1、某一级公路设计方案B1本科毕业论文系列开题报告土木工程某一级公路设计方案B一、选题的背景与意义本次毕业设计是在对道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的初步设计任务。通过该设计锻炼将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使自己具备一定的能力能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己
2、走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。在对一级公路设计过程中，在借鉴前人的经验基础上，熟悉道路勘察设计规范、城市道路设计规范、道路施工规范、道路验收规范、公路路基设计规范、公路路线设计规范等一系列公路设计规范，掌握这些设计方案的基本要求，对怎么样建好公路等有关方案有更好认识；熟悉在道路设计过程中各个步骤及主要施工图绘制全过程；通过绘制施工图和编制计算书强化绘图和使用专业软件进行分析计算的基本技能；从而对公路设计具有一定系统的设计能力，进一步提升自己的专业素质。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题1该道路建设的可行性分析2自然情况对道路设计与施工的影响分析3道路技术等级的确定4道路技术
3、设计三、研究的方法与技术路线1在地形图上研究路线方案概略性地确定路面类型及厚度概略性地确定沿线桥梁、涵洞位置、类型、孔径及数量主要工程数量的估算与概算2线路平面设计3线纵断面设计4线路横断面设计某一级公路设计方案B25道路排水设计给出涵洞入水口底部标高、涵底纵坡、涵洞长度等6路面结构设计应根据原材料的供应情况进行材料的选择，并给出技术指标的要求。确定混合料配合比，给出各混合料技术指标要求，确定结构设计参数。结构组合设计结构厚度计算（给出计算图示、写明计算步骤）7防护工程设计图四、研究的总体安排与进度2010112020101215完成文献综述、开题报告；20101216201155第一阶段（2
4、周）1扩图及描图2路线方案确定（技术与经济方面比较）第二阶段（7周）1平面设计2纵断面设计3横断面设计4排水设计5路面结构设计6防护设计第三阶段（2周）指导教师应根据学生具体情况安排专题研究的内容。专题任务可以提前下达，可与设计工作交叉进行。第四阶段（1周）设计说明书及图表的整理。五、主要参考文献1中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB012003S,北京人民交通出版社,20042中华人民共和国行业标准公路路线设计规范JTG202006S北京人民交通出版某一级公路设计方案B3社,20063中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD502006S北京人民交通出版社,20064中华
5、人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD302004S北京人民交通出版社,20045中华人民共和国行业标准公路排水设计规范JTJ0181997S北京人民交通出版社,19986李远富,杨少伟线路勘测设计M北京高等教育出版社,20047陈营胜,汪亚干,张剑飞公路设计指南M北京人民交通出版社,20008陆鼎中,程家驹路基路面工程M上海同济大学出版社,20059邓学钧,黄晓明路面设计原理与方法M北京人民交通出版社,200110赵永平,道路CAD设计M哈尔滨东北林业大学出版社,2004811许娅娅,测量学M北京人民交通出版社,20040512ARIELELUGOA,HERMANNGUCINSKIFOR
6、ESTECOLOGYANDMANAGEMENTM2000,13324926213JIAJANGWUPREDICTIONOFTHEDYNAMICCHARACTERISTICSOFANELASTICALLYFULLSIZEATPLATEFROMTHOSEOFITSCOMPLETESIMILITUDESCALEMODELJSCIENCEDIRECT,2006,84102114某一级公路设计方案B4毕业论文文献综述土木工程某一级公路设计方案B摘要阐述了我国公路发展历史，发展概况、现状及相关问题和其解决措施；简介了公路设计规范、线路设计技术标准；最后结合我国公路交通的发展趋势提出己见。关键词公路概况；路
7、线设计；发展趋势第1章我国公路发展概况50年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家啊的先进水平相比还有很大差距1。1906年，江苏省南通县修筑的唐闸至天生港道路，长6KM。1909年，兰州黄河大桥竣工，这是一座钢桁架桥，全长243M，被称作“黄河第一桥”。1938年，我国完成的滇缅公路沥青表面处治路面100KM，这是我国历史上最早修建的沥青路面2。1949年解放时统计，全国公路通车总里程为807万公里，路况极
8、差。全国有三分之一的县不通公路，整个西藏地区的公路交通还是一片空白。50年代为了巩固国防，比较重视公路建设，在集中管理下，先后修建了宝（鸡）成（都）、川黔、渝厦、川藏、青藏、福（州）温（岭）、沈（阳）丹（东）、潍（坊）石（岛）等干线公路3，19501962年的12年间共修建公路36万KM，平均每年新建约3万KM，19621990年的28年间，由于体制下放以及“文革”的影响，投资削减，只修筑了56万KM，平均每年新建公路仅约为2万KM。改革开放以后，随着各行各业的蓬勃发展，被誉为“大动脉”的公路交通运输业日益显示出重要性。“七五”规划将汽车工业列为支柱产业以后，大大促进了公路的兴建，“八五”以来
9、出现了交通建设高潮，国家对国民经济的宏观调控，使得交通运输能力大为增强4。19901999年共修建公路32万多公里，平均每年新建约357万KM，公路总里程达135万KM。值得一提的是，1988年10月,沪嘉高速公路的通车实现了我国大陆高速公路零的突破,开始了我国高速公路建设的新起点。在短短的十年间已经达到16万KM平均每年新建高速公路1前多KM。从“八五”开始，我国公路建设进入了发展速度快、建设规模大、科技某一级公路设计方案B5含量不断提高的新时期5。同时我国公路建设也存在着许多问题从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路等外公路占公路总里程的比重达144，西部地区更高，达
10、到218,技术等级仍然不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大的差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平6，更高于中、西部地区水平。科学地来说可以归纳为管理体制不合理。对于公路运输管理尚未形成一种科学、规范的管理体制结构；管理法规不健全。全国统一的公路管理法规很少，已有的规定过于笼统、缺乏症对性，致使执行过程中适应性差、管理力度不够；建设理念和服务意识落后。公路建设和管理中重建轻管的现象严重，造成很大的资源浪费。因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相
11、对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末一直下世纪初我国公路发展的战略重点7。第2章解决措施（1）继续加快公路基础设施建设（2）加快运输服务产业的全面发展（3）大力提高公路运输组织服务水平（4）加强法制观念，规范运输市场（5）逐步建立起全国统一的公路运输管理信息平台第3章公路交通的发展趋势（1）公路运输需求将继续保持快速增长。近20多年来,我国公路基础设施建设迅速发展,公路运输能力大大提高,在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比,公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展,
12、公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势,对运输服务质量和服务水平的要求日益提高8。（2）智能运输系统是未来公路运输的发展方向。智能运输系统简称ITS,是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系,使人、车、路及环境密切配合、和谐统一,使汽车运行智能化,从而建立一种再大范围内,全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输系统可提某一级公路设计方案B6高公路交通安全水平,减少交通堵塞,提高公路网的通行能力,降低汽车运输对环境的污染,提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术
13、的发展,电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用,物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃,从而大幅度提高公路网络的通行能力9。（3）公路运输将与现代物流日益融合。物流业作为一种新的经济运行方式,已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业,是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高,公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多,在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高10。因此,公路运输企业必须提高自身的物流服务水平,以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合,
14、不仅是为了面对现有的国内市场的需求,同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加入WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下,近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加,一些较先进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。（4）集约化经营、规模化发展,是公路客运发展的方向。公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,公路客运市场需求产生了转折性的变化,从要求“走得了”向“走得好”转变。同时,随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速
15、公路的快速发展,为提高公路客运营运质量提供了条件。社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱”的状况,已不能适应市场需求的变化。因此,公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求,提高营运质量,走集约化经营、规模化发展之路。（5）公路货运将向快速、长途、重载发展。随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进,中长距离公路运输需求增加,公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力
16、。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车将成为运输主力。未来我国运输车辆将围绕提高运输效率、降低能耗、确保运输安全三大目标发展11。某一级公路设计方案B7第4章小结交通运输是国名经济的基础产业之一，它把国民经济各个领域和各个地区联系起来，在生产和消费之间骑着纽带作用；是保障全社会蓬勃法杖的网状大动脉，起着命脉作用；也是人类在政治、文化、生活及军事等方面交往的主要通行方式，骑着工具作用12。随着社会的进步，人类对于交通的需求持续增长，在今后很长一段时间内，我国的公路事业将有更加广阔的发展前景，是我国一项名副其实的
17、朝阳产业。交通运输又是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的枢纽。交通运输的发展，有利于促进整个社会的经济发展和人民物质文化生活水平的提高，有利于加强国防建设13。在本毕业设计的过程中，我们要通过设计规范以及国家、地方标准，完成平面设计、纵断面设计、横断面设计、排水设计、路面结构设计、防护设计。这就要求我们有较强文献检索、规范应用、综合应用所学各门专业知识，分析和解决问题的能力，还要独立思考、独立设计、创新的精神，达到学以致用，理论与实践相结合。参考文献1中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB012003S,北京人民交通出版社,20042中华人民共和国行业标准公路路
18、线设计规范JTG202006S北京人民交通出版社,20063中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD502006S北京人民交通出版社,20064中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD302004S北京人民交通出版社,20045中华人民共和国行业标准公路排水设计规范JTJ0181997S北京人民交通出版社,19986李远富,杨少伟线路勘测设计M北京高等教育出版社,20047陈营胜,汪亚干,张剑飞公路设计指南M北京人民交通出版社,20008陆鼎中,程家驹路基路面工程M上海同济大学出版社,20059邓学钧,黄晓明路面设计原理与方法M北京人民交通出版社,200110赵永平,道路CAD
19、设计M哈尔滨东北林业大学出版社,2004811许娅娅,测量学M北京人民交通出版社,200405某一级公路设计方案B812ARIELELUGOA,HERMANNGUCINSKIFORESTECOLOGYANDMANAGEMENTM2000,13324926213JIAJANGWUPREDICTIONOFTHEDYNAMICCHARACTERISTICSOFANELASTICALLYFULLSIZEATPLATEFROMTHOSEOFITSCOMPLETESIMILITUDESCALEMODELJSCIENCEDIRECT,2006,84102114某一级公路设计方案B9本科毕业设计土木工程某一级
20、公路设计方案BDESIGNFORACERTAINARTERIALROADSCHEMEB某一级公路设计方案B10某一级公路设计方案B摘要本设计是平原地区一级公路其中一段方案设计。设计路段为起点处至4公里处。根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,由计算机协助设计计算，完成路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计以及路基路面结构（柔性）等设计。关键词一级公路；路线；路基；路面；排水DESIGNFORACERTAINARTERIALROADSCHEMEBABSTRACTTHI
21、SDESIGNISONEOFTHESECTIONOFANARTERIALROADDESIGN,WHICHBEGINSTHE0KMTO4KMACCORDINGTOTHEGIVENINFORMATION,THROUGHTHEANALYSISTOTHEORIGINALDATA,UNDERTHEGEOLOGY,TOPOGRAPHY,GROUND,HYDROLOGICALANDOTHERNATURALCONDITIONOFTHESECTION,BASISTECHNICALSTANDARDSOFHIGHWAYCONSTRUCTION,DESIGNSPECIFICATIONFORHIGHWAYALIGNME
22、NTWAITINGTHETRANSPORT,ANDTHERELATEDTECHNICALINDICESISSUEDBYTHEMINISTRYOFCOMMUNICATIONS,ANDTHECOMPUTERHELPSTOCALCULATE,COMPLETETHEPLANEDESIGN,THEVERTICALSECTIONDESIGN,THETRANSECTDESIGN,THEPROTECTIVEENGINEERINGDESIGN,THESUBGRADEANDPAVEMENTDESIGNFLEXIBLEPAVEMENTKEYWORDSARTERIALROADROUTEROADBEDROADDRAIN
23、AGE某一级公路设计方案B11目录1绪论1511课题的背景、目的及意义1512公路工程可行性研究152设计原始资料和依据1621自然地理情况1622土壤、地质、水文资料、气候16221土壤16222地质构造16223水文1623交通量资料173道路等级确定1831公路分级18311确定道路等级184道路平面设计2041选线20411选线的基本原则20412平原地区公路路线特点21413路线方案的拟定以及路线的走向21414道路平面交叉2142一级公路平面设计技术标准22421直线22422圆曲线22423回旋线2343视距2344平面线形设计23441路线长、方位角及转角的确定。23某一级公路
24、设计方案B12442平曲线几何参数的确定255道路纵断面设计2951纵断面设计概要2952纵坡设计29521最大纵坡2953坡长限制29531最小坡长29532最大坡长30533连续上坡或下坡3054竖曲线设计31541竖曲线最小半径和竖曲线长度3155竖曲线计算31551竖曲线计算要素316道路横断面设计3461公路路基标准横断面组成3462横断面设计要求3463路基宽度3464车道宽度3565中间带3566路肩3667路拱坡度3668路基横断面布置367路基设计3771概述37711路基干湿类型与临界高度3772一般路基设计38721路基横断面38722填方路基38某一级公路设计方案B13
25、723挖方路基3873路基防护3874支挡结构设计3975路基排水设计40751路基排水设计与一般规定40752地表排水设施40753地下排水设施设计41754路基排水的综合设计41755路面排水4176涵洞设计41761涵洞类型的选择与使用条件428道路路面结构设计4381路面设计内容43811路面类型与结构方案设计43812沥青路面设计步骤4482路面设计参数44821交通量分析44822累计标准轴载作用次数的计算44823环境参数48824土基回弹模量的确定49825沥青混合料计算参数5083路面结构类型50831沥青路面结构类型5084沥青路面结构组合设计50841面层组成设计5084
26、2基层和垫层5185初拟路面结构5286路面厚度计算52861计算原理53某一级公路设计方案B14862容许压应力53863各层容许底层拉应力54864按设计弯沉值计算路面厚度54865弯拉应力的验算5687设计成果57参考文献59附录60某一级公路设计方案B15第5章绪论51课题的背景、目的及意义本次毕业设计是在道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习基础上，在指导教师的指导下，完成一段公路的初步设计任务。目的就是通过该设计增强工程意识，培养对公路工程专业及相关知识的综合运用能力和工程实践能力。通过此次设计可以培养我们综合应用所学的道路、交通基础理论、基本知识和基本技能，
27、进行道路、交通工程设计或科学研究的综合训练。是综合素质和工程实践能力培养的重要阶段，有利于我们向工作岗位的过渡。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。设计过程中，在借鉴前人的经验基础上，熟悉道路勘察设计规范、公路工程技术标准【1】、公路路线设计规范【2】、公路沥青路面设计规范【3】、公路路基设计规范【4】、公路排水设计规范【5】、一系列公路设计规范，掌握这些设计方案的基本要求，对怎么样建好公路等有关方案有更好认识；熟悉在道路设计过程中各个步骤及主要施工图绘制全过程；通过绘制施工图和编制计算书强化绘图和使用专业软件进行分析
28、计算的基本技能；从而对公路设计具有一定系统的设计能力，进一步提升自己的专业素质。52公路工程可行性研究工程可行性研究是在项目建设前必须进行的各项研究工作中最重要的部分，主要是通过全面地调查研究和过程调查、测量等工作，进行技术、经济论证，分析、判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为工程项目的决策提供依据保证工程的经济效益。只有先进行可行性研究，才能进行编制设计计划任务书等公路工程建设中的后续程序。为适应交通量迅速增长，加快经济发展、改善投资环境，改变交通基础设施落后现状，以及改善公路交通网路结构的需要需要，该地区有必要建造一条高等级的道路。该地区地势较为平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容
29、易达到较高的技术标准，同时要考虑自然条件和地表障碍的影响，以及农村建设需要的限制。本项目资金来源渠道丰富，稳定，建成后国民经济效益良好，同时也有一定抗风险能力。故在该地区有能力建造一条高等级道路。某一级公路设计方案B16第6章设计原始资料和依据61自然地理情况本设计地段属于平原地区，大部分地面高程在120150M之间，沿线有一条河流通过。62土壤、地质、水文资料、气候621土壤设计线路经过的地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系松散沉积层由全新统Q4A1的低、高液限粘土夹粗砂及更新统Q3A1的低、高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用，底层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新统Q4A1一般在3
30、9M，局部达10M，地层岩性主要为低、高液限粘土，其为210，下部上更新统Q3A1沉积厚度一般10M40M，地层岩性主要为低、高液限粘土，呈中低等压缩性。622地质构造本设计地段属于华北地抬次级构造单元，地质构造简单。623水文地表水路线经过区段主要河流，河流一般情况下流量受季节影响及人工调控影响较大，监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。地下水沿线第四系沉积层内富含大量的地下水，地下水一般埋深125M，并随汛期发生变化。监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。地震根据地震烈度区划，本地区烈度为6度。气候路线经过地区属暖温带半湿润季风气候区，海洋型与大陆型过度的气候特征较明显，气候温暖、四季
31、分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水相对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节的降雨量偏少。气候区内的年平均气温240C，以7、8月份最热，年平均最高气温3940C，历年的平均最底气温200C，历年平均极端最高气温3990C，历年平均极端最低气温440C。最大冻土深度是33CM，历年平均的无霜期165天，气候区年内的平均降水量8840MM，历年的最大年降水量13580MM，以710月份降水较为集中，区域内常年的主导风向为东北风，历年的平均风速为33M/S，最大风速为168M/S，8、9月份受台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70左右，最大相对湿度为85，最小相对湿度为65。沿线山体稳
32、定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下水15米以下。某一级公路设计方案B1763交通量资料本路段2010年各车型的交通量如下表21所示表212010年各车型交通量（单位辆日）车型小汽车跃进NJ130解放CA10B江淮HF150黄河JN150长征CZ361日野ZM440交通量2000180020001000500500500交通量年平均增长率R6某一级公路设计方案B18第7章道路等级确定71公路分级公路工程技术标准中规定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。四车道高速公路应能
33、适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为4500080000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000100000辆。一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1500030000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为1500030000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆。二级公路一般能适应按各种汽车折合成中
34、型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为30007500辆以上，专供汽车行驶的公路。双车道二级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为500015000辆。三级公路一般能适应各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为10004000辆以上的公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为20006000辆。四级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道2000辆以下，单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下【1】。711确定道路等级经调查该地区2010年交通量资料如表21
35、中所示。查公路工程技术标准得交通量换算采用小客车为标准车型，确定公路等级的各汽车某一级公路设计方案B19代表车型和车辆折算系数规定如表31。交通增长率6；道路必经点无要求；由交通资料得折算成小汽车的近期交通量01523NNNNN小汽车中型汽车大型汽车拖拉车31式中0N为折算成小汽车的近期交通量；N小汽车为小汽车的近期交通量；N中型汽车为中型汽车的近期交通量；N大型汽车为大型汽车的近期交通量；N拖挂车为拖挂车的近期交通量。表31各汽车代表车型和车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1019座的客车和载质量2T的货车中型车1519座的客车和载质量2T7T的大型车20载质量7T14T的货车拖
36、挂车30载质量14T的货车交通量换算则0200015180020002DN（）（5001000500350013200辆/；假设道路远景设计年限为20年。设计年限内路线上平均昼夜交通量按下式计算N1E01RNN32式中EN为设计年限内路线上折算成小汽车的平均昼夜交通量；0N为折算成小汽车的近期交通量；为交通量预计年增长率；N为设计年限。则201E132001639938DN辆/；查公路工程技术标准可知，一级公路的设计年限可为20年，六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆。故根据标准，应建为主要供汽车行驶的双向六车道一级公路，设计速度为80KM/H。
37、某一级公路设计方案B20第8章道路平面设计81选线选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理的路线，使筑路费用与使用质量得到合理的统一，达到行车迅速安全、经济舒适及构造物稳定耐久、易于养护的目的。选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。选线应包括确定路线基本走向、路线走廊带、路线方案至选定线位的全过程【6】。811选线的基本原则应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特性与差异，按拟订的各控制点由面到带、由带到线，由浅入深、由轮廓到具体，进行比较、优化与论证。同一起、终点的路线内有多个可行路线方案时，应对各设计方安案
38、进行同等深度的比较。影响选择控制点的因素多且相互关联、又相互制约，应根据公路的功能和使用任务，全面权衡、分清主次，处理好全局与局部的关系，并注意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。应对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查、勘察，查清其对公路工程的影响程度。遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、软土等不良工程地质的地段应慎重对待，视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施。应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽可能避让不可移动的文物。保护生态
39、环境，并同当地自然景观相协调。某一级公路设计方案B21高速公路、具干线功能的一级公路通作为路线控制点的城镇相衔接时，以接城市环线或以支线连接为宜，并与城市发展规划相协调。路线设计是立体线形设计，在选线时即应考虑平、纵、横面的相互间组合与合理配合。充分利用土地资源，减少拆迁、就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。812平原地区公路路线特点平原地区地理环境特点地面高度变化微小，小部分有轻微的起伏和倾斜；除泥沼、池塘、盐渍土、河谷漫滩等外，一般土地多为耕地；村庄、城镇等居民点较密；天然河网地区水塘、河叉、沟渠等水利灌溉设施多。平原地区的选线特点一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较
40、容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素【7】。平原地区线路方案的确定平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的。但这只有在荒芜人烟的地区才有可能，在一般平原地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近，有的则需要避绕，从而产生了路线的折曲。虽然增长了距离，但也是必要的。因此平原地区线路方案的确定，要求先把路线总方
41、向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断线型组合良好。813路线方案的拟定以及路线的走向本一级公路坚持过附近村庄而不穿；遇主航河流时，尽量与河流正交；避让学校、工厂与厂房、高压电力线，尽量少拆迁民房等建筑物；尽量避免和减少现有水利灌溉系统。路线走向南起淮河北岸陶庄附近，向北经过黄庄东面后折向西北，跨黄村水库，在小杨庄东南附近折向东北，交312国道后继续向北，经姚庄、小龙门、大龙门
42、后折向西北，通往大计庄和阮岗。路线段总长4122M，主要缓解南北向的车辆流通。814道路平面交叉根据我国公路路线设计规范（JTGD202006）规定，两相交公路交通量较大，且功某一级公路设计方案B22能、等级相近，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不应低于路段70，同时宜选用信号交通管理方式。一级公路作为干线公路时，为保证公路的畅通，排除纵、横向干扰，平面交叉应保持足够大的间距，必要时可设置立体交叉。82一级公路平面设计技术标准一级公路平面线形应有直线、圆曲线、回旋线三种要素组成。平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，同事注意线形的连续与均衡性，并同纵断面、横断面相互配合。82
43、1直线直线的长度不宜过长。受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线是结合沿线具体情况采取相应的技术措施。一般直线路段的最大长度（以M计）应控制在设计车速（以KM/H计）的20倍为宜。两圆曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短。本路段设计速度为80KM/H，根据公路工程技术标准对直线最小长度作了如下限制1同向曲线间最小长度6V680480M；2反向曲线间最小长度2V280160M。822圆曲线各级公路平面不论转角大小，均应设置圆曲线。在选用圆曲线半径是，应与设计速度相适应。半径是圆曲线的重要几何元素，半径一旦确定，则其大小及曲率也就确定，平曲线半径计算公式为2127HVRI41式中V为行车速
44、度KM/H；HI为路面横坡，有超高时为路拱横坡，有超高时为超高横坡；为横向力系数。圆曲线最小半径由规范可知圆曲线最小半径按设计速度规定如表41表41各圆曲线最小半径某一级公路设计方案B23设计速度KM/H1201008060403020极限最小半径M650400250125603015一般最小半径M10007004002001006530圆曲线最大半径值不宜超过10000M。823回旋线一级公路的直线同小于表42不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，应设置回旋线。表42各不设超高的圆曲线最小半径设计速度KM/H1201008060403020不设超高圆曲线最小半径M路拱2550040002500
45、125600350150路拱27500525033501990800450200回旋线最小长度规定如表43。表43回旋线的最小长度设计速度KM/H1201008060403020回旋线最小长度M10085705035252083视距各级公路每条车道的停车视距规定如表44表44各级公路每条车道的停车视距设计速度KM/H1201008060403020停车视距M21016011075403020高速公路、一级公路的视距采用停车视距，本路段设计速度80KM/H,停车视距取110M。84平面线形设计441路线长、方位角及转角的确定。交点分布图某一级公路设计方案B24图41交点分布在确定交点线之后，按照
46、图纸的坐标，逐点测量出各点的大地坐标，然后计算交点的间距，路线的转角，其计算过程如下路线的方位角根据公式2121ARCTANARCTANYYYXXX,则路线的方位角为第一象限；第二象限180O；第三象限180O；第四象限360O；路线的转角等于后一方位角减去一方位角，即21（是“”为右转，是“”为右转）；交点间距222121DXXYY路线长、方位角及计算由图计算出起点、交点、终点的坐标如下0JDA4524297982,35780768578；1JDB4525032727,35789931065；2JDC4517683815,35796532464；3JDD4517110844,35809604
47、248；4JD（E）4509868475,35816087352AB段某一级公路设计方案B2522ABD452503272745242979823578993106535780768578919190MAB3578993106535780768578ARCTAN852455“45250327274524297982因为图在第一象限里,故AB852455“BC段22BCD451768381545250327273579653246435789931065987851MBC3579653246435789931065ARCTAN415558“45176838154525032727因为图在第二象限
48、里,故BC13842“CD段22CDD4517110844451768381535809604248357965324641308434MCD3580960424835796532464ARCTAN923035“45171108444517683815因为图在第一象限里,故CD923035“DE段22D450986847545171108443580960424835816087352972021MDE3580960424835816087352ARCTAN41501“45098684754517110844DE因为图在第二象限里,故138959“DE转角计算113842“852455“523
49、97“BCAB。左2CDBC923035“13842“453327“右3138959“923035“453923“DECD左442平曲线几何参数的确定平曲线几何要素P、Q、T、L、E、J，其计算公式如下32M2240SSLLQR42243M242688SSLLPRR43某一级公路设计方案B26M2TRPTGQ44MLYRLS452MLLYLS46SECM2ERPR472MJTL48式中为转角度；T为切线长M；YL为圆曲线长M；LS为缓和曲线长M；L为平曲线长M；E为外距M；J为校正数或称超距M；R为圆曲线半径M；图42“基本型”平曲线曲线主点里程桩号1IIJDJDD49IIZHJDT410IISYHHZL411IILQZ2ZH412IISYHHZL413IISHZYHL414式中I
