1、毕业论文文献综述物流管理宁波港海铁联运发展策略探讨1、资料来源简介笔者是通过以下几种途径获得有用的论文资料与信息的。一是通过查阅图书馆有关的文献、图书馆的电子资源、网络期刊和报纸杂志等获得论文所需的相关理论资料。二是通过上网查询宁波港海铁联运发展相关的最新信息，掌握其相关动态情况。在此基础上，结合众多学者相关研究成果，对资料进行归纳和整理，了解海铁联运的内涵，宁波港海铁联运的发展状况优势、劣势、机遇与挑战等，从而提出对应的发展对策。2、研究历史与研究现状评述随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为国际多式联运的重要模式。许多学者对此进行了相
2、关的研究。21海铁联运的内涵国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的增长而且加快了运输业的发展。为了适应大量贸易的往来与各国间的经济交流，多式联运迅速发展起来，成为运输业发展的趋势和主流。WJVANSCHIJNDEL,JDINWOODIE2000认为多式联运是根据联运提单，用两种或两种以上的运输方式将货物由托运人处运送到收货人处，适用单一费率，经营人承担联运责任的一种运输方式。1而作为多式联运中重要的一种运输模式的海铁联运，既提高运输效率又节省资源，在集疏运各方式中体现出诸多优势近年来得到了迅速发展。但海铁联运并非简单的将铁路建到码头即可，这是一项复杂且涉及多部门的系统工程。阎勤，童明荣，沈小贤（2
3、009）认为海铁联运是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。其内涵应包括建立完善的海铁联运网络体系、先进的硬件基础设施（铁路、场站等）和软件信息平台、发达的贸易体系和揽货系统，服务水平高效，价格有竞争力，有成熟的市场运作主体、协调的体制机制和完备的扶持政策等。2贺向阳（2010）也指出海铁联运不是公路、铁路、水路等运输方式的简单叠加，而是先进的基础设施、完善的运营网络、成熟的市场主体、协调的体制机制有机组合的系统工程。3笔者认为正确了解海铁联运的内涵非常重要，只有在理解了海铁联运的真正意义，并且与时俱进，
4、才能为深入的海铁联运发展研究做好基础。22国外港口海铁联运发展的研究海铁联运在我国受到越来越多的关注。如何适应港口的发展，完善港口的集疏运系统，是我国上海，宁波等港口的研究重点。而已经发展成熟的世界大港的经验则是必不可少的一个方面，能够给予我们一定的借鉴和方向。DENNISRONDINELLI，MICHAELBERRY（2000）分析了勒阿弗尔，汉堡，安特卫普等欧洲主要港口的集疏运情况，指出这些世界大港在海铁联运方面均已实现较为成熟的发展，铁路运输站在这些港口至欧洲腹地的集疏运中发挥了重要作用。4闫攀宇（2007）研究了欧洲三大港口鹿特丹，汉堡，安特卫普的海铁联运现状与发展措施，以及美国的纽约
5、，洛杉矶等的海铁联运发展概况，总结出欧美集装箱海铁联运发展趋势及对我国港口发展海铁联运的启示。5阎勤，童明荣，沈小贤（2009）指出国外港口城市发展海铁联运的成功经验和启示，验证了发展海铁联运需要统筹多方面力量，协调多部门关系，统一领导，相互配合，配套推进。并以欧洲三大港口为例，分析他们的具体做法，为宁波港的海铁联运的发展献策。223宁波港海铁联运的发展现状宁波港海铁联运的发展正在获得越来越多的关注。很多国内学者开始研究宁波港海铁联运的发展现状，寻求宁波港更好更快的发展。贾可，杭明升，贾纬璇（2006）通过现状对比，寻求宁波港的发展之道。他们认为国外以美国、德国为代表的发达国家集装箱多式联运已
6、经达到较高水平，尤其是双层集装箱列车的开行，铁路集装箱中心站的建设等措施值得借鉴。6贾纬璇，何向军，朱兴平（2007）指出，如果不能及时加快发展现代化的宁波铁路集装箱疏运平台和网络系统,尽早构建宁波港集装箱港铁联运体系，将不能适应宁波港进出口贸易的发展需要，也与未来的宁波铁路枢纽地位不相称。并分析了宁波港目前发展海铁联运存在的问题信息系统等基础条件不完善，缺少专门的铁路集装箱办理站，港铁联运环节多，收费高，竞争力不强。7龚耀军（2009）从港口吞吐量，腹地货源，海关等口岸单位的态度以及政府的政策分析了宁波港发展海铁联运的优势，同时，也指出了在客户观念，配套设施，运输成本，船舶所有人的积极性等方
7、面所存在的问题。8童孟达（2009）也是从优劣两方面研究宁波海铁联运发展现状。他指出目前宜发展海铁联运的市场主要在内陆开放型经济发展比较晚的地区，这些地区外贸货量增幅较大，但基数较小，且可选择的港口较多，货量分散，尤其是走宁波港的货量很少，与集装箱班列运输的规模要求差距较大，需要有较长的培育过程。9贺向阳（2010）认为，虽然宁波港海铁联运面临江海联运和公路运输的激烈竞争，但一方面对于南昌等内陆城市的海铁联运线路的建设，宁波港优势较为明显；另一方面，无论是宁波政府本身，还是国家，都十分重视物流运输的发展，实施鼓励发展海铁联运的政策。3笔者认为，宁波港货物吞吐量的不断发展对港口的海铁联运的发展提
8、出迫切的要求，只有发展完善港口的集疏运，提升港口物流水平和港口服务水平，宁波港才能发展为真正的大港。目前宁波港海铁联运的发展已获得越来越多的支持和重视，但由于种种原因其运量仍没有大的突破。笔者认为，主要原因是一方面宁波港海铁联运起步较晚，而公路运输发展相对成熟，海铁联运的运价优势就不明显，对货运人和货主的吸引力就不够。另一方面，铁路与港口，海关等各部门的协调合作还不够充分，且与上海港，连云港等的腹地的竞争也很激烈。只有认真认识和分析宁波港海铁联运的现状，从问题出发，我们才能找到突破和发展的对策。24宁波港海铁联运的发展措施马卫光（2009）主要针对宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港开发建设
9、提出自己的建议。他指出一方面应科学定位产业业态，紧跟世界物流业发展趋势，努力提升物流产业水平。另一方面着力建设区域联动发展机制，适时推进港铁联动体系建设，积极争取与金塘港合作。10阎勤，童明荣，沈小贤（2009）认为宁波应抓紧开通五定班列，并着重争取开通至南昌的集装箱海铁联运专线，构建完善的海铁联运网络体系；同时，发展海铁联运信息系统，构建国际国内对接的贸易体系和发达的揽货系统；此外，政府应完善海铁联运体制机制和扶持政策，鼓励提高服务的专业与快捷，树立宁波海铁联运的品牌效应。2任伟（2009）主要对甬台温海铁联运集装箱班列的开行进行分析，研究开展“五定班列”这一措施的可行性。11李琴（2009
10、）认为政府应着力建设第四方物流市场，搭建网上平台，实现企业之间的信息沟通、运输配对、资金结算等一揽子的服务同时也提出应按照全国铁路物流中心、集中受理中心站及托运办理站3个节点，组织铁路集装箱物流系统，探索开行直达快运班列。12龚耀军（2009）认为应在巩固基础，拓展腹地，完善设施和运输网络的基础上，成立专门的职能机构，协调政府，以及各相关方的关系，统一筹划经营海铁联运。他也认为政府的支持，以及铁路与港口之间的集装箱数据交换是十分重要的，应争取形成海铁联运“一站式”通关模式。8王凌峰（2010）则强调鼓励大型综合物流企业集团成为海铁联运的核心力量，来整合航运企业，港口企业和铁路运输企业。铁路、港
11、口、货代、船代等单位应联手闯市场,加大市场营销力度,在组织内地出口适箱货源的同时,积极组织内地进口适箱货源,力争减少箱体回空。他提出可成立联运公司,发挥各自优势,形成战略联盟,做到“一个窗口、一票结算、一路畅通”,实现真正的“门对门”运输。13袁卫国（2010）从铁路运输工作的指挥中心“调度”来研究宁波海铁联运的发展。他认为宁波应加强调度集中指挥，统一协调运输生产组织；充分挖掘货运调度的职能作用，联结港口生产发展需求；加强运输组织管理，提高港口的运输效率。14贺向阳，汪月娥（2010）认为应首先增强海铁联运发展的紧迫感，提高发展海铁联运的意识。同时强调构建以运价为导向合作共赢的市场机制，配套完
12、善相关产业和贸易政策，为海铁联运的发展营造了良好的市场环境的重要性。153、笔者观点与今后的发展趋势评述作为以腹地型为特征的宁波港，发展集装箱海铁联运是其扩大港口腹地、建设强港的必然选择。在宁波港不断发展的今天，越来越多的学者关注宁波港海铁联运的发展。大部分研究着重于从大的框架分析宁波港发展的优势与劣势以及发展对策，缺乏对于现在宁波港大力推行海铁联运，但未取得突出成果的关键原因的分析。基于数据的分析和认识也较少。笔者认为如何从各个参与到海铁联运相关方的角度去思考，研究宁波港发展海铁联运的策略，从而实现真正的各方的协调，资源的整合，并且将理论运用到实践和政策中，仍是我们需要深入研究和探讨的问题。
13、目前，宁波港的海铁联运在各方的支持下有一定的发展，但由于原基础设备等的限制，发展的道路还很长很远。关于此方面的内容必将有更多的专家学者继续进行研究。笔者认为未来的发展趋势主要为一方面是对海铁联运整个发展运作系统的研究，涉及的各利益方如何达到无间的合作的研究。另一方面是，宁波港如何利用国家、省、市各级优惠鼓励政策来完善海铁联运的发展，并加速巩固和扩张港口经济腹地。4、参考文献1WJVANSCHIJNDEL,JDINWOODIECONGESTIONANDMULTIMODALTRANSPORTASURVEYOFCARGOTRANSPORTOPERATORSINTHENETHERLANDSJTRANS
14、PORTPOLICY,200072312412阎勤，童明荣，沈小贤关于加快发展宁波海铁联运的若干思考JSANJIANGFORUM,20094363贺向阳宁波港国际集装箱海铁联运发展战略定位J集装箱化,2010722254DENNISRONDINELLI，MICHAELBERRYMULTIMODALTRANSPORTATION,LOGISTICS,ANDTHEENVIRONMENTMANAGINGINTERACTIONSINAGLOBALECONOMYJEUROPEANMANAGEMENTJOURNAL,2000183984095闫攀宇欧美港口集装箱海铁联运概况J集装箱化,20071223266
15、贾可，杭明升，贾纬璇加快宁波港集装箱海铁联运体系建设J综合运输,2006350517贾纬璇，何向军，朱兴平宁波港集装箱港铁联运体系建设J中国港口,20074318龚耀军宁波舟山港海铁联运发展现状与构想J集装箱化,2009949童孟达宁波港发展集装箱海铁联运的思考J世界海运,20097242510马卫光加快宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港开发建设J政策瞭望,20097182011任伟甬台温铁路开行海铁联运集装箱班列的可行性分析J铁道货运,200912414312李琴关于长三角地区集装箱海铁联运的探讨J上海铁道科技，2009（3）6313王凌峰港铁联运破解中国港口物流货物压港J中国海事,201013214袁卫国宁波港口铁路运输管理模式初探J中国港口,20107434415贺向阳,汪月娥加快宁波海铁联运发展的策略J综合运输,201034042
