1、主要内容润滑系的作用、组成及工作原理润滑系主要机件的构造与检修润滑系常见故障及检修,项目5 润滑系统,项目5 润滑系统,桑塔纳发动机润滑系,任务1 认识润滑系统,1、润滑系的作用,任务1 认识润滑系统,一、润滑系的作用及组成,润滑：润滑运动件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小动机的功率消耗。 清洗：机油循环时可清洗摩擦表面，带走磨屑、异物。 冷却：机油循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 密封：在运动零件之间形成油膜，提高密封性，利于防止漏气或漏油。 防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 减震缓冲：在运动件表面形成油膜，吸收冲击、减小振动，起减震缓冲作用。 液压：润滑
2、油可作液压油，起液压作用，如液压挺柱。,2.润滑方式,压力润滑：利用机油泵，将一定压力和流量的机油送往摩擦表面。例如:曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用工作时运动件飞溅的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。可使裸露在外承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如：水泵、发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。,任务1 认识润滑系统,3.润滑系的
3、组成,一般由：油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油散热器、传感器和机油压力表、温度表等组成。,任务1 认识润滑系统,现代汽车发动机润滑系油路布置大体相同，只是某些具工作条件和具体结构不同而稍有差别。 机油流动是从油底壳开始的。,4. 润滑系油路,任务1 认识润滑系统,油路路线：机油穿过机油泵滤网被吸入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所有其他部件，如图示。,任务1 认识润滑系统,润滑系的油路演示,任务1 认识润滑系统,基本润滑油路综合演示,任务1 认识润滑系统,介绍几种典型发动机的润滑系油路。,（1）桑塔纳2000GLS
4、、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑系油路。,任务1 认识润滑系统,（2）载货车的润滑油路 东风EQ6100-1型发动机采用综合润滑方式。曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。,斜向油道,任务1 认识润滑系统,压力润滑油路:,发动机工作时，机油经集滤器：大部分经粗滤器过滤后，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%）经细滤器过滤后流回油底壳。 进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆轴径。,斜向油
5、道,任务1 认识润滑系统, 机油从凸轮轴第二、四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。 第三横向油道通向汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。 第一、二横向油道之间接出的油管通到空压机曲轴中心油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。,斜向油道,任务1 认识润滑系统,润滑系各组成装置的作用： 1）润滑油储存与输送装置 包括：油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。 2）滤清装置 包括：集滤器、机油滤清器等。用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠
6、。 3）冷却装置 包括：机油散热器、机油冷却器等。用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。 4）检查装置 如油温表、油压表等。用来检测润滑系工作情况。,任务1 认识润滑系统,1、机油泵 作用：为压力润滑和润滑油循环流动建立一定的油压。 特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长。一般安装在发动机机体下部，由发动机驱动。 应用：捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车。 结构型式：齿轮式、转子式。,二、 润滑系主要部件,任务1 认识润滑系统,（1）齿轮式机油泵齿轮式机油泵的组成（如图示）,任务1 认识润滑系统,工作时，主动齿轮带动从动齿轮反
7、向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧因齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。,齿轮式机油泵工作原理：演示,任务1 认识润滑系统,任务1 认识润滑系统,桑塔纳轿车JV型、AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架内，泵的进口与集滤器相连，限压阀装在泵盖上。,任务1 认识润滑系统,（
8、2）转子式机油泵 结构：主动内转子和从动外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。 工作原理：当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓使转子转到任意角度时，内外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相面、点接触。这样，内外转子间便形成,四个工作腔。转过油孔时容积增大，产生真空度，机油便被吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。,任务1 认识润滑系统,转子式机油泵组成,任务1 认识润滑系统,2.机油滤清器 作用：滤除机油中的杂质。 过滤方式：全流式、分流式。 分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联
9、，只有一部分机油通过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道。这种形式多年前采用。 全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油先通过机油滤清器再进入发动机主油道。如滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现广泛采用全流型。如丰田、标致、桑塔纳、奥迪等。 种类：集滤器、粗滤器、细滤器。,任务1 认识润滑系统,（1）机油集滤器功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。分类：浮式集滤器、固定式集滤器。装在油底壳内。,结构：如图示,任务1 认识润滑系统,（2）机油粗滤器 作用：滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.lmm）以上的杂质。对机油流动阻力较小，串联于机油泵与主油道之间。属
10、全流式滤清器。 结构形式：按滤清元件（滤芯）不同，有：金属片缝隙式、纸质式粗滤器。前者因质量大、结构复杂、制造成本高等而被淘汰，目前后者应用最广。,任务1 认识润滑系统,组成：纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）、壳体等，如图示。,折叠型,波纹型,上端盖,下端盖,芯筒,微孔滤纸,纸质滤芯式粗滤器结构,任务1 认识润滑系统,粗滤器工作原理,任务1 认识润滑系统,特 点,金属片式粗滤器的工作过程（演示）,金属片式粗滤器 结构:如图 因质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。 工作过程：见右图,任务1 认识润滑系统,（3）细滤器 作用：滤除直径在0.001mm以上的细小杂质，保证机油清洁度。 工作
11、特点：对机油流动阻力较大。多做成分流式，与主油道并联，将粗过滤机油的小部分引入细滤器，使此部分润滑油得到充分过滤。经过一段时间运转后，所有机油都将通过一次细滤器。,类型：过滤式、离心式。现多采用离心式细滤器。 结构：图示为EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器结构。,任务1 认识润滑系统,离心式机油细滤器,离心式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。,任务1 认识润滑系统,离心式机油细滤器工作演示,任务1 认识润滑系统,（4）复合式滤清器 桑塔纳2000型轿车机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、细（尼龙滤芯）机油滤清器合为一体的过滤式滤清器。 结构：如图示。 粗滤器能滤去直径为0.05-0.1
12、mm的机械杂质，细滤器能滤去直径为0.001mm以上的机械杂质。两种滤芯串联。滤清器上还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。,任务1 认识润滑系统,3、机油散热装置 作用：一些热负荷较大的大功率柴油机，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置。对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。 种类：机油散热器；机油冷却器。 （1）机油散热器 结构：机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，,利用风扇冷却机油，如图示。机油散热器油路与主油道并联，低温季节或油压低时不使用机油散热器，故机油散热器前面常串联有手动开关和限压
13、阀。,任务1 认识润滑系统,（2）机油冷却器 利用发动机冷却液对机油冷却。冷却器油路与主油道串联，因冷却液温度能自动控制，故机油温度也得到一定控制。 结构：如图示。主要由芯子和壳体组成。芯子由铜制圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端进出水腔相通。冷却液在芯子管内流动，机油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。,任务1 认识润滑系统,4.机油尺功用：检查油底壳中机油存量。结构：如图示。 检查油面时，应将汽车停在水平位置，并在启动前或发动机熄火一段时间后进行。,任务1 认识润滑系统,本田NSX型轿车发动机机油冷却器,如图示。 利用冷却系
14、冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量。从机油滤清器出来的机油，经冷却后再进入主油道。,任务1 认识润滑系统,5. 曲轴箱通风装置（补充） 曲轴箱通风原因： 发动机工作中，可燃混合气和燃烧后的废气有一部分会经活塞、活塞环与缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。未燃烧的燃油会将机油稀释；废气中的水蒸气凝结后，会使机油中含水量和泡沫增加，从而影响润滑；废气中的酸性物质，使机油酸质增加，导致发动机零件腐蚀。同时，进入曲轴箱的气体还会使曲轴箱内压力增大，造成接合面、油封等处漏油。 曲轴箱通风装置作用： 将外界空气经过滤后送入曲轴箱内，再将曲轴箱内的气体排出，以保证润滑系工作正常，延长机油使用寿命
15、，保证发动机机件不腐蚀，防止泄漏发生。,任务1 认识润滑系统,曲轴箱通风方式：自然通风、强制通风。 （1）自然通风 即将曲轴箱内抽出的气体直接导入大气的方式。 图示为玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风方式。这种通风方式对大气有污染，低速时通风效果差。多用于柴油机。,在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂出气管，管口处切成斜口，切口方向与汽车行驶方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。,任务1 认识润滑系统,（2）强制通风 将曲轴箱内抽出的气体导入进气管,吸入气缸再燃烧方式。 这样可将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高经济性和减轻
16、污染。现代汽油机普遍采用。 工作原理：发动机工作时，进气歧管真空将新鲜空气通过与空气滤清器相连的管子吸入气门室和曲轴箱，再带动窜气经由曲轴箱强制通风阀（PCV）进入进气歧管。,任务1 认识润滑系统,曲轴箱通风装置工作演示,任务1 认识润滑系统,1.机油泵的检修 机油泵损伤主要为磨损。磨损将造成泄漏，使泵油压力降低，泵油量减少，应要进行检修。 通过检测各处配合间隙了解磨损情况。 （1）对于齿轮式机油泵应检查以下部位间隙。 1）用塞尺测量齿轮顶面与泵壳内壁之间间隙。测量相隔180或120的2-3个间隙，取平均值，其值应在0.05-0.20mm以内。,任务2 润滑系故障诊断与检修,2）用塞尺测量主、
17、从动齿轮啮合间隙。转动齿轮选择相隔120的三个位置进行，取其平均值，其标准值为0.05mm，最大磨损不得超过0.20mm。 3）用直尺、塞尺或游标深度尺测量泵盖与齿轮端面间隙。其间隙一般为0.025-0.075mm，极限值为0.15mm。端面间隙过大，会发生内漏，使润滑油压力降低。,任务2 润滑系故障诊断与检修,（2）对于转子式机油泵应检查下面各处间隙 1）用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间径向间隙。其间隙值应小于0.15mm，极限值为0.25mm。 2）用塞尺测量外转子与泵体径向间隙。其标准值为0.10-0.16mm，许用极限0.30mm。图示转子式机油泵配合间隙的检查。 3）用直尺与塞尺
18、或游标深度尺测量泵体与转子间轴向间隙。其标准值为0.03-0.09mm，许用极限为0.20mm。,任务2 润滑系故障诊断与检修,（3）机油泵除上述间隙符合要求外，还应作如下检查 1）泵轴的检查。用百分表检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过0.06mm，应进行校正或更换。 2）泵轴与轴承的配合间隙检查。可用千分尺和内径千分尺分别测量轴颈、衬套的尺寸，两者之差即为间隙，应符合标准。 3）限压阀的检查。检查限压阀总成各零件有无损伤；限压阀弹簧有无异常变形、弹力是否符合要求；油道、滑动表面有无损伤。 （4）机油泵检修完毕装合后,应在机油泵试验台上进 行试验。 将机油泵装在试验台上，检验在规定的机油泵转速
19、下，规定的润滑油压力下，供油量是否达到规定的供油量，且除泵体与泵轴之间外，其余各处皆无渗漏。,任务2 润滑系故障诊断与检修,2.机油滤清器的维护 机油滤清器应按原厂规定定期清洗、调整或更换，以保证润滑油的清洁，减少发动机的磨损。 3.润滑系常见故障分析 （1）机油压力过高 现象：正常工作温度和转速下,机油压力表读数高于规定值。 原因及处理方法：1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。必要 时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。5）机油压力表或其传感器工作不良。检
20、修或更换机油压 力表及其传感器。,任务2 润滑系故障诊断与检修,（2）机油压力过低 现象：发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。 原因及处理方法：1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。4）机油粘度降低。更换机油。,任务2 润滑系故障诊断与检修,5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或 重新调整。6）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管 路，排出空气。7）润滑油道堵塞。清洗润滑油道。8）机油泵性能不良。检修或更换机油泵。9）曲轴主轴承、连
21、杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。10）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换 机油力表及其传感器。,任务2 润滑系故障诊断与检修,（3）机油消耗过多 现象：机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多。 原因及处理方法： 主要为泄漏和烧机油造成。1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽 的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸。2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。检修 或更换气门，更换气门导管或气门密封圈。3）发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的 可能漏油表面。4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置。5）大修后扭曲环或锥面环装反。重
22、新安装活塞环。,任务2 润滑系故障诊断与检修,（4）机油变质 现象：机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。 检查方法：可用手捻、鼻嗅、眼观人工经验法检验。 如机油发黑、变稠一般由机油氧化造成；如机油发白则证明机油中有水；如机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。 为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行质检。 原因及处理方法：1）活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞 环和气缸。2）机油使用时间太长。更换机油。3）滤清器性能不良。更换滤清器。4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置。5）发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动 机缸垫。,任务2 润滑系故障诊断与检修,【项目小结】,项目5 润滑系统,项目5 润滑系统,复习思考题一、名词解释：水冷系 黏温性 二、简答题：1、发动机冷却液过热和过冷对发动机有何影响？P139，题1、2、5、6,
