1、 国道 214 线云南祥（云）临（沧）公路 合同段 澜沧江大桥上部工程 施工方案 中铁四局二公司祥临公路经理部 2002 年 12 月 目 录 第一章：概述 第一节、 工程概况 1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 工程设计概况 2.1.1 技术标准 2.1.2 主桥构造 2.2 主要工程数量表 第二节、 施工布署 1. 施工场地 2. 施工步骤及顺序 3. 施工方法 4. 建议 第三节、 施工计划安排 第二章：牵引系统 1. 牵引系统设计构造 2. 牵引系统架设 2.1 工艺流程 2.2 注意事项 3. 架设工艺要求 3.1 架设前的准备 3.2 先导索架设 3.3 下游牵引索架设 3.4
2、 下游索股承重绳架设 3.5 上游牵引索及承重绳架设 3.6 锚道滚筒安装 4. 牵引系统材料机具表 附：塔顶操作平台设计图 第三章：锚道系统 1. 锚道构造 2. 锚道施工工艺流程 3. 主要构造及工艺要点 3.1 锚道承重索 3.2 面层施工 3.3 栏杆施工 3.4 横通道及抗风缆 3.5 锚道改吊 3.6 锚道拆除 4. 锚道监控 第四章 ：主缆架设 第一节、 概述 第二节、 索股架设 1. 准备工作 2. 索股架设顺序 3. 索股拽拉过江 4. 索股横移及整形就位 5. 入鞍 第三节、 索股线型控制 1. 索股线型监控条件 2. 索股绝对标高调整 3. 索股绝对相高调整 4. 索股锚
3、跨张力调整 第四节、 主缆紧绳 1. 准备工作 2. 预紧绳 3. 正式紧绳 4. 质量控制 第五节、 索夹、吊索安装 1. 索夹安装 2. 吊索安装 第六节、 主缆防护 1. 表面清理 2. 涂抹腻子 3. 缠丝 4. 涂刷防护漆 第五章：加劲梁 1. 工程概述 2. 加劲梁吊装步骤 3. 跨缆吊机结构性能及吊装工艺 4. 机具设备布置 5. 加劲梁吊装顺序 6. 加劲梁运输与存放 7. 加劲梁的吊装 8. 吊装安全措施 第六章：桥面板施工 第一节、 桥面砼板预制与安装 1. 工程概述 2. 桥面板 的预制 3. 桥面板的运输与存放 4. 桥面板的吊装 5. 施工安全措施 第二节、 桥面接缝
4、施工 1. 工程概况 2. 施工方案 第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工 1. 工程质量保证措施 2. 安全保证措施 3. 工期措施 4. 雨季施工措施 5. 文明施工及环保措施 附录一：澜沧江大桥总体施工计划 附录二：锚碇砼施工工艺 附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺 第一章 概述 第一节 工程概况 1. 编制依据 (1) 澜沧江大桥施工图设计 (六册 ). (2)国道 214 祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件 . (3)公路桥涵施工规范 (JTJ041-2000). (4)公路桥涵设计规范 (1989 合订本 ,五册 ). (5)公路施工手册 (桥涵上 、 下册 ). (6)公路
5、施工手册 (基本资料 ). (7)公路施工手册 (工程材料 ). (8)现场调查报告 . 2. 工程概况 2.1 工程设计概况 国道 214 线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段 ,起于澜沧江以北岩子脚 K118+400 处 ,顺公郎河南岸降坡 ,于 K122+616处设主跨为 380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越澜沧江 ,之后展线升坡 ,止于 K264+900 与老 214 国道 K2706+160 相接 ,路线全长 139.46Km. 合同段跨越澜沧江 ,起于澜沧江以北岩子脚 K118+400,至于 K124+510,全长 5.993Km,其中中心里程 K122+616 处为澜沧江大桥 . 澜沧
6、江大桥全长 526m,主桥为跨径 380m 的钢筋混凝土悬索桥 ,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土 T梁 )+30m (预应力钢筋混凝土箱梁 ),临沧岸引桥布置为 3 30m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁 . 主桥为三跨结构 ,理论跨径为 120m+380m+120m. 主桥全长范围内无平曲线 ,桥面设有 1%双向纵坡 ,桥梁中心线处设有 R=27000m的凸型竖曲线 . 主桥桥梁全 宽 16.6m ,桥面有效宽度 12.4m ,行车道宽 11m 并设双向 2%横坡 ;引桥桥面总宽 12m,横向布置为 0.5m(防撞护栏 )+11m(行车道 )+0.5m(防撞护栏 ). 2.1.1 技术
7、标准 设计荷载 :汽 -超 20(两车道 ),挂 -120 地震基本烈度 :8 桥面设计总宽 :12m 桥面纵坡 :双向 1% 竖曲线 :R=27000m 桥面横坡 :双向 2% 2.1.2 主桥构造 (1) 锚碇 : 本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇 ,锚体高 15m,分锚块和后锚块两部分 ,锚块 C40混凝土 ,后锚块 C25混凝土主要用于压重和 封闭预应力锚具 ,基础为明挖扩大基础 C25混凝土 ,高 5.0m,平面尺寸 28m 28m;锚室为变截面形式 ,总长 36m,宽度从 12.0m 到 4.2m 渐变 .本桥左右锚碇合二为一 ,共用同一基础和锚块 ,锚碇分离 ,左右各一 ,全桥
8、祥、临两岸共 2只锚碇 . (2) 锚固系统 : 全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成 ,每根索股对应2 根 64mm 拉杆和 1 根 12 15.24 钢绞线 ,通过特殊连接器连接 .全桥缆索锚固系统共 208套 . (3) 索塔 : 索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为 88m,临沧岸为 90m.索塔横桥向以 1/20 斜率内倾 ,塔顶横向中心宽均为 12.4m.塔底中心宽祥云岸为 21.2m,临沧岸为 21.4m. 塔柱横向等宽 2.5m,纵向变宽由底到顶从 4.0m 变化为 3.0m,且塔顶增宽为 3.8m. 索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面 ,预
9、应力钢筋混凝土上下横梁 ,横梁高 3.0m.宽上横梁 2.8m ,下横梁 3.26m. (4) 索塔基础 : 索塔基础为 5.5m 大直径挖孔桩 ,每个塔柱设一根 ,全桥共 4 根 .桩长暂定为祥云岸 30m,临沧岸 45m.实际施工中应以桩底嵌弱风化岩不小于 10m 控制 ,同时基岩天然状态 15Mp. (5) 主缆 : 本桥主缆跨径为 120m+380m+120m,三跨结构 ,在设计成桥状态下 ,中跨理论跨径为 380m,垂度 f=35.0m。垂度比 1:10.857,边跨完全对称 ,垂跨比均为 1:2.715。 主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法 (PPWS)法 ,全桥共 2根。
10、每根主缆为 52股 91 5.2mm 镀锌高强钢丝 ,紧缆后主缆为圆形 ,直径 390.026mm 和 395.02mm(索夹间 ). 索股锚头为套筒式热铸锚 ,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。 主缆总长为 642.8m/根 ,单径重 0.878t/m,每股重约 10.8t。 (6) 吊索和索夹 : 吊索采用 91 5.0mm 平行钢丝吊索 ,吊索采用预制平行索股 ,外包 6.0mm 厚 PE套防护。吊索上下锚夹均为叉形热铸锚 ,锚头 ,锚杯和叉形 组成。锚杯内浇注锌铜合金 ,叉形耳板与锚杯以螺纹连接。索夹壁厚 35mm,采用 ZG35-45SiMn 铸钢制造 ,索夹螺杆采用 40CrNiMo
11、A合金钢。 除中跨安装吊索的索夹外 ,还有中央扣长索夹 ,以及夹紧边跨主缆的索夹和安装缆套的索夹。根据主缆倾角 ,夹紧力 ,索夹长度和螺杆数量的不同 ,全桥索夹合并为 5 种 ,均采用上下分开的形式 ,以螺杆相连夹紧。 (7) 主鞍和散索 套 : 主鞍为装配栓接式直接承力类主鞍 ,主鞍腹板厚 150mm,槽板厚 48mm,隔板厚 4mm,每只主鞍组件各重 30.83t,全桥共 4 只主鞍 ,共种 123.31t。 主鞍在施工过程中不进行顶推处理 ,而通过分阶段调整边跨主缆索股拉力来调整塔顶水平位移。 散索套为上下分开形式 ,铸钢制造 ,可将主缆索股分散锚固于锚体。 (8) 缆索封闭装置 : 在
12、靠近主鞍区域 ,设置缆索封闭装置来加强对主缆的防护 ,使之与空气隔绝可自由转动 ,该装置包括主鞍连接套筒 ,封闭索夹极其连接板。 (9) 主缆检修道 : 为方便主缆维护 ,在每根主缆两侧设由钢芯钢丝 绳构成的检修道 ,钢丝绳上端锚固于塔顶主索鞍锚架上 ,锚架通过安槽拉杆固定于主鞍槽壁上 ,下端锚固于锚碇处散索架锚架上 ,中间通过钢板立柱支承在索夹上。 (10) 加劲梁 : 主桥加劲梁为钢筋混凝土叠合梁 ,由纵梁 ,横梁 ,风嘴 ,桥面板构成。 纵梁高 1.8m,为变高度 工 字型 ,底宽 0.8m,顶宽 1.3m,全桥共 2 根 ;横梁也为 工 字型钢板梁 ,中心高 1.258m,纵桥向每 3
13、.0m 设一道。为改善加劲梁的抗风性能 ,纵梁两侧设有 形风嘴 ,风嘴宽 1.6m,高 1.8m。 纵梁梁段间采用高强螺栓联接 ,横梁与纵梁 ,纵梁与风嘴间采用栓焊 结合的方式连接。 加劲梁钢结构总重 1874.1t,平均 4.937t/延米。桥面板为 C50 钢纤维钢筋混凝土结构 ,厚 25mm,采用预制安装式实施。安装后在每道横梁顶设有宽 60cm的横向湿接缝 ,纵梁及桥轴线处设有纵向湿接缝。 (11) 桥面铺装 : 桥面铺装为 6cm 厚沥青混凝土。 2.2 主要工程量 全桥 主要 工程数量统计表 序号 规格名称 数量 单位 合计 备注 1 混凝土 C25 13637.7 m3 4343
14、1.4 C30 10751.9 C40 13518 C50 5523.8 2 钢筋 级 103.215 t 2044.066 级 1940.851 3 钢绞线 15.24 72.435 t 4 主缆 52-91 5.2 1120.857 t 1228.263 4 缠丝 39.065 锚头 68.065 主鞍 Q345C 123.951 t 123.951 吊索 91 5.2 120 根 t 90.286 索夹 铸钢 96 只 t 83.848 散索鞍 铸钢 4 只 t 14.786 中央扣 Q345C 2 只 t 7.231 其他 t 89.934 5 加劲梁 Q345C t 1847.1 第
15、二节 施工部署 1、 施工场地 根据悬索桥的规模以及缆索系统和钢梁委外加工的特点，现场施工场地主要分为 4 部分： 1.1 搅拌站场地 本桥处于山岭重丘地区，所跨澜沧江两岸山势陡立，几乎没有大块平场可供利用，因此综合本标段路基工程土石方开挖量大的特点，在临沧岸锚碇左侧已开挖填筑 出一约 4200m2 的场地，以建立 21000L 搅拌站及配套砂、石料场和水泥库，并修作出通向索塔、锚碇的运输便道。搅拌站场地按一次砼最大灌注量 2000 m3设置。 祥云岸锚碇锚室前端到桥台之间（ K122+345 K122+383），据业主需要，将路基右侧山体挖除至路基标高，届时将形成一 38 60m的大平台，拟作为祥云岸搅拌站的设置场地。该岸平台土石方开挖量总约 31.3 万 m3，目前正在加强组织，强力突破，预计 2003 年 2 月底可望完成。该岸这一 2300 m2的平台除设置 1000L+500L 搅拌站外，还作为祥云岸引 桥 9 片梁的预制场和大桥周转材料的存放场。 1.2 周转料存放场、辅助钢结构加工场、小型构件预制场 在临沧岸大桥左侧，沿江边已填筑平整出一块面积约 1800 m2
