1、1本科毕业论文开题报告工商管理宁波低碳物流发展研究一、选题的背景与意义选题背景2009年在丹麦首都哥本哈根召开联合国气候会议之后，“低碳经济”一词频繁地出现在人们的生活中。所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。能源安全与气候问题越来越受到国际上的重视，绿色运动也随之兴起。而物流活动作为经济活动的一部分，也同样面临着低碳化的问题。物流活动在促进经济发展的同时也会造成资源的过度消耗、给环境带来严重的危害。在这种大背景下，要想在物流市
2、场占有一席之地，发展低碳物流是必要的选择。低碳物流是以低碳经济和绿色物流理论为基础，将可持续发展和碳减排的理念融入到运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动中，采用先进的物流技术和管理手段，以达到资源利用效率最高、对环境影响最小和系统效益的最优化。本文是基于低碳经济的背景下来研究宁波物流的发展。选题意义近几年来，宁波的区位优势带来了物流的飞速发展，然而当前粗放的发展模式不可避免会造成资源过度消耗与环境严重污染，不利于可持续发展。因此在低碳经济的大背景下，研究宁波物流的发展方向是非常有必要的，发展宁波低碳物流也是势在必行的。宁波低碳物流发展研究是促进宁波物流业健康发展的需要
3、。粗放型的物流业会对环境造成极大的伤害，而低碳物流作为物流业的一种新趋势，它强调物流业发展必须与资源、环境承载能力相协调，从而迎合低碳经济的大背景。因此，通2过研究，能为宁波物流业健康持续发展提供一定程度上的理论支持。宁波低碳物流发展研究是迎合国际化的需要。随着资源的越来越缺乏以及环境的越来越恶劣，国际上越来越注重低碳经济，特别是一些发达国家，低碳物流的发展越来越迅速。尤其是中国加入WTO后，国内物流企业与国外物流企业的竞争将更为激烈，因此，宁波的物流业按照低碳化的思路来规划发展，是应对国际竞争、赢得市场空间的必然选择和发展趋势。通过研究，能为宁波物流迎合国际化提供一定程度上的理论支持。二、研
4、究的基本内容与拟解决的主要问题基本内容1低碳物流及其国外发展状况11低碳物流的产生与发展12低碳物流发展必要性13国外低碳物流发展现状131英国低碳物流发展现状132美国低碳物流发展现状133日本低碳物流发展现状2宁波物流发展现状及存在的问题21宁波物流发展现状22宁波物流存在的问题221宁波物流能源消耗大222宁波物流碳排放大223宁波物流信息化和标准化建设不足224宁波物流专业人才紧缺225宁波物流业竞争力弱3国外低碳物流的启示及宁波低碳物流的发展对策31国外低碳物流的启示32宁波低碳物流建设的对策321完善低碳物流的政策法规体系322能源低碳化管理3323排放低碳化管理324加强物流信息
5、化和标准化建设325加大物流人才培养与科研工作拟解决的问题本文阐述了低碳经济以及低碳物流的概念、低碳物流发展的必要性以及国外低碳物流的发展现状，并介绍了宁波物流业发展的现状以及存在的问题，在国外经验的基础上，提出宁波低碳物流的发展对策，使宁波物流业迎合低碳化的潮流，在物流业发挥更多的优势。三、研究的方法与技术路线研究方法1、比较分析法。运用比较分析方法，分析低碳经济以及低碳物流的相关概述以及宁波低碳物流与国外低碳物流存在的差距，从而从启示中获得相关解决方案。2、定性分析法。站在物流与环境协调发展的角度，将有关理念加以系统梳理，进而从基本概念到理论框架，充分利用网络资源，收集国内外最新研究动态。
6、通过分析收集到的资料数据，对宁波物流的发展进行客观的定性分析。3、归纳法。综合分析目前国外低碳物流的发展状况，通过对经验事实的概括，从经验提升为结论，从表面化的经验中归纳出宁波低碳物流的发展方向，并提出宁波发展低碳物流的相关对策。技术路线4四、研究的总体安排与进度序号时间内容12010年9月20日至2010年10月10日教师和学生见面，明确外文翻译、文献综述、开题报告撰写等毕业论文阶段性工作要求22010年10月11日至2010年11月22日教师具体对学生在选题、外文翻译、文献综述等指导32010年11月22日至2010年11月28日在指导老师指导下完成开题报告及文献综述，参加开题认证会。42
7、010年11月29日至2010年12月3日对文献综述和开题报告进行修改。52011年1月3日前提交毕业论文外文翻译及初稿。62011年2月21日前提交二稿宁波低碳物流发展研究低碳物流及其国外发展状况宁波物流发展现状及存在的问题国外低碳物流的启示及宁波低碳物流的发展对策国外低碳物流的启示宁波低碳物流的发展对策低碳物流的产生与发展国外低碳物流发展现状低碳物流发展必要性宁波物流发展现状宁波物流存在的问题572011年2月21日至2011年3月25日学生参加毕业实习，完成毕业实习工作；教师与同学通过多种形式联系，加强指导。3月25日回校交实习报告。82011年3月25日前提交三稿或定稿92011年4月
8、1日前提交定稿三稿不符合要求，4月1日前完成修改102011年4月6至2011年4月15日指导老师完成相关评语和整理资料112011年5月1日前答辩五、主要参考文献1张雷宁波市物流产业发展研究D江西财经大学,20062王国文低碳物流与绿色供应链概念、流程与政策J开放导报,2010437383王艳浅谈低碳物流的内涵与实现途径J商业时代，20101432334陈柳钦环保物流管理21世纪物流管理的新趋势J节能与环保,200219215王飞,丰志勇,陈建英国发展低碳经济的经验浅谈J生态经济,2010449516丁立言国际物流学M北京清华大学出版社,20001911927隽娟中美物流成本的比较研究J北方
9、经济,2007,108李宏岳国内外绿色物流现状和发展研究J经济问题探索,2007121701749夏春玉，李健生绿色物流M中国物资出版社,2005,810陈建波基于绿色物流角度的浙江物流产业发展研究D浙江大学,200711陈盈宁波市现代物流发展战略研究D武汉理工大学,200512李东晖我国低碳物流存在的问题、成因及对策分析J商业文化,2010732933013何建坤发展低碳经济关键在于低碳技术创新J绿色,200914650614徐广印,王韵等道路物流能源消耗系统研究现状及理论框架J河南农业大学学报,2005445946315屠颖晟,李双宏等宁波物流信息化水平现状及其发展对策探讨J科技情报开发与
10、经济，201026979816范文晶,李大颖物流人才就业市场“热”与“冷”J中国物流与采购,20105606117谢永康宁波发展蓝皮书2007上册M宁波宁波出版社,200724324418吕振凤,郑秧军关于宁波发展绿色物流的探讨J物流工程,200849848519陈茂强宁波物流业存在的问题及对策J商场现代化,20071211111220徐平炬宁波物流业现状、比较与发展举措J三江论坛,20109161921陶倩低碳物流萌动J物流技术与应用,200912273122莫翠梅我国发展绿色低碳运输的对策探讨J当代经济,2010310710923沙谟沃尔玛的低碳攻略J现代商业,20105383924刘娜国
11、外绿色物流的发展及其对我国的启示J商场现代化,20083787925TUSHULIINVESTIGATIONONTHESTRATEGYOFTHEDEVELOPMENTOFLOWCARBONLOGISTICSINCHINAINLOWCARBONECONOMYCPROCEEDINGSOF2010INTERNATIONALSYMPOSIUMONLOWCARBONECONOMYANDTECHNOLOGYSCIENCE,201026ANNETTEBONGARDT，ISABELCABRITATOWARDSACOMPETITIVELOWCARBONECONOMYONFIRMSINCENTIVESANDTHE
12、ROLEOFPUBLICRESEARCHRWORKINGPAPER,200727ABDELKADERSBIHIRICHARDWEGLESECOMBINATORIALOPTIMIZATIONANDGREENLOGISTICSJANNALSOFOPERATIONSRESEARCH,20101751591757毕业论文文献综述工商管理宁波低碳物流发展研究摘要宁波低碳物流的发展研究文献综述旨在分析国内外对低碳经济以及低碳物流的研究现状，包括其定义以及研究内容方面，继而提出宁波低碳物流发展研究的不同之处。关键词低碳经济，绿色物流，低碳物流，环境随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题不断
13、地为人们所认识，大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化，也已被确认为不争的事实。在此背景下，“低碳经济”应运而生。而被誉为现代企业“第三利润源泉”的物流现在正在受到越来越多的企业和社会人士的重视，物流的发展在我国进行得如火如荼。但是，物流的发展无形中会对环境造成污染。低碳物流正是适应这一发展要求而产生的一种新的理论。1、国内外低碳经济研究低碳经济的概念最初由英国提出，尽管目前国际上对其定义还没有系统全面地解释，但在气候变化的大背景下，这一概念所体现的低能耗、低排放的发展理念正在全球范围内被深入研究。美国著名学者莱斯特R布朗提出的能源经济革命论是低碳经济思想的早期探索。莱斯特R布朗（1999
14、）1认为面对“地球温室化”的威胁，要尽快从以化石燃料为核心的经济，转变为以太阳、氢能为核心的经济。而“低碳经济”一词最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书我们能源的未来创建低碳经济，文中指出“低碳经济”是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染获得更多的经济产出。近年来，国内学者对低碳经济的定义进行了许多积极深入的研究，取得了一定的学术成果。牛文元（2009）2、贺庆棠（2009）3等认为，低碳经济是绿色生态经济，是低碳产业、低碳技术、低碳生活和低碳发展等经济形态的总称，低碳经济的实质在于提升能源的高效利用、推行区域的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡。方时姣（2009）
15、4指出，低碳经济是经济发展的碳8排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济，是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。庄贵阳（2005）5、何建坤（2009）6、付允等（2008）7认为，低碳经济的核心是能源技术创新和制度创新，在不影响经济和社会发展的前提下，通过技术创新和制度创新，可以尽可能最大限度地减少温室气体排放，从而减缓全球气候变化，实现经济和社会的清洁发展与可持续发展。2、国内外低碳物流研究国外对低碳物流没有系统性的研究，而低碳物流在一定范围内可以等同于绿色物流。国外对绿色物流的研究始于20世纪90年代，和低碳经济一样目前还没有形成统一的定义。研究情况如下JAME
16、SCOPPER,MICHAELBROWNE和MELVYNPETERS8于1991年出版的EUROPEANLOGISTICS中的第十章，首次出现了“GREENLOGISTICS”的字眼。在这本经过五年的调研专门探讨欧洲物流的专著中，作者指出，所有的物流革新集中库存、即时配送、24小时货运经营都对环境产生影响，在此基础上，初步提出了绿色物流方案改进卡车设计、提高公路运费和鼓励联合运输。1995年HJWU和SDUNN9用“ENVIRONMENTALLYRESPONSIBLELOGISTICS”后来被翻译成“对环境负责的物流”来定义这一概念。他们在其文章中列举了大量的例子分析了从原材料的采购、产品生产
17、、包装、运输、仓储等物流的各过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。他们认为绿色物流的实施应该在整个物流系统中来共同操作，而且物流管理者的决定将起到决定性因素。JEANPAULRODRIGUE，BRIANSLACK和CLAUDECOMTOIS10认为，绿色物流是与环境相协调的物流系统（COMPATIBILITYWITHTHEENVIRONMENT），是一种环境友好而有效的物流系统（ANENVIRONMENTALLYFRIENDLYANDEFFICIENTLOGISTICS）。他们分析了物流的发展与环境之间的矛盾，并提出有三种方式可以缓解矛盾第一种是从上至下，即政府部门规制；第二种是从下
18、至上，即有物流产业中来完成；第三种是折中方式，即政府和产业之间互相让步。美国逆向物流执行委员会（REVERSELOGISTICSEXECUTIVECOUNCIL,RLEC）在研究报告中对绿色物流的定义是绿色物流也称为“生态型的物流”（ECOLOGICALLOGISTICS），是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程9（THEPROCESSOFUNDERSTANDINGANDMINIMIZINGTHEECOLOGICALIMPACTOFLOGISTICS）。在国内，绿色物流是全新的概念。近几年，才有更多的学者关注这一问题。孙秋菊、郭兴宽11的1994年出版的环境化学保护与物流
19、，是国内第一次将物流与环境联系起来。该书在进行了广泛的社会调查和研究的基础上，系统地分析了物流活动对环境介质的污染、环境保护及环境污染的防护问题。并关注废弃物物流和逆向物流的发展，就如何从社会、企业等几方面开展逆向物流提出了建设性的意见。在我国2001年出版的物流术语中，对绿色物流的定义是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。王艳（2010）12在其书中提到所谓低碳物流，就是在整个物流系统的运行中，通过采取先进的技术来提升物流管理水平，实现物流对经济的良性促进和循环发展。它的特点是运行于整个物流系统中间，是通过应用先进技术实现的，最终目标是促进
20、经济的持续、循环、良性发展。从国外研究状况和实践来看，绿色物流的研究内容相当广泛。主要涉及的内容有物流活动中的环境问题、环境保护与物流管理的关系、企业绿色物流策略、绿色物流评价、逆向物流和绿色物流政策法规等。3、宁波物流发展研究近几年，宁波物流业发展迅速，但是宁波市物流产业的研究成果并不多。2003年出台的宁波市现代物流发展规划提出，宁波的目标是建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。在该规划的推动下，一些学者才开始研究宁波的物流业。陈盈（2005）13在其论文中提到宁波市发展现代物流就必须发挥政府的调控作用，积极提供财政扶持，加强建设用地的扶
21、持，大力培育重点企业，加强物流行业自律和市场监管，积极培养和引进现代物流人才。而吕振凤，郑秧军（2008）14在其文中表示宁波作为一个港口城市，为了适应港口发展，适应经济全球化，取得新的竞争优势，宁波必须发展绿色物流。陈茂强（2007）15和徐平炬（2010）16在其文中都提到宁波物流业虽然发展得很迅速，但是与发达国家以及我国其他城市相比还是存在着一定的差距。宁波物流业面临着多方面的竞争环境，基础设10施还有待提高，物流人才的素质也有待提高。宁波物流业研究的相关文献主要注重对宁波整体物流业的现状以及发展对策的研究，很少有低碳物流相关方面的研究。4总结国内外对低碳经济以及低碳物流进行基础理论研究
22、和分析方法研究的成果较多，而结合宁波实际的应用研究成果较少。特别是在低碳经济这个大背景下去研究物流的发展更是少之又少。因此，本文应用低碳经济和低碳物流的基础理论来分析宁波物流发展的现状，并结合国外的研究现状继而提出相关对策。参考文献1莱斯特R布朗生态经济革命拯救地球和经济的五大步骤M台湾杨智文化事业股份有限公司，19991382牛文元低碳经济是落实科学发展观的重要突破口N中国报道，2009，3，1933贺庆棠低碳经济是绿色生态经济N中国绿色时报，2009,8,424方时姣低碳经济的实质是能源经济革命EB/OL2009,5,20国际能源网，HTTP/WWWINENCOM/5庄贵阳中国经济低碳发展
23、的途径与潜力分析J国际技术经济研究，2005,838126何建坤发展低碳经济关键在于低碳技术创新J绿色，2009，146507付允等低碳经济的发展模式研究J中国人口资源与环境，2008,18314198JAMESCOPPER,MICHAELBROWNE,MELVYNPETERSEUROPEANLOGISTICSMUKBLACKWELLBUSINESS,19919HJWU,SDUNNENVIRONMENTALLYRESPONSIBLELOGISTICSSYSTEMSINTERNATIONALJOURNALOFPHYSICALDISTRIBUTIONANDLOGISTICSMANAGEMENT,1
24、995,VOL2522010JEANPAULRODRIGUE,BRIANSLACK,CLAUDECOMTOISGREENLOGISTICSPUBLISHEDINAMBREWER,KJBUTTONANDDAHENSHER,200111孙秋菊，郭兴宽环境化学保护与物流M清华大学出版社，2005,112王艳浅谈低碳物流的内涵与实现途径J商业时代，201014323313陈盈宁波市现代物流发展战略研究D武汉理工大学,20051114吕振凤,郑秧军关于宁波发展绿色物流的探讨J物流工程,200849848515陈茂强宁波物流业存在的问题及对策J商场现代化,20071211111216徐平炬宁波物流业现状、
25、比较与发展举措J三江论坛,20109161912本科毕业设计（20届）宁波低碳物流发展研究ASTUDYONTHEDEVELOPMENTOFLOWCARBONLOGISTICSOFNINGBO13宁波低碳物流发展研究【摘要】目前，发展低碳经济可以说是全球公认的。为了保持经济的可持续发展，宁波的物流业必须积极地响应它，转变观念，推行低碳物流来促进低碳经济的发展。本文首先介绍了低碳物流的相关概念，然后分析宁波市物流业的发展现状，并结合英国、美国和日本这三个发达国家低碳物流的发展经验，为宁波市低碳物流发展提供借鉴完善相关政策法规；能源低碳化和排放低碳化管理；物流信息化和标准化的推动建设；物流人才的培养
26、和科研工作的加强。【关键词】低碳经济；低碳物流；碳排放；环境。ASTUDYONTHEDEVELOPMENTOFLOWCARBONLOGISTICSOFNINGBO【ABSTRACT】CURRENTLY,DEVELOPINGLOWCARBONECONOMYISGLOBALLYRECOGNIZEDTOKEEPECONOMYDEVELOPINGSUSTAINABLY,LOGISTICSINDUSTRYOFNINGBOMUSTRESPONDTOITACTIVELY,CHANGECONCEPTANDPROMOTELOWCARBONECONOMYTHROUGHTHELOWCARBONLOGISTICSTH
27、ISPAPERINTRODUCESTHERELATEDCONCEPTOFLOWCARBONLOGISTICS,ANDTHENANALYZESTHEDEVELOPMENTCURRENTSITUATIONOFLOGISTICSINDUSTRYINNINGBO,COMBINEDWITHLOWCARBONLOGISTICSDEVELOPMENTEXPERIENCEOFTHREEDEVELOPEDCOUNTRIESBRITAIN,AMERICAANDJAPAN,TOPROVIDEREFERENCESFORNINGBOIMPROVERELEVANTPOLICIESANDREGULATIONSLOWCARB
28、ONENERGYANDLOWCARBONEMISSIONSMANAGEMENTPROMOTIONCONSTRUCTIONOFLOGISTICSINFORMATIONANDSTANDARDIZATIONLOGISTICSPERSONNELTRAININGANDSTRENGTHENINGOFRESEARCH【KEYWORDS】LOWCARBONECONOMYLOWCARBONLOGISTICSCARBONEMISSIONENVIRONMENT14目录引言151低碳物流及其国外发展状况1611低碳物流的产生1612低碳物流发展必要性1613国外低碳物流发展现状18131英国低碳物流发展现状18132
29、美国低碳物流发展现状18133日本低碳物流发展现状192宁波物流发展现状及存在的问题2021宁波物流发展现状2022宁波物流存在的问题22221宁波物流能源消耗大22222宁波物流碳排放大22223宁波物流信息化和标准化建设不足23224宁波物流专业人才紧缺23225宁波物流业竞争力弱243国外低碳物流的启示及宁波低碳物流的发展对策2531国外低碳物流的启示2532宁波低碳物流建设的对策25321完善低碳物流的政策法规体系26322能源低碳化管理26323排放低碳化管理27324加强物流信息化和标准化建设27325加大物流人才培养与科研工作28参考文献30致谢错误未定义书签。15引言2009年
30、在丹麦首都哥本哈根召开联合国气候会议之后，“低碳经济”一词频繁地出现在人们的生活中。所谓低碳经济1，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。能源短缺与气候问题越来越受到重视，绿色运动也随之兴起。而作为国民经济重要经济部门的物流活动，也同样面临着低碳化的问题。物流活动在促进经济发展的同时也会造成资源的过度消耗，给环境带来严重的危害，增加碳的排放量。在这种大背景下，要想在物流市场占有一席之地，发展低碳物流是必要的选择。近几年来，宁波的区位优势带来了
31、物流的飞速发展，然而作为能源消耗以及碳排放大户的物流业来说不可避免会造成资源过度消耗与环境严重污染，不利于可持续发展。因此在低碳经济的大背景下，研究宁波物流的发展方向是非常有必要的，发展宁波低碳物流也是势在必行的。宁波低碳物流发展研究是促进宁波物流业健康发展的需要。粗放型的物流业会对环境造成极大的伤害，而低碳物流作为物流业的一种新趋势，它强调物流业发展必须与资源、环境承载能力相协调，从而迎合低碳经济的大背景。通过研究，能为宁波物流业健康持续发展提供一定程度上的理论支持。宁波低碳物流发展研究也是迎合国际化的需要。随着资源的越来越缺乏以及环境的越来越恶劣，国际上越来越注重低碳经济，特别是一些发达国
32、家，低碳物流的发展越来越迅速。尤其是中国加入WTO后，国内物流企业与国外物流企业的竞争将更为激烈，因此，宁波的物流业按照低碳化的思路来规划发展，是应对国际竞争的必然选择和发展趋势。通过研究，能为宁波物流迎合国际化提供一定程度上的理论支持。1低碳经济百度百科HTTP/BAIKEBAIDUCOM/VIEW/1494637HTM1161低碳物流及其国外发展状况11低碳物流的产生低碳物流的兴起归功于低碳革命以及全世界对绿色环保的倡导。随着环境污染问题日益严重，全球性的“低碳经济”革命正在兴起。低碳经济的相关提及可以追溯到1992年的联合国气候变化框架公约（UNFCCC）以及1997年的京都议定书。19
33、92年6月，在联合国环境与发展大会上，150多个国家制定通过了联合国气候变化框架公约。公约的宗旨是为了使大气中温室气体稳定在一个无害浓度水平。1997年12月，在第三次缔约方大会上通过了京都议定书。作为联合国气候变化框架公约的补充规定，京都议定书建立了温室气体排放的目标以及每个国家的问责制和实施机制。而“低碳经济”一词最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书我们能源的未来创建低碳经济，文中指出“低碳经济”是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染获得更多的经济产出。进入新世纪，物流行业已经成为了新的经济增长点。国外有学者曾经预言，在21世纪只要掌握了物流和配送就可以掌握市场。在全球低碳经
34、济的大背景下，低碳物流应运而生。目前，在国内外都还没有关于低碳物流特别全面和系统的定义。在中华人民共和国国家标准物流术语中只规定了绿色物流（GREENLOGISTICS）的定义2，它指的是，在物流活动过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其长远的目标是将环保意识导入到物流相关的各个系统，加强物流活动中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理，有效抑制物流发展造成的环境污染和资源浪费。而术语中没有出现低碳物流的定义，但是可以说低碳物流就是将低碳等保护环境的概念融入到物流行业中，形成一个绿色的物流体系。低碳物流的特点就是在物流活动中采
35、取相关技术减少碳排放量，以此来促进物流经济的持续、循环、良性发展。12低碳物流发展必要性低碳物流是适应低碳经济的需要。碳排放量随着经济活动以及能源需求的增加而持续增加，预计到2015年会增长28，到2030年会增长超过503。碳排放量的不断增加，严重影响了人们的工作与生活。物流业在很大程度上使用和依托交通运输，而交通运输业又是个能2物流术语20013戴定一物流与低碳经济J中国物流与采购,20082117源消耗和碳排放的大户。根据国际气候组织发布的报告，全世界的二氧化碳排放中，交通运输占了40，其中有98是公路运输造成的；能源消耗中，交通运输就占了264。在哥本哈根气候大会上，世界上许多国家都确
36、定了本国控制温室气体的排放目标，我国也不例外到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40至45。因此，为了实现这个排放目标，应对全世界减少碳排放量的大背景，实施低碳物流是必要的。低碳物流是世界经济可持续发展的一个重要组成部分。随着全世界环境的日益恶化，人们越来越重视环境问题。经济的可持续发展要求企业必须放弃粗放型的生产方式，注重经济与环境协调的发展。然而粗放型的物流生产活动不可避免地会消耗能源，产生很多废弃物从而污染环境。因此为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种有效措施来保护环境。而低碳物流概念正是根据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相互影响的关系，从而促进物流
37、业的发展，达到经济发展与环境和谐的共存。低碳物流是物流企业降低成本的必由之路。在长远的角度来看，实施低碳物流能够降低成本。1970年，日本权威物流成本研究学者西泽修先生在他所著的物流会计知识一书中提出了“物流成本冰山”说5，其含义是说对于物流费用，人们往往只看到路出海面的冰山一角，而藏在海水中的整个冰山却看不见，而海水中的冰山才是物流费用的主题部分。图1显示路出海面的冰山指的是委托外部的物流费，而经常被忽视的则是企业内部消耗的物流费。该理论不仅仅引导管理者重视对物流成本的管理，也同样说明了物流社会成本受到了忽视，企业在重视内部物流成本的同时，也应该重视在不合理的企业物流结构对社会造成的成本，这
38、个成本就是环境污染。而作为物流载体之一的交通工具往往产生了严重的环境污染，增加了碳的排放量。实施低碳物流就能看到由此带来的节能、高效、少污染。控制了环境污染这个成本，就能够在最大程度上降低物流成本，获得西泽修所说的“第三利润”。图11物流成本冰山示意图4莫翠梅我国发展绿色低碳运输的对策探讨J当代经济,201031071095西泽修物流会计知识M19701813国外低碳物流发展现状英国、美国和日本在物流业方面发展良好，这三个发达国家的政府、企业与国民对环境的重视程度都比较高，低碳物流的开展程度也比较高。通过研究此三个国家低碳物流的发展现状，为宁波低碳物流的发展提供借鉴。131英国低碳物流发展现状
39、作为第一次工业革命先驱的英国，进入新世纪之后，又成为世界上低碳经济发展最早且比较成功的一个国家。英国也是全球最先推行并征收气候税的国家。从2001年开始，所有工业、商业和公共部门当然也包括物流业都可以自愿与政府签署气候变化协议。此协议中的气候变化税是根据高碳能源如煤炭、油气等的使用量来征收的，如果使用清洁、生物或可再生能源就可以减免税收。包括英国在内的欧盟还规定对可再生能源相关企业和个人不征收任何能源税。加入欧洲共同体的英国还实施了“共同运输政策”。此政策不仅提高了货运卡车最大载重吨位的上限以减少废气的排放，还限定了连续驾驶的时数。欧共体的立法还十分看重对产品的回收，甚至成立了产品制造者对产品
40、生命周期结束时的责任制度。例如，报废的电子电气设备指令中就提出了产品回收的责任问题。该法案在一定程度上促进了逆向物流操作程序的成立。越来越多的欧洲国家陆续增加在经济活动中对逆向物流的运用考虑。英国在低碳技术上也取得了较好的成绩。专门开发可持续环保仓库的盖世理（GAZELEY）公司创造出了“生态模式”方案，该方案旨在开发环保以及低成本的配送中心和仓库，重点关注减少二氧化碳排放量，减少能源使用以及降低运行成本等因素。该种生态模式型建筑每年能够减少62的二氧化碳排放量，节省62的能源以及减少45的用水量。英国在内的整个欧盟国家都相当重视物流人才的培养，这也在一定程度上节省了能源。英国的布莱格登包装（
41、BLAGDENPACKAGING）公司通过对物流从业人员一系列的教育、培训与激励措施使公司的燃料消耗降低了18左右；德国的奔驰汽车公司对驾驶员实施的一系列培训使公司的燃料消费降低510左右；荷兰的阿霍德（AHOLD）公司仅仅则通过以及公布记录驾驶员的燃料消耗情况使得公司的燃料消耗降低了5左右。132美国低碳物流发展现状美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是世界上现代物流最发达的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且活动异常频繁。美国物流成本占GDP19的比重从20世纪80年代中期的114持续下降到2003年85。物流成本占GDP的比重不断下降，因此成为美国经济效益提高的
42、源泉之一。在不断发展物流业的同时，美国也非常注重对环境的保护。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中规定，交通产业结构或交通科技进步的总目标是“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”6。为了鼓励企业积极响应低碳经济，美国政府规定其中2030的可再生能源相关设备费用可以用来抵税，相关企业和个人还能够享受1040不同额度的税收减免。作为物流理念的发源地，美国物流研究和物流都一直处于世界前沿。美国同英国一样也越来越注重综合性的物流管理，整合优化整条供应链中从供应商到最终消费者的所有物流活动。电子数据交换、即时生成、即时配送、绿
43、色包装等技术也已经广泛地被应用。世界上最大的零售商沃尔玛，一直都在倡导“绿色供应链”和“低碳超市”理念。为了实现“绿色供应链”，沃尔玛实施了“碳揭露计划”，这个计划会将沃尔玛将近68万家供货商所呈报的能源消耗资料转换成温室气体排放量，以此来提高供应链的效率，在降低碳排放以及能源使用的同时降低成本。沃尔玛本身也在采取多种措施来提高能源的利用率以及综合碳排放。比如沃尔玛会让供应商将包装箱上的彩印标签换为黑白标签等。133日本低碳物流发展现状作为现代物流发展后起之秀的日本，一直将物流业作为本国经济发展的生命线。为了减少大气污染，解决温室效应等问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线
44、运输方面推动模式转换和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。2001年，日本政府通过了新综合物流施政大纲，宗旨之一就是为了在物流活动中减少大气污染排放，再生利用可利用资源，实现物流活动与环境的协调发展。共同化、混载化是日本物流的一个突出特点。这种类型的物流形式使得原本需要按照不同企业、不同商品类别划分的分散的商品物流，转变成了将这些商品混合起来运输的商品物流。这样不仅仅大大提高了物流的效率，减少了运输的次数，更重要的是减少了碳的排放量。在低碳物流技术方面，日本开发使用了许多技术。比如，丰田丰田公司研制生产出了世界上第一台内燃式的混合动力叉车。这种类
45、型的叉车结合了电动机、柴油发动机以及镍氢蓄6李宏岳国内外绿色物流现状和发展研究J经济问题探索,20071217017420电池，使得能源消耗量以及二氧化碳排放量降低为同等柴油机的50左右。夏普公司则使用电力驱动的叉车来降低功率消耗，减少二氧化碳排放量。2宁波物流发展现状及存在的问题21宁波物流发展现状相对于发达国家的物流业而言，宁波物流业可以说处于刚刚起步的发展阶段。2006年，宁波市全市物流总额为84906亿元，2008年物流总额超过12万亿元，年均增长189，2009年受金融危机影响，同比略微下降。但2009年宁波物流业仍然保持上升势头，增加值达到414亿元，比2006年增长了38。200
46、6年以来宁波全市物流业增加值占GDP比重连续三年超过10。宁波全社会货运量、各种运输方式货运量、港口货物吞吐量等指标都保持较快增长。见表21。表2120062009年宁波市物流业发展主要指标情况年份GDP（亿元）社会物流总额（亿元）物流业增加值（亿元）全社会货运量（万吨）港口货物吞吐量（万吨）总量公路水路铁路航空20062874484906300222381172573492111753309692007343501034483492436312889870591945356345192008396411200040627508135509993214063618520094214611800
47、41427776155941105023766938384资料来源宁波统计年鉴2010可以说，物流业已成为宁波经济的增长点。宁波物流现状主要可以归纳为以下几点（1）物流企业不断增加，货运总量也快速增长。212009年，宁波全市已有超过4000家从事物流相关业务的企业，世界排名前20位的船公司，FEDEX、UPS、TNT、DHL、普洛斯、安博等国际知名快递企业、物流巨头以及物流投资商均已落户宁波，而宁波本土物流企业也存在诸如宁波中远物流、浙江中外运、富邦物流等一批产值数亿元甚至几十亿元的物流公司。从所有权性质来看，物流及其相关企业以民营为主，比例高达70，国有企业不足20，外资背景企业比重则上升
48、到106。从表21中可以看出，宁波市港口货物吞吐量从2006年开始一直逐年递增。2009年，全市完成港口货物吞吐量38亿吨，比上年增长了61，居中国大陆港口第二位以及全球第四位。宁波港口物流发展迅速。2009年宁波全社会的货运量已经达到29亿吨，增长了115，其中公路货运量增长迅速，从2006年的117亿吨增长到了2009年的156亿吨，水路货运量完成11亿吨。从货物周转量来看，已经达到了1235亿吨。（2）交通基础建设继续推行7近几年来，宁波启动了杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、绕城高速公路等项目，形成了以港口为龙头，注重公路、铁路、水运、航空的协调发展的交通体系。2009年全年宁波市完成公路投
49、资876亿元。全市公路里程达到98839公里，新改建农村联网公路500公里。港口水运完成投资326亿元，比上年增长264。新增港口生产性泊位14个、货物吞吐能力04亿吨、集装箱吞吐能力210万标箱。铁路完成投资551亿。甬台温铁路宁波段建成通车。杭甬客专宁波段完成投资254亿，为计划投资的2544。铁路枢纽工程项目前期交叉进行，前期进展顺利。这些便利的综合交通网络为物流业的发展提供了基础。（3）物流信息化建设不断完善目前，宁波市的物流信息系统主要有港口EDI系统，为货主和代理服务企业、生产作业单位及通关执法监管部门提供数据交换；宁波海关有公共服务信息网，实现通关预录入、电子装箱单网上申报等业务；宁波国检实施“三电工程”（网上电子报检、电子转单、产地证电子签证）8。而且宁波的流通企业以及相关职能部门都较广泛采用计算机系统进行管理，EDI、POS、EOS和条形码等技术都也得到了广泛的采用。同时，宁波市还加大对物流企业信息化建设的扶持、引导，重点建设公共信息平台、物流枢纽和物流企业的信息系统，用信息化引领现代物流业发展，提升物流企业现代化管理水平和市场竞争力。7宁波统计年鉴20108张雷宁波市物流产业发展研究D江西财经大学,20062222宁波物流存在的问题宁波物流虽然发展得很快，但是仍然存在着很多问题，需要不断进行改进。221宁波物流能源消耗大根据物流活动的主要作业环节可以将物
