1、马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究1本科毕业论文系列开题报告城市规划舟山马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究一、选题的背景与意义我国是个具有很长海岸线的国家，在东南部广大的沿海地区，港城模式在区域经济布局中发挥重要作用，临港产业的选择正确与否对于当地甚至整个区域的发展至关重要。我国有很多的沿海小城镇，已经有很多学者对于临港产业的选择做了研究和分析，同时在产业选择的基础上对小城镇空间进行安排。港城的发展大致经历三个阶段初级阶段，发展阶段和成熟阶段，港城的关系经历了城市依托港口发展港口和城市空间分离，功能分异港口和城市互补。我国大多数的小城镇还处于港城发展的初级阶段或者发展阶段，港口
2、产业主要是以运输和仓储行业为主的共生产业,其地域空间影响的范围仅限于码头地区,码头地区的关联产业主要有为港口提供必要的日常生活用品、住房等服务业,以及接近原料地和中转地产业。随着港口的进一步发展,以石化、临港加工等行业为核心的依存产业，港口产业的地域空间影响的范围也突破原有传统码头区,向周边城市区域扩展。这一阶段,周边区域主要发展物流业、加工业和管理咨询业等。港口后期的发展主要是以港口各产业之间相互联系、相互作用,共同形成“港口产业链群”带动周边区域经济的发展。本次设计选取的对象是舟山马岙北部临海产业区块，作为舟山港的北部临海产业基地重要部分，同时马岙又是省级历史文化名镇，临海产业的选择和空间
3、布局对港口产业和城镇的发展具有重要代表性。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题位于苏浙沪的长三角15市是我们经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最有活力的地区之一。舟山群岛位于我国东南沿海，是独立的海岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。由于交通不便，通达性较差，不适合发展大规模的制造业。一直以来，舟山工业除水产品业和修造船业外都很不发达，综合实力一直处于长三角15市中的最末位。随着宁波舟山连岛大桥的全面贯通，使舟山众多岛屿岸马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究2线资源与宁波北仑等地的大陆岸线资源完全连成一体，一些岛屿岸线资源开发环境得到根本改变，为舟山发展提供强大区域腹地，加强舟山与周边
4、城市人流、物流等生产流动。同时有利于全省范围内生产力布局，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带联系起来，大大拓展舟山产业发展空间。马岙位于舟山本岛西北部，三面环山，一面临海，北部是天然深水良港，交通便捷，与普陀山机场、鸭蛋山汽车轮渡码头、连岛大桥均在“一小时交通区内”。马岙北侧深水岸线条件优良，岸线南侧有大量滩涂及废转盐田用地，开发成本相对低，且远离城镇居住地，是高新产业发展的理想基地。于是通过对临海区块产业选择及小城镇的空间布局的研究，从更大的范围了解产业布局，了解产业布局与产业链的形成，镇区和工业区的联系，港口和腹地的联系，同时了解类似城镇的发展模式，探寻该类城镇的发展趋势和发展
5、前景，对于舟山马岙以及舟山和整个浙江的发展具有重要意义。研究重点（1）结合国内外相关研究和实践成果确定适合本区的产业类型，地块功能与发展目标，空间结构，土地使用性质分类。（2）处理好对内对外交通，港口集散场所，以及公共服务设施配套安排，市政设施配置。（3）依据生态保护策略和循环经济理念合理布置港口产业的空间布置，比如建立专门从事废旧物资回收利用的服务商、贸易公司及工业企业，建立了现代化的回收利用企业基地。三、研究的方法与技术路线本项目拟综合采用文献研究法、样本访谈法和规划实证法。文献研究搜索大量的相关文献，分析类似的国内外的案例，对临港产业，港城关系了解，分析产业的关联性，集聚性，产业带来的效
6、益等。现场调研在掌握一定背景材料的基础上调查马岙的产业、经济、文化及城市建设现状。市民访谈听取当地官员的介绍和讲解，随机抽取市民做调查，询问当地主管部门具体情况。对实地进行了解，了解本地人口构成，劳动力分布，自然资源，人文资源，产业构成等具体情况。采用综合分析法运用各种统计综合指标来反映和研究镇海老城的历史、现状。采用系统分析法和对比分析法，实证分析和规范分析相结合，列事实、摆马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究3依据，理论联系实际。四、研究的总体安排与进度（1）2010111820101210查找、收集控制性详细规划编制的相关资料；完成开题报告和文献综述；（2）201112212011
7、0116熟悉上位规划及相关专项规划内容；（3）2011021720110224地形图整理，场地调查，毕业设计实习；（4）2011022520110320专项调查、场地发展条件分析（5）2011032120110410现状、用地、道路、市政规划图（6）2011041120110424规划文本、图则、说明书（7）2011042520110508检查完善，制作图板、PPT五、主要参考文献1吴志强，李德华城市规划原理M北京中国建筑工业出版社，2010931152彭震伟区域研究与区域规划M上海同济大学出版社，1998140马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究43许景，王兴平长三角开发群的空间结构及
8、产业分工J城市规划学刊，2010，（4）4范军勇“善事”之“利器”产业用地标准实效探讨J城市规划，2008，32（3）5唐子来，赵渺希长三角区域的经济全球化进程的时空演化格局J城市规划学刊，2010，（1）6朱力，潘哲，徐会夫，刘成哲从“一主、一副”到“双城、双港”天津市空间发展战略研究的空间解答J城市规划，2009，33（4）7邵波，詹敏，洪明从县域经济走向区域经济以浙江省三门湾地区发展与空间规划为例J城市规划，2010，34（增刊）8杨明俊，林坚，李延成港城模式与港口城市发展战略探讨以潍坊滨海经济开发区为例J城市规划，2010，34（4）9汪珠，吴扬，金永洪基于GIS的城市影响腹地划分及特
9、征分析以长江三角洲城市区域为例J城市规划，2010，34（增刊）10樊杰，陶岸君，梁育填，陈小良，张有坤小尺度产业空间组织动向与园区规划对策J城市规划，2010，34（1）11刘锋，刘贤腾，余忠协同区域产业发展空间布局初探以沿淮城市群为例J城市规划，2009，33（6）12周鑫根浙江省“十二五”中小城市基础设施规划研究J城市规划，2010，34（增刊）13王明志，张明香2008年上半年长三角地区港口经济形势分析J综合运输，2008，（8）14胡志良，许倩瑛，高相铎，张丽梅以区域视角破解城市外围区发展困境的规划实践以天津市蓟县为例J规划师，2009，25（4）15万旭东，麦贤敏港口在城市空间组织
10、中的作用解析J规划师，2009，25（4）16赵鹏军，吕斌港口经济及其地域空间作用对鹿特丹港的案例研究J人文地理，2005，517李海军，段瑜，刘宇辉，徐国斌区域格局下港城一体化发展模式探索马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究5以武汉新港空间发展规划为例J规划师，2009，25（9）18姜涛一种新的生态和管治哲学荷兰国家空间战略及其对中国战略性规划的意义J规划师，2009，25（5）19田莉，孙玥珠三角农村地区分散工业点整合规划与对策以广州市番禺工业园区整合规划为例J城市规划学刊，2010，（2）20厉华笑，周彧，郭波农村集市发展与小城镇空间布局策略探讨J城市规划，2010，34（增刊）
11、21郭建科港口发展与大连城市空间演变J大连发展研究，2009,322VELIMIRPRAVDICTHECHEMICALINDUSTRYINTHECROATIANADRIATICREGIONIDENTIFICATIONOFENVIRONMENTALPROBLEMS,ASSESSMENTOFPOLLUTIONRISKS,ANDTHENEWPOLICIESOFSUSTAINABILITYJTHESCIENCEOFTHETOTALENVIRONMENT171199526527423RENEVANBERKEL,TSUYOSHIFUJITA,SHIZUKAHASHIMOTOINDUSTRIALANDURB
12、ANSYMBIOSISINJAPANANALYSISOFTHEECOTOWNPROGRAM19972006MJOURNALOFENVIRONMENTALMANAGEMENT90200915441556马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究6毕业论文文献综述城市规划舟山马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究1项目研究的意义位于苏浙沪的长三角15市是我们经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最有活力的地区之一。舟山群岛位于我国东南沿海，是独立的海岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。由于交通不便，通达性较差，不适合发展大规模的制造业。一直以来，舟山工业除水产品业和修造船业外都很不发达，综合实力
13、一直处于长三角15市中的最末位。随着宁波舟山连岛大桥的全面贯通，使舟山众多岛屿岸线资源与宁波北仑等地的大陆岸线资源完全连成一体，一些岛屿岸线资源开发环境得到根本改变，为舟山发展提供强大区域腹地，加强舟山与周边城市人流、物流等生产流动。同时有利于全省范围内生产力布局，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带联系起来，大大拓展舟山产业发展空间。马岙位于舟山本岛西北部，三面环山，一面临海，北部是天然深水良港，交通便捷，与普陀山机场、鸭蛋山汽车轮渡码头、连岛大桥均在“一小时交通区内”。马岙北侧深水岸线条件优良，岸线南侧有大量滩涂及废转盐田用地，开发成本相对低，且远离城镇居住地，是高新产业发展的理
14、想基地。于是通过对临海区块产业选择及小城镇的空间布局的研究，从更大的范围了解产业布局，了解产业布局与产业链的形成，镇区和工业区的联系，港口和腹地的联系，同时了解类似城镇的发展模式，探寻该类城镇的发展趋势和发展前景，对于舟山马岙以及舟山和整个浙江的发展具有重要意义。2研究现状和发展趋势当前，国内对小城镇的产业选择的研究已经有了一定成果，各个省根据不同的小城镇特点发展不同的地方产业，因地制宜，做出城镇自己的特色，突破了传统的多个产业发展，各产业垂直分工的模式，转化为新型区域分工，注重产品专业化，对同一产业进行细化，按照产业链不同环节、工序、模块进行，注重产品差异、消费者偏好差别、需求差别等，形成机
15、理从地区比较优势或者资源禀赋差马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究7异向技术水平差异、规模经济和产业经济转化。比如浙江小城镇发展特点是，突出特色，利用原料，避免资源浪费。一镇一品，把小产品做成一个大产业，引导产业聚集。以市兴镇，以工兴镇，从市场开始，进一步带动加工工业发展，使产品生产、原材料供应、产品销售紧密联系，形成完整产业链条。同时大力进行城镇基础设施和公共设施的建设（公路建设），创造良好外部交通条件，使小城镇逐步走上了市场、产业、城镇三维一体协调发展道路203小城镇产业选择及空间布局几点思考城镇需要发展，首先考虑人口的集聚，基础经济部门在空间的集聚发展，吸引了大量的劳动力，同时随着
16、连接中心城市的重要交通干线的建立，形成有利的区位，方便人口的流动，降低运输成本，降低生产成本，形成有利的投资环境。确定城镇基础产业，基础产业带动非基础产业发展，不断吸引劳动力。城镇劳动力增加，就业规模增大，基础产业就业增加带来非基础产业就业提高，而“非基础产业”的就业人员又会购买本地产品，从而支撑了本地部门就业。有学者指出，港城关系的研究主要从港口货运功能角度、经济学角度、联系性质和互动机制等四个方面展开，而产业和空间是港城关系的两条主线211腹地港口分析对小城镇所在的区域区位，产业，中心城市进行整体分析，依托中心城市的带动作用，发现小城镇的比较优势，特别对于临海城镇，港口的经济腹地是港城模式
17、成功与否的主要因素。同时，临港产业发展也离不开港口和城市配合，临港产业发展越快，所在城市及区域经济圈发展也越快。从整个区域的角度去定位小城镇的产业构成，每个城镇有各自产业特色，相互之间又相辅相成，使小城镇的发展和区域发展相协调。2产业分析对当地产业现状构成进行分析，第一产业、第二产业、第三产业各占的比例。分析产业构成中的缺陷，分析当地基础产业和非基础产业，确定当地的主导产业、辅助产业和服务产业，吸引人口集聚。港口的外向型程度很大程度上影响了产业选择。外向型程度高的港口城市，产业发展充分依托国际和国内两种资源，产品也面向国际国内，往往表现为钢铁、石化、造船、修船等产马岙北部临海区块产业选择及空间
18、布局规划研究8业。有研究者将临港产业分为港口直接产业、共生产业、依存产业和关联产业。港口直接产业主要指以港口装卸运输功能为主的装卸主业港口共生产业指与港口装卸主业有着紧密联系的海运业、集输运业、仓储业。港口依存产业指凭借港口综合条件而形成的石化、钢铁、电力等大型加工业以及船舶修造、粮油加工、木材加工、水产品加工等制造业和加工业。港口关联产业指与以上三类产业相关的金融、保险、商贸、娱乐等服务业。89153自然资源及文化资源分析充分利用当地的自然资源以及文化资源，在发展港口产业的同时考虑旅游，农家乐的发展，开发资源的多元性。4经济网线分析联系港口与腹地的交通和实施网络,是港口经济产生和发展的“生命
19、脉络”,其网线的密度、可达性、流量构成等对港口和腹地的发展具有巨大影响。16分析城镇的通达性，城镇的通达性主要有对外和对内两方面，对于临港城镇，对外要分析联系港口和腹地的集输运条件，其中以铁路，公路，为代表的大容量、高效率交通系统为主，同时要分析其海上的贸易航线，进入国际市场途径如何。若是城镇的通达性不好，那么改善交通条件、扩展腹地是发展战略的关键。5政府的积极引导，创造良好创业氛围。适应市场经济发展要求，简化办事程度，制定激励政策，为产业发展提供宽松平台。在主导产业形成后，继续做大做强，形成完整的产业链，实现产业集聚；抑或政府鼓励向多元产业方向发展。6加强配套设施建设，不断完善功能，除了完善
20、交通条件外，重视小城镇的基础设施和公共设施，做好流动人员社会保障、医疗、住房、就业、劳动等各方面的保障，创造良好的投资环境和生活环境。7注重生态优先的原则，许多发达国家在经历了城市发展的挫折之后，最终都将发展循环经济和实现可持续发展作为城市发展的指导思路，并开始体现在马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究9城市规划、建设的过程中。在进行临港产业规划时需要注重产业的关联性和生态效果，一方面要用循环经济的理念指导港口建设，减少污染；另一方面需要通过城市空间的合理布局弥补缺陷，加强生态建设和环境保护。参考文献1吴志强，李德华城市规划原理M北京中国建筑工业出版社，2010931152彭震伟区域研究
21、与区域规划M上海同济大学出版社，19981403许景，王兴平长三角开发群的空间结构及产业分工J城市规划学刊，2010，（4）4范军勇“善事”之“利器”产业用地标准实效探讨J城市规划，2008，32（3）5唐子来，赵渺希长三角区域的经济全球化进程的时空演化格局J城市规划学刊，2010，（1）6朱力，潘哲，徐会夫，刘成哲从“一主、一副”到“双城、双港”天津市空间发展战略研究的空间解答J城市规划，2009，33（4）7邵波，詹敏，洪明从县域经济走向区域经济以浙江省三门湾地区发展与空间规划为例J城市规划，2010，34（增刊）8杨明俊，林坚，李延成港城模式与港口城市发展战略探讨以潍坊滨海经济开发区为例
22、J城市规划，2010，34（4）9汪珠，吴扬，金永洪基于GIS的城市影响腹地划分及特征分析以长江三角洲城市区域为例J城市规划，2010，34（增刊）10樊杰，陶岸君，梁育填，陈小良，张有坤小尺度产业空间组织动向与园区规划对策J城市规划，2010，34（1）11刘锋，刘贤腾，余忠协同区域产业发展空间布局初探以沿淮城市群为例J城市规划，2009，33（6）12周鑫根浙江省“十二五”中小城市基础设施规划研究J城市规划，2010，34（增刊）13王明志，张明香2008年上半年长三角地区港口经济形势分析J综合运输，2008，（8）14胡志良，许倩瑛，高相铎，张丽梅以区域视角破解城市外围区发展困境马岙北部
23、临海区块产业选择及空间布局规划研究10的规划实践以天津市蓟县为例J规划师，2009，25（4）15万旭东，麦贤敏港口在城市空间组织中的作用解析J规划师，2009，25（4）16赵鹏军，吕斌港口经济及其地域空间作用对鹿特丹港的案例研究J人文地理，2005，517李海军，段瑜，刘宇辉，徐国斌区域格局下港城一体化发展模式探索以武汉新港空间发展规划为例J规划师，2009，25（9）18姜涛一种新的生态和管治哲学荷兰国家空间战略及其对中国战略性规划的意义J规划师，2009，25（5）19田莉，孙玥珠三角农村地区分散工业点整合规划与对策以广州市番禺工业园区整合规划为例J城市规划学刊，2010，（2）20厉
24、华笑，周彧，郭波农村集市发展与小城镇空间布局策略探讨J城市规划，2010，34（增刊）21郭建科港口发展与大连城市空间演变J大连发展研究，2009,322VELIMIRPRAVDICTHECHEMICALINDUSTRYINTHECROATIANADRIATICREGIONIDENTIFICATIONOFENVIRONMENTALPROBLEMS,ASSESSMENTOFPOLLUTIONRISKS,ANDTHENEWPOLICIESOFSUSTAINABILITYJTHESCIENCEOFTHETOTALENVIRONMENT171199526527423RENEVANBERKEL,TSUY
25、OSHIFUJITA,SHIZUKAHASHIMOTOINDUSTRIALANDURBANSYMBIOSISINJAPANANALYSISOFTHEECOTOWNPROGRAM19972006MJOURNALOFENVIRONMENTALMANAGEMENT90200915441556马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究11本科毕业设计城市规划马岙北部临海区块产业选择及空间布局研究INDUSTRYCHOICEANDSPACELAYOUTPLANNINGOFTHENORTHERNCOASTALPARKOFZHOUSHANMAAO马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究12马岙北部临海区块
26、产业选择及空间布局规划研究摘要小城镇临港产业选择关系到城镇经济的发展，小城镇正在如火如荼建造工业区，发展产业，于此同时也存在产业区缺乏统一规划，产业集中度低，空间布局凌乱等现象。如何在有生态考虑的前提下，考虑小城镇产业园区的产业选择和工业区的空间布局。通过对国内外临港产业选择和规划的案例的学习，探讨影响小城镇产业选择和空间布局的因素。最后对舟山市定海区马岙镇北部临海区块产业选择及空间布局规划研究，并且做出控制性详细规划。关键词产业选择；空间布局；工业区INDUSTRYCHOICEANDSPACELAYOUTPLANNINGOFTHENORTHERNCOASTALPARKOFZHOUSHANMA
27、AOABSTRACTTHECHOICEOFTHEINDUSTRYPLAYSANIMPORTANTROLEINTHEECONOMICDEVELOPMENTOFTOWNSATPRESENT,MANYINDUSTRYZONEARECONSTRUCTINGSOTHATTHEYNEGLECTMANYELEMENTSUNDERTHEPREMISEOFECOLOGICALCONSIDERATIONS,HOWTOSELECTTOWNINDUSTRYANDHOWTOPLANINDUSTRYSPACEISWORTHCONSIDERINGTHROUGHUNDERSTANDINGDOMESTICANDFOREIGNI
28、NDUSTRYCHOOSETHEORYANDTHECORRELATIONCASERESEARCH,DISCUSSINGTHEFACTORSWHICHINFLUENCEONTOWNSINDUSTRYCHOICEANDSPACEARRANGEMENTFINALLY,MAKESARESEARCHABOUTINDUSTRYCHOICEANDSPACELAYOUTPLANNINGOFTHENORTHERNCOASTALPARKANDMAKESAREGULATORYPLANOFINDUSTRYZONEINZHOUSHANMAAOKEYWORDSINDUSTRYCHOICE；SPACELAYOUT；INDU
29、STRYZONE马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究13马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究14目录1引言152临海产业选择和空间组织的影响因素1521临海小城镇产业发展环境1522港口与城镇发展的关系1623现有产业对临海区块产业布局的影响163产业选择1731现状分析17311区位分析17312规划区现状1832产业分析20321市域产业布局分析20322舟山产业发展存在的问题21323马岙本地产业分析及选择224空间布局2241产业定位2342产业联系2443规划结构与功能分区2444用地布局和道路系统275园区生态保护296控制性指标的确定307竖向和市政工程规划3171竖
30、向规划3172电力工程规划3173给水工程规划3174排水工程规划32741排水体制32742污水工程规划33743雨水工程规划33参考文献34致谢错误未定义书签。附图35马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究151引言随着世界经济结构格局的变化，全球性的影响到城市空间结构的深刻变化。世界石化工业开始向发展中国家转移，新的石化工业园区在空间聚集上更趋向于有良好港口运输条件的海滨城市。工业化和城镇化协调的状况，往往不仅影响到城镇化是否能够健康发展，而且对园区竞争力的形成也具有强烈的反馈作用【1,2】。目前小城镇的工业区普遍存在着一些问题，港口经济产业链不长、缺乏整体规划，产业集中度低，企业规
31、模较小，市场竞争力不强、传统产业比重大，新兴产业缺乏，产业类型比较单一等问题。基于自身的资源环境优势，突破传统产业发展困境，因地制宜发展特色产业，注重产品专业化，对同一产业进行细化，注重产品差异、消费者偏好差别、需求差别等，由垂直分工转化为新型区域分工是临海小城镇空间布局规划的目标之一。哪些因素影响到产业的空间组织应该如何选择产业本文通过对范例的研究，并且分析对产业选择有影响的各种因素，对马岙产业进行选择，并且依据产业链的选择对规划区进行空间布局，做出对马岙地区的控制性的规划。2临海产业选择和空间组织的影响因素21临海小城镇产业发展环境全球化提高了经济活动的开放度，使得本地化生产要素失去了市场
32、，商品、服务和信息全球流动性不断增强，市场和资源在全球配置的效率不断提高。产业空间布局越来越突破了传统国家和地区界限，不受当地资源以及市场的条件，尤其是临海小城镇依托自身所处的区位优势，产业空间布局的开放度不断提高，产业重组发展的区域依赖性持续增强。与此同时，生产专业化和产品的多样化又导致区域依赖性不断增强。传统的产业链组织模式，产业链供给非常的简单，很容易形成一个主要的产品链围绕几个大企业的供求关系；当今在生产专业化和产品多样化的共同驱动下，一方面作为生产原料的上游产品可以有多种来源，另一方面大多数企业都很难包罗万象地进行生产，从而强化了专业化的生产，因此大多数企业都需要多个企业与它进行配套
33、、合作，并且任何一个配套环节的效率和质量都直接对最终产品产生很大影响，从而形成了广泛的、相互依赖的联络网络【3】。产业园区是在经济全球化与区域一体化的共同作用下工业体系空间组织的一种载体。马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究1622港口与城镇发展的关系我国大多数的小城镇还处于港城发展的初级阶段或者发展阶段，港口产业主要是以运输和仓储行业为主的共生产业,其地域空间影响的范围仅限于码头地区,码头地区的关联产业主要有为港口提供必要的日常生活用品、住房等服务业,以及接近原料地和中转地产业。随着港口的进一步发展,以石化、临港加工等行业为核心的依存产业，港口产业的地域空间影响的范围也突破原有传统码头
34、区,向周边城市区域扩展。这一阶段,周边区域主要发展物流业、加工业和管理咨询业等。港口后期的发展主要是以港口各产业之间相互联系、相互作用,共同形成“港口产业链群”带动周边区域经济的发展。根据港口产业与港口的经济联系紧密程度，有研究者把临港产业分为港口直接产业、共生产业、依存产业和关联产业（如表21所示）,其中依存产业和关联产业的发展对港口城镇的发展具有至关重要的作用【46】。表21临港产业种类及特点种类特点港口直接产业主要指以港口装卸运输功能为主的装卸主业港口共生产业指与港口装卸主业有着紧密联系的海运业、集疏运业、仓储业等港口依存产业指凭借港口综合条件而形成的石化、钢铁、电力等大型加工业以及船舶
35、修造，加工，水产品加工业等制造业和加工业港口关联产业指与以上三类产业相关的金融、保险、商贸、娱乐等服务业23现有产业对临海区块产业布局的影响对临港产业的选择中，充分考虑区域优势和本地资源优势，对地方的资源充分利用。因规划地区已经有发展化工企业，所以对化工企业的产业链和加工流程稍作分析，为规划区的产业选择提供依据。石油石化产业一般分为上游（石脑油），中游各类中间体、芳烃等，以及下游（合成树脂、合成纤维和合成橡胶），其构成为石油开采业、石油炼制业、石油化工、化工制品和化肥行业【7】。（详见图21）马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究17图21石油石化产业链的构成3产业选择31现状分析311区
36、位分析我国以重化工业为主导的临海工业带正在形成，如在广东，“惠州广州珠海茂名湛江”沿线以临港开发区为载体的沿海石化产业带正在形成；在北方的环渤海地区，依托老工业基地的优势，天津、大连等地的临港工业发展更是如火如荼，天津塘沽临港工业区提出打造具有世界级规模、现代化水平、国际竞争优势和可持续发展潜力的国家级石化基地和工业园区【8，9】。产业集聚现象越来越明显，中国沿海目前已经形成了六个经济发展区域，分别是东北老工业基地开发、天津滨海新城开发、江苏沿海开发、长三角洲经济圈、福建滨海新区开发以及珠江三角洲经济圈。详见图31图31中国沿海六大经济圈位于苏浙沪的长三角15市是我们经济社会最发达、人口和产业
37、最密集、发展最有活力的地区之一。其中舟山群岛位于我国东南沿海，是独立的海岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。由于交通不便，通达性较差，不适合发展大规模的制造业。一直以来，舟山工业除水产品业和修造船业外都很不发达，综合实力一直处于长三角15市中的最末位。随着宁波舟山连岛大桥的全面贯通，使舟山众多岛屿岸线资源与宁波北仑马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究18等地的大陆岸线资源完全连成一体，一些岛屿岸线资源开发环境得到根本改变，为舟山发展提供强大区域腹地，加强了舟山与周边城市人流、物流等生产流动，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带联系起来，拓展舟山产业发展空间。312规划区现状马岙位
38、于舟山本岛西北部，三面环山，一面临海，呈盆状地形。中部为十平方公里的海积平原。北部是天然深水良港，地理位置优越，区位优势明显。同时距离定海城区95公里，定马公路、环岛公路贯穿全境，交通便捷，与普陀山机场、鸭蛋山汽车轮渡码头、连岛大桥均在“一小时交通区内”。马岙镇的开发现状是南侧旅游及城镇居住区，中部生态农业、东侧三江工业小区，北部已经形成小规模化工基地。现状三江工业小区用地基本用尽，中部多基地农田保护区，不适宜开发、北侧深水岸线条件优越，岸线南侧有大量滩涂及废转盐田用地，开发成本相对低，且远离城镇居住地，是高新产业发展的理想基地【10,11】。根据马岙镇域规划，结构为“一轴、三廊、五区”，其中
39、南北贯通的疏港公路是马岙发展的中轴线；环岛公路、定马公路、区域内环线是三大交通走廊，镇域分为五片区，分别是南部生态旅游区、镇区、三江科技工业小区、农业产业区和北部临港工业区。规划区位于马岙北部临港，环岛公路以北，目前有疏港公路与镇区连接，规划总用地389公顷，其中工业用地3156公顷，现状已经有的和邦化工和世纪太平洋用地437公顷。（详见图32,33）马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究19马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究20图32镇域结构分析图图33规划区现状32产业分析321市域产业布局分析舟山产业发展空间整合的方向是构筑背靠大陆、面向大海，“一个发展主体、南北两翼展开”的
40、开放式大空间布局框架。以金塘岛舟山本岛朱家尖连接在一起为一个主体，北通上海，南通宁波。把本岛北部作为产业集聚核心区，构成绵延北部的特色临港产业带，形成“北工南居”的格局。（详见图34，35）舟山临港产业的发展重点船舶修造、大型化工、船舶配套工业、大宗物资加工业、水产品精深加工业以及能源工业和新兴高技术产业。依据舟山市临港工业空间布局规划，舟山未来发展成五个产业区，分别是岑港化工集聚区、定海工业园区、马岙干石览工业集聚马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究21区、新港工业园区、以及展茅发展区【12】。（详见图36）图34舟山市域产业发展布局图35舟山岛屿“北工南居”功能空间分区图36舟山规划
41、的五个产业区322舟山产业发展存在的问题受市场潜力巨大、政策扶持等利好因素的刺激，大桥的建设为舟山港口发展提供了良好的腹地，舟山正在如火如荼的进行临港产业的发展。开发速度过快，不少问题便在规划建设马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究22过程中暴露出来。首先在港口开发中存在重岸线开发、轻加工业发展的倾向，港口经济产业链不长；其次是缺乏整体规划，产业集中度低，企业规模较小，市场竞争力不强；三是传统产业比重大，新兴产业缺乏，产业类型比较单一，综合效益较差；四是临港产业发展的体制、机制、政策环境尚需完善，支持力度有待加强；五是舟山对外开放度不足，影响招商引资和临港产业的高效运作【13】。323马
42、岙本地产业分析及选择马岙是舟山北部港口工业的组要组成部分，依托港口发展临海产业，有利于发挥舟山深水航道和深水岸线海洋资源优势，是舟山经济发展的战略重点。马岙现有的产业包括机械制造、水产加工、针织毛纺、五金塑料、建筑建材、包装材料、轻工电器、喷雾器材、农副产品加工、酒酱酿造等。主要集中于港口的直接产业，共生产业以及依存产业。位于马岙北部临港的太平洋化工和和邦化学为增添了新的产业成分，太平洋化工集储存、中转、分拨、保税于一体的大型国际化液体石油化工仓储企业，马岙主要是液体化工品中转基地，建造有储罐，卸船泊位，码头设计年吞吐液体化工品330万吨，设计通过能力350吨。和邦化学主要以重油和石脑油为原料
43、，生产市场紧缺苯、甲苯、二甲苯等的芳烃产品，这些产品又是合成树脂、合成橡胶及合成纤维的原材料。综合考虑舟山临港产业规划，一般港口产业的选择，马岙当地传统产业的发展，以及现有的化工企业，考虑到产业集聚的原则，决定在马岙北部临海区块发展化工产业，使其成为舟山的一个化工区，主要继续引进类似和邦化学这样把原油和石脑油加工成中间产品，服务于整个舟山。同时为了形成产业链，发展化工配套产业，渐渐淘汰传统产业中和化工无关的产业成分，使化工区产业集聚，达到资源和基础设施的共享。4空间布局根据对临海产业区的各要素进行分析，在对其进行规划时将现有的产业布局和新的产业区结合在一起，把具有产业关联度得不同企业连接起来，
44、形成共享的资源产业共生组织，使得上游产业环节的废弃物成为下游生产环节的原料或能源，形成一个完整的产业链，体现在产业区的空间布局上。规划区的布局原则是集约用地，合理组织交通流，便于管理运营以及考虑开发建设时序马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究23角度来安排各个功能分区。41产业定位规划区的产业选择主要集中于以化工为主的联合企业，地块已经有了和邦化学，加工原油，使其变为许多中间产品，为下游产业提供原材料。舟山的化工区集中于马岙一带，选择在规划区北边引进类似和邦化学的企业，把原油加工成中间产品，服务于整个舟山。同时在北部安排了317公顷的仓储基地，里面安置仓库，储油罐等，作为基地的物流园区，
45、为原材料提供了储存点，更有利于原料的提供和产品的运输，同时可以有存货管理，包装等。为了在规划区形成具体的产业链，在规划区安排了较多石油石化下游领域的企业，即化工配套产业，主要是塑料厂、橡胶公司，精细化工，生化、物化厂、玻纤、金属制品、印染、电子科技以及药业等等。在规划区南面主要安排马岙的传统产业，原来的传统产业中有些需要化工中间产品作为原材料，渐渐的发展这些产业，把其他的产业转移到舟山的其他地区，使类似产业集聚与一起，使整个地块有自己的产业链，渐渐形成一个多元产业工业园。规划确定临港工业区的产业结构为“一带、三轴、五片区”。一带是沿环岛公路北侧形成一苗木基地，作为临港工业区和南部生态农业基地之
46、间的一个防护绿带，三轴是沿园区主干路形成的三个产业轴，五个工业片区，分别为化工产业园区、化工配套产业区、物流园区、传统工业区、高新科技实验区。同时在各个片区的交接处设置信息交流中心以及布置具有链接技术和消化工业废物的产业，保证资源的优化利用合作。（详见图41）马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究24图41规划产业结构图42产业联系规划区各种物流、能流、技术集成和信息流渠道以及基础设施为园区企业共享，企业间废物交换主要以贸易的形式实现，各项资源在企业间的循环形式呈多样化，既有双方互利循环、分解循环，也有上、下游产业的反馈循环，众多的循环关系构成各产业或企业之间的工业生态链或生态网络。园区管
47、理者应提供齐备的基础设施和工业废弃物的信息、治理技术信息和促进废物交换的服务平台，为企业能源、资源、废弃物的循环流动创造良好的条件。园区内规划物料的交换，主要集中于两条物流带。化工的中间产品芳烃类作为化工下游产业的原材料运送到各产业区，产品通过便利的交通运送到舟山全市，废料通过链接技术和消化工业废物的产业，尽量做到物尽其用，物料的零排放。图42物料流动交换图43规划结构与功能分区马岙临海产业区总体布局为“一轴、一带、两心、五区”，即以疏港公路为轴心向两边展开，一带是沿环岛公路北侧形成苗木基地，作为临海工业区和南部生态农业基地之间的马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究25一个防护绿带，两心
48、分别是布置在疏港公路左侧的和右侧主干路交接的信息交流中心，五区分别是化工产业区，传统产业区，物流园区，化工配套产业区以及高新科技实验区。产业功能区作为发展的重点，以现状的和邦化工和太平洋化工为基础，沿着疏港公路和规划区主干路形成若干包含各种产业类型的产业发展单元，保证不同发展时期产业链条的完整性，能够根据循环经济发展速度，逐步增加产业单元数量，有序扩大产业区规模，实现规划产业布局的弹性与可操作性。物流区包括沿着海岸线组成的码头和规划区北部的一半用地，用地面积5214公顷，物流区的主要功能是管理商务服务、货物集散、中转、储存。管理商务去主要是有一部分办公、展示、交易等场所，是物流园得对外联络的区
49、域。码头岸线长大概是1500KM左右，结合仓储、工业用地安排码头生产岸线。地块的净建筑覆盖率达到45，因地块选择石化企业，储存物品多为原油以及化工产品，以单层仓库和储油罐为主，部分地块发展多层仓库，以提高土地利用率。为了使园区物料资源在企业间循环利用，建立起相关工业企业间的生态链和生态平衡关系，实现资源利用效率最大化和污染物排放最低化，可以引入链接技术和消化工业废物项目，进行多个企业和产业的链接组合。厂房是工业园区主要的建筑，厂房的布置也做了一定的考虑。规划着力提供多样化的厂房类型，以大跨度、通用化的厂房建筑，模数化用地开发规模等多途径来积极应对产业的不确定性。同时考虑到舟山是温带和亚热带地区，受到日照、风向的影响，理想的朝向应该是南北向，布置时保证夏季室内不受阳光照射，易于进风。厂房宽度不宜过大，最好平面采用长条形，且长轴与夏季主导风向垂直或者大于45度【1416】。（详见图43，44，45）马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究26图43功能分析图图44规划区总平面
