1、1本科毕业论文设计届湖州港口物流对湖州经济的影响及发展对策所在学院商学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日2摘要随着物流业的发展和港口功能的不断变化，港口不再只是装卸货物的转运地，而是成为综合的物流平台和货物的分拨中心，他在综合物流运输体系中占有重要地位并对区域经济的发展有很大的影响，国际物流基本上是靠港口物流来完成的，所以港口物流在经济活动中发挥越来越重要的作用，港口物流的发展对推动当地区域经济，国民经济，国际贸易等方面都发挥了非常重要的作用。我们分析港口物流与区域经济的关系是为了使港口物流在国民经济中的地位得到更充分的认识，使政府机构和社会各界更加重视港口物流的发展，从
2、而有利于港口物流更好的服务于国民经济。本文主要分析港口物流对区域经济的影响及作用，主要以湖州港口物流的发展为例，分析了湖州港口物流目前的发展状况，并运用线性回归法分析湖州港口物流对湖州经济的影响，并根据这些分析为湖州港口物流在未来的发展中提出一些建议，希望湖州港口物流能够更好的发展，更好的服务于国民经济。关键词港口物流；湖州港；地区经济；线性回归法3ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSANDTHECHANGEOFPORTFUNCTIONS,PORTISNOTONLYJUSTASTHEAREAOFTHETRANSSHIPMENTCARGOHANDING
3、,BUTALSOANINTEGRATEDLOGISTICSPLATFORMANDGOODSDISTRIBUTIONCENTERITPLAYSANIMPORTANTROLEININTEGRATEDLOGISTICSTRANSPORTATIONSYSTEMANDHASAGREATINFLUENCEONTHEREGIONALECONOMICINTERNATIONALLOGISTICSISBASICALLYFINISHEDBYPORTLOGISTICS,SOTHEPORTLOGISTICSBECOMESMOREANDMOREIMPORTANTINECONOMYTHEPORTLOGISTICSALSOP
4、LAYSANIMPORTANTROLEINLOCALREGIONALECONOMY,NATIONALECONOMYANDINTERNATIONALTRADEWEANALYZEDTHERELATIONSOFTHEPORTLOGISTICSANDTHEREGIONALECONOMICINORDERTOUNDERSTANDTHEIRRELATIONSHIPFULLY,SOTHATGOVERNMENTANDTHECOMMUNITYWILLPAYMOREATTENTIONTOTHEPORTLOGISTICSANDTHUSCANCONDUCIVETOTHEECONOMYTHISPAPERANALYZEST
5、HEPORTLOGISTICSHOWTOIMPACTONTHEREGIONALECONOMY,THISPAPERMAINLYASANEXAMPLEOFHUZHOUPORTLOGISTICS,ANALYZESTHEDEVELOPMENTOFHUZHOUPORTLOGISTICSINCURRENTANDUSELINERREGRESSIONTOANALYZETHERELATIONSOFTHEHUZHOUPORTLOGISTICSANDTHEHUZHOUECONOMICANDBASEDONTHEANALYSISITPROPOSEDSOMEADVISESTOTHEHUZHOUPORTLOGISTICSD
6、EVELOPMENTSOTHATWEHOPETHEHUZHOUPORTLOGISTICSCANDEVELOPBETTERANDHAVEBETTERSERVICETOTHEREGIONALECONOMICKEYWORDSPORTLOGISTICSHUZHOUPORTREGIONALECONOMYLINERREGRESSION目录1港口物流对经济影响的相关理论及计算方法111港口物流对经济影响的作用分析112港口物流对经济影响的指标分析213港口物流对经济影响分析的计算方法32湖州港口物流的发展对经济的影响分析421湖州港口物流的发展概况错误未定义书签。22运用线性回归法分析港口物流对湖州经济的影
7、响5221模型与指标的选取5222运用线性回归法进行计算63湖州港口物流对经济发展作用影响的不足1031集装箱运输发展缓慢没有充分发挥对经济的作用10311支撑集装箱运输的配套基础设施落后10312适合于集装箱运输的货物种类较少1132散货运输经营粗放经济带动作用低11321散货运输运营效益低11322散货运输增值服务缺乏1233散货运输比集装箱运输创造的经济附加值低124湖州港口物流未来发展的建议1341以发展集装箱运输为主同时坚持散货运输1342整合港口资源及基础配套设施1343优化产业结构努力寻求适箱货物1444优化散货港口物流的发展提高物流增值服务1445加强临港工业群的建设1446加
8、快港口商务信息平台建设步伐1447建立水运行业协会15结论16参考文献15致谢错误未定义书签。1港口物流的发展所带来的效益的增加，不仅体现在港口本身，而且体现在港口对城市及周边地区经济的带动作用上。随着全球经济一体化进程的加快，港口物流在经济活动中发挥着越来越重要的作用。港口物流对促进地区经济增长方面产生了很大的影响，主要体现在港口物流能创造国内生产总值，产生国民收入，增加就业机会等方面上。本文主要分析了湖州港港口物流对湖州经济的影响和作用，根据分析得出目前发展中主要存在的不足之处，并对湖州港港口物流未来的发展提供一些建议与意见，推动湖州港口物流业更好的发展，在此基础上，使得湖州港口物流的发展
9、能够进一步促进湖州GDP的增加，就业机会的增加等等，从而使湖州港口物流业能够更好的服务于湖州的经济，促进湖州经济的增长。分析港口物流对经济的影响，通过分析希望我们可以正确认识到港口物流的发展对城市经济的重要性，从而使港口物流得到社会上的重视，并能够在国民经济中发挥应有的作用。1港口物流对经济影响的相关理论及计算方法11港口物流对经济影响的作用分析随着全球经济一体化的发展，港口物流的发展也越来越受到世界上的关注，港口物流是指以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物
10、流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动1。港口物流除具有一般物流的运输、仓储、配送、装卸、包装、加工、和信息处理等功能外，还具有其他物流系统所不具备的物流增值服务功能，如提供报关、报检、货代、船代等服务。另外,港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面,是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业,具有强大的经济渗透力和带动效应。港口物流对经济的贡献主要可以分为直接经济贡献、间接经济贡献和社会效益。因为港口是一个生产部门,有其自身的生产效益,但它的生产与社会经济各个部门有着极其密切的联系,它的社会经济效益远远超过它自身的生产效益2。所以,，港口物流对区域经济的贡献,不仅是直接经济效益
11、,更重要的是它服务于其他部门而产生的间接经济效益及其社会效益,只有这样才算得上是港口物流对于区域经济的完全贡献。此外，港口物流发展对区域经济发展具有极化作用，港口物流的发展使各2种资源向港口及周边地区的低成本地区集中，形成产业集群现象。港口的区位优势使得港口城市经济的辐射能力大大加强，据统计，世界上凡是集装箱年吞吐量超过200万TEU的港口所依托的城市都是经济发达的城市，有的甚至是国际性的经济中心，比如世界上的许多先进港口，如荷兰的鹿特丹，比利时的安特卫普，新加坡等都是凭借港口的优势发展成为世界工业和贸易中心的。因为一方面在港口城市不仅可以利用运输的优势节省物流成本，而且临港建厂可以减少内陆运
12、输成本；另一方面，港口的区位优势能够对港口城市产业结构产生一定的影响，因为很多重工业、第三产业、外向型产业等在成本指向和政策指向的作用下都会选择港口城市作为投资区域，所以港口城市经济更加呈现多元化。所以我们可以认为港口本身的区位优势带动港口物流业的不断发展从而决定了港口城市经济的快速增长。然而并不是每一个港口城市都能因港口的存在而使经济发展收益只有那些能够利用港口优势，积极发展和完善港口物流，促进港口物流业的发展，使港口成长为区域乃至全球交通枢纽，从而才能带动其经济走在区域乃至全球的最前列3。良好的港口物流规划发展能够促进一个地区的经济增长，但是如果一个地区的港口物流没有很好的规划不仅不会促进
13、区域经济的增长而且还会阻碍地区的发展。如果港口规划不好，必定影响临港产业和港区自身的发展12港口物流对经济影响的指标分析港口物流是一个涉及到运输、仓储、港口装卸、包装加工、检验检疫、海关监管、信息处理等方面的跨行业复杂问题。因此,要评价港口物流的发展水平对地区经济的影响，必须要选取有代表性的指标。苏玲利（2010）认为评价港口物流对区域经济影响的主要指标有港口货物吞吐量，集装箱吞吐量，国民生产总值GDP，对外经济贸易发展水平。下面对这些指标作一个简单的描述。（1）港口吞吐量是反映港口物流活动的重要指标，港口物流任何业务的规模大小都离不开这个统计指标，它是反映港口生产经营活动的重要指标,也是反映
14、港口的生产规模、反映港口腹地内部生产力的配置状况以及反映港口地区的经济发展情况和趋势任务大小的主要指标，衡量港口的功能主要指标及是货物吞吐量，它反映了港口在国民经济和社会发展中的地位。所以，在指标的选择上，用港口吞吐量指标作为确定港口的规模和生产力水平是有一定的可比性的。（2）集装箱吞吐量也是反映港口物流活动的重要指标，因为集装箱对于港口物流的发展具有重要的作用，集装箱的多少能反映港口在全球经济竞争中的3优势地位的强弱和港口物流发展的快慢，所以我们选择集装箱吞吐量作为反映港口物流发展快慢的数量指标。（3）GDP是反映国民经济的综合指标,它的权威性被各国所公认,也是各国在经济统计中必不可少的指标
15、,它具有较强的可比性。GDP代表社会生产的总量情况,港口是为社会生产服务的运输部门,社会生产状况决定港口货源,假定港口能满足社会生产对它的需要,那么港口吞吐量就是港口货源总量,因此GDP和港口吞吐量之间一定存在着某种函数关系。这种函数关系表示的是社会经济对于港口总需求的关系,对于我们认识社会所需港口设施规模有很大的帮助。（4）港口物流的发展直接对地区经济的影响体现在对地区对外经济贸易业务的影响。因此，选取进出口总额作为其中一项分析量化指标，进出口总额主要决定了国际物流需求的大小，其值越大说明对外贸易数量越多，使得该城市以进出口国际集装箱运输为主体的国际物流需求越大。13港口物流对经济影响分析的
16、计算方法邓萍（2010）指出国内研究港口物流与区域经济关系所采用的数理方法主要有以下几种一元线性回归分析法、多元线性回归分析法、投入产出法和协整分析法、以及数据包络分析法DEA等等。本文主要运用线性回归分析法进行分析。线性回归分析法是目前国内分析港口物流与经济增长用到的最多的一种分析方法，它主要是在模型中定义了因变量和自变量，通过计算分析能够反映变量间的关系。投入产出法就是利用港口物流业的投入产出表，计算港口物流业的经济贡献度。协整分析法是对线性回归分析法的一种改进，能够描述非平稳时间序列的变化。数据包络分析法可以同时对决策单元的多项投入和多项产出计算出相对效率，是目前研究港口物流对区域经济贡
17、献测度用到的最多的方法之一。42湖州港口物流的发展对经济的影响分析湖州港是全国内河主要港口，位于江南水乡和身处长三角腹地，具有太湖和四通八达的河港，又贯通长江、京杭运河、钱塘江三大水系，目前全市拥有码头单位446个，但在港口码头的设计和建设中科技含量很低，码头建设和经营主体散、乱、弱、小，泊位数1125个，最大可停泊1000吨级船舶，其中规模较大、装卸工艺先进的码头有5座湖州铁水中转码头、长兴铁水中转码头、中央储备粮库码头、湖州新开元碎石有限公司码头和湖州热电厂码头。湖州港的发展方向是以能源，建筑原材料等大宗散货运输为主，积极发展集装箱运输业务，湖州港是上海港和宁波舟山港区的喂给港，是湖州市的
18、水上物流中心，是泛长三角地区的辐射港，被称为“东方莱茵河”的长湖申线几乎贯穿湖州全境，它是湖州接轨大上海、融入长三角的水上大动脉，日均过往船舶近千艘，年货运量达亿吨，占湖州航区水路货运量的80。22湖州港口物流的发展概况近几年来，湖州港的货物吞吐量逐年增长，在2005年湖州港港口货物吞吐量超过了亿吨，2008年底，全市水陆货运量的591、货物周转量的82由内河水运完成，截止2009年底全市内河港口共完成货物吞吐量14945万吨，排名全国内河港口第二位，仅次于苏州港，也是继13个沿海亿吨港口、3个沿江亿吨港口之后，国内第一个沿河亿吨大港，今年19月，湖州港完成货物吞吐量10595万吨，提前三个月
19、超亿吨。2003年8月，湖州开通了到上海的集装箱内河支线运输，与内陆相比，每标箱至少可节约300元，但目前湖州市水运集装箱发展还处在起步阶段，集装箱吞吐量很少，运输规模十分有限，经营集装箱运输的港口码头和物流企业处在举步维艰的状况。（具体数据见表1）。表1湖州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量年份货物吞吐量万吨）集装箱吞吐量（TEU20035949812004870972720051115575720061332085820071349712732008143232358资料来源湖州港航局5在上述的分析中我们可以发现湖州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量在逐年的攀升，为了更加直观的看到增长的趋势，可以看图
20、1，从图中可以发现湖州港的货物吞吐量在2003年到2006年间增长的速度很快，在2006年后增长的速度稍微慢了一点，但每年还是在继续增长，它的年平均增长速度是282，而集装箱吞吐量也在逐年增长，它的年平均增长速度是96，虽然增长的速度较快，但是每年增长的量不是很大，一直处于比较缓慢的增长量中。图1湖州港货物吞吐量和集装箱吞吐量的折线图资料来源湖州港航局从对图1的分析中总体上来说，湖州港口吞吐量的发展趋势总体上是良好的。22运用线性回归法分析港口物流对湖州经济的影响221模型与指标的选取（1）一元线性回归法是目前国内分析港口物流与经济增长用到的最多的一种分析方法4，这篇文章中主要利用统计软件SP
21、SS170中文版进行一元线性回归分析港口物流的发展对地区经济的影响。一元线性回归法的模型为YAXB，X为自变量，Y为因变量。（2）根据前面提到的港口物流对城市经济影响的指标，我们主要选择港口物流的指标是货物吞吐量，集装箱吞吐量，经济指标主要是湖州的GDP以及进出口外贸总额。因为货物吞吐量和集装箱吞吐量是港口物流最基本的数据，港口物流任何594987091115513320134971432381727757858127323580200040006000800010000120001400016000200320042005200620072008年份吞吐量货物吞吐量万吨）集装箱吞吐量（TEU
22、6业务的规模大小都离不开这两个统计指标，它是反映港口生产经营活动的重要指标，所以选择这两个指标代表港口物流水平,可以反映港口物流在国民经济和社会发展中的地位。GDP代表社会生产的总量情况,港口是为社会生产服务的运输部门,社会生产状况决定港口货源,假定港口能满足社会生产对它的需要,那么港口吞吐量就是港口货源总量,因此GDP和港口吞吐量之间一定存在着某种函数关系。所以选择这个指标能够准确的分析港口物流与经济的关系。另外，港口物流的发展直接对地区经济的影响体现在对地区进出口经济贸易业务的影响。进出口总额主要决定了国际物流需求的大小，其值越大说明对外贸易数量越多，使得该城市以进出口国际集装箱运输为主体
23、的国际物流需求越大，因此，我们选取进出口总额作为其中一项分析量化指标。222运用线性回归法进行计算在计算分析中我们主要选取了湖州市2003年到2008年的GDP值和进出口贸易额作为因变量，来表示地区的经济发展水平；以湖州港2003年到2008年的货物吞吐量和集装箱吞吐量作为自变量，来表示港口物流业的发展水平（具体的数据见表2）。表2湖州港的相关物流指标和经济指标年份GDP（亿元）货物吞吐量万吨）集装箱吞吐量（TEU进出口贸易额（万美元）20034595459498112175820045504987097271697652005644251115575722706220067610213320
24、8583010322007892021349712734265242008103489143232358558846资料来源湖州港航局、湖州统计信息网根据表2中的数据把他们输入SPSS统计软件中进行数据的分析。首先以港口的货物吞吐量为自变量，GDP为因变量进行一元线性回归分析。进行回归分析后得出的结果显示为7表3输入移去的变量B模型输入的变量移去的变量方法1XA输入A已输入所有请求的变量。B因变量YGDP表3的内容主要说明GDP是因变量Y，港口吞吐量是自变量X。表4是模型汇总表，主要反映了该模型的拟合情况，相关系数R为0926，拟合系数R2为0857，调整拟合系数为0821，从这些数据可以看出
25、模型拟合效果很好。表5ANOVAB模型平方和DF均方FSIG1回归199384183119938418323969008A残差3327395048318487总计2326581335A预测变量常量,X。B因变量Y表5是显著性检验ANOVA表，从表中得知F23969，再查F分布上侧分位数表得到在可信度005，第一自由度为1，第二自由度为4时的F值为771，显然23969771,根据方程显著性检验可知建立的方程是有意义的。而对应的置信水平为0008，小于检验水平005，因此我们可以认为方程极为显著。表4模型汇总模型RR方调整R方标准估计的误差1926A8578219120574A预测变量常量,X货
26、物8表6系数A模型非标准化系数标准系数TSIGB标准误差试用版1常量41165144300285000X0610129264896008A因变量Y表6主要是回归方程系数的检验，从表中可以看出常数项检验对应的置信水平为000，自变量系数检验对应的置信水平为0008，两者都小于检验水平005，所以该模型的系数都是显著的。因此，我们可以得出湖州港的货物吞吐量对湖州GDP的影响的线性回归方程为Y0061X411651然后我们再以货物吞吐量为自变量，进出口外贸额为因变量进行回归分析，同样的方法得出湖州港的货物吞吐量对湖州进出口贸易额的影响的线性回归方程为Y0875X2接着以集装箱吞吐量为自变量，GDP和
27、进出口贸易额为因变量做一元线性分析，同理得出集装箱吞吐量对湖州GDP的影响的线性回归方程为Y0265X456413集装箱吞吐量对湖州进出口贸易额的影响的线性回归方程为Y0954X4从上述线性回归方程中我们可以看出，湖州港与湖州地区经济的发展有着密切的关系，无论是湖州港货物吞吐量与湖州的GDP、进出口贸易总额之间还是集装箱吞吐量与湖州的GDP、进出口贸易总额之间，都密切相关。这说明湖州港是其地区经济发展的重要资源。方程1和2表明湖州港的货物吞吐量每增长1，湖州的GDP就会增长0061，进出口贸易总额就会增长0875。同样，方程3和4表明湖州港的集装箱吞吐量每增长1湖州GDP的平均值就增长0265
28、，进出口贸易总额就会增长0954。根据上述的回归分析我们可以看出湖州港港口物流对湖州经济的增长存在着影响，主要体现在第一、货物吞吐量和集装箱吞吐量的增长会使得湖州GDP和进出口贸易总额也相应的增长。但是货物吞吐量对GDP的影响却不是很大，它的相关系数只有0061，而对进出口贸易额的影响却相对的影响较大，它的相关系数达到了0875。而集装箱吞吐量对进出口贸易总额的影响也比GDP的影响程度要高一9些，它对进出口贸易总额影响的相关系数达到了0954，而对GDP影响的相关系数只有0265。第二、从对经济影响的程度上来看，集装箱吞吐量对湖州经济的影响比货物吞吐量对湖州经济的影响更明显一些，因为集装箱吞吐
29、量对湖州的GDP和进出口贸易总额的相关影响系数分别是0265和0954，而货物吞吐量对湖州的GDP和进出口贸易总额影响的相关系数则分别是0061和0875，从这两组影响的系数中可以看出集装箱吞吐量对经济的影响比货物吞吐量对经济的影响要重要的多，所以无论是从对湖州GDP的影响还是对湖州的进出口贸易总额来讲，都是集装箱吞吐量对经济的影响程度大一些。从上面的分析我们可以得出湖州港口物流业的发展对湖州经济具有直接的促进作用。当然湖州港口物流业的发展对湖州经济的影响不仅仅是促进湖州GDP的增加和进出口贸易总额的增加，还会带动湖州其他产业的发展，增加社会效益，从而促进湖州的经济发展。103湖州港口物流对经
30、济发展作用影响的不足湖州港跨入了全国20个亿吨大港行列，虽然运量赶超了一些国内沿海沿江大港口，但水运物流模式依旧落于人后。上一章分析湖州港口物流对湖州经济的影响中可知集装箱吞吐量和货物吞吐量对湖州经济都具有较大的影响，而集装箱吞吐量对经济的影响要大于货物吞吐量对经济的影响，其中集装箱吞吐量和货物吞吐量对湖州GDP的影响都要小于对湖州进出口贸易的影响，所以从分析中可知，湖州港口物流的发展还没有充分发挥它对湖州经济的促进作用，湖州港口物流的发展依然存在着一些不足，主要归结为三点1集装箱运输发展缓慢，没有充分的发挥对经济的促进作用。2散货运输经营粗放，经济带动作用低。3散货运输的经济附加值比集装箱运
31、输的经济附加值低。对于这三个主要不足具体分析如下31集装箱运输发展缓慢没有充分发挥对经济的作用集装箱吞吐量对湖州经济的影响大，但是湖州港的集装箱吞吐总量很少，与现代港口物流发展趋势差距巨大，所以可以说目前湖州港口物流的发展没有充分发挥其对经济的促进作用。目前湖州市水运集装箱发展还处在起步阶段，运输规模十分有限，近几年来集装箱吞吐量虽然有一定的增长，但是增长速度缓慢，总的数量较少，整体来说经营集装箱运输的港口码头和物流企业处在举步维艰的状况。港口集装箱吞吐量发展缓慢主要是由以下因素导致的311支撑集装箱运输的配套基础设施落后目前湖州港的集装箱码头建设无序，集约化和规模化程度低。全市内河港口总吞吐
32、能力虽然已超亿吨，但在港口码头的设计和建设中科技含量很低，码头建设和经营主体散、乱、弱、小，没有相应等级标准和技术要求港口布局非常零乱，到处是装卸矿石等矿建材料的小型码头，目前境内货主自用码头达85，公用码头仅占15，尤其是集装箱等专用码头泊位数量很少，目前比较先进的物流码头中有川达物流码头和升大物流码头两座，而那些货主专用码头作为企业生产经营的附属设施，往往档次低，规模小，装卸设备十分落后，大多采用船码头，吊堆场的简单装卸工艺流程，港口生产效率不高，这与现代港口经营的集约化，规模化和专业化要求还存在相当大的差距。湖州港目前的定位是现代港区的第二代即“运输中心服务中心”，即除了11提供货物运输
33、、装卸、仓储等外，还要增加工业和商业活动，使港区具有货物增值的功能，但是目前湖州港主要还是以运输，装卸为主，距离成为具有装卸、存储、中转、临港工业、现代物流等功能的综合性港口还有很大的差距，而发展集装箱运输等的现代港口物流则非常需要港口的配套服务，所以这也会使得集装箱的运输的发展变得缓慢。另外湖州港集装箱运输的支线很少，不能满足集装箱的运输需求。目前湖州只开通了到上海，苏州，杭州等一些比较临近港口的集装箱内河运输支线，对于比较远的港口集装箱运输支线还没有开通，所以集装箱通过湖州港运输的相对而言是比较少的，基本上现在主要的还是通过公路及铁路的运输。对于已经开通集装箱运输的航道也存在一些问题，这些
34、问题也是集装箱船通行所面临的严重瓶颈。由于没规划好，使得其中的一条集装箱航线梅湖线的港口大桥只能容纳2层集装箱通过，而同时该线的航道等级仅为5级，通航能力只有300吨，弯曲半径小，转弯时两船交会难度非常大，所以这也会限制集装箱吞吐量的增长。312适合于集装箱运输的货物种类较少还有导致集装箱吞吐量较少的原因是进出港口的货源结构不合理，运输的货物种类单一，主要为一些建筑材料，原材料，粮食，煤炭等的大宗散货，其中建筑材料占出港货物量的80，其他货种比例都较低，这些货物的运输一般都不通过集装箱的运输的，所以集装箱货物的运输很少。32散货运输经营粗放经济带动作用低在分析湖州港口物流对湖州经济的影响中得出
35、，货物吞吐量对湖州经济的影响没有集装箱吞吐量对湖州经济的影响大，但是目前港口吞吐量主要是以大宗散货为主，所以可以说湖州港口物流业没有发挥其对经济影响的优势。而货物吞吐量对湖州经济作用不明显的主要因素如下321散货运输运营效益低散货物流是指煤炭、矿石、石油、粮食等的大宗散货从生产、收购、存储、运输、加工到消费领域的整个流通过程以及其中的一切增值活动5。而长期以来，湖州仅仅只是把散货物流片面的当作散货的仓储、运输和装卸，只是重视12物流的表现形式，而忽视了散货在生产布局、生产结构调整及品种流向方面也是属于物流的一部分，以致湖州的散货物流因环节脱节和失调而难以实现整体结构上的合理化和优化，从而使湖州
36、的散货物流没有很好的发挥对经济的促进作用。322散货运输增值服务缺乏一些经营者在组织散货运输时过分注重自身的经济利益，难以遵循物流统筹的流通法则，以至于散货的运输结构不合理，货物中转、配送、集散无法满足客户需要。湖州港是长三角地区矿建材料的主要供应地，而目前这些货物的运输主要是由企业自己处理物流活动的，所以使得运输过程流通中环节多、周期长、效率低、费用多，物流成本在整个销售额中所占的比例过高，这也使得销售利润变少，在一定程度上减少了国民经济的收入。而近年来由于湖州的运力相对过剩和政府的宏观调控不足，使得散货物流渠道不规范，无序流动，不合理运输等现象普遍存在。33散货运输比集装箱运输创造的经济附
37、加值低上述分析中得出货物吞吐量对经济影响要小于集装箱吞吐量对经济的影响，主要原因是散货的运输经济附加值要比集装箱的经济附加值低，而目前湖州港主要进出口的货物是矿产，粮食，建筑材料等的一些大宗散货，这些货物的运输经济价值较低，因为这些货物本身所具有的价值都较低，所以相对的由运输创造的经济价值也会较低，而一般集装箱运输的货物价值都会高于散货运输的货物，所以相比较而言湖州港的集装箱运输带动经济增长的影响会较大。134湖州港口物流未来发展的建议通过上一章分析了湖州港口物流的发展没有充分发挥其对湖州经济促进作用的原因后，这章主要根据这些分析为湖州港口物流在以后的发展中提一些相关的建议，希望能够促进湖州港
38、口物流在今后更好的发展，从而能够更好的服务于湖州的经济。41以发展集装箱运输为主同时坚持散货运输大力发展内河集装箱运输，提升港口运输能力，在分析集装箱吞吐量对湖州经济的影响中，得出集装箱吞吐量和货物吞吐量都对湖州经济具有促进作用，但是集装箱吞吐量对湖州经济的发展影响较大，发展集装箱运输是湖州港发展港口物流的必然趋势，是发展湖州港港口物流的内在动力，所以我们在发展散货运输的同时更主要的是发展集装箱运输。发展湖州港集装箱运输主要的措施是第一，准确定位湖州港在长三角尤其与上海港在集装箱运输体系中的地位，大力发展航线和航班，与一些有实力的船公司合作，努力提高集装箱的货源和中转量。第二，提高港口管理水平
39、，增强服务竞争力。湖州港需要加强港口的系统建设，来提高集装箱的装卸能力，港区的服务质量和信息处理水平，从而来减少作业环节，降低物流成本。第三，拓展货源腹地。众所周知集装箱的运输要有稳定的货源和一定规模的商品，而湖州市为浙北要塞，交通条件比较优越，一定程度上也拓展了湖州港的经济腹地，所以，一方面湖州政府也应加强对湖州港的宣传力度，出台优惠政策扶持集装箱运输的发展；另一方面湖州港自身也应主动出击，为自身争取更多稳定的货源。42整合港口资源及基础配套设施尽快整合港口资源，提高货物运输质量，按照“一市一港”的总体目标，整合湖州现有的港口资源，尽快扭转港口码头小，散，乱的局面，要大力发展集装箱专用码头，
40、推广使用龙门吊等一些先进的物流设备，使得物流码头能够集装卸、仓储、中转、加工、配送等一条龙服务的条件，对物流基础设施进行整合，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，缩短船舶货物在港停留时间，实现资源共享，提高物流基础设施的利用率，扩大港口物流的规模，从而有效的提高货物的运输质量，好的运输质量就会增加货源，从而增加了港口货物的吞吐量，使湖州港口物流业能够进一步的发展。1443优化产业结构努力寻求适箱货物不断优化湖州市的产业结构，使工业生产发展形成产业集群，目前湖州能够形成产业集群的产业主要有南浔的成品木地板业、电梯业；织里镇的床上用品及童装业；安吉的竹制品；及湖州市的金属制品加工业等五大支柱产业
41、，对于这些产品我们可以大力发展出口业务，要确保这些出口的产品都可以发展为集装箱运输货物，这样可以优化港口货物种类进出口吞吐量，在一定程度上可以增加集装箱吞吐量的增长。44优化散货港口物流的发展提高物流增值服务在散货物流链中，除了传统的运输、装卸、存储活动外，还存在着一些加工服务，比如煤炭的运输，港口企业可以根据煤炭的具体品味、数量、去向、用途等因素灵活的决定采用不同运输方式，既可以确保煤炭的质量不受损害又能提高港口码头的经营效率和经济效益。除煤炭具有物流增值服务的，粮食的存储、除湿挑选、袋装；矿石的混装混堆等也是具有很大发展潜力的物流增值加工服务活动的。为此可以通过提高散货的物流增值服务活动来
42、优化散货港口物流的发展，从而来促进湖州经济的发展。45加强临港工业群的建设加快建设临港工业群，拓展港口的发展空间，虽然目前已有南方钢材、上海宝钢、江苏沙钢等一些实力较强的公司在港口开发区内投资开办实业或兴建了码头，但是从港口物流运输的发展需要看，湖州的水运条件还没有被充分利用，所以还需要加大对临港工业区的招商引资，扩大临港工业的集聚，做大临港产业规模，可以逐步形成南浔木材加工企业、长兴新型建材和特种钢铁加工企业等临港支柱产业，形成了这一批临港工业则可以使原本是散货运输的货物可以变成为集装箱运输，这样既可以增加散货的经济附加值也可以增加港口集装箱的吞吐量，并能为现代湖州的现代港口物流业的发展奠定
43、基础。46加快港口商务信息平台建设步伐港口发展要从货物装卸和物流服务质量上下功夫，而信息化是港口物流发展的重要保障，也是提高港口水运服务功能和质量的重要手段，确保客户和市15场需求，建议建立湖州港口信息交换平台，为客户提供需要的货物流量流向信息、价格信息和航道水位安全信息等，实现市场主体间的信息对称，强化诚信服务与行业自律，提高湖州港口水运业的服务质量和服务水平。47建立水运行业协会最后为了促进湖州港口物流更好的发展，我们应该建立湖州水运的行业协会，湖州水路运输发达，区位优势独特,在浙江省乃至长三角地区内河水运和综合交通运输体系中占有重要地位。为确保港口物流市场公平、有序运行，维护企业合法权益
44、，信息沟通的交流平台是十分必要的。建议组建湖州市水运物流协会，以引导水运物流、港口企业之间实现良好的合作，发挥规模优势，提高企业竞争力，促进湖州水运物流业健康有序发展。16结论港口物流发展对促进经济社会发展具有重要的作用。本文通过分析湖州港口物流对湖州经济的影响，得出湖州港口的集装箱吞吐量对湖州经济的影响比港口货物吞吐量对经济的影响大，而且他们对湖州的GDP和进出口贸易总额的影响程度也是不同的，主要是对湖州的进出口贸易总额影响比较大。计算分析可知港口物流对一个地区的经济影响，主要是通过集装箱吞吐量的增长来拉动地区经济的增长，而对经济的影响分析主要是通过对一个地区的GDP与进出口贸易总额两个指标
45、来体现的。所以可见港口物流能够促进地区经济的发展，本文所做的分析及所提的意见和建议希望可以更好的促进湖州港口物流业的发展，更好的促进湖州经济的发展，并希望湖州港口物流在湖州市经济社会发展中发挥独特的优势，推动湖州市内河水运的大发展，为湖州建设长三角区域物流中心做出积极的贡献。17参考文献1程言清港口物流管理M北京电子工业出版社，20072赵珍港口物流与经济发展的关系研究J中国水运，2008422233张树艳港口物流对城市经济增长贡献分析D青岛中国海洋大学，20064邓萍港口物流与腹地区域经济相关性测度研究D武汉武汉理工大学，20105雷蜜我国港口企业开展散货物流刍议J中国港口，20031276
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48、USUALLYREQUIREDFORTHESEDIFFERENTCATEGORIESOFFREIGHTROBINSONSUGGESTSTHATTHEROLEOFPORTSANDTHEWAYINWHICHPORTSPOSITIONTHEMSELVESMUSTBEDEFINEDWITHINAPARADIGMOFPORTSASELEMENTSINVALUEDRIVENCHAINSYSTEMS,NOTSIMPLYASPLACESWITHPARTICULAR,IFCOMPLEX,FUNCTIONSREFLECTING17WIDERLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENTISSU
49、ES,THEREHASALSOBEENRECOGNITIONWITHINTHELITERATURECONCERNINGTHEEVOLUTIONOFTHEDEMANDFORMARITIMETRANSPORTPANAYIDES2006FOREXAMPLENOTESTHATTHEDEMANDFORMARITIMETRANSPORTNOWADAYSCANNOTBESOLELYCONSIDEREDTOBEADERIVEDDEMANDEMANATINGFROMTHENEEDFORPRODUCTS,BUTRATHERASANINTEGRATEDDEMANDEMANATINGFROMTHENEEDTOMINIMISECOSTS,IMPROVERELIABILITY,ADDVALUE,ANDASERIESOFOTHERDIMENSIONSANDCHARACTERISTICSPERTAININGTOTHETRANSPORTATIONOFGOODSFROMTHEPOINTOFPRODUCTIONTOTHEPOINTOFCONSUMPTION2TRENDSINMARITIMEFREIGHTTRANSPORTANDSHIPPINGTHEINCREASEDEMPHASISONTHEROL
