1、 援 马 里 巴 马 科 xxx 桥 项 目 实施性施工组织设计 批 准： 审 核： 编 制： 中国 xxx 集团 股份 有 限 公 司 援 马 里 巴 马 科 xxx 桥 项 目 施 工 技 术 组 2009 年 5援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 1 - 第一章 编制说明 及工程概况 1.1 编制依据及原则 1.1.1编制依据 （ 1） 援马里巴马科 xxx桥项目招 投 标文件、施工图纸、参考资料、标前会答疑以及考察报告。 （ 2） 国 家强制性标准及现行的有关行业标准、规范； （ 3） 国家、地方颁布的相关法律、法规等； （ 4）我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺和同
2、类工程的施工经验。 （ 5） 现场踏勘调查资料。 1.1.2 编制原则 （ 1） 安全第一的原则 施工组织的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是人工挖孔桩、现浇桥梁 墩柱 、 挂篮悬臂施工连续梁、 T梁及空心板预应力张拉等 施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 （ 2） 优质高效的原则 加强领导，优化管理，优质高效。采用先进、成熟的施工技术，科 学地制定施工方案和切实可行的质量管理措施，建立健全严格的质量管理体系，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，控制成本，降低工程造价。 （ 3） 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施
3、工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对灌注桩基础施工、 挂篮悬臂连续梁施工、 桥梁预制等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可靠的前提下，择优选用最佳方案。 （ 4） 确保工期的原则 根据合同文件对本合同段工期的要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制， 搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 同时力争在 2010年 9月 22日前大桥上游半幅贯通，为马里国庆 50周年庆典献礼 ，故大桥先施工上游幅。 （ 5） 科学配置的原则 援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 2 - 根据本合同段工程量
4、的大小及各项管理目标的要求，在施工组织中科学配置，安排有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、材、物、设备的科学合理配置。 （ 6） 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好 环保 、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发 ，合理安排生产及生活场地、临建布局、施工便道布置等，尽量减少施工占地。 1.2 工程概况 1.2.1 概述 拟建马里巴马科 xxx 桥位于马里首都巴马科市东部城区，索图巴漫水桥东侧，桥梁跨越尼日尔河，连接城市南北两岸，通过大桥连接线与尼日尔南北两岸的塞古公路与库里科罗公路连接，
5、拟建桥位距离上游一桥（烈士桥）约 6 公里，距离二桥（罗伊法赫德桥）约 7 公里，距离上游约 3 公里处建有水坝。巴马科三桥起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K2+294.181，路线全长约 2294.181 m，其中大桥长度为 1626.5 m。桥梁起 点桩号为K0+339.5，终点桩号为 K1+966.0，全桥布置为（ 3 30+24m） 预应力混凝土 T 梁 +（ 3120m）预应力混凝土空心板 +（ 32+58+32m）预应力混凝土箱粱 +（ 7 19m）预应力混凝土空心板 +（ 32+58+32m）预应力混凝土箱粱 +（ 8 20m）预应力混凝土空心板 +（ 32+58+32m）
6、预应力混凝土箱粱 +（ 7 19m）预应力混凝土空心板 +（ 3 30m）预应力混凝土 T 梁。大桥南北两岸各设置一处互通立交，互通立交均采用半苜蓿叶形城市互通立交形式。北岸互通立交区间为 K0+000 K0+339.5,包括主线长度 339.5 m， A 匝道长度 270.53 m， B 匝道长度 330.143 m，被交路长度 116.446 m，被交路西段加铺路面长度 175.829 m，互通立交中共设置涵洞 6道。南岸互通立交区间为 K1+966 K2+294.181，包括主线长度 328.181 m， A匝道长度 242.007 m， B匝道长度 238.941 m，被交路长度 42
7、8.659m，互通立交中共设置涵洞 5道。 1.2.2 工程特点 （ 1）本项目地处尼日尔河中部平原，地形平坦，海拔高度 320米左右。桥位位于首都巴马科，交通运输方便， 但本桥跨越尼日尔河，桥梁下部构造大部分处于河床范围内，河道 为常年流水及季节性河水上涨，因此在施工中需要设置临时过渡方案（埋设圆管过水涵或搭设临时便桥） 援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 3 - （ 2） 桥梁结构形式交错变换，施工期间受气候、环境（气温、雨水、劳力、材料）影响大，给施工带来较大难度。 （ 3） 项目所在地巴马科气候炎热，年平均气温 28 ，绝对最高气温达 43.7 。 （ 4） 年均降水量 1
8、000 毫米， 6 9 月为雨季。桥位大部分处于尼日尔河床地带，雨水季节河水上涨对桥梁下构施工造成极大影响。沿线地下水不发育。大桥及引线附近地层主要为砂岩和夹砂砾 石的亚粘土。其中桥址处的冲蚀洼地（河床）内，岩层出露，岩性为弱风化 微风化砂岩，灰黑色，细粒结构，块状构造，具水平层理，主要矿物成分为长石、石英，发育有张开的节里、裂隙。河床处冲蚀作用明显。河床两岸引线，地表覆盖褐灰色 灰褐色夹砂及砾石的亚粘土，厚 3 5米。 1.2.3 线路主要技术标准 主线路基宽度为 24m，行车道宽度为 2 2 3.5m，其主要技术标准如表 1-1所示。 表 1-1 项目主要技术指标表 序号 指标名称 单位
9、主要技术指标 1 道路等级 城市主干路 2 设计速度 Km/h 60 3 不设超高最小半径（ m） 米 600 4 不设缓和曲线的最小圆曲线半径 米 1000 5 最大纵坡 % 5 6 停车视距 米 70 7 凸型竖曲线一般最小半径 米 1800 8 凹型竖曲线一般最小半径 米 1500 9 通航要求 不通航 10 地震烈度 度，不控制设计 11 百年一遇洪水位 米 317.5 12 桥梁设计荷载 城市 -A级 1.2.4 主要工程量 本合同段工程范围为路基、桥涵、相关配套工程。各分项工程主要工程内容如下： 1、基 础： （ 1）桩基础：桩径 1.2 m 共 8根； 1.5 m 共 24 跟；
10、 1.8 m 共 14根。 援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 4 - （ 2）扩大基础：共 117个 （ 3）横系梁：共 19个 2、下部构造： （ 1）承台：共 2 个 （ 2）墩身、台身：共 136 个 （ 3）盖梁：共 128 个 3、上部结构 （ 1）预应力混凝土简支 T 梁 : 共 70片。其中 :30m 跨 6孔 60片； 24m跨 1孔 10片。空心板：共 954 片。其中： 20m 跨 39孔 702片； 19m跨 14孔 252片。 （ 2）箱梁连续刚构： 三段 32m+58m+32m（分左右幅共计 6处） 4、桥面系及附属结构 桥面铺装混 凝土约 63750m
11、2,护拦 10200m。 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 工程数量 备注 一 钢筋工程 1 I级钢筋 t 531.8 2 II 级钢筋 t 6748.6 3 钢绞线 t 1127.2 4 钢材 t 4.86 5 型钢 t 8.1 二 混凝土工程 1 C20 混凝土 m3 296.5 2 C25片片石混凝土 m3 735.5 3 C30预制 m3 354.7 4 C30现浇 m3 17123.1 5 C50现浇 m3 6700.9 6 C50预制 m3 13768.4 7 C50悬浇 m3 5399.4 援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 5 - 第 二 章 总体施工布置及规划
12、 2.1 总平面布置的依据及原则 2.1.1 布置依据 （ 1）根据发包人发售的招标文件、设计图纸及现场踏勘所了解到的情况。 （ 2）严格执行国家及行业的有关规程、规范。 （ 3）根据本工程施工特点及布置条件，充分利用发包人提供的场内、外交通、场地、原材料供应等施工条件。 2.1.2 布置原则 （ 1） 遵循因地制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全、经济并利于环境保护的总原则，进行施工总平面 布置。 （ 2） 合理布置施工道路，确保土石方开挖、填筑、砂石骨料及混凝土等物料运输畅通，并缩短运距。 （ 3） 充分考虑本工程项目间及与其它标段间的关系。 （ 4） 施工场地布置，要充分考虑汛期排水
13、及环保要求。 2.2 施工总平面布置 2.2.1 总平面图布置 由于本工程线路较长， 桥梁工程量较大 ，梁板结构形式多样及现场 气象、 地理条件等特点，为满足施工要求，保证在计划合同工期内保质保量的完成施工任务，本工程 拟将路基及桥梁分为南、北两个施工区，分南岸路基施工队、北岸路基施工队、南岸 桥梁施工队、北岸桥梁施工队、南岸预制场、 北岸预制场、南岸混凝土拌合站、北岸混凝土拌和站、南岸施工营地及北岸施工营地等，具体的施工总体布置情况详见附 图 一施工总平面布置图 。 2.2.2 施工道路布置 由于尼日尔河河床宽度较宽，且主桥均为跨有常 流 水的河谷，其河流湍急，深度约20m左右。虽然 Sot
14、uba漫水桥距离 xxx桥桥址上游 30 200米，道路宽度为 4 5米，但由于该桥修筑历史较久，道路承载能力极低，只能通行小汽车，并受雨季影响，雨季桥梁及道路淹没在水中，车辆不能通行。巴马科第二大桥位于本桥梁上游 7公里，桥梁长度为 770米，道路宽度为 24米。如果 大量材料通过二桥进行运输转运，仅能达到河床边位援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 6 - 置的施工部位，且运输距离较远。 因此，拟在北岸修建施工便道从 V7道路至 K1+100，南岸修建施工便道从大桥南桥头至 K1+160，施工便道总长度为 1500米，其中需设置 1-20米 钢筋混凝土 施工便桥 3座， 1-30
15、米 贝雷桁架桥 2座。施工便道宽度 6.5米，施工便桥宽度 4.5米。 施工便道结构示意图如图 2.1所示： 图 2.1施工便道结构图 2.2.3 主要生产临时设施布置 根据本工程现场实际情况，生产临时设施主要 包括：砼拌和站、 水泥稳定碎石 拌和站、沥青砼拌和站、预制场、钢筋加工厂、机械修理厂等。 （ 1）砼拌和站 本工程主要为桥梁工程，其砼工程量较大， 根据施工强度要求， 分别在南北岸设置砼拌合站 1座。 北岸 拌和楼布置在 互通匝道内， 南岸拌和楼布置在南岸电站下游 侧， 每座砼拌和站配置 1000搅拌机 1座，均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。拌和站内混凝土砂石料场采用 20c
16、m厚的 C20混凝土硬化， 隔仓 采用 浆砌片石砌筑 ，分类存放砂石料。混凝土搅拌站 具体位置详见附图一施工总平面布置图 。 （ 2）预制场 本工程共需设置 2个预制场 ，分别设在北岸主线路基 K0+000 K0+339.5和南岸主线路基 K1+966 K2+294处，单个预制场占地面积约为 8000m2。 具体预制场布置图见附图三预制场布置示意图 南岸预制场：预制场内设置 2套 500型 搅拌机、 50t龙门吊 2台、 钢筋加工厂 1个、预援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 7 - 制 T梁底座 4个，预制空心板底座 18个及砂石骨料堆场，该预制场主要负责南岸跨线桥 T梁 30片
17、和南岸引桥空心板 396片。 北岸预制场：预制场内设置 2套 500型搅拌机、 50t龙门吊 2台、钢筋加工厂 1个、预制 T梁底座 4个，预制空心板底座 24个及砂石骨料堆场，该预制 场主要负责北岸跨线桥 T梁 40片和北岸引桥空心板 558片。 （ 3）其他 本工程钢筋 堆场 及 钢筋 加工厂 布置在北岸 B匝道外，生活营地旁，部分钢筋加工可在预制场内设置的钢筋加工厂内加工。木材加工厂及 机械维修厂 布置在北岸 B匝道内。具体布置图见施工总平面布置图所示。 2.2.4 办公生活 临时设施布置 根据工程施工需要及人员配置，计划在南北两岸各设置一个生活办公营地，主要以北岸生活办公营地为主，北岸
18、营地包括会议室、办公室、住宿、仓库、试验室、 篮球场及其他后勤设施，其占地面积约为 5500m2；南岸营地主要以住宿为主，设置 临时办公室及其他后勤设施，其占地面积 约 1100m2。其南北岸办公营地布置图见附图四生活办公营地布置图。 2.2.5 施工供电 根据施工 配置 ,南北岸用电负荷分别为 420KVA及 460KVA。依据我公司与马里政府签订的施工合同，施工电源由马方接入我方指定的施工现场。现马方已给接入四个施工电源至施工现场，其中北岸一个，南岸三个。因大桥施工用电线路较长，为避免电压 损耗过大影响设备工作，由变压器架设四条架空回路，分别向生活办公营地、预制场、拌和站、大桥及沿线施工部
19、位供电，各条线路使用聚氯乙烯绝缘铅锌线、低压针式绝 缘子、水泥或钢结构电线杆架设，各用电部位装设分配电箱，配电箱按实际需要安装断路器开关，照明用电应装带漏电保护功能的断路器，大桥施工照明以卤钨灯为主，预制场及拌合楼照明使用自镇溜水银灯。 为保证临时停电对施工的影响，本工程 配置了 150KW柴油发电机 2台在南北岸预制场、 50KW柴油发电机 2台及 30KW发电机 1台，供桥梁下构施工移动供电，确保工程质量和进度 。 2.2.6 施工供水 生活办公场所用水可接入当地自来水，前方生产用水可利用水泵从河谷中抽水 ，其援马里巴马科 第三大桥项目 施工 组织设计 - 8 - 施工条件较为方便，对于水
20、源确实无法覆盖的范围，本工程配置有 6000L洒水车 1台，可做供水需要。 2.2.7 施工供风 施工供风主要靠移动式空压机，本工程配置 1.8m3/min移动式空压机 12台， 2台 12 m3空压机，能同时满足 14个以上工作面同时开挖， 其供风量完全满足 工程开挖 施工需要。 2.2.7 施工通讯 施工技术组 办公室通讯主要以宽带网络及传真为主，其余场队及施工人员以对讲机和手机为主。办公网络设置不小于 512M的宽带网络 2条 ，以便于对外的沟通顺畅。援马里巴马科第三大桥项目 施工方案 - 9 - 第 三 章 施工进度计划安排 3.1 总体目标 本工程 开工日期 为 2009年 5月 8
21、 日，竣工 交验及对外移交 日期 2012年 1 月 31日，总工期 36个月 。 具体施工总体进度计划见附图 五 施工总进度计划所示。 其中阶段性工期如下： 施工准备 ： 2009.3.12 2009.5.7； 路基及附属工程 ： 2009.5.1 2011.5.4； 涵洞工程： 2009.5.1 2009.10.31； 桥梁上游通车： 2009.5.22 2010.9.22 桥梁下部结构工程： 2009.5.22 2010.5.24； 桥梁上部结构工程： 2009.5.31 2011.6.1； 桥面附属工程： 2011.3.31 2011.6.22； 交通安全及设施工程： 2011.10.
22、10 2011.12.31； 竣工交验及对外移交 ： 2011.11.1 2012.1.31。 3.2 施工进度计划安排依据及原则 3.2.1 施工进度计划安排依据 （ 1） 援马里巴马科 xxx桥项目招投标文件、施工图纸、参考资料、标前会答疑以及考察报告。 （ 2）国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范； （ 3）本标段施工特点及重、难点分析，工程量大小，工程环境及各种不利条件对施工进度的影响程度，特大桥施工条件等。 （ 4）本标施工道路条件、现场施工条件、材料供应条件等。 （ 5）拟投入的人力资源、机 械设备数量等状况及 我部以往 施工水平。 3.2.2 施工进度安排原则 （ 1）满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。 （ 2）以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度，使施工作业安排与施工进度相协调。
