1、安岗控股经营 xx机场股份有限公司计划书 依据中华人民共和国公司法、证券法及上市公司收购管理办法第二十四条等有关法规的相关条文的规定，现就安岗（自然人）使用其自有知识产权第六代管理方法安氏理论、人气汇聚理念安氏理论、财富放大理论安氏理论及交换产生财富理论等四大经营理论，来收购 xx机场股份有限公司部分流通股、以及再用所获得的流通股与控股股东交换所有非流通股一事，现依法进行发表 “控股收购计划 ”： 一、被收购企业 xx机场价值评估 我们研究了 xx机场 2001年度报告、 2002首季报告及 2002年中报告，发现该公司 2001年主营业务收入 60,298万元，比上年增长 33%，而净利润只
2、增长 6.09%，其现金流也由正变负；流动比率 1.13、今年一季度 1.34，都远低于我国 1.5、国际的 2.0标准。2002年中报告反映出净利润同比开始下降，流动比率 1.64是以减少流动负债而达到 ,而该公司的资产负债率只有 13.29%。这些都表明该公司已出现利润见顶格局。更严重的是 xx机场（集团）的利润基本来自股份公司分红。有将两公司利润合并之嫌，如果真是这样？那么 xx机场的净资产收 益率将大大低于公布数值。 我们经过全面评估得出： xx机场，主营业务及其特许经营权收益所能带来的净利润应该在每年 15亿至 30亿元人民币；现在该公司只完成了 10%-20%的利润空间。从该公司所
3、公布的发展战略来看，公司要在 机场 、 金融 及 高科技 等三架马车并行；我们认为，该公司 “机场 ”一架马车都没有搞好，还要三驾同时，有这样的能力吗？从世界 500强的经营情况也反应出多头经营是不行的。现有董事会显然没有这个能力，也没有这个可能。 我们认为，只有当 “机场及其垄断增值项目 ”这块蛋糕不能再做大时 ，且机场利润出现负增长后，才应该考虑进入其他的竞争行业。就 xx机场本身而言，全国 130家通航机场，如果 xx机场能发挥上市公司优势，通过收购、租赁及托管 30-40家机场，把自己创建为 “华南航空枢纽中心 ”乃至 “中国的某一个航空枢纽中心 ”，那么利润空间有多大？！机场行业是目
4、前我国为数不多的几个低竞争行业。不赶快把机场业务做大做强，反而去参与金融、高科技等高竞争领域，我们相信只有不明智的人才会如此。 外商投资民用航空业规定将于 8月 1日正式实施。这将给机场领域带来新的发展机遇，同时也伴随着挑战。本人看中了 xx机场股份有限公司，有意控股该公司。我们想以 xx机场股份有限公司为龙头，将 xx机场集团资产整体注入上市公司，方式可用资产注入、承担债务或租赁、托管来完成。在完成全面调整之后，再以 xx机场为操作平台，通过收购、租赁、托管等方式控制经营国内其他 2040家机场，形成我国 “第一家 ”“机场管理集团 ”。 8月 1日开始的民航机场改革，不只是引进外资那么简单
5、，更重要的是将发生机场之间的重组、兼并。本人坚信，国内将由此形成至多 6个机场管理集团，也许只有三个 航空公司重组为三家集团就是信号 。并以此集团“核心机场 ”为龙头形成 几大 “航空枢纽中心 ”，谁能取得中心地位，谁就将在未来经济上成为新的发展龙头。 华南地区由于改革开放时间早，经济上比较发达，而高科技企业的物流又主要以航空运输为主。现在华南地区有二大机场都有可能成为即将形成的 “航空枢纽中心 ”，那就是广州新机场及 xx机场。由于两地直线距离太近、业务基本完全重叠，是实际意义上的竞争者。但是我们 xx机场有比广州机场好的优势，那就是可与同香港机场进行全面业务合作。如果我们与香港机场合作：香
6、港机场以国际业务为主，而 xx机场以国内业务为主，双方优势互补。 xx机场是上市公司，有集资 的优势，在与内地机场收购合作上没有政策限制，加之经营机制灵活，取代广州成为华南 “航空枢纽中心 ”只是时间问题。 中新社香港九月十八日电 (记者董会峰 )xx市市长于幼军今天在此间称， xx机场与香港机场正积极研究进一步合作开通水陆空快速通道，藉以优势互补，资源整合，共同发展。于幼军在港出席二 00二国际航空会议时作上述表示。他还认为，香港和 xx可以成为区域性物流货运中心。 注： 2002/11/11xx晶报报道， xx机场将投资 150亿元新建 1条跑道 1座候机楼及相关设施（如果是由本人来负责
7、xx机场建设同样 的项目，第一、不需要这么多投资，只要 30个亿就足够了；第二、不再需要政府投资，只要政策支持就足够了。）。 以我为首的管理决策精英，虽然没有管理过机场，但机场本身有大量的专业人士；机场缺的不是一般的管理人才，而是需要能引入新的经营决策理念的 “CEO决策人 ”。本人有一整套如何以航空业务为主开展经营的思路，初步计算可为 xx机场每年多带来 5亿至 15亿元的纯利润。向现在 xx机场所搞的 “机场高尔夫 ”这样的永远都不可能赢利的项目，在我的领导下是绝对不会发生的（注： “机场高尔夫球场 ”位置在机场跑道尽头及其附近，是一 个高噪音的环境；在这样的条件下喜欢打高尔夫球个人肯定不
8、是一个正常人，而高尔夫球是一项安静的富豪绅士休闲交流运动，没有人会喜欢在高噪音的环境下进行交流运动，因而 “机场高尔夫球场 ”不能获利也就正常不过）。我控股 xx机场只是手段、不是目的，经营好机场才是我的本意。接管 xx机场只需要我一人进入既可，管理决策精英将做为我的顾问参与，不直接进入 xx机场管理层。这样的做法对现有管理层冲击最小，成功的概率也最大。我希望通过 “xx机场 ”这个平台实现我伟大的理想，那就是将中国民营企业做大进入世界 500强。要产生首家中国上市公司 每年赢利过百亿元利润的大企业，需要具有强有利的决策核心来领导才能完成。 二、收购人：安岗介绍 安岗： 1963年生， 198
9、3年大学毕业，学习应用数学专业； 1983参加中国企业管理协会组织的由日本生产性本部专家进行的 “现代企业管理讲座 ”培训（ MBA）； 1986年参加云南省科学学研究所公开招聘，以优越成绩入选。在被后门顶替的情况下，愤然下海经商至今不上岸； 2001年通过中国证券委组织的证券发行与承销、证券投资分析资格考试。 2002年取得独立董事任职资格。 本人通过多年的经商，在实践的基础上，总结了前五代管理方法优缺点，结合中国的实际情况摸索出一套适合中国乃至世界通用的最先进的管理方法第六代管理方法安氏理论、人气汇聚理念安氏理论、财富放大理论安氏理论及交换产生财富理论等四大经营理论。 第一代管理方法 -“
10、生产管理 ”的管理对象是 “产业工人 ”：主要目的是要提高工人的劳动产生率，只要能多产生产品，企业就能赚钱。因此其 CEO大多为生产管理方面的专家出任； 第二代管理方法 -“财务管理 ”的管理 对象是 “降低生产成本 ”：主要目的是由于在提高工人的劳动产生率后，其产品数量增长，而产生成本也上升。为了解决降低生产产品成本，提高单位产品利润率问题，因此其 CEO大多为财务管理方面的专家出任； 第三代管理方法 -“销售管理 ”的管理对象是 “扩大市场占有率 ”：当低成本产品大量生产出来以后，才发现产品销售增长出现不理想。为了扩大市场占有率，企业的主要问题是必须解决销售。因此其 CEO大多为销售管理及
11、市场开发方面的专家出任； 第四代管理方法 -“全面质量管理 ”的管理对象是 “以利润为中心的前三代管 理的科学组合 ”：当产生达到一定规模，市场占有率不断提高，而企业总利润不但不增加反而出现负增长时，如何达到企业利润最大化成为企业追求的目标。因此其 CEO大多为能将前三代管理进行科学组合的专家出任； 第五代管理方法 -“知识管理 ”的管理对象是 “科技人才的模糊管理 ”：企业利润的增长点不再是产品的质量与数量的竞争，而是科技创新。在产品的销售中，科技的附加值是企业的主要利润来源。因此其 CEO大多为科技型专家出任。 经过这五代管理方法的进步，企业解决了除 “管理阶层 ”已外的所有管理方法。第六
12、代管理方 法安氏理论是目前所知最先进的管理理论，管理对象是 “管理层的管理方法 ”。第六代管理方法安氏理论的核心是六字方针：决策、监管、空间。决策-将经营层分解为决策层与管理层，建立科学的决策管理体系；监管 -建立独立的监管机制，覆盖从董事长到一般员工；空间 -让公司每一个员工都有发挥才能的空间，这个空间不是由上一级领导来提供，而是由经营机制来保证。目标： 只要你有能力，你就一定能找到发挥你才能的职位 。 人气汇聚理念安氏理论的主要观点是：人气汇聚是企业利润增长的源泉；人气汇聚的时间快慢决定企 业是否有利润。人气汇聚理念安氏理论就是要解决如何能快速汇聚人气，并长时间保持人气汇聚。 财富放大理论
13、安氏理论的主要研究成果是：在不同的条件下，企业的财富价值是不一样的。在 A 状态下一元钱财富是一元钱，而在 B 状态下一元钱财富变成了五元钱，到了 C 状态下一元钱财富更增加为价值二十元钱。如何使企业财富增值，而避免带来不利影响成为财富放大理论安氏理论的目的。 鄙人独创有适合上市公司使用的 “经营决策 ”全新理论，能给上市公司带来新的发展机会并由此产生巨大的利润空间。上市公司发展的 关键是决策，决策出了问题，对企业经营结果而言，不是亏损就是破产。我们大量的上市公司在增资扩股后就变脸，也充分说明了现在的上市公司没有决策核心，董事会缺少决策能力。下面列举几个事件来说明决策的重要性。 1，在清朝的乾
14、隆年代，当欧洲 700多人的大型通商团带着世界上最先进的技术、设备及产品来到中国时；他们希望与当时的中国政府进行通商但被中国的乾隆皇帝拒于千里之外。由此使中国丧失了与世界同步发展的良机，也埋下了中国百年屈辱历史的定时炸弹。 2，上世纪七十年代，美国 IBM公司开发了当时最先进的个人计算 机系统 PC机 ，并将其技术核心成果公开，带来了 P机的革命。由此而产生了后来世界著名的 “微软公司 ”、 “英特尔公司 ”等等。但 IBM并未因此而受益，其原因在于 IBM公司的 “决策层 ”董事会 并不看好 P机的前途。 3， 1978年国际奥委会雅典会议决定，由 “唯一申请城市 ”美国洛杉矶承办第二十三届
15、奥运会。 1984年的洛杉矶奥运会是 “彼得尤伯罗思 ”的杰作。开创了人类办 “奥运会 ”从 “赔钱 ”到 “赚钱 ”的先例；其成功的关键是组织者 “经营观念 ”的改变。奥运会的花费是巨大的，如 1972年 “慕尼黑花了 10亿美元 ”； 1976年 “蒙特利尔花了 20多亿美元 ”；而 1980年 “莫斯科竟花了 90多亿美元 ”。 4，爱立信公司：上世纪七十年代的世界通信市场，一向由美国人及日本人主导。进入八十年代后，他们没有看到个人数字通信技术的前途，由此丧失了主导地位而让小小的公司 “爱立信 ”所取代。 5， “芬兰的命运 诺基亚首席执行官乔马奥利拉 ”， 1992年， 41岁的奥利拉
16、担任诺墓亚公司首席执行官。业绩 1998年公司股票猛升 239，达到每股 118美元。把诺基亚公司变成世界头号移动电话制造商。 “奥利拉为高科技企业管理树立了全新的风格 。 ” 这样的事例不胜枚举，在这里只是列举了一、二；以充分证明 “经营决策 ”的关键性及重要性。从人类所能作出正确决策的反应时间周期段看，已从上百年的决策空间减少到不足一年；每次能做出正确决策的试验机会从几百次减少到只有一、二次。在现在的市场经济社会中企业一旦决策失败，再改变就必然要付出巨大的代价。对大型企业集团来说，管理工作不是问题，而是企业决策问题。象美国 “安然 ”、 “世界通讯 ”，我国的 “银广夏 ”、 “蓝田股份
17、”等等。这些公司他们的经营管理层并没有多大的问题，有问题的是决策层；决策失误了，决策层为了 掩盖失败，保住个人的利益，于是就用虚报利润、做假帐等手段来进行欺人骗世，这些充分说明了决策的重要性。这就象一条在大海航行的船，舵手（船长）出现了问题，那么船员再努力也不能到达目的地，要走出困境只有一条路，换舵手。 中国证券市场诞生至今已十余年，发生几百起收购事件。从第一起 “宝延事件 ”开始至今，其收购重组思路基本上是一种路子： “炒作 ”-“圈钱 ”。而被收购的上市公司本身并未因收购、重组而发展壮大并带来生机，反而更多的是陷入更大的灾难。现在最热门的 “借壳上市 ”行为，这是一种非市场化的市场行为；现
18、我国已加 入世贸，全面进入市场经济，因而壳资源的价值将逐渐下降为 “零 ”。在二级市场进行单纯炒作的行为又受到证券法规的监管。今后，对上市公司的收购必须要有全新的投资理念及方法。本人的 “经营决策 ”理论与此发展趋势是一致的，目标是：做大、做强上市公司。 举例说明：在解放战争中，把国民党士兵转变为人民解放军战士的过程就充分说明了思想转变的重要性，在经济学上，这就是理念的改变。在战争年代，被解放过来的国民党士兵人没有变，手中的枪也没有变，所穿的衣服也就只是换一个帽徽，但经过战场思想转化，枪口一转就变成了人民解放军战士， 整个人的精神面貌却全变了。在思想上树立了从 “为别人卖命 ”到 “为自己革命
19、 ”。因此，经营管理的核心是调动人的主观能动性，只要这个问题解决了，其他的一切管理问题也就都解决了。 本人自认为在决策上面有一定天赋，加上后天努力，决策水平绝对一流。与我的老乡 “褚时建 ”相比，决不会输给他，但本人决不会做第二个褚时建。我有能力搞好企业，同时我也要做资本家，不再需要别人给我发奖金。本人坚信有与 “彼得尤伯罗思 ”一样的经营能力。看了以上那么多成功事例介绍，请你大胆投票支持我！ 三、控股 xx机场股份的方案 控股 xx机场方案本人称为知识产权收购方案。用我的控股 xx机场股份有限公司方案与三联收购郑百文股份有限公司的办法进行比较如下： 1、三联公司要求所有股东无偿过户 50%的
20、股份；我要求定向增发 16000万股流通股给我本人，发行价 9元，本人用专有知识产权安氏理论做价； 2、三联注入郑百文的是三亿元资产；我将第六代管理方法安氏理论价值百亿元的知识产权注入 xx机场应用； 3、三联重组郑百文失败，所过户股份不退；我负责经营上市公司，所承诺的经营目 标没有达到最低要求，所增发的股份全部注销。而 xx机场得到了价值百亿元的第六代管理方法安氏理论； 4、三联重组郑百文，其所获 5 %流通股的市值远大于所注入郑百文的三亿元资产，三联实际上也是零成本收购；我投入的是智力知识产权方案，资金零成本。就资金而言两则是相似地，实际上我投入的资产比三联多。 如此这样一比，三联的方案并
21、不能保证其他股东的利益有增加，比我的经营方案要差很多。如果能得到广大股东的支持，在完成增发后，本人将独自进入上市公司董事会，我所率领的管理精英将作为本人的参谋不进入上市公司管 理层。 如果在 2002年 9月底之前能入主 xx机场，我保证在三年任期内完成以下工作目标，我们按 2002年 xx机场财务指标作为入主时上市公司净利润计算依据，本人保证在新的三个会计年度后使 xx机场净利润总额增长 100%。如果只完成 30%的利润我将不能享受增发股份权利；如果完成 30%以上至 100%以下的利润我将只能按完成比例享受部分增发股份权利；完成 100%的利润我才将完全享受所有增发股份权利。 如果收购工
22、作要到 2003年初（ 2月前）才能完成入主，完成利润目标将需要四个会计年度才能实现；如果收购工作 要到 2003年底才能完成入主（广州新机场建成后），那么完成利润目标将需要八个会计年度才能实现（最少六年）。时间就是金钱，请领导及股东赶快决定！ 为保证各方利益，本人要求增发股分过户工作必须在入主前完成。本人所持有的股份按规定由登记公司锁定，在经营期间不能买出、不能抵押、不能转让。如果上述 100%利润增长目标只完成 30%，我将全部股票返还给上市公司；如果完成工作量在30%-100%之间，我则按未完成任务比例返还部分股票给上市公司。 我用所获的 16000万股流通股股票与控股股东的非流通股股票
23、 交换。变成我持有全部非流通股，而原控股股东持有 16,00万股的流通股的格局。 xx机场收购前总股本为79,982.4万股，非流通股股股票 ,净资产价值为 14.4亿元，流通股 16000万股收购前价值为 14.4亿元，由于收购原因股价将上涨，流通股部分收购后将达到市值 28.16亿元以上。等于控股股东按每股 6元以上减持（远高于净资产值），比已停止的 “国有股减持方案 ”为优。在 7月 24日，深赛格逾亿国有法人股竟拍成交；每股成交价 1.155元，远低于 2001年每股净资产 1.543元。在完成控股收购后，本人承诺所获得的全部非流 通股股票 ,永远不上市流通。 本着对投资者负责对全体股
24、民负责的态度，首先保证流通股股东的权利。使我们公司的股票价格在二级市场始终处于上游水平，即 “一流的企业，要一流股价 ”的原则。如果达到以上翻番目标，对原来的非流通股股东而言，在三年中投资权益实际增加了 77.1%，年平均增长 21%。对全体流通股股民而言、由于上市公司业绩大幅提高，股价自然上升，最少有 150%以上涨幅，能给股民每年带来 34.5%以上资本增值收益。 以上的方案是最优的控股方案，如果不能得到股东的投票支持，我们将深表遗憾！ 四、收购方案的可实施的理论是 “交换产生财富 ” 此方案能否实施的关键是股东是否同意用增发 16000万股的流通股股权，交换安岗的第六代管理方法安氏理论等
25、四理论。也就是人们是否认可第六代管理方法安氏理论的价值与交换的股票是等价的。交换后 xx机场股价能站在 9元以上吗？这将是成功的关键！ 在人们的观念中一向提倡要等价交换，交换不能产生财富。我国著名经济学家茅于轼先生就不同意这个观点；他老人家就说 “交换产生财富 ”。本人举双手赞成并坚决支持这个观点。我们用养羊与造斧头来进行说明：先按 等价交换理论设定 “一只羊可交换一把斧头 ”那么一只羊与一把斧头的价值是相同的。 一个养羊的人，当他需要一把斧头时，有二种办法可以获得：办法一、自己产生，那么他将要付出养十头羊的时间和精力才能产生出斧头；办法二、用所养的一只羊去交换一把斧头。同样的造斧头的人，想吃
26、羊也有二个办法： 1、用造十把斧头的时间和精力去养羊； 2、用一把斧头去交换一只羊。 对养羊的人来说，只要获得一把斧头的代价是九只羊以下就可以接受；同样的对造斧头得人来说，只要获得一只羊的代价是九把斧头以下就可以接受。现在只要一只羊就可以交 换一把斧头，对养羊得人来说，节约了九只羊；对造斧头的人来说节约了九把斧头。如果无利可言，人们又如何要去交换。节约的八只羊或八把斧头实际上就是相对增加财富。所以我们说 “交换产生财富 ”。其相对财富产生的核心就是不同的人他们的产生成本及效率不同。 因为养羊容易、当羊太多时，那么在市场上就可能要 2只羊或更多的羊才能交换一把斧头，带来养羊人财富的相对减少或造成
27、造斧头的人财富地增加；反之孑然。 在企业经营上也同样如此，我们用买入 1000股 xx机场股票来进行说明：假定你 9元买入了 1000股 xx机场股票，投 入资金 9000万元（为计算方便，不考虑税费）。增发股票完成后，你还有 1000股 xx机场股票，每股净资产从 3.02元减少到 2.52元。只要重组上市后开盘价在 9元以上，对任何一个流通股股东而言，其自身利益并没有任何的经济损失。对非流通股股东而言，只要经营业绩增长 30%以上，其净资产也没有减少。 xx机场股份公司加 xx机场（集团） 2001年的利润总额估计不到 5亿元，扣除投资收益不足 3.5亿元。 xx机场总合计净资产在 50亿
28、元以内。实际净资产收益率在 7%。 xx机场（集团）利用降低 xx机场（集团）利润来保证 xx机场股份公司的利润增长。这种情况是不会长久的。 由于我们的经营重组，在对 xx机场进行 “九板斧 ”的经营改造后，预计将使 xx机场每年增加 10亿元的利润，按控股方案重组后总股本 95982.4万股计算，每股增加收益0.43元。对非流通股来说一元就是一元，对流通股而言则大不相同。假定证券市场是低投机的投资市场每股收益增加 1元将使股价再上升 20元（按 20倍市盈率计）；如果是合适投机的投资市场每股收益增加 1元将使股价再上升 40元（按 40倍市盈率计）；如果是大量投机的投资市场每股收益增加 1元
29、将使股价再上升 60元（按 60倍市盈率计）；如果是过度投机的投资市场每股收益增加 1元将使股价再上升 80元（按 80倍市盈率计）。这就是证券市场的财富放大理论，也是 “交换产生财富 ”的主要表现方式。因此股价将上涨最少 8.6元。 我国证券市场十余年的发展，有过几百次的收购、重组行为。有网络概念、高科技概念、高校概念、软件概念、民营概念、入世概念 .等等等等。抛开这些概念不讲，其核心应该只有一个，那就是 “利润增加 ”。至今没有一家通过炒作概念而使上市公司的经营业绩得到真正大幅度提高。炒作概念只是把上市公司作为银行提款机、唐僧肉， 不吃白不吃。 我所进行的控股工作，没有什么概念，如果说有就
30、是利润增加概念。如果达到利润翻番目标，流通股股东手中的股票每股最少也值 17.6元，如果这期间大盘暴涨，那么每股过百元也有可能。如此经营十年后将达到每股收益过十元，你的财富将因此而放大 20倍甚至上百倍。本人在 2002年初所写的 “十年陈股香，赚它壹百倍 ”讲的就是这个道理。 在美国有一个经典的投资故事：有一个靠拣破烂为生的老太太，死在了垃圾旁，她的亲属在整理老太太留下的遗物时发现了一张一百美圆面值的 IBM 公司股票。这张一百美圆面值的 IBM 公司股票，经过专家计算它的价值是 1400万美圆。而时间只用了 50年，其价值增加了 14万倍。这样的投资效率在中国就不会再发生吗？ 用一句话总结
31、，只要你相信 xx机场重组后股价能上涨到 17.6元以上，请投票支持我！ 五、 xx机场控股收购方案的实施步骤 第一步、由上市公司董事会发布我的控股收购报告，提议召开临时股东大会进行表决。为保证各方利益，要求股票停牌 4天，如果股东同意，那么再申请停牌不超过天进行股份定向增发、收购重组及决策层改组。临时股东大会表决 内容为： A、增选安岗为 xx机场股份有限公司董事； B、定向增发 16000万股流通股给安岗，发行价格每股 9元人民币，安岗以第六代管理方法安氏理论专有知识产权作价认购；在完成利润翻番目标后所获得的股票成立。不能完成利润翻番目标按未完成比例由上市公司进行回收注销，其余获得的股份在
32、确认后可以上市流通。低于 30%增长则全部回收注销。当与非流通股进行交换后，注销流通股股份改为注销非流通股股份； C、再定向增发不超过 3亿股流通股，向 xx投资管理公司发行，发行价格每股 9元人民币，定向收购 xx机场（集团）全部资产（按 xx机场（集团）净资产值计算）。控股股东以现金方式认购的股份一年后上市，控股股东以非现金方式认购的股份三年后上市， xx机场（集团）公司负债部分变为上市公司负债。 第二步、当股股东认可 控股收购方案 后，我将所获得流通股 16,000万股全部与（ xx机场集团）的非流通股进行交换。控股股东（ xx投资管理公司） 变为持股 16,000万股的流通股股东，而我
33、取代原（ xx机场集团）成为非流通股新的控股股东。完成后 xx投资管理公司共持股 46,000万股的流通股股东，为第二大股东；而我取代 原（ xx机场集团）成为新的控股股东，持股 51,182.4万股为第一大股东； 第三步、将（ xx机场集团）全部资产注入上市公司，增发新股以每股 9元的价格向（ xx市投资管理公司）定向发行流通股，要求如下； A、以现金方式认购的股份一年后上市， B、以非现金方式认购的股份三年后上市。 xx市投资管理公司共持有流通股 46,000万股，总投入净资产值为 41.4亿元，保本股价为 9元；按 17.6元计算总市值为 80.96亿元。 按总增发 4.6亿股流通股计算
34、，股份增发交换完成后股份变化如下： 1、总股本为125,982.4万股，流通股为 74,800万股，每股净资产 4.06元（按 2002年三季报告计）。完成利润翻番目标，每股收益为 1.1元以上。我们按市盈利 30倍计算，股价为 33元 (按市盈利 20倍计算，股价为 22元 ),流通股股东市值增加 333.33%以上；国有股 46000万股流通股总市值为 151.8亿元，比投入净资产值多 110.4亿元。 只要股价能在 10元至 33元，此方式比现在的国有股转让方式可多卖出 10.5%到366.67%； 整个收购方案可达到三赢： 、现有流通股股东利益并未因股份比例减少而 收入减少，反而因股价
35、上涨而增加； 、国有控股股东得以高价减持手中的国有股（可达三倍净资产价格）； 、我取代国有控股股东成为新的控股股东，所持有的非流通股股份依然不流通，第六代管理方法安氏理论知识产权得以兑现。 退一万步说 ,安岗不能使经营业绩上升 ,由于注销了全部非流通股 ,致使股份减少到 74,800万股 ,净资产变为 6.84元 /股 ,每股收益 0.5元，实际可流通股为 28800万股。 与四只全流通股进行比较： 1、方正科技： 37324.8万股，净资产 1.785元 /股 ,每股收益 0.212元 /股，股价为 8.5元； 2、爱使股份： 29962.48万股，净资产 2.087元 /股 ,每股收益 0
36、.086元 /股，股价为 9.2元； 3、 145531.69万股，净资产 1.41元 /股 ,每股收益 0.025元 /股，股价为 3.8元； 4、飞乐音响： 42416.51万股，净资产 1.564元 /股 ,每股收益 0.065元 /股，股价为 9.7元。由此得出结论： xx机场的股价一定在 10元 /股以上。 此收购项目的最后买单者，是能够看到 xx机场发展前途的新投资人，是坚信 xx机场股价值 17.6元以上的理性投资者。 附件： 一 、 xx机场经营重组商业计划书 二、 xx机场航空物流园投资有可能打水漂 三、开创 xx机场物流新局面 四、中国机场如何才能走出困境 五、航空企业的安
37、氏人力资源管理 六、上市公司高管股权薪酬激励方案 xx机场经营重组商业计划书（方案） 总设计师：安岗 xx机场发展方向及重组要点 近几年，全球大型航空公司间的重组和联盟十分红火，目前，已经形成了几个大的航空联盟，大有瓜分世界航空运输市场之势。从某种意义上来讲，机场未来的发展 将取决于与世界级的航空联盟和航空公司的全球航线结构的调整。如果机场的地理位置、基础设施、发展前景和服务质量不能满足其要求，那么该机场将不会成为其全球航线结构网络的一个枢纽节点，在 “枢纽机场 ”的竞争中就会处于劣势，沦为 “枢纽机场 ”的喂给市场，甚至有被淘汰和无法生存下去的危险。 xx机场一方面，要为现有的基地航空公司（
38、中国南方航空公司 xx公司）提供更加优质的服务，加快其发展壮大，成为世界级的航空公司。另一方面，要采取有吸引力的政策与措施，将国内其他航空公司吸引到 xx机场来建立基地。再一方面，要采取开放的 政策与措施，将世界顶尖的航空公司也吸引到xx来，争取它们将 xx作为其全球或区域性的航空基地。 要向中央争取更加开放的航空运输政策，允许外航飞机在 xx过夜，允许外航选择 xx机场作为其航空运输基地。机场也可给予基地航空公司更多的优惠，如对基地航空公司的用地，可以给予优惠地价；还可以采取多种方式，如允许航空公司投资建设专用候机楼和停机坪；合作开发机场地非航空性经营项目等。 xx机场要努力为航空公司增加新
39、航线、多开新航班创造条件：航线数量的多少及航班密度的高低是衡量 “枢纽机场 ”价值的一个重要指标。只 有航线数量多、航班密，才能吸引大量的客源。 xx机场要大力开辟新的航线，并增加航班密度。由于航线、航班是由航空公司决定的，并受到民航总局的管制，xx机场应对航空公司给予帮助。另外，机场还要为实行联盟和代码共享的航空公司提供便利，尽量将联盟公司和代码共享公司的值机柜台，通道和停机坪安排在相邻区域。 xx机场要制订具有竞争力的收费政策：降低机场收费是提高机场竞争力，吸引航空公司飞机停靠的有力措施之一（ xx机场的收费标准因资料不全不清楚难与比较，我用其他资料说明）：比如以一架 747 400航机降
40、落需支付的费 用为例，日本成田和关西机场的收费最高，在 10000美元以上，香港新机场收费为 5740美元，上海机场收费为 5000美元、新加坡机场约为 2760美元，曼谷机场是 2500美元，马尼拉机场收费为 2180美元，汉城金浦机场的收费约为2100美元，吉隆坡机场只收约 1200美元。 我们 xx机场应该根据不同时段、不同飞机、不同航线、直达或经停等情况实行差别费率，开始可以设置 56个时段和冷热航线等实行差别费率，待成熟后，实行差别费率的时段数量、航线数和覆盖面可以适当增加，逐步形成比较完善的差别费率科学体系，从而使机 场得到充分利用。这也是国际枢纽机场的一个通行做法。通过科学计算，
41、 本人能够将 xx机场一条跑道的运输量由 1,700万人次 /年上限，提高到 9,335万人次 /年 。 世界各种航空运输组织对本世纪航空业的需求预测和中国民航的发展都在向我们展示着一个美好的明天。民航业的大发展也带来了机场地区前所未有的发展。 “临空地区 ”和 “临空聚集 ”已成为我们的城市和我们经济生活中的一个重要的组成部分。航空业将是 xx在新世纪面临的最大挑战之一，也是最大的机遇之一。以 xx机场科学完善为起点，发展相关产业，进行综合开发，一座牵动 xx经 济的新型社区 “航空港 ”必将出现。 收购 xx机场重组 “九大板斧 ”方案 第一板斧：将 xx周边的惠州、东莞、广州、佛山、顺德
42、、江门、中山、珠海等城市及香港、澳门地区用陆路、水路交通进行连接。用 “特许经济权 ”方式开通上述地区的直通巴士或快艇客船。通过这种方式可确认 xx机场的发展方向；预计每年可为 xx机场带来 10,000万元以上的利润； 第二板斧：用第六代管理方法安氏理论对机场内部进行全面整合，贯彻 “决策、监管、空间 ”六字方针进行资源优化组合，以确定调整方向。预计每年可为 xx机场节约 10,000万元以上的成本； 第三板斧：如果能够预计 xx机场每年将有 2000万人次以上使用机场，我们将在机场内建设有机场特色的休闲、购物、娱乐中心 .。预计每年可为xx机场带来 20,000万元以上的利润； 第四板斧：按 “航空枢纽中心 ”的要求建设每年能处理百万吨级的货运中转配送中心 .。预计每年可为 xx机场带来 10,000万元以上的利润；
