个月绩效工资 扣发 50%绩效工资2 当班班组长 -20 -10 -5 -3 -23 当班班组成员 -5 -4 -2 0 04 相关工程师 -6 -5 -3 0 0序号 考核范围 全部责任 主要责任 同等责任 次要责任 一定责任10 / 313、事故苗头（1）发生事故苗头并造成恶劣影响的，按照当事人所承担的不同责任进行考核：考
13、核标准比照一般事故进行处理。（2）发生事故苗头未造成恶劣影响的，按照当事人所承担的不同责任进行考核：2.2 考核项目、岗位、扣分标准细则序号 考核项目 考核岗位 考核扣分1 责任救援 20 分1 责任人 扣发 3 个月绩效工资 扣发 2 个月绩效工资 扣发 1 个月绩效工资 扣发 50%绩效工资 -102 当班班组长 -10 -5 -3 -2 -13 当班班组成员 -3 -2 -1 0 04 相关工程师 -4 -3 -2 0 0序号 考核范围 全部责任 主要责任 同等责任 次要责任 一定责任1 责任人 扣发 2 个月绩效工资 扣发 1 个月绩效工资 扣发 50%绩效工资 -10 -52 当班班组长 -5 -3 -1 0 0
