1、本科毕业论文设计届宁波市物流园区信息服务平台建设现状调查与对策研究所在学院商学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日摘要物流园区是培育现代物流的主要载体，其内在价值在于对物流资源的有效整合。物流园区信息服务平台的建设直接关系到园区的运作效率和整合能力，是实现园区内在价值的重要途径。推进物流园区信息服务平台建设更是加快C物流业转型升级的重要手段。本文通过对C市物流园区信息服务平台建设现状进行调查，分析其存在的典型问题，旨在以园区信息服务平台为支撑点，推进C物流信息化建设。论文首先分析了C市物流园区信息服务平台的建设意义，随后对C市物流园区信息服务平台总体建设情况进行调查。在此基
2、础上，对政府统一规划型物流园区和企业自行投资规划型物流园区两种园区模式进行典型案例调查，探讨C市物流园区信息服务平台建设存在的主要问题及原因。最后，针对C市物流园区信息服务平台建设存在的问题，借鉴国内外成功案例带来的启示，提出从物流企业、物流园区管理者、政府和协会支持三个层面共同推进C市物流园区信息服务平台建设。关键词物流园区；信息服务平台；信息化；C市ABSTRACTLOGISTICSPARKISTHEMAINCARRIEROFMODERNLOGISTICS,ANDITSINTRINSICVALUELIESINTHEEFFECTIVEINTEGRATIONOFLOGISTICSRESOURC
3、ETHECONSTRUCTIONOFINFORMATIONSERVICEPLATFORMINTHELOGISTICSPARKISDIRECTLYRELATEDTOTHEPARKSOPERATIONALEFFICIENCYANDINTEGRATIONCAPABILITY,SOITISANIMPORTANTWAYTOACHIEVETHEPARKSINTRINSICVALUEPROMOTINGTHEPLATFORMDEVELOPMENTISALSOTHEMAINMEANSTOSPEEDUPTRANSFORMATIONANDUPGRADINGOFLOGISTICSINDUSTRYINNINGBOTHI
4、SPAPERBASEDONTHELOGISTICSPARKSINFORMATIONSERVICEPLATFORMSTATUSSURVEYANDANALYZINGITSEXISTENTTYPICALPROBLEMS,AIMSTOPUTTHEPLATFORMASANANCHOR,PROMOTINGTHELOGISTICSINFORMATIONDEVELOPMENTINNINGBOCITYFIRSTLY,ANALYZESTHESIGNIFICANCEOFTHEINFORMATIONSERVICEPLATFORMOFTHELOGISTICSPARKS,ANDTHENINVESTIGATESTHEOVE
5、RALLCONSTRUCTIONOFTHEPLATFORMINNINGBOCITYONTHISBASIS,MAKESTWOTYPICALCASESTUDIESONTHEGOVERNMENTUNIFIEDPLANNINGANDPRIVATEINVESTMENTPLANNINGTWOPARKMODELS,DISCUSSINGTHEMAJORPROBLEMSANDCAUSESDURINGTHEDEVELOPMENTFINALLY,DRAWSONTHEEXPERIENCEOFSUCCESSFULCASESFROMHOMEANDABROAD,STRENGTHENSTHEINFORMATIONSERVIC
6、EPLATFORMOFLOGISTICSPARKSBYJOINTLYSUPPORTOFTHREELEVELSFROMTHELOGISTICSENTERPRISES,LOGISTICSPARKMANAGERS,THEGOVERNMENTANDASSOCIATIONSINNINGBOCITYKEYWORDSLOGISTICSPARKINFORMATIONSERVICEPLATFORMINFORMATIONBASEDNINGBOCITY目录1绪论111研究背景112研究意义113研究思路22C市物流园区信息服务平台建设的意义421实现物流园区内在价值的重要途径4211物流信息服务平台对物流园区的作用
7、4212C市物流园区信息化存在的问题422加快C物流业转型升级的重要手段5221物流企业存在的问题5222公共物流服务平台存在的问题623发挥C区域优势和政策优势的重要体现6231C发展现代物流的区位优势6232C发展现代物流的政策优势63C市物流园区信息服务平台建设现状调查731调查组织与说明732C市物流园区信息服务平台总体建设情况调查833政府统一规划型物流园区典型案例调查C梅山保税物流园区11331C梅山保税物流园区信息服务平台建设的基础条件12332C梅山保税物流园区信息服务平台规划应用情况1234企业自行投资规划型物流园区典型案例调查C海联物流园区15341C海联物流园区信息服务平
8、台建设的基础条件15342C海联物流园区信息服务平台需求情况16343C海联物流园区信息服务平台建设存在的困难16344C海联物流园区信息服务平台建设的方式174调查结果及问题分析1841C市物流园区信息服务平台发展现状调查结论1842C市物流园区信息服务平台建设存在的问题及原因分析18421政府规划型物流园区信息服务平台主要存在的问题19422企业自办型物流园区信息服务平台建设主要存在的问题205国内外物流园区信息服务平台建设成功案例的启示2151德国物流园区信息服务平台建设带来的启示21511德国物流园区的发展模式政府推动，公私合营21512弹性化的运输连结系统与完善的信息服务系统2251
9、3面向供应链一体化的企业联盟物流信息平台2252浙江传化物流基地信息服务平台建设带来的启示22521信息服务平台与基地物流服务平台有效对接22522三大信息交互平台有效整合货源车源23523发展物流电子商务平台，做深做强现有平台246C市物流园区信息服务平台建设的主要对策2561物流企业层面25611加快物流企业信息技术应用25612实现物流企业信息化与流程再造相结合2562物流园区管理者层面26621加快园区信息基础设施建设26622完善园区金融服务功能，提高平台增值服务能力2763政府与物流协会支持层面27631设立示范信息服务平台，建立物流信息化标准体系27632物流园区信息服务平台与公
10、共信息服务平台的联动28633推进物流政务信息公开28634引导和鼓励企业积极参与29结论30参考文献31附录调研提纲33附录调查表341绪论11研究背景信息化已经成为现代物流发展的核心，当前物流信息化的推进已经进入更高层次，促进物流资源整合，形成物流信息平台体系已经成为最显著的趋势（陈教义，2008）。物流信息服务平台建设和物流园区发展是现代物流的主要方向。物流园区信息服务平台是发挥园区物流资源整合功能的有效保障，是提升其内在价值的重要途径。因此，建立统一的物流信息服务平台是现代物流园区的发展方向。为加快我国物流产业从传统物流向现代物流转变，国家及地方政府越发重视物流信息平台建设，在各项规划
11、中均有鼓励和支持物流信息平台建设的内容。C作为长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省主要综合物流中心，是我国发展现代物流的主力军。为加快发展现代物流业，C市政府从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设1。物流园区信息服务平台作为连接物流企业信息系统和公共服务平台的桥梁，更是推进C市信息化建设的关键。由于目前国内对物流园区的定义及评价标准尚未进行统一。因此，本文在综合各专家学者观点的基础上，对C市物流园区的判断主要依据以下几点一是物流园区必须是多种现代化物流设施和众多不同业务类型的物流企业在空间集中布局的大型场所；二是物流园区提供的是两项以上的综合性的物
12、流服务，既包括对园区企业的服务也包括对供应链上客户的服务；三是物流园区可以有多个投资主体，但必须有一个统一的园区经营主体，也就是统一的园区管理者。12研究意义物流园区信息服务平台是现代物流园区的发展方向，是实现园区物流资源整合的有效载体。一方面，物流园区信息服务平台好比物流园区的神经网络，联结着物流系统的各个层次，各个方面，能满足园区企业及部门不同的信息需求。另一方面，信息服务平台作为区域信息集散地以及上下游企业的联结点，能对物流园区内的各子系统以及物流环节的“信息孤岛”进行有力整合，加强物流企业与上下游企业之间的合作，优化供应链，提高社会大量闲置物流资源1C市现代物流发展规划C市现代物流研究
13、规划院，2009的利用率（何黎明，2009）。推进物流园区信息服务平台建设能解决C市在发展现代物流中出现的一些矛盾和问题，加快C现代物流的发展。对于C市大量中小民营物流企业来说，物流园区信息服务平台是其实现信息化的最优途径。对于以第四方物流服务平台为代表的公共物流平台来说，物流园区信息服务平台是其实现与物流企业系统对接的纽带，是其发挥区域信息整合功能的有力支点。13研究思路本文以C市物流园区信息服务平台的建设意义为切入点，分析了C发展物流园区信息服务平台的原因。随后对C市物流园区信息服务平台总体建设情况进行调查。在此基础上，本文按物流园区的建设模式，将C市物流园区划分为政府统一规划型物流园区和
14、企业自行投资规划物流园区两大类型，采用典型调查方式，各选取一个有代表性的物流园区进行调查，结合C市其他物流园区信息服务平台建设的情况，探讨C市物流园区信息服务平台建设存在的主要问题及原因。最后，通过借鉴国内外成功案例带来的启示，结合C具体情况，提出加强C市物流园区信息服务平台建设的对策。本文的调研框架如下（见图1）图1本论文调研框架资料来源整理组织所得C市物流园区信息服务平台总体建设情况调查政府统一规划型物流园区信息服务平台建设情况企业自行投资规划型物流园区信息服务平台建设情况C梅山保税物流园区信息服务平台建设现状调查C海联物流园区信息服务平台建设现状调查C市物流园区信息服务平台建设存在的问题
15、C市物流园区信息服务平台建设的相应对策2C市物流园区信息服务平台建设的意义C作为我国发展现代物流的试炼场，推进物流园区信息服务平台建设具有重要的现实意义。首先，物流园区信息服务平台是园区发挥集聚效应，实现物流资源整合的重要保障，是现代物流园区的发展要求；其次，物流园区信息服务平台能解决C市物流业发展中的一些矛盾和困难，是加快C物流业转型升级的重要手段；最后，物流园区信息服务平台建设是发挥C区域优势和政策优势，加快物流业发展的重要举措。21实现物流园区内在价值的重要途径211物流信息服务平台对物流园区的作用物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而
16、形成的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流结点。物流园区在一定程度上将供应链各环节企业聚集在一起，一方面可以充分发挥各企业的专长和优势，另一方面也加强了供应链上各企业的紧密联系，促进了他们之间的信息沟通，更利于企业节约成本和价值创新2。因此物流园区的价值除了体现在对供应链上各环节企业的集聚，更多的价值体现于对物流信息的整合，以满足物流企业的信息需求。而物流园区信息整合功能的发挥则主要依赖于园区信息服务平台的建设。只有借助信息服务平台，才能实现对园区内的企业信息及物流服务供需信息的有效整合，促使供应链上各企业间的交流和配合更加密切，物流企业发挥自己的专长核心业务，使物流园区成为一个有机的整体
17、。212C市物流园区信息化存在的问题当前，C市物流园区对物流资源的整合大部分仅体现在对物流企业的地域整合上，尚未实现真正意义上的物流资源整合功能。其主要原因是物流园区缺乏一个公共信息服务平台，各物流企业信息系统封闭运作。由于信息化建设是一项复杂而长期的工程，投资大，回报周期长，需要强2赵成锋中国物流园区发展模式M北京中国物资出版社，2004大的资金支持和技术支持，因此园内物流企业普遍对信息化认识不强烈（卢云帆，2006）。尽管政府统一规划型物流园区信息服务平台建设基础条件较好，在园区建设时期就对信息服务平台进行规划，但在实际运营中，平台的参与主体主要以物流企业和相关监管部门为主，平台的功能较为
18、单一，主要集中在物流企业的业务处理上，平台的信息整合功能作用不大。而企业自行投资规划型物流园区由于园区企业以中小民营物流企业为主，企业信息化程度较低，缺乏政府各方面的协助，在信息化建设中困难重重，园区信息化建设主要集中在园区企业内部信息系统的建设上，而园区信息服务平台尚未建立。22加快C物流业转型升级的重要手段近年来，在C市政府的大力支持下，C加快了物流业的转型升级，规划建设了一批物流园区，转型整合了一批物流企业，率先运营了第四方物流服务平台。尽管现代物流业有所发展，但仍存在诸多问题。无论是物流企业还是物流园区信息化建设均较为滞后，尚不能提供“一体化”物流服务，对信息服务平台的应用程度低，各物
19、流环节“信息孤岛”问题严重等问题。物流园区信息服务平台的建设将在一定程度上解决物流企业信息化问题，实现与公共服务平台的对接，促进C市物流业的转型升级。221物流企业存在的问题C市物流企业以大量中小民营企业为主，物流企业“小、散、弱”，企业规模化、集团化程度不高，物流服务水平和能力较低，网络化、国际化经营水平不高，使得社会化物流供给能力不强，第三方物流企业比重偏低。从物流企业业务类型来看，大部分物流企业服务功能单一，仅提供一到两项物流服务3。C4000多家物流企业中3000多家是货代企业，主要从事货运代理业务。尽管有673的物流企业能够提供综合性物流服务，但在调研中发现，这些企业中大多只能提供综
20、合物流服务中的某几项服务，其中仓储和代理是C综合物流企业的主要服务业务，分别占37和38，其次是运输服务，占1364。从物流企业信息化建设方面来看，很多企业对现代物流的理解主要局限在设施设备的现代化和传统业务的信息化上，这促使很多物流企业着力于加强企业内部信息系统的建设，而对整体物流运作的信息系统的开发和利用较少，导3李肖钢C物流企业发展状况及特征分析JC经济，2010（8）4数据主要来源于C物流企业统计数据及本文调查整理所得致各部门间的信息无法共享，无法优化物流运作流程。222公共物流服务平台存在的问题近年来，C市政府重点加强了物流公共信息平台的建设，提出以电子口岸平台为基础、第四方物流平台
21、为核心，打造C物流公共信息平台，推动第四方物流平台与浙江交通物流公共信息系统的无缝对接5。C第四方物流平台自营运以来，注册的物流企业数量在不断上升，但基于第四方物流是一项新事物，大部分物流企业对其采取观望的态度，对其信任机制有待加强。尽管第四方平台能提供信息发布、交易匹配、合同签订、支付结算、信用评价、整体物流等六大功能，但目前仍主要发挥信息发布，在注册企业间共享物流需求信息的功能。物流企业和物流园区与第四方物流平台缺乏联动，公共物流服务平台作用得不到体现。23发挥C区域优势和政策优势的重要体现231C发展现代物流的区位优势C作为我国东南沿海重要港口城市，现代物流业已成为C服务业发展的亮点与突
22、破口。C依托天然良港，逐步形成了内外两个物流扇面。对外，C港的航线可以通达全球；对内，运输线路几乎覆盖国内所有县市。据有关专家分析，目前C现代物流业的发展已跨越“起步期”，进入快速发展阶段，而推进物流园区信息服务平台建设更是加快C发展现代物流的重要举措。232C发展现代物流的政策优势2009年，国务院印发的物流业调整与振兴规划将C确认为全国性物流节点城市和长三角区域物流中心，赋予了C在振兴物流产业、实现国家“保增促调”战略中的重要使命。在国家政策引导下，C市政府将发展现代物流业作为促进C经济发展的重要举措，成立了C市现代物流业发展领导小组，服务于C现代物流业。政府的支持和引导为园区信息服务平台
23、的发展提供了良好的条件和有效的保障，将大力推动园区信息服务平台的科学发展。5C市现代物流发展规划中对物流公共信息服务平台的总体规划。3C市物流园区信息服务平台建设现状调查由于物流园区一般投资较大，涉及多个方面，且具有公益性特征，因而，在国内外物流园区建设中，一般都有政府参与。但由于各国国情不同，各国政府在园区中的角色也不尽相同，各国的物流园区的建设模式也存在很大区别（见表1）。表1德国、日本、中国物流园区建设模式比较国别德国日本中国建设模式联邦政府统筹规划；州政府扶持建设；企业自主经营政府统一规划集资；行业协会组织集资；企业自主经营政府统一规划、投资；在政府的指导下，企业自行投资规划、建设和经
24、营管理；企业自行投资规划资金来源各级政府直接出资为主，信用贷款和企业投资为补充政府低息贷款、生地的买卖差价各级政府出资、银行贷款；企业自筹资金、政府贷款基地管理机构公益组织管理和有限公司管理两种方式（后者为主）基地企业组成联合会进行管理政府成立相应管理部门进行管理；出资方设立子公司来进行管理资料来源中国物流园区发展模式。从上表中可以看出，我国物流园区的建设模式主要有三种政府统一规划、投资；在政府的指导下，企业自行投资规划、建设和经营管理；企业自行投资规划。C市物流园区发展模式主要以政府统一规划为主，也有少数物流企业转型升级后自行投资规划了物流园区。31调查组织与说明本文运用理论与实际相结合的方
25、法，采用实地调查和典型调查相结合的方式，收集、研读了大量有关我国物流园区信息服务平台建设的二手资料，特别是C市物流规划研究院发布的有关物流园区建设和服务平台建设的规划和政策信息，在此基础上形成了一份调研提纲。随后走访了C市相关物流园区和物流企业，采访了园区相关负责人，并咨询有关专业人士，后期又查询了C市物流园区相关网页网站，以此来对C市物流园区信息服务平台建设现状进行调查。32C市物流园区信息服务平台总体建设情况调查本文通过借鉴C市发展和改革委员会及C市现代物流规划研究院提供的相关二手资料，查阅C各物流园区网站公布的相关信息，走访相关物流园区，咨询相关园区负责人等方式对C市物流园区信息服务平台
26、的总体情况进行了调查，调查结果如下（见表2）表2C市物流园区信息服务平台建设一览表国际物流园区项目名称所属区域规划面积功能定位园区信息服务平台建设情况梅山保税港物流园区梅山岛2343亩国际中转型综合物流枢纽；提供保税物流等服务梅山保税物流园区一期工程已于2010年6月正式封关运作；已建立一站式服务的综合信息平台，但主要是提供通关信息和口岸助理服务。北仑物流园区北仑邬隘集装箱综合物流园区北仑邬隘2160亩集装箱海铁联运中心，主要提供拆拼箱、报关、报检、堆存、查验、提还箱等综合性服务经济技术开发区现代国际物流园区已于2009年5月建成并投入运营，而北仑邬隘集装箱综合物流园区和穿山综合场站仍在建设中
27、；目前，园区管理者对信息服务平台关注较少，重点仍放在招商引资上，因此，园区信息服务平台功能不大，仅发布园区公共信息。经济技术开发区现代国际物流园区北仑霞浦2150亩国际中转型综合物流枢纽；为临港产业提供物流服务穿山综合场站北仑穿山21135亩主要为穿山港区四、五期集装箱码头提供公路集疏运和集装箱综合服务镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港镇海14235亩主要提供大宗货物海铁联运等物流服务目前已对其综合信息服务平台的整体框架进行规划，主要包括建设物流商务信息中心，搭建基础信息服务平台，加快专业市场电子交易平台建设C空港物流园区鄞州区1588亩国际中转综合物流枢纽，主要提供航空物流服务一期项目已于200
28、8年7月正式投入使用；目前已建有集信息中心、交换中心、服务中心为一体的综合信息服务平台续表区域物流园区中国塑料城综合物流园区余姚市543亩时效性区域运输综合枢纽；直接为中国塑料城、中国模具城、中国有色金属材料城提供现代物流服务；服务余姚市城市商业配送最终目标是建设集交易中心、信息发布中心、价格形成中心和结算中心为一体的综合信息服务平台；目前，信息服务平台主要以发布供需信息为主宁海物流园区宁海县760亩集仓储转运、配送加工、商贸流通等服务功能为一体，县域和区域配送相结合的综合物流服务中心宁海物流园区积极推进园区信息化建设和标准化建设，逐步提高周边区域的物流辐射功能，全力打造综合信息服务平台；目前
29、，园区信息服务平台建设刚起步。杭州湾新区物流园区慈溪市1000亩时效性区域运输综合枢纽；内陆无水港；为沿湾产业带及周边的工业企业提供物流服务杭州湾新区物流园区大力加强园区物流信息服务平台建设；目前，园区信息服务平台正在建设中海联物流园区江北区180亩致力于服务中小型物流企业的大型民营物流园区，提供国内运输、仓储配送、国际货代等服务海联物流园区由于入驻园区企业信息化程度较低，目前园区信息服务平台尚未建立，信息交换主要靠信息滚动平台实现，处于信息化起步阶段资料来源调查整理所得在调查中，本文发现C市物流园区信息服务平台建设存在一定问题，政府统一规划型物流园区信息服务平台虽然有政府主导规划，但仍处于发
30、展初期，参与主体较单一，信息服务功能不完善，平台的开放性和辐射性不强，物流信息资源整合能力尚不明显。而企业自行投资规划型物流园区信息服务平台由于受园区企业自身条件限制，缺乏政府各方面的支持，信息平台建设基础薄弱，困难重重，目前尚未建立物流信息服务平台，但已具备信息服务平台的雏形，并有强大的信息需求。为进一步研究C市物流园区信息服务平台建设存在的问题，本文选取梅山保税物流园区和海联物流园区作为政府统一规划型和企业自行投资规划型两种不同模式的物流园区的典型案例，分别对其信息服务平台进行调查。33政府统一规划型物流园区典型案例调查C梅山保税物流园区由于政府统一规划型物流园区信息服务平台的规划建设是与
31、园区的规划建设同步进行的，因此对其现状的调查主要从以下几个方面进行（见图2）。图2政府统一规划型物流园区信息服务平台建设现状调查框架资料来源本文整理组织所得物流园区基础设施建设情况物流园区信息需求供需关系物流园区入驻企业信息化情况信息服务平台的应用情况信息服务平台的参与主体信息服务平台建设的总体框架信息服务平台建设的目标定位信息服务平台规划应用情况信息服务平台建设的基础条件政府统一规划型物流园区信息服务平台建设现状调查331C梅山保税物流园区信息服务平台建设的基础条件（1）园区基础设施建设情况C梅山保税港区物流园区是梅山保税港区的核心功能区，园区规划用地7400亩，总投资约194亿元，总建筑面
32、积为2008万平方米，分三期建成，其中国际物流中心一期、梅山大桥、梅山集装箱码头工程等项目已于2010年6月建成并正式封关运作，综合信息平台及信息化系统开始运行6。（2）园区信息需求供需双方情况梅山保税物流园区综合信息服务平台采取政府主导规划，委托专业信息服务公司为其定制开发的建设模式。该平台的设计和维护目前主要由上海亿通国际股份有限公司负责。梅山保税物流园区的信息服务需求方主要为园区内的各类物流企业，其次是相关政府职能监管部门，如检验检疫局、海关、工商税务等部门，同时也服务于园区管理者和相关服务企业如保险、银行等。（3）园区入驻企业信息化情况根据梅山保税港区委管会的统计，截至2010年5月底
33、，已引进企业300余家，入驻园区的企业以中外物流、商业巨头为主，大型物流企业包括中外运、中远物流、马士基、美星物流、联邦快递等。园区企业大部分拥有信息系统，园区信息服务平台建设具有良好的基础。332C梅山保税物流园区信息服务平台规划应用情况（1）信息服务平台的目标定位梅山保税物流园区信息服务平台是梅山电子口岸的一期项目，立足于监管、通关、申报服务。梅山保税物流园区信息服务平台建设的目标是借助C第四方物流服务平台，建设保税物流综合信息服务和交易网络平台，将公共信息服务、企业内部物流管理等专业信息服务，通过与各物流企业业务信息系统融合互通，对接电子口岸、第四方物流平台，港口EDI系统以及贸易和物流
34、作业系统。（2）信息服务平台的总体框架梅山保税物流园区信息服务平台的总体框架主要由以下四个子平台构成外部系统接入平台、园区管理信息平台、电子政务平台和物流业务管理平台（见图3）。6资源来源于C市保税港区网站HTTP/WWWMSDGOVCN/ZQHD/ZRXX_XXCXJSPCID019002图3C梅山保税物流园区信息服务平台总体框架资料来源调查整理所得外部系统接入平台体现梅山保税物流园区信息服务平台的开放性和可扩性。目前，已实现与园区大部分物流企业信息系统对接，与C电子口岸平台的部分对接，但尚未实现与第四方物流平台的对接，不过这是该平台的发展方向。园区管理信息平台是为C梅山港区管委会日常管理工
35、作提供信息支持的平台。目前，该子平台的功能主要是招商引资，公布园区相关政策法规和园区办事指南。电子政务平台是物流相关政府职能部门对物流行业进行管理和宏观调控的纽带，同时也是园区物流企业在业务运作过程中需要连接政府机构或公共部门信息系统的桥梁（贺苗苗，2007）。目前，梅山保税物流园区信息服务平台的电子政务平台实现了与保税港区管理部门、口岸行政执法部门、港务部门等相关单位的电子联网，实现信息共享和行政互助，大大提高了通关效率。海关信息系统商检信息系统税务信息系统企业资质管理模块园区经营管理模块物流企业信息系统C电子口岸平台第四方物流平台园区管理信息平台电子政务平台物流业务管理平台梅山保税物流园区
36、信息服务平台总体框架外部系统接入平台通关信息模块运输信息模块仓储信息模块物流业务管理平台主要是向入驻园区的物流企业提供一个完整的物流运作管理平台，以提高园区物流运作效率。目前，梅山保税物流园区信息服务平台的物流业务管理平台主要包括运输信息模块、仓储信息模块和货代信息模块。其中货代信息模块中的一站式服务发挥了较大的功效。（3）信息服务平台的参与主体C梅山保税物流园区信息服务平台参与主体主要由物流企业、货主企业、政府部门、服务机构构成（见图4）。图4C梅山保税物流园区信息服务平台参与主体资料来源调查整理所得（4）信息服务平台应用情况目前，梅山保税物流园区信息服务平台规划的几个子平台均在使用中，园区
37、管理信息平台中的会员专区模块、在线服务模块和互动交流模块实现了园区管委会与园区企业和用户的信息交流和网上办事。园区物流业务管理平台和电子政务平台中的一站式服务模块，实现了物流相关监管部门为物流企业提供一站式大通关政务服务，提高了企业通关效率。在外部系统接入平台方面，当前已有4家联检单位加上港务EDI已经连入此平台，即已经实现与海关、国检、边检、港务ED光纤链路连接，进行数据传输交换，如企业申报数据，可通过专线直接送达各联检单位内部监管系统，回执信息通过专线直接返回到平台上。目前该信息服务平台在监管、通政府部门海关检验检疫工商税务口岸办、外经贸货主企业贸易企业制造企业梅山保税物流园区信息服务平台
38、服务机构保险金融物流企业仓储运输检验检疫堆场关、申报服务方面运行良好，能满足园区企业及相关职能部门的这方面的信息需求。同时，梅山保税物流园区信息服务平台在应用中仍存在一些问题。从参与主体来看，平台的主要使用者是与海关、检验检疫等职能部门有业务联系的物流企业。从平台信息服务方面来看，平台主要提供物流活动相关信息查询服务，尚不能支持企业与客户的网上交易服务。从平台信息反馈方面来看，平台的公共信息更新不够快，对于用户提交的信息需求处理效率不高。34企业自行投资规划型物流园区典型案例调查C海联物流园区在初步调查中，本文发现企业自行投资规划型物流园区信息服务平台相对政府规划型物流园区信息服务平台发展缓慢
39、，较为滞后，普遍尚未建立信息服务平台。因此，对于企业自行投资规划型物流园区信息服务平台的调查主要从以下几个方面进行（见图5）。图5企业自行投资规划型物流园区信息服务平台建设现状调查框架资料来源本文整理组织所得341C海联物流园区信息服务平台建设的基础条件C海联物流园区是C海联物流有限公司主导经营的大型民营物流园区，园区占地180亩、投资总额15亿元，于2010年3月投入运营。园区致力于服务中小型物流企业，为其提供完备的物流运作环境。目前，园区具备北京、天津等100多条国内货运专线运营区、20000平方米的仓储服务区、5000平方米配送中转区、5000平方米的信息交易中心区、2000平方米的车辆
40、配载、货运保险、证件查验、货物跟踪等综合服务大厅，还有可停放300多辆车辆企业自行投资规划型物流园区信息服务平台建设现状调查信息服务平台建设的基础条件信息服务平台需求情况信息服务平台建设存在的困难信息服务平台建设的方式的停车场及餐饮、宾馆、汽修、娱乐等配套机构。园区基础设施较完备，但入驻企业信息化程度较低7。目前，入驻园区的物流企业以C当地的中小型民营企业为主，主要从事国内运输、仓储配送、国际货代等方面的物流服务。园区企业信息化程度较低，信息化系统功能不完善。只有少数企业通过外购和租用形式拥有信息管理系统，且系统的功能主要集中在业务管理和查询功能；大部分物流企业没有信息系统，平时的通讯和联系主
41、要依靠电话、传真机、邮件等，作业方式仍以人工作业为主。342C海联物流园区信息服务平台需求情况C海联物流有限公司作为园区的管理者，在园区发展中逐渐认识到了园区物流信息化的重要性，从完善信息技术着手，加强了园区条形码技术、GPS全球定位系统和EDI技术的应用，实现了对货物跟踪和运输车辆的有效管理，逐步建立了仓库管理系统、订单管理系统、运输管理系统和货物自带跟踪系统，初步建立了信息交易中心，形成了信息服务平台的雏形。343C海联物流园区信息服务平台建设存在的困难（1）企业自身条件有限，缺乏外界支持无论是财政补助还是技术支持都不到位，使得园区信息服务平台建设缺乏强有力资金支持和技术支持。尽管海联物流
42、认识到了信息服务平台对园区的重要性，但对企业而言，信息化投入需要大量资金，海联自身资金实力有限，即使选择融资也面临很大的风险压力。（2）园区企业对信息化意识较薄弱，缺乏对信息服务平台的认识园区物流企业重心一般都放在国内运输上，85的物流企业从事运输、仓储等传统物流服务，对物流信息化的需求仅表现为对货物跟踪、车辆调度等方面信息技术的应用上，而对信息服务平台的供需匹配、在线交易等功能需求不大。（3）园区信息化基础薄弱，存在重硬轻软现象园区物流企业受自身条件影响，信息化投入偏少，园区信息服务平台建设回报周期长，信息化效益并非立竿见影，短期效益不明显。因此园区企业更偏向于购买GPS、GIS等信息设备和
43、计算机、传真机等硬件设备。7数据来源于海联物流公司网站HTTP/WWWHLWLCN/SERVICEASPCATAID9344C海联物流园区信息服务平台建设的方式海联物流园区构建信息服务平台主要有四种方式直接购买。即直接向信息服务公司购买现成软件，其缺点是不能满足园区对信息的个性化需求。自行研制。即根据园区自身需求，组织人力进行软件开发，其缺点是人力、资金投入成本大。联合开发。即组织人力和软件供应商进行共同开发，或者在已有软件基础上进行软件的二次定制。ASP租用。即应用服务供应商负责信息系统的设计、配置、测试、调整和系统管理、维护、技术支持，企业把所需的应用软件和数据资源存储在ASP服务商的数据
44、中心，企业从INTERNET登录使用，只租不买，按服务付费。租用ASP成本较低，但对公司的保密性数据安全性不够。根据海联物流园区的发展现状及前景，联合开发模式比较适合其信息服务平台的发展。4调查结果及问题分析41C市物流园区信息服务平台发展现状调查结论通过对C市梅山保税物流园区和C海联物流园区信息服务平台建设现状的调查，进一步了解了园区信息服务平台发展的基础环境，着重了解了各园区信息服务平台发展的情况，现将调查情况总结如下（见表3）表3典型物流园区信息服务平台建设现状调查结果园区名称园区信息服务平台建设的基础条件园区信息服务平台规划建设情况园区信息服务平台存在的问题梅山保税物流园区入驻园区的物
45、流企业中国内外大型企业所占比例较大，企业信息化程度相对较高，信息服务平台建设基础较好政府统一规划，对平台的需求对象、目标定位、总体框架有明确规划；已建立综合信息服务平台，物流业务信息功能突出。已实现与C电子口岸的对接平台参与对象仍以物流企业为主，功能较单一，平台较为封闭，尚未实现与公共信息服务平台的完全对接，信息整合功能不明显C海联物流园区园区信息基础设施建设滞后，入驻的物流企业以中小民营企业为主，企业信息系统应用情况参差不齐，平台建设基础薄弱目前，园区信息服务平台建设基础薄弱，尚未建立信息服务平台，但已建有园区信息滚动平台，园区信息需求大缺乏资金和技术支持，园区管理者更重视基础设施建设，信息
46、服务平台建设困难重重资料来源本文整理组织所得42C市物流园区信息服务平台建设存在的问题及原因分析在对以上两个物流园区信息服务平台进行重点调查后，本文还通过访问网站、查看报刊、咨询相关专业人员，收集C市政府相关物流规划资料的方式对C市其他物流园区的信息服务平台建设情况进行了摸底调查。经过调查后，本文认为C市物流园区信息服务平台发展仍处于初级阶段，有待加强。无论是政府规划型物流园区还是民营型物流园区，其信息服务平台发展都存在一些问题。421政府规划型物流园区信息服务平台主要存在的问题（1）各部门之间的联网业务协调问题C市物流园区信息服务平台涉及货主、物流企业、政府相关监管部门、金融服务单位等多方面
47、主体。物流企业主要有运输企业、仓储企业、货代企业、堆场企业等，政府相关监管部门主要有海关、检验检疫局、外经贸、外汇、工商局、税务局等。金融服务单位主要有银行、保险等。由于各部门对信息的需求不同，关注领域有差异，观点也不尽相同，因此协调的难度比较大。比如各个部门可能对数据交换或共享的流程、模式有争执，也可能为应该向信息服务平台开发哪些信息有不同的意见。各部门之间联网业务协调问题如果处理不当，将直接影响信息服务平台的参与群体和平台的信息来源，大大削弱平台的信息服务功能和信息整合功能。（2）信息来源和采集技术问题目前，C市物流园区信息服务平台面临的最大问题是信息来源和采集问题。一方面，很多物流信息的
48、来源单位由于没有看到信息服务平台对其的利益，不愿意将自己的信息进行共享，大大限制了信息来源，影响信息的持续更新。另一方面，当前物流信息采集的技术手段在我国比较落后，RFID、GPS、图像识别等信息采集技术在物流领域的应用不广泛，很多信息采集通过人工进行，造成工作量大、时效性差、信息准确性不高。（3）应用整合困难物流园区信息服务平台的应用整合包括两方面一是对园区物流企业数据库的整合，二是与物流业务中合作伙伴或上下游企业及相关政府监管部门系统对接。但在调查中，我们发现C市物流园区的信息服务平台的应用整合作用不大，尽管绝大部分实现了对园区企业数据库的整合，能提供园区企业发布信息和查询信息功能，但信息
49、的时效性有待加强。同时，尽管实现了对C电子口岸等公共信息服务平台的部分对接，但尚未与第四方物流平台和上下游企业建立有效对接。（4）对平台建设总体评价不高从调查结果来看，C约一半的物流园区信息服务平台功能单一，仅能提供信息查询和信息交换功能，信息服务平台对企业业务决策的支持不高。同时，信息服务平台开发费用高、功能不完善、跟不上业务流程变化，信息服务作用不明显，使得物流信息平台使用者对平台建设的总体评价不高，平台使用主体流失，平台建设缺乏动力。422企业自办型物流园区信息服务平台建设主要存在的问题（1）信息化投入偏少，自身条件有限企业自办型物流园区一般以从事货物运输、配送、仓储等基础物流服务，而信息、加工处理等增值性服务所占比例少于15。因此，从目前业务结构、业务发展来看，民营物流园区并不迫切需要物流服务平台。同时，信息服务平台建设是一项大工程，投资大，风险大，回报周期长，园区企业受资金限制，缺乏政府资金支持和技术支持，即使认识到信息服务平台的经济效益，也将困难重重。（2）信息化基础薄弱，重硬轻软现象严重企业自办型物流园区入驻的企业以中小民营企业为主，企业信息化程度参差不齐，少数物流企业拥有信息系统，大部分物流企业仍以手工操作为主。在信息化建设上，侧重于计算机等硬件设备的购买，却因为缺乏必要的服务器，未能发挥计算机、网络的真正优势，信息传输仍以电话、
