1、毕业论文文献综述航海技术ECDIS对驾驶行为的影响随着航运业的发展，船舶越来越大，对安全要求也越来越高，因此对驾驶员的要求也越来越高，而ECDIS电子海图显示与信息系统的问世，作为一种新型的助航系统已日臻完善,其所使用的矢量化海图具有与纸质海图同样的法律效力。它与GPSDGPS、AIS、RADAR、电罗经等助航仪器组合,功能十分强大,不但可以进行安全航路设定、自动记录航迹、转向点报警、偏航报警还可以从显示器上直观地看到本船和装有AIS的周围船舶的位置、相互态势,获取他船的航向、航速、距离、最近会遇距离和时间,他船的船舶类型、大小、目的港、吃水大小等信息，一方面大大的提高了航行的安全性，减少驾驶
2、员的工作量，但是正因为如此，有的驾驶员过分依赖ECDIS，在工作存在很多疏忽以致造成严重的事故，另一方面，ECDIS作为电子仪器，也存在着诸多局限性，一定程度上影响了航行的安全性。因此研究驾驶员在配备ECDIS前后的各方面的影响，如ECDIS以其独特的优越性给驾驶员提供了方便和准确的同时可以弥补驾驶员在工作上的一些疏忽或错误，而驾驶员不仅应能完全掌握ECDIS正确使用和其所有积极特点，还应明确其不利的一面，以安全航行为宗旨对ECDIS的缺点做好充分的准备和积极的采取的预防措施。进而实现ECDIS的高安全性助航和船舶的航行的高度安全。1、资料来源简介笔者获得有用的论文资料与信息的途径主要有如下几
3、种通过查阅图书馆相关的图书和文献、图书馆的电子资源、网络、报纸杂志和指导老师的指导等媒介获得论文所需的相关理论及最新发展情况，同时参考了相关的专著。另外还进一步关注相关的外文资料，尤其是西方作者对ECDIS发展问题的介绍和分析。根据所掌握的资料，对于将要阐述的内容进行分析。2、研究历史与研究现状评述炳占航运业是一个古老而又永恒的行业，船舶是主体，实现船舶的安全成为了大众关注的共同的焦点，ECDIS正是在这种背景下产生的。张杏谷在电子海图显示及信息系统ECDIS一文中，对ECDIS进行了阐述，20世纪70年代,电子计算机技术的迅速发展及彩色图像显示器的出现,使纸海图数字化及海图的电子复制成为现实
4、。一些简易电子海图在船上的使用,使人们看到了电子海图比纸海图具有以下明显的优点用彩色动态画面显示海图、航迹、助航标志等信息当接入GPS、雷达、ARPA等导航传感信息后,显示本船位置、航向、航速、目标动态等信息可以进行航线设计进行危险预测和报警记录航行信息等。这些优点使航海者可方便地连续不断地了解本船所处的态势,有助于提高航行的安全和效益。ECDIS能实现很多功能，如任松涛,陈雪峰在ECDIS的功能与应用所陈述的ECDIS的功能有1海图显示以“正北向上”或“船首向上”方式显示海图；随机改变海图比例尺；分层显示海图信息。2海图作业在电子海图上设计航线；计算任意两点的距离和方位；标绘船位、航迹等。3
5、海图改正可自动、半自动和手工改正4定位及导航实时接收各种导航传感器的信息,并综合处理,求得最佳船位、航迹、航向和航速等,进行各种陆标定位计算。5航海信息咨询。获取电子海图上物标的详细描述信息以及整个航线上的航行条件信息,如潮汐、海流和气象等6雷达图像叠加在彩色显示器上,以电子海图为背景,叠加显示雷达图像,以达到导航及避碰的目的7航路监视，必要时给出批示、指示和报警,实现航迹保持自动检测航行前方的危险海区、暗礁、禁航区和浅滩,实现避碰,防搁浅8航行记录ECDIS存储并重现12H的航行过程和使用官方数据库所要求的最少量要素等。顾伟新在ECDIS对航行船舶的安全保障及使用注意事项中指出了ECDIS在
6、出港和狭水道航行中、抗台避台、遇险搜救等均有使用。ECDIS作为电子仪器，存在着不可避免的缺陷，如系统受攻击瘫痪、软件出问题、当有人恶意篡改信息、没有及时更新和船上断电等，均会影响船舶的安全航行。驾驶员的行为是航行中的重中之重，如卢宗林在船舶营运中“人”的管理中指出据统计资料和分析的结果表明，人为因素造成直接或间接的船舶安全与防污事故是船舶事故总量的80，即全面地重视人的基本素质的提高和安全管理，包括对ECDIS技术的全面提高，通过对人的管理来规范船舶、船员的技术状况和行为，最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。驾驶员必须经过相应的ECDIS的培训和教育，而且驾驶员必须经过
7、相应的实践才能正式上岗，如卢宗林在船舶营运中“人”的管理中指出船上工作具有相对的独立性,一旦就任后就必须能胜任所在岗位的工作。这就要求船员在担任某一职务之前必须有一个相当长的实习过程。尤其管理级职务,很有必要经过相当长的实习阶段,以取得更多的知识和技能积累。尤其ECDIS已发展到集雷达、AIS、VTS于一体的现代化设备，更是要加强实践，使得这些驾驶员在应急、应变时易于应付、以避免或减少损失。ECDIS对驾驶员行为影响还体现在避礁、防浅和航迹保持功能方面，如张英俊在ECDIS与船舶航行安全中阐述，ECDIS在保证船舶航行安全方面最根本的一点在于，它包含最新的或经过改正后最新的海图信息，即系统总是
8、“知道”船舶所处的静态地理环境，从而能够自动判断船舶与其周围的陆地、岛屿、暗礁、浅水域、禁航区和特殊区域等之间的位置关系因此，ECDIS可以检测航海人员制定的计划航线（船舶的预定运动轨迹）是否合理，船舶在航行过程中同各种静态目标之间的相对位置是否安全这在一定程度上可减轻航海人员的疏忽等人为因素对航行安全所造成的不利影响进而可以弥补驾驶员的一些缺陷，ECDIS始终使用SENC中给定区域的最大比例尺的海图信息来检测计划航线的可行性、船舶是否会穿越安全等深线和进入禁航区等，必要时给出指示和报警如果航海人员所设计的计划航线穿越了本船安全等深线、禁航区或特殊的地理区域边界，ECDIS将给出指示在进行航路
9、监视时，航海人员可预先设置一个船舶偏离计划航线的限度，达到这个限度时，ECDIS将自动发出偏离航线警报这就要求ECDIS当收到来自导航系统，如GPS，LORANC的船位时，计算船舶距相应的计划航线段的距离，并比较此距离与预设限度的大小，以实现航迹保持的功能ECDIS还应以一定的时间间隔对SENC进行搜索，判断在一个由航海人员预先设定的时间内船舶是否会穿越安全等深线、禁航区或特殊的地理区域边界如果存在这种可能，ECDIS将发出警报，以达到避礁、防搁浅的目的驾驶员在驾驶船舶方面也可能存在一些影响正常值班的因素，如许开立在作业疲劳的生理心理学分析中指出的人们常把疲劳分为生理疲劳和心理疲劳，生理疲劳是
10、由于个体在作业过程中其生理系统发生变化,如人体组织中的资源耗竭或产生的乳酸不能及时分解和排泄等,而引起作业能力下降的一种现象,心理疲劳是指个体的心理系统发生变化,如作业不能激起其动机和兴趣,从而使人产生厌倦和焦躁不安的情绪等致使作业能力下降的一种现象。生理疲劳按其产生的原因可分为全身性疲劳和局部性疲劳两大类。全身性疲劳是由于营养不良或供氧不足引起的,其表现为关节疼痛、疲乏思睡、操作迟钝等。李侨生在浅析人本管理与船舶航行安全中关于驾驶员的行为影响的阐述，与船舶航行安全相关的要素很多,但最主要的有人的安全意识和行为,物（指船舶本身和船上设备）的安全状态,正常的环境因素和正确的管理。以系统论的观点来
11、看,把船舶航行当作一个系统,其与人、物、环境和管理等要素是互相依存,互为条件,而且也是互相作用的。这些要加在船舶航行系统中的地位和作用虽然不尽相同,但会产生相互影响和制约,并通过要素间的相互作用来影响系统的可靠性和安全。因此,船舶航行能否安全要看这些要素相互作用的结果。因此应加强驾驶员和ECDIS间的功能互补。3、笔者观点与今后的发展趋势评述笔者认为传统的纸质海图存在着很多弊端，使用纸质海图航行，不仅使驾驶员工作量大、繁琐，而且易受驾驶员的疏忽而出错，进而导致严重的后果。在这种背景下，电子海图ECDIS电子海图显示与信息系统应运而生，以其独特的优越性及其与其他仪器的融合使用，给驾驶员的工作方面
12、来了极大的方便，为船舶的航行实现了高度安全性。因此高科技含量的ECDIS必然对驾驶员的素质有较高且严格的要求，基于ECDIS将必然融合其它仪器的功能，驾驶员不仅需掌握ECDIS的相关知识，而且像雷达、AIS、VTS、引航等方面的知识都应掌握。随着ECDIS的发展和不断完善，其可以弥补驾驶员在一些方面的缺陷（如驾驶员操船错误、走锚时不易发现等），ECDIS皆可自动实施报警警告。驾驶员则应充分考虑到ECDIS的局限性（如ECDIS系统可能出错、船舶因故停电、机器出故障等），并建立预案，在任何ECDIS出错的情况下能完成剩余航程的安全航行，利用自身优势，完善ECDIS在助航方面的不足，使ECDIS和
13、驾驶员的协调统一，最终实现ECDIS的高安全性助航和船舶的航行的高度安全。4、参考文献1张杏谷电子海图显示及信息系统ECDIS1997（4）2任松涛,陈雪峰ECDIS的功能与应用2005013顾伟新ECDIS对航行船舶的安全保障及使用注意事项20074卢宗林船舶营运中“人”的管理5许开宇符合国际标准的电子海图显示和信息系统ECDISJ船舶工程,1999,553556徐德云电子海图的发展历程J世界海运,1999,3127胡勤友标准化电子海图数据库若干问题的研究J上海海运学院学报,1999,203788庄志洪船舶安全管理中团队精神的重要作用20079许开立作业疲劳的生理心理学分析199510李侨生浅析人本管理与船舶航行安全199411个人安全与社会责任中华人民共和国港务监督局北京中国科学技术出版社,19981012季永清BRM培训对提高船舶安全的重要作用J航海技术2003年第3期13陈和平船员强制培训实施初探J中国水运2003年5月14王国荣加入WTO对船员劳务产业的影响及对策J天津航海,2001,115BAERICHESECDISITSIMPACTTODAYTHEJOURNALOFNAVIGATIONVOL48,NO2
