1、小区消防通道及登高面对景观影响的优化,消防通道景观优化篇,根据民用建筑设计防火规范要求消防车道距离建筑物外墙宜大于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。 在这个寸土寸金的环境下，在住宅景观设计时要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析。 通常我们将消防通道合理隐藏美化处理分为三个阶段或称之为三代。,很多景观设计对于消防通道就象面对建筑物一样看待，以为不得越雷池一步。不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的景观不尽相符。过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的
2、道路显得生硬、单调。就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。,住宅区消防车道，通过园林景观设计，采用硬铺装（广场砖、地砖、石材、碎石片、洗米石路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观的组成部分。其美化改造方式大致可分为四类。,（1）消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。,（2）在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观
3、，按照中国园林景观“以曲为美”的设计原则，将人性化融于消防车道的设计之中。,（3）为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。由于是可以移动的装饰物品与植物，不致于影响到将来消防车的通行（必要时可以搬走移开这些景观摆设）。,（4）为了改善消防车道过于单调的形象，采用其有色彩的铺装材料，缓解消防通道单调的形象。,石材碎拼路面,洗米石路面,在景观设计中，可把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。其弱化方式大致可分为四类。,（1）窄道化：四米宽的消防车道
4、，明显的是大型车用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。,（2）曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。,（3）边缘不规则化：采用不对称地在道路两旁种植草坪，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。,（4）中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。这类灌木长不高，且季象明显。关键是其不会影响消防车的通行。,消防登高面景观优化篇,高层建筑至少两个长边设消防车道，其中一侧结合消防车道
5、设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m； 塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度； 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大4m； 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等； 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于11m； 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。,方式一：纯草坪处理手法：草坪覆盖+边线凸显,方式二：满足基本消防要求(铺装)处理手法：特色铺装,方式三：赋予空间复合功能(铺装+设施)处理手法：特殊铺装+可移动设施,方式三：赋予空间复合功能(铺装+设施)处理手法：特殊铺装+可移动设施,方式四：突出生态透水特点(铺装+嵌草)处理手法：铺装为主，结合嵌草,方式五：打造景观卖点(特色化)处理手法：特色地被、花海景观,如上住宅区在美化、软化消防通道及登高面的种种尝试，既保证了消防车道及登高面的正常使用，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防通道、消防登高面景观设计及景观优化化，颇具借鉴意义。,
