1、毕业论文开题报告航海技术宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理一、选题的背景与意义选题背景目前，随着上海国际航运中心和浙江“港航强省”建设的加快，宁波舟山港货物吞吐量逐年增长，2009年吞吐量为57亿吨，跃居全国第一；集装箱1050万TEU，位居全国第四，年进出港油品12亿吨，占我国进口原油总量的50以上，核心港区船舶的年通行量为130至140万艘次，日均约3600至3800艘次。港口综合化、船舶大型化、陆岛一体化、临港工业化，加上海砂采挖碍航、通航水域桥梁碍航，进一步加剧了宁波舟山港核心港区深水航路的通航环境恶化。同时，随着宁波舟山港货物吞吐量大幅、持续增长，抵港中外船舶艘数剧
2、增，核心港区水域涉及客运、船舶油污染和通航桥梁等水上交通安全隐患更加突出。近年来，核心港区水上交通事故占到了宁波、舟山整个辖区事故总数的382，船舶航行安全风险骤增，安全形势日趋严峻。选题意义为改善宁波舟山港区的通航状况，适应宁波舟山港区的发展需要，切实解决宁波舟山港区船舶航行、停泊和作业安全出现的新问题，使水上交通事故发生率减小，有效提高船舶通行率，有必要以宁波舟山港区通航环境为研究对象，通过对该水域各种通航条件的深入研究，采取各种措施，加强航道管理与海事职能管理，保障船舶安全。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题研究的基本内容1、船舶定线制在国内外的发展及其成功运用。2、宁波舟山港的港口和
3、航路现状、气象水文以及宁波舟山港水域船舶流分析。3、宁波舟山港水域船舶事故分析。4、宁波舟山港实施船舶定线制的重要意义。5、宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制解决的主要问题。6、宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有关通用条款和特殊条款。7、宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制实施的难点与对策。8、网格化管理在船舶定线制上的应用。拟解决的主要问题1、分析宁波舟山港的港口和航路现状、气象水文以及宁波舟山港水域船舶流。2、分析宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制实施的难点与对策。3、网格化管理如何应用在宁波舟山港船舶定线制上。三、研究的方法与技术路线1、前期，通过图书馆和网络等媒介，查阅搜集大
4、量相关资料，用科学的筛选法等手段选取对本课题有用的材料，作为研究本课题的参考资料；2、中期，科学分析所搜集的资料，并结合所学知识和方法，掌握和了解船舶定线制。3、后期，结合资料说明船舶定线制的有效实施和对其的管理措施。四、研究的总体安排与进度1201011181119指导教师下达毕业论文任务书。2201011201224学生撰写文献综述、开题报告，并上交两份开题报告打印稿。3201012251231毕业论文开题论证。4201111114开题报告修改，并将开题报告、文献综述、任务书终稿上交到系里。520111152011220论文撰写、修改。62011221322毕业实习，同时调研、进一步收集资
5、料并修改论文。72011418确定终稿，连同毕业实习相关材料上交指导教师，指导教师评阅后，由指导教师将签有审核意见的毕业环节所有材料上交系主任处。8201142954各答辩小组完成毕业论文评审，评阅教师评阅书答辩日交给所在组秘书。9201155确定答辩学生名单并公布10201158毕业论文答辩五、主要参考文献1刘功臣，船舶定线制在我国的成功实践，中国水运网，2005年2叶国鑫肖英杰，宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制解读，中国海事，2010年3贝少军周正宝，网格化管理探索中发展，中国海事，2010年4吴桐林，现阶段海事监管模式与船舶定线制，中国水运，2009年5张锡海，曹妃甸附近水域实施船舶
6、定线制的必要性和可行性，大连海事大学，2009年6郭锦春，建立洋山深水港区及附近水域船舶定线制的必要性和可行性，水运管理，2010年7陈传全，洋山深水港水域实施船舶定线制分析，中国海事，2009年8汤旭红等，海上交通风险网格化分析和预测研究，应用基础与工程科学学报，2008年9初立辉，连云港港附近水域船舶定线制的研究，大连海事大学，2009年10范耀天，网格化港口水域船舶碰撞风险预测研究，航海工程，2008年37卷第四期11张锦鹏等，沿海水上交通风险的网格化管理，上海海事大学学报2009年第三期12PAPADAKIS,NIKIFOROSANDREWONTHEMINIMALTIMEVESSELROUTINGPROBLEMUNIVERSITYOFMICHIGAN198813JULIANROBERTS,PROTECTINGSENSITIVEMARINEENVIRONMENTSTHEROLEANDAPPLICATIONOFSHIPSROUTEINGMEASURES,UNIVERSITYOFWOLLONGONG,2008
